Борода

Вы правы, самое лучшее смешать присадку именно в канистре, в необходимой пропорции. Промывать лучше 10-ти минутной профи-промывкой, которая реально вымывает все и безопасно. Кстати указанный Кастроль не крекинг, а ПАО. Промывочным маслом пользоваться не рекомендую, см. соотв. тему в форуме по поиску. Промывки - "пятиминутки" полностью уходят из двигателя ничему не мешая.

Годится и 2, и 3 Дексрон, то есть ATF Top Tek 1100 - новинка, заменяющая 5 старых позиций в нашем ассортименте, уже в продаже.

Понимаю, что не пикап, но начинка та же. Специальные масла для дизелей сейчас используются только в грузовой технике и отличаются бОльшим количеством моющих и диспергирующих присадок. Легковые масла делятся на дизельные и универсальные, но это деление скорее маркетинг, нежели реальность. Конечно, когда есть спецтребования, например у Фольксвагена для насос-форсунок, то такие спецмасла имеют серьезные отличия от универсальных, но у Тойоты нет таких требований. Двигатель 1KZ устанавливался на большое число моделей, от Круйзера до Гранвии, естественно рекомендации для них будут одни и теже. Можно рассмотреть этот вопрос подробнее, тогда нужно знать Ваши ездовые предпочтения, условия эксплуатации, желаемые интервалы замены, тогда я смогу дать наиболее оптимальный вариант масла.

Легендарный движок, привожу текст статьи, которую мы готовили для 4х4 Клуб, реклама, конечно, но рекомендации правильные: Владение легендарным и вечным пикапом часто расхолаживает владельца. Автомобиль просто ездит и не ломается. Как следствие, некоторые хозяева просто забывают о своевременной профилактике и техобслуживании. Правда, это не приводит к фатальным последствиям, автомобиль заранее подсказывает, на что обязательно придется обратить внимание. Двигатели Hilux не требовательны к моторному маслу, но если автомобиль не привязан к регулярному гарантийному обслуживанию, то следует выбирать масло с максимально возможным ресурсом, чтобы очередная регламентная смена не застала где-то вдали от дома, сервиса и магазина. Обратите внимание на синтетику Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40, которая годится и для бензиновых, и для дизельных моторов. И кроме этого оно подходит для любых климатических зон СНГ, начиная от Крайнего Севера и заканчивая средне-азиатскими пустынями. Synthoil Energy 0W-40 обладает завидным ресурсом, минимизирует износ мотора и существенно экономит топливо, что особенно важно для автомобилей с экспедиционной подготовкой. Есть реальный опыт экономии почти трех баков бензина на маршруте Москва – Тамань – Москва, на загруженном под завязку автомобиле. Внимание следует уделить мостам, особенно заднему. Hilux часто в стоке комплектовался 4-сателлитным LSD-дифференциалом, требующем специальное масло с LS-присадками. Заправленный простым дешевым маслом, задний мост легко и необратимо превращается в обычный, без каких-либо следов «блокировки». Используйте Vollsyntetisches Hypoidgetriebeoil 75W-140 GL5. Это масло выдерживает высочайшие механические нагрузки и перегревы, а также обеспечивает правильный коэффициент блокировки дифференциала. Зимой, в мороз, первые 5 – 10 км Hilux катится довольно тяжело даже с синтетикой в мостах. Причина – обычные, часто еще заводские, минеральные смазки в ступичных подшипниках (хабах). Побороть эту проблему реально, используя продукт от Liqui Moly, Termoflex Spezialfett. Смазка рассчитана практически на любые известные на Земле морозы, не застывает до –60˚С и не имеет температуры каплепадения. Она идеально подходит для закладки в ступичные подшипники и для шприцевания крестовин и шлицевых соединений карданных валов. Termoflex прекрасно прокачивается через пресс-масленки, работать одно удовольствие (если шприцовку можно так назвать). Кстати, если пикап оснащен лебедкой, то заправка Termoflex в редуктор позволит получить даже больше тяги, чем это предусмотрел производитель, особенно в сильные морозы. Еще одна проблема характерна для пикапов с немаленьким пробегом – подгнивают алюминиевые патрубки системы охлаждения двигателя. А все из-за несвоевременной замены антифриза. Замена патрубков не особенно дорога, но всегда трудоемка. Поэтому используйте антифриз, предназначенный специально для алюминиевых деталей. Пожалуй, оптимальным решением будет KFS 2001 от Liqui Moly красного цвета. Если есть же течь уже появилась, но ехать надо немедленно, то выход тоже есть. Это герметик системы охлаждения Kuchler Dichter. И течь остановит, и радиатор не забьет. От путешественников, предпочитающих зимники где-нибудь в Якутии, часто приходится слышать жалобы на практически неработающие тормоза. Температура за бортом ниже –50ºС и все, машина уже движется самостоятельно. Если неожиданная помеха, то сворачивать приходится в сугроб, эффективно гасящий энергию движения авто. А ведь правильно подобранная тормозная жидкость решает и эту проблему. Liqui Moly DOT 5.1 легко прокачивается по тормозной системе и при –60ºС, обеспечивает точность дозирования усилия на педали и обладает прекрасными смазывающими свойствами (предотвращает износ и разбухание манжет тормозных цилиндров) Используя эти нехитрые советы, вы получите еще больше удовольствия от обладания «легендой».

Синтетика всегда лучше, а с новейшей антиизносной присадкой, тем паче.Если только помыть Гур, то оч. хор. идет промывка для АКПП, арт. 3951, в соответствующей дозировке. Препарат сервисный, искать замучаетесь. Есть еще присадка в АКПП арт. 5135 с очищающими функциями на 8 литров масла, более мелкая фасовка для ГУР планируется. Обычно, достаточно просто пролить лишний литр ATF через гидроусилитель, большинство загрязнений вытекут сами.

Правильно!

Следующий раз будете за забором, по понятной причине. МSDS Вам ничего не даст, там указываются только опасные компоненты. Не знаю как у Шелла, а ЛМ честно указывает на этикетке происхождение базы. Особо въедливым рекомендую смотреть сертификат РСТ, где указан таможенный код товара, а коды у синтетики и крекинга разные.

Нижний предел использования определяется классификацией SAE (причем обычно масло имеет запас в несколько градусов). Температура замарзания (застывания) масла не имеет отношения к эксплуатации двигателя и говорит лишь о возможности вылить масло из канистры при соотв. температуре. Согласно классификации, Molygen 5W-50 гарантирует запуск двигателя при -30оС и прокачивание (нормальную циркуляцию масла по системе) до -35оС.

Постукивание гидриков на холодную - нормальное явление, читайте инструкцию на автомобиль. Пленка от Кера Тек не может быть смыта какой-либо жижей, так как это физико-химическое изменение самой поверхности трения, а не пленка как таковая. Этот слой сохраняется вплоть до полного его механического износа, а керамические частицы лишь антифрикционное дополнение, уходящее из двигателя при плановой замене масла. Читайте темы, посвященные Кера Теку.

Synthoil High Tech - ПАО. Optimal 5W-40 - гидрокрекинг, и вообще не надо строить догадок о масляной основе, и на сайте, и на каждой канистре написано по какой технологии сделано. Кстати, чем плох крекинг последнего поколения? Тем, что несколько дешевле? По совокупности параметров крекинг даже превосходит синтетику. Уже лет 10 как известные недостатки крекинговых масел успешно исправлены (а "осадочек" остался?)

Так. Давайте конкретнее. О каком именно препарате Вы спрашиваете. Нужно полное название или артикул.

Langzeit Injeсtion Reiniger действует получше (ИМХО).

Первые четыре цифры и есть дата изготовления: январь 2009 года, срок хранения - 5 лет.

Вполне.

Вы весь доступный объем ей забили?

Тоже вариант. Можно посмотреть по наличию масла на свечной резибе, но на Субару это малореально.

Лучше всего подойдет Optimal 5W-40.

1950

Минеральный, он такой один 15W-50

Есть два варианта: 1. Силиконовый спрей (этим пользуются в сервисах) 2. Тефлоновый спрей (он не оставляет жирных следов и не притягивает грязь), арт.3076, но он дороже и не распространен в розницу.

Какой стиль пилотирования предпоситаете? Придерживаетесь ли гарантийных обязательств? Передвигаетесь ли в пробках или, в основном, по трассе? Мне нужны ответы на эти вопросы, чтобы подобрать Вам оптимальный продукт.

Заинтересовал молибден - используйте, ведь о достоинствах масла лучше расскажет сам двигатель. Текст к Кера Теку сочиняли немцы, наверное, не на голом месте, а после исследования реальной работы двигателя. Сомнительные данные на этикетке они не размещают. Для гидриков молибденовая присадка - благо, в ряде случаев устраняет стуки полностью. По маслосъемным колпачкам: байка, если аргументации против нет, то ее нужно придумать! А еще молибден ускоряет износ шин! , кстати в НАМИ разрабатывали резиновую смесь для дворников с дисульфидом молибдена (это не шутка).

Те же, что и в остальные ВАЗы, см.: http://www.olyslager-lubricants.nl/liquimo...mp;sType=110534 - тут основные рекомендованные, однако список еще шире, Молиген и Оптималь тоже, с успехом, можно лить.

Именно нашего, фирменного магазина в Новосибирске действительно нет. А работающих с представительством напрямую - много.

Много воды с тех пор утекло. И формула препарата с тех пор менялась, и инструкция. А у какой машины бак 400 л?