Борода

Скакать с сорта на сорт не есть "гуд". Лучше всесезонно на одном, двигатель привыкает.

Одно из неочевидных, но весьма полезных свойств Молигена в том, что это масло отлично и долго держится на смазываемых поверхностях. Попробуйте отмыть тару от обычных сортов масла и сравните с Молигеном. В разы труднее отмывается Молиген. Поэтому масло и не сливается полностью в поддон при простое двигателя. И компенсаторы всегда заполнены маслом.

Неправильное топливо аналогично по действию на масло тяжелому режиму эксплуатации. А что делать с интервалами замены в тяжелых режимах указано в любом "Букваре".

Путем химической реакции. Никакого ОТЛОЖЕНИЯ слоев молибдена не происходит! Дисульфид находится на поверхностях трения аналогично пыли на столе, заполняя микронеровности, сопоставимые с размером самих частиц. Писано про это - неперечесть. В архив!

Сравнительных тестов не проводилось. Срок замены масла определяет производитель А/М!:crazy:

Результат при заливке молибденового масла и Молигена примерно одинаковый: легких ход и раскрутка двигателя, снижение шумности, увеличение ресурса. Разница в долговременности эффекта, Молиген продолжает действовать и после замены этого масла на другой сорт в течение 50 000 км, постепенно ослабляя эффект. Это достигается за счет упрочнения и выравнивания поверхностей трения. Конечно, проводились самые подробные исследования и доводка формулы этой серии масел. Фотографии доступны в соответствующем буклете. Выкладываю здесь, ниже. Остальной информации не имею. Еще - фото протокола по продуктам износа в масле, слитом после 10 000 пробега по Москве а\м ВАЗ21099 инж. пробег 190 000 одного нашего сотрудника. Без комментариев, кроме одного, НАМИшники спутали вязкость масла. Молиген_буклет.doc

Предлагаю ту же информацию запросить на немецком сайте, а не обвинять нас в сокрытии информации, необязательной для паспорта безопасности, сделанного согласно европейским требованиям! Если Вас интересует группа базового масла по API, то так и задавайте вопрос! Мы не обязаны вываливать на сайте паспорта безопасности и представляем их по требованию наших клиентов, а не конкурирующих организаций! Новый вариант тоже масла III группы по API.

Первым я посоветовал отличный универсальный продукт для суровой зимы не зная, что у Вашего авто специфическая система нейтрализации (катализатор новой конструкции). Вернулся к заводским рекомендациям. Вы от них уже отступили, заливая универсальный Кастроль. Насколько я понимаю, Кастроль двигателю и катализатору не повредил, значит заводские требования на данную модель не слишком жесткие и от них можно отступить. Поэтому, дергаться и менять что-либо нет необходимости. Просьба ко всем участникам форума указывать авто, пробег, регион и режим эксплуатации сразу, чтобы избежать длительной переписки и выяснения подробностей.

Быстрое (по Вашему мнению) потемнение масла может быть связано не только и не столько с хорошими моющими свойствами, но и с изменениями в настройках топливной системы или заправкой топлива несоответствующего качества и, следствие - быстрое окисление масла. Рабочие температуры для современных масел API SM\CF - одинаковы.

Вы немного путаете, для ILSAC GF2 строго нормируется только нижняя граница HTHS, в отличие от более современных требований ILSAC. Поэтому и возможно совмещение, казалось бы несовместимых допусков. По данному вопросу уже давалось разъяснение на форуме.

Вы правы, данная вязкость совершенно не подходит для Камри. Полагаю, надо заменить, но пробег не маленький, поэтому рекомендую Synthoil High Tech 5W-40 или Synthoil Energy 0W-40, а не 5-30, рекомендованное заводом.

1. Легко проверить. Покупаете образец в розницу и титруете. Вы же спец. 2. 16

Я советую то масло 5W-30, которое оптимально для Вашего случая, то есть высокощелочный продукт, подходящий по вязкости. Это хорошо при неинтенсивной эксплуатации и для топлива неясного происхождения. А дополнительная рекомендация Опеля помешать никак не может, это же масло имеет еще рекомендации БМВ и Мерседес. Фордовское масло имеет сниженную высокотемпературную вязкость, что плохо не только для старого автомобиля, но и для российской эксплуатации вообще. Серия АА поменяла формулу и стало подходить только для машин последнего поколения с их особенностями. Замена раз в 5 т км - чисто американский срок в расчете на специфику именно американских масел с урезанным пакетом. Европейские рекомендации - менять раз в 12 000 км, но для России это многовато. Можно остановиться на сроке 7-10 т. км.

Возможно, у нас рекомендации для разных рынков, я пользуюсь чисто европейскими таблицами. Автоподбор, к сожалению, грешен. Ничего не понял...

Hypoid Getriebeoil TDL 75W-90 GL4\5, арт 3939. Присадочку с молибденом, арт. 1988.

Synthoil Energy 0W-40. 30-я вязкость не прописана на Кирон.

Если с машиной все нормально, то зачем переходить на масло, классом ниже по API?

На старый вариант можно взглянуть. А какие сведения Вы хотите почерпнуть? Сведения об опасных компонентах или способ тушения загоревшегося продукта? 7515_27.07.2007.pdf

Spezial Leichtlauf LL 5W-30 - щелочность 12,5, вязкость при 100 - 12 сСт

Молиген использовать возможно, но лучшие результаты будут на автомобилях с большим пробегом (за 100 000 км). Пока а\м свежий, используйте Longtime High Tech 5W-30 или Spezial Leichtlauf LL 5W-30.

/>http://www.olyslager-lubricants.nl/liquimoly/Advice.aspx?Lang=ger&type=3IbzHVdmhzg%3d

Промывочный пробег рекомендую в районе 1500 км. В дальнейшем можете пользовать Spezial Leichtlauf LL 5W-30. В АКПП - Top Tec ATF 1100. По гидрикам: возможно - особенность работы конкретного автомобиля или же не гидрики вообще, например: стук поршней или распредвала. По флуктуации давления - тоже, я не знаю, какой датчик стоит, настоящий манометр или электрический "показометр", показания которого могут зависеть от бросков напряжения в бортовой сети автомобиля.

Щелочность сниженная по стандарту ILSAC GF4, точные цифры пока недоступны, получу данные - опубликую.

1.Leichtlauf - масла "легкого хода", то есть позволяющие двигателю развивать максимум мощности - общенемецкий термин, принятый у многих немецких производителей масла. 2. Это гидрокрекинг с добавкой ПАО Каталог дает самые распространенные сорта из допустимых, и то не все. У нас на фирме есть Фанкарго, очень любит масло Synthoil Longtime 0W-30 всесезонно.

До 2006 года была другая формула. С 2006 года весь красный антифриз ЛМ плюсовой.