ЛИК

Для этого нужна уже более подробная информация по автомобилю, кроме года выпуска нужен объём двигателя и тип трансмиссии (механическая или автомат)

Все, что мы можем это предупреждать о возможных последствиях

Добрый день! Не переживайте, почти все наши промывки после работы испаряются без остатка. Если Вы буде использовать 7591, то это произойдет примерно через 10-15 минут после остановки двигателя. При использовании промывки вязкость масла не много падает и это обеспечивает более полный слив отработавшего масла. В системе останется не более 5-10% отработки. В таком количестве она не сможет повлиять на параметры свежего масла. Спасибо, понятно. Но получается, что промывка испарится, но тем не менее 5-10% отработки Shell смешается с новым маслом LM, а в случае без промывки - объем отработки при смешивании с новым маслом LM будет примерно 10-20%, я так понимаю (масло то достаточно низковязкое, особенно отработанное). Но если пакет присадок в Shell Helix Ultra Extra 5w30 всё-таки конфликтует с пакетом присадок Molygen new generation 5w30, то и на объеме отработки (после промывки) в 5-10% тоже может выпасть осадок и забить масляные каналы движка или ещё какие-либо проблемы создать типа вскипания при высоких нагрузках и т.п. То же произойдет и на 10-20% несливаемой отработки без промывки, только в несколько большем объёме. Т.е. получается, что смысл промывки в очистке двигателя от нагара и прочего (для меня не очень актуально, т.к. пробег 12500 км всего) и уменьшении несливаемого остатка отработки. И 100% гарантии, что этот несливаемый остаток отработки после промывки (те 5-10%) не свернется при смешении с новым маслом, всё-таки нет. Или я ошибаюсь? Извините за назойливость, но уже самому стало интересно разобраться Оставшиеся 5-10% никак не смогут повлиять на работу свежего масла. Это я Вам гарантирую. Не большой экскурс в историю: в 2004 году по решению Ассоциации Европейских производителей автомобилей (АСЕА) пакеты присадок моторного масла не должны проявлять визуальной не совместимости т.е. масло не должно вспениваться, не должен выпадать осадок и т.д. При этом, свойства масла могут не значительно снижаться. В Вашем случае этого не будет происходить по причине наличия низкого процента отработки.

Согласен

Согласен, у него высокое щелочное число. Лучшего в этой ситуации не найти.

Добрый день! К сожалению, альтернативы этому допуску для этих двигателей нет. Дело в том, что у них была не совершенная система подачи масла к механизму открытия насос-форсунок. Масло с вязкостью 5W-30 и допуском 507.00 туда не попадало в необходимом количестве. В результате - износ кулачкового вала.

Конечно стоит. Два поста назад, специально для BMW с двигателем М54, я рекомендовал использовать - Synthoil Longtime 0W-30 (арт. 1172)

Попробовать промыть систему можно, но гарантии сокращения расхода масла дать не могу. Для этой цели могу предложить использовать - Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=298

Добрый день! Не переживайте, почти все наши промывки после работы испаряются без остатка. Если Вы буде использовать 7591, то это произойдет примерно через 10-15 минут после остановки двигателя. При использовании промывки вязкость масла не много падает и это обеспечивает более полный слив отработавшего масла. В системе останется не более 5-10% отработки. В таком количестве она не сможет повлиять на параметры свежего масла.

Добрый день! К сожалению, это конструктивная особенность двигателя, который установлен на Вашем автомобиле. Сменой масла эту проблему не решить.

Может в будущем мне стоит будет добавить в масло стабилизатор вязкости как думаете?   Возвращаюсь к своей проблеме с низким давлением масла, в добавок ко всему потек сальник лобовой крышки..... Можно ли спустя 2000км пробега  добавить любой Стабилизатор вязкости масла?   Добрый день!Стабилизатор вязкости добавить можно, но от этого может увеличиться течь через сальник. Попробуйте сначала решить проблему с герметичностью двигателя.   Спасибо! Да конечно я сначала заменю сальник, а потом можно будет добавить присадку? Можно любую другую добавить присадку? Просто есть у меня Анти дымная присадка JOHNSEN,S USA, по идее она тоже выступает как стабилизатор вязкости? Добрый день! К сожалению, подробной информации по JOHNSEN,S USAу меня нет. Что она из себя представляет и как работает я не знаю, не приходилось сталкиваться.

Варианты равноценные. Оба масла сертифицированы по API как SN - то, что необходимо для нового бензинового двигателя. Longtime High Tech 5W-30 (арт. 7537) возможно будет чуть дешевле, можете остановить свой выбор на нем.

Для BMW 2002 года эти масла использовать смысла нет, а вот для Санта Фе, пожалуйста - НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4600 5W-30 (арт. 8033): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=828

Добрый день! Сухая смазка для легкого монтажа и первичной приработки (обкатки) деталей. Предотвращает повреждения и прихваты при обкатке деталей. Может применяться в различных областях техники, например, при сборке двигателей или других агрегатов. Для основательного, пожизненного смазывания деталей. Температурный диапазон применения от –35°С до +450°С. Для обработки юбок поршней, подшипников, направляющих скольжения, при запрессовке болтов и втулок подшипников. Предотвращает повреждения и прихваты при обкатке деталей. Предназначена для смазывания поверхностей и деталей сложной формы на все время их работы. Наносить распылением, с помощью кисти, щетки или тряпки. Не втирать! Допускается избыточное нанесение смазки. Спасибо! А сами цилиндры обрабатывать можно? Можно ли в последствии обкатки использовать Ceratec? На цилиндры наносить тоже можно, но особо не усердствуйте. Cera Tec тоже можно использовать.

Благодарю, shlpa у меня хватило терпения только на первые 2,5 строчки.

Добрый день! Сухая смазка для легкого монтажа и первичной приработки (обкатки) деталей. Предотвращает повреждения и прихваты при обкатке деталей. Может применяться в различных областях техники, например, при сборке двигателей или других агрегатов. Для основательного, пожизненного смазывания деталей. Температурный диапазон применения от –35°С до +450°С. Для обработки юбок поршней, подшипников, направляющих скольжения, при запрессовке болтов и втулок подшипников. Предотвращает повреждения и прихваты при обкатке деталей. Предназначена для смазывания поверхностей и деталей сложной формы на все время их работы. Наносить распылением, с помощью кисти, щетки или тряпки. Не втирать! Допускается избыточное нанесение смазки.

Добрый день! Для обкатки и дальнейшей эксплуатации нового двигателя Nissan Juke MR16DDT(4WD) NISMO вполне подойдет Molygen Motor Protect (арт. 9050).

Добрый день! Могу предложить решить проблему стука гидрокомпенсаторов с помощью специальной присадки - Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv (арт. 3919): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=413

Добрый день! К сожалению, аналога этой жидкости у нас тоже нет.

Добрый день!Присадки для повышения температуры вспышки не существует. Этот параметр характеризует базовую основу масла. Присадка для повышения щелочного числа в ассортименте Ликви Моли имеется, но мы её не завозим - дорого. На самом деле существуют. Быть может просто вы внимания не обращаете. Просто хотелось бы чтоб именно у Liqui Moly был такой вот препарат. Препарат для увеличения прочности масляной плёнки повышению его температуры вспышки и повышению величины щелочного числа, усиления противоизносных и противозадирных свойств масла (трибологических характеристик) и параметра HTHS . Способствует увеличению прочности масляной плёнки, предохраняет загуститель от преждевременного разрушения под воздействием механических и термических нагрузок. Его обязательно нужно применять для усиления рабочих свойств масла в случаях, когда автомобиль эксплуатируется при повышенных нагрузках, при движение по трассе с высокой скоростью и большой загрузкой. В тех случаях, когда моторное масло обладает пониженными защитными свойствами, когда вам некогда вовремя заменить моторное масло, а текущие дела требуют продолжать ездить на автомобиле, когда вы принимаете участие на своём дорожном автомобиле в спортивных соревнованиях. Так же для применения в спортивных моторах с целью увеличения прочности масляной плёнки. Добрый день! А можно подробнее на счет этой присадки. Может ссылочку скините?

Добрый день! Для двигателя BMW М54 могу предложить - Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30 (арт. 1172): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=50. Для Санта Фе 2013 г подойдет - НС-синтетическое моторное масло Longtime High Tech 5W-30 (арт. 7564): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=38 При смене производителя моторного масла промывку системы нужно делать обязательно. Для этой цели, для обоих двигателей могу предложить использовать - Эффективный очиститель масляной системы Oilsystem Spulung Effektiv (арт. 7591): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=794

Добрый день! Допуск МВ 229.51 только для дизельных двигателей. Он ограничивает содержание сульфатной зольности, которая образуется в результате сгорания не значительной порции масла, которая может попасть в камеру сгорания. Для новых бензиновых двигателей более важное значение имеет ограничение серы и фосфора. У Top Tec 4200 это допуск VW 504.00.

Добрый день! К сожалению, точно установить спецификацию жидкости, а соответственно дать рекомендацию по нашему продукту мы не можем. Дело в том, что 2011 год является переходным с полновязких жидкостей типа 3309 на низко вязкие. Ошибка может стоить дорого. Для уточнения этих данных рекомендую обратиться на дилерский сервис.

Если там не залито масло серии Molygen или Moligen NG, то можно.

Может в будущем мне стоит будет добавить в масло стабилизатор вязкости как думаете? Возвращаюсь к своей проблеме с низким давлением масла, в добавок ко всему потек сальник лобовой крышки..... Можно ли спустя 2000км пробега добавить любой Стабилизатор вязкости масла? Добрый день! Стабилизатор вязкости добавить можно, но от этого может увеличиться течь через сальник. Попробуйте сначала решить проблему с герметичностью двигателя.