avic

Увы, модераторы запрещают давать ссылки на другие продукты. Лейте на здоровье. (название удалено) Этой коробке противопоказаны разные присадки и прочее. Вязкость 75w85 gl-4, но, желательно, что бы свойства масла были похожи на ATF, тутела имеет такие, и оно красное как и оригинал.

Спасибо. Не видел этого продукта

5w40 в мой движок? Он же маленький, 1.4. литра :) Потянет вязкость в 14,5 ?

При подборе для Opel Meriva B A14NET (103 кВт 2011 -> ) не даёт рекомендация но отправляет на форум.. :) Задаю вопрос тут - рекомендации есть? Регион с температурой от +25 летом до -40 зимой. ДВС нормальный, с пробегом 90 ткм. (масло не уходит).

Нет, не во всем, и не только в Европах (куда частично входит и Россия), в Австралии и других странах сегодня (уточняю - сегодня, т.е. 2018 год) GM строго рекомендуе только dexos2 в эти ДВС. В США самой распросроненной вязкостью является 0w20 и там совсем другой подход к эксплуатации - вы готовы лить такую жижу в свой ДВС?. Не забываем, что A14NET это продукт downsizing, тенденция, которая не так давно начала внедряться и на американском рынке не доминирует. Сам ДВС - европейская разработка, под А3 масла. Он отлично будет работать на ILSAC маслах, но при определенных условиях - не долго, у него и так, в общем то ресурс не велик. К тому же, спецификация dexos1 gen2 рождена не от хорошей жизни а как временный кастыль для решения проблем LSPI, что явно не относится к двигателю A14NET, т.к. у него распределенный впрыск. Но и экономии в общем существенной вы не получите в наших условиях на dexos1 , что предпочесть (надежность или экономичность) - решать вам

Для запрошенных условий: Рекомендация производителя авто и остальных производителей ГСМ, где есть подбор для этой МКПП - 75W GL-4 (к.в. 6-7 мм²/c при 100°С)

М32 и ваш "коробас" - разное по сути. :) "инженерный просчет" - наверно есть, эта коробка не новая, это фиатовская коробка и используется много где, как правило, в тяжелых и нагруженных условиях. В чем то просчет есть наверно, может комбинация 200 Нм мотора в машине рассчитанной на трассы и этой коробки, не знаю. По немецкой спецификации для этой коробки - 75W-85 GL-4. Сейчас, с модернизованными валами, предписание лить жидкое 75W. Густое масло для этой МКП, в следствии её конструктивной особенности - не подходит.

Но, проблему это не решает :) Конечно в опелевские коробки и в частности в М32 можно лить 75w90 но те масла, где киниматическая вязкость на уровне верхней планки 75w85. С большой вязкостью уже наступают другие проблемы, а вы предлагаете Вязкость при 100°C : 14,0 мм2 /с. Это много для этой коробки. Ну, Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 c вязкостью при 100°C : 14,0 мм2 /с назвать "маловязким" язык не поворачивется :)

Это модификатор трения, причем тут "прочность"? И что понимается под "прочностью"? Термостабильность? HTHS? Стойкость к окислению?

Да это не Opel :) А GM... новое "желтое" (GM 1940004), 75w80 Kinematic: 31 mm2/s (31 cSt) at 40°C и Kinematic: 6.2 mm2/s (6.2 cSt) at 100°C. Старое "красное" (GM 1940182) — 75W85 Вязкость, кинематическая: 72,9 (40°C); 13,23 (100°C) mm²/s PP GM облажался на высоконагруженной коробке, огреб траблы вот и начал метаться. Даже больше, у них вязкость на том масле что льют с 13-го года даже ниже чем для ATF Красное не держит температуру и с валами траблы, а желтое слишком жидкое. Как то так. А на 75w90 есть уже "капиталки" правда на мобиле.

Для этой коробки крайне противопоказано использовать 75w90! Для М32 создатель коробки и призводитель авто рекомендует вязкость 75w85 GL-4 (ВОТ 402) А для машин 13-го и позже года - только 75w80 (ВОТ 303) с вязкостью на горячую 6,2 (это родное масло). Вы же рекомендуете использовать масло с вязкостью > 14 (100°C). :( Переход производителя на более жидкие масла связано с проблемой М32 - сыпались подшипники (родное масло до 12 года имело 13 мм2 /с 100°С) а переход на синтетику связан с тем, что это масло не выдерживало температурного режима и уже в течении часа активной езда деградировало, потому появилось чисто синтетическое масло и такое жидкое. Своей рекомендацией, вы советуете человеку через сезон попасть на капиталку МКПП.

Добрый день. Есть авто – Opel Meriva B, 2012 г.в. ДВС: A14NET (турбина) МКПП: M32-6/1 Пробег: 60 ткм Режим эксплуатации: Зима: -20…-40 (средний минимум -35, не расчетное а фактическое) Лето: +15..+42 (средний максимум +28, не расчетное а фактическое) Замечено, что появилась жесткость в переключении на не прогретой коробке. Вероятно, масло срабатывается, встал вопрос о замене. Оригинал с непонятными характеристиками (нет TDS, даже не ясно, 75w80..75w90…80w или что еще), по опыту – заводская заливка существенно подмораживало коробку в районе -30. По документации SAE 75W-85 API GL4 (сложный поиск дал ссылку). Shell предлагает Spirax S6 GXME 75W-80, но там Вязкость кинематическая, мм2/с при 40°C ISO 3104 56 при 100°C 9,1 Динамическая вязкость при -40°C, мПа*с ISO 9262 36,5 кинематическая вязкость при 100°C после испытания на сдвиг, мм2/с ISO 3104 8,8 Порекомендуйте пожалуйста что выбрать. Что бы не менять «завтра»

-38 это лабораторный тест, по спецификации там -36/-39 (видимо или разные производители или разные доки..). Хорошо, спасибо, куплю именно High Tech 5W-30. Я вкурсе, что dexos2 & dexos1 это одно и то же, dexos2 дополнен только снижением золы и т.д. для сажевых фильтров (они так и декларируют, dexos2 введен для новых дизелей). Здравствуйте. Вы не правы. Dexos 1 и dexos 2 различные масла. Первый для бензинок американского рынка, второй - бензин\дизель для европейского, причем различия по высокотемпературной вязкости HTHS. Dexos1 рассчитан на экономию топлива, dexos2 на сохранность сажевых фильтров. Не буду спорить. Мои высказывания на основе официальной таблицы спецификации от GM для обоих стандартов. Вообще, в сервисной книжке нет жесткого требования к маслу - от GM-LL-A-025|GM-LL-B-025, dexos1 до dexos2. dexos2 просто унифицирован. Сейчас у лукойла и башнефти весь бензин "евро 5" (класс 5). Меня смущает жижа по рублю за банку 4 л. потому и решил залить LM, промывать или нет еще не решил, не думаю что с интервалом замены в 6-7 ткм, и пробегом 40 ткм есть необходимость, хотя еще не решил. У нас, в Екб, теперь есть магазины LM и подозреваю, затарюсь там по полной :) Жаль, сервиса фирменного нет (а был).

-38 это лабораторный тест, по спецификации там -36/-39 (видимо или разные производители или разные доки..). Хорошо, спасибо, куплю именно High Tech 5W-30. Я вкурсе, что dexos2 & dexos1 это одно и то же, dexos2 дополнен только снижением золы и т.д. для сажевых фильтров (они так и декларируют, dexos2 введен для новых дизелей).

Спасибо. Смущает для "чистого" ПАО - Температура замерзания: -36 °C Если взять тот же GM по рублю за банку 4 л. и Т замерзания -38, то вообще непонятно. Что будет в реальности при -30? На GM оно заводится но чувствуется что тяжко. ----------------- дополню. Я меняю масло на 6- 7 ткм. Вот, после отпуска по пробегу надо менять, смотрю на LM. До ТО остается ~ 6 ткм. Машинка 12-го года, с турбированым движком A14NET и пробегом 40 ткм. Остаток до ТО-3 вероятно буду катать всю зиму. вижу 2 масла: 1. Synthoil High Tech 5W-30 2. Special Tec LL 5W-30 многие рекомендуют второй вариант.. Мне важно HTHS >= 3.5 и нормальная заводка зимой при уличном хранении.

Synthoil High Tech 5W-30 где можно физ/хим характеристики подсмотреть? В частности, интересует HTHS Написано dexos2 но в спецификации GM (в таблице, не видел его).

офтопим мы. sanecheg37, дак, а что мешает стать официальным представителем марки масла? Там и плюшки есть, и в общем то очереди нет, наоборот, только рады будут. Не буду тут перечислять, но есть бренды которые "вновь" или просто открывают рынок РФ - те вообще прямым текстом пишут что требуются.. Да что там, LM например, так же вероятно не будет против, если её продукт будут еще в одном месте официально распространять. А что, по существу топика - вы заметили что катаетесь на LM как отзыв? движку смотрели, угар есть? шумно дижок работает?

Я имел ввиду то, что они регламентируют. Брал я масло в проверенном магазине, и хозяин знакомый. Но, пенится начало оно. Вот так, без воды и т.д. просто пенится и всё. Взял то-же масло в другом магазине - нормально. Я знаю что тот человек не торгует паленым, его все знают и т.д. смысл пилить сук? Но, масла к нему поступает не с дилерских складов а с оптовых.. Вроде проверены но, вот случилось же. Почему не с дилерских? Потому что он содержит автомагазин и масла только очень малая толика товара. Ну и, я не спрашивал, но врятли он дал бы мне сертификат который я мог бы продемонстрировать СЦ в случае чего.. Правда, на той машине мне это было ни к чему и лил я просто 5w40 без относительно бренда, то что в бочке было в "моей" мастерской то и лил.

я знаю что есть допуск и что есть рекомендация и ничего не путаю. Потому и сказал что у этого масла нет допуска. Хотя MB 229.3 BMW Longlife-98 VW 502 00 und 505 00 достаточно в общем то. Есть оно на сайтах производителей или нет не озадачивался- там нет GM допуска и следовательно искать мне нет смысла. В "нормальных" маслянных магазинах может и есть, но кто определит эту "нормальность"? Я поступаю проще - иду на сайт производителя масла/бренда (его локализованую версию) и там просто выбираю список в моём регионе официально торгующих этим брендом, или, если списка такового нет, то просто представительство в моём регионе, звоню туда и уточняю где однозначно оригинальный товар можно взять. Исходя из это, на сегодняшний день нет в Уральском регионе Mobil ESP 0W-40 & Mobil Super 3000 XE 5W-30 (оба dexos 2), хотя, допускаю что в каких то магазинах может и есть, но как, откуда и что именно туда попало я не знаю. Исходя из раскрученности брендов, рисковать нет желания. Если у меня 22 ткм пробега и движок чистый - зачем мне что-то мыть? И если меняю масло через 7-7,5 ткм. Присадки в топливо.. Что есть "присадка"? Это по сути хим.соединение которое так или иначе должно выступать либо катализатором (в этом случае оно не вступает в соединение с топливом) либо должно вступать в реакцию с топливом, возможет еще вариант, когда оно не растворимо в топливе и цель иная нежели влиять на горение (окисление) - повторяю вопрос, присадки тестировались со всеми бензинами в РФ? Или взят какой то сферичиски-идеальный бензин? По тестам, LM действительно выглядит очень не плохо, нет полимеризации, есть небольшое загушение и осадки, но для полусинтетики это свойственно и нормально. В целом действительно хорошо. Но, опять же это не для всех продуктов LM а только тех, которые были проверены. Я исхожу из того, что могу взять в магазине. LM могу взять, 7,5 ткм. в целом любые масла одноклассники будут хороши.

тут наверно или тут Да, есть допуски. Сегодня это 0w40 5w30 5w40 Но 0w только пока у мобила есть, но в прайсах представительства рф пока нет, хотя есть в exist, autodoc но меня не устраивает покупать то, что надо заказывать. А еще, никто плохого о LM не сказал (я не слышал) только положительно, хотя, раньше были слухи что лакирует сильно. Смущает только одно - советы, в том числе и тут, использования присадок, обязательная промывка движка - чисто с механической точки, это надо делать только в очень частных случаях а не повсеместно. Насчет присадок к топливу - я так понял, LM протестировало их со всеми бензинами в РФ? Присадки в масло вероятно имеется ввиду продукцию LM, ибо в другие масла они могут легко убить движок, при определенных стечении обстоятельств.. Да, определился уже LM Mobil что будет дешевле и что будет, то и возьму. У мобил запас хороший, сейчас можно 0w40 dexos2 весной 5w30 dexos2 ну, или 5w30 dexos1 (что лучше). Но, говорят на LM двигатель мягче работает, а "0" не обязательно, и "5" пойдет.

Тогда вопрос по существу. (на LM остановился: есть возможность общаться напряму, задать вопрос, получить гарантию в качестве масла и оно немецкое :) ) Вы пишите Я не очень разбираюсь в формальностях, но т.к. машинка гарантийная, вынужден озадачиваться, благо ОД не против что бы я принес своё масло но оно должно быть в допусках.. С dexos2 всё понятно и с маслом от LM но, я склоняюсь к более традиционным (старым) с учетом реалий. Я знаю что GM–LL–B025 это для дизелей, GM–LL–A025 для бензина. В руководстве на машину так и сказано а вот о 025В ничего не слышал.. :( Вы порекомендовали Synthoil energy 0W-40, но у него допуски: API SM/CF ACEA A3-04/B4-04 VW 502 00/505 00 MB 229.3 BMW Longlife-98 Porsche A40 Ford WSS-M2C937-A;VW 502 00;VW 505 00;MB 229.3;BMW Longlife-98;Porsche A40;Ford WSS-M2C937-A; Раньше (на др. машине ездил на 5w40 и было отлично в любой мороз), потому думаю о 0w30 LM но не нашёл с нужными допусками. Но нащел Leichtlauf Special LL 5W-30 в допусках у него OPEL GM–LL–A025 / GM–LL–B025. В допусках производителя Странно, для «не России (Европа и т.д.)» для бензиновых ДВС допуск dexos 1 для РФ допуск dexos 2.. как то не вяжется с тем, что тут, на форуме, обсуждалось. Вроде как на оборот должно быть. Проясните пожалуйста – по допускам, и Leichtlauf Special LL 5W-30 предпочтительней чем Top Tec 4600 5W-30 для наших Уральских условий? смущает только для Leichtlauf Special LL 5W-30

созвонился, перенаправили на сервис. Но, в отличии от мобила, там просто бирки вешают что от официального залито.. Ну, если это есть и то радует - можно и самому залить но машинка пока на гарантии - лучше где то отмечаться ;)

Спасибо за ответ. Понимаю, есть рядом тема уже пережёванная (опель & Top Tec 4600) и повторяться тут не с руки ;) Я имел ввиду что у Top Tec 4600 индекс наиболее высокий и в чем то лучше. Из темы соседней я понял что строго выдерживать dexos 2 можно только при условии бензина не ниже евро 4 (огромное спасибо, первый раз это узнал на этом форуме). Если не говорить о брендах а просто на показатели: Производитель 1 2 3 4 плотность при 20°С, кг/м3 853,8 853 854.4 855 Вязкость кинематическая при 100°С, мм2/с; 11,14 12,2 11,7 11,6 Вязкость кинематическая при 40°С, мм2/с; 66,03 70,8 69.5 64 Индекс вязкости 146 171 164 178 Температура вспышки, в открытом тигле, °С 222 229 230 232 Температура застывания, °С -36 -39 -36 -36 то что можете сказать если речь идет о зиме для 1,4 турбированного движка масло в котором меняется весной и осенью (7,5 ткм) а зима, как писал выше, -20..-30 ? При этом, вероятно топливо 4-5 евро (хотя, евро 3 "едет" конечно лучше) И по присадкам «Очиститель клапанов» артикул 1989 ничего не сказали - стоит ли? Мои вопросы шкурные - таки стоит переходить с GM масла или нет, если да, то что выбрать - мобил (тянет цепи на кадиллаках под нагрузкой), shell или ликви моли? Цена у них одинаковая (разница не существенна, стоят в почти два раза дороже GM)

Добрый день. У меня Opel Meriva B A14NET (турбина) 2012 года, меняю масло через 7,5 ткм, пробег 22 ткм и близится очередная замена масла. Лил до этого GM 5w30 (dexos 2), правда, после последней смены масла уже через 3 ткм масло на щупе было черным и неоднородным (типа грязных примесей). На зиму (по опыту прошлой зимы) наверно надо что-то типа 0w30 хотя, посмотрел по индексу вязкости (для 5w30) GM 146 Sheel Helix 164 G-Energy 171 LIQUI MOLY Top Tec 4600 178 Судя по индексу для последних 3-х масел наверно можно и 5w30 (зимой у нас -40 бывает но редко чаще -20..25…иногда -30). Что посоветуете? (производитель рекомендует до -25 использовать 5w30 ниже 0w30 и при отсутствии dexos 2 допускается GM LL-A-025; GM LL-B-025) Второй вопрос – есть ли станции замены масла LIQUI MOLY (как у Mobil 1) и где при замене масла можно было сделать пометку в сервисной книжке (только оф. могут это делать). Масло LIQUI MOLY только из Германии? Где можно купить в Екатеринбурге (если нет станции замены). Производство базовых месел чье? Ну и.. насчет присадки «Очиститель клапанов» артикул 1989 – стоит ли пользовать? Заправляюсь только на Лукойле или (в основном) Газпромнефти.