FinalRus
-
Публикации
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
1
Сообщения, опубликованные пользователем FinalRus
-
-
Советую Вам не тянуть с переходом на другое масло, а за одно поделюсь своим опытом. На прежнем своем автомобиле BMW 1 series 2л, который я купил б/у с пробегом 80т.км, имелась проблема с расходом масла 1л/1000км. Заменил в автомобиле сальники клапанов, т.к. мотор очень горячий (имеет высокую рабочую температуру в районе 105-110 градусов), потому резинки там долго не живут без дополнительных ухищрений. После этого автомобиль стал расходовать в 2 раза масла, но проблема полностью не ушла из-за закоксовки маслосъемных колец. Было принято решение воспользоваться промывками масленной системы, после прочтения огромного пласта информации в инете, выбор пал именно на продукцию ликви моли. Думаю такая линейка промывок чисто маркетинговый ход и не стоит особо заморачиваться с выбором! Поэтому я воспользовался самыми действенными продуктами с арктикулами 1990 и 7507. Результат проявился не сразу, первые 6т.км расход масла не менялся, но потом промывки сделали свое дело и потихоньку расход масла стал снижаться, спустя 12т.км после этих экспериментов уровень масла не изменяется - вывод все сработало) Рекомендовал бы и Вам воспользоваться промывками 1990 и 7507 в двойном объеме, так как масла у вас в двигателе больше) А в дальнейшем при каждой замене масла через 7-10т.км пользоваться промывкой 7507, в наших условиях мыть двигатель это обязаловка. И не много не в эту тему, но советую еще воспользоваться продуктом с артикулом 1995, совсем не узнаете авто)))
-
Спасибо за ответ) Если я все же решусь поменять масла в АКПП и заднем дифференциале, то в сторону каких продуктов мне смотреть? И есть ли вообще смысл менять масла в этих агрегатах, если производитель заявляет что залитая в них жидкость "на весь срок службы автомобиля"?
-
Здравствуйте! Уже имею положительный опыт от использования мной и моими знакомыми вашей продукции, поэтому хочется экспериментировать дальше
У меня а/м BMW 118i АКПП с пробегом под 93т.км, в данный момент тестирую Cera Tec и уже спустя 500 км пробега на нем замечены улучшения в работе двигателя
Хочется большего, поэтому планирую поменять масло в редукторе и добавить в него тоже какую-нибудь антифрикционную присадку, а так же добавить что то в АКПП, но без замены масла в ней. Подскажите что можно залить?
-
Не совсем понятно как именно применить Pro-line Einlassventilreiniger fur direktenspritzer (арт. 7628) для раскоксовки, поэтому уточню детали:
1) как долго требуется времени на процесс и что он из себя представляет, то есть это растворение, размягчение или отслаивание нагара?
2) нужно ли закрутить свечи на место, что бы как можно меньше испарялось продукта и испаряется ли он на холодном двигателе или только при рабочей температуре?
3) нужно ли прокрутить двигатель стартером (коробка автомат) для лучшего распределения продукта на стенках и на кольцах?
4) после применения Pro-line Einlassventilreiniger fur direktenspritzer (арт. 7628), нужно ли промывать промывками?
5) в Pro-line Einlassventilreiniger fur direktenspritzer (арт. 7628) содержатся противозадирные компоненты или только растворители? может нужно добавить чуть масла в цилиндры при первом пуске двигателя после его применения, что бы подстраховаться от образования задиров?
6) дозировка на 4 цилиндра?
7) можно ли вообще ездить на автомобиле короткое время на масле с продуктом Pro-line Einlassventilreiniger fur direktenspritzer (арт. 7628), если добавить например промывку с антизадирными компонентами?
-
Вопрос к администрации) Не теряю надежды отмыть маслосъемные кольца любым способом и хочу воспользоваться Pro-Line Motorspulung (арт. 7507) совместно с еще каким-нибудь растворителем в масле (дедовский метод промывки соляркой например). Скажите пожалуйста будет ли достаточно противозадирных присадок в арт. 7507 и какой объем ее нужен для безопасной промывки таким "варварским" способом? Или сама по себе солярка губительна для сальников и вообще не стоит такое лить?
Ни в коем случае!!! Мотор "завернет" почти сразу. Способ промывки саляркой использовался еще в конце 60- начало 70 годов для двигателей того уровня. Для современных двигателей такой способ не подходит.
Спасибо за предупреждение! Капиталить двигатель ой как не хотелось бы...
Не хочется плодить темы, поэтому спрошу тут:
Так как раскоксовать маслосъемные кольца в двигателе мне не удалось с помощью Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990) и Pro-Line Motorspulung (арт. 7507) за один раз, то при следующей (досрочной) замене масла хочу применить более "действенные" средства. Мой выбор пал на продукты MotorClean (арт. 1883) и Pro-line Einlassventilreiniger fur direktenspritzer (арт. 7628). Скажите что из них предпочтительнее и есть ли вообще смысл во всем этом?
-
Вопрос к администрации) Не теряю надежды отмыть маслосъемные кольца любым способом и хочу воспользоваться Pro-Line Motorspulung (арт. 7507) совместно с еще каким-нибудь растворителем в масле (дедовский метод промывки соляркой например). Скажите пожалуйста будет ли достаточно противозадирных присадок в арт. 7507 и какой объем ее нужен для безопасной промывки таким "варварским" способом? Или сама по себе солярка губительна для сальников и вообще не стоит такое лить?
-
Мне все равно не помогли они обе с первого раза, задумываюсь стоит ли вообще пробовать отмыть маслосъемные кольца промывками от Liqui Moly... P.S.: к другим производителям доверия НЕТ, но и к этому подорвано!
День добрый! Подорвало доверие? Конечно все рассчитывают на волшебное средство, но прежде чем говорить о доверии вернемся назад к дню начала эксплуатации авто. Логика потребителя такова: автомобиль из железа и он все вынесет, И если с маслом еще как то потребитель может определиться то с бензином и всем остальным как то не очень. Выкатывают по 15000 км, ни о какой либо промывке процессе эксплуатации речи не идет. А когда ситуация уже выходит из под контроля все надеются на волшебное средство. Такого не будет никогда. есть средства для ремонта, а есть средства для предотвращения оного и ими в процессе эксплуатации настоятельно рекомендую пользоваться. Ибо даже врачи не просто таблетку прописывают, а комплекс мероприятий по оздоровлению пациентов.
Какой верный "комплекс мероприятий по оздоровлению пациента" (автомобиля) на данном этапе, Вы, можете предложить опираясь на вышеописанную ситуацию? Замену поршневых колец пока не рассматриваю)
-
Мне все равно не помогли они обе с первого раза, задумываюсь стоит ли вообще пробовать отмыть маслосъемные кольца промывками от Liqui Moly... P.S.: к другим производителям доверия НЕТ, но и к этому подорвано!
-
Кому интересно из чего приблизительно делаются промывки от Liqui Moly и других производителей, можете пройти по ссылке: http://www.autodela.ru/main/top/test/test_oil_clener
После приведенных диаграмм можно выстроить для себя иерархию по силе воздействия на загрязнения промывок от Liqui Moly )
Сделал для себя открытие, что самое "ядреное" по химическому составу средство это ни продукт Pro-Line Motorspulung (арт. 7507) и ни MotorClean (арт. 1883), а Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990)!!! В дальнейшем буду использовать только его))) Мыть - так мыть!!!
P.S.: Хоть мне и не помогли промывки от Liqui Moly(см. выше), есть надежда на описанную в тесте по ссылке COMMA Petrol Engine, в следующую замену масла планирую залить ее в цилиндры. Что скажут на это гуру?
А ссылку можно продублировать, не открывается.
globus в предыдущем посте дал ее правильную (http://www.autodela.ru/main/top/test/test_oil_clener)
-
Кому интересно из чего приблизительно делаются промывки от Liqui Moly и других производителей, можете пройти по ссылке: http://www.autodela.ru/main/top/test/test_oil_clener
После приведенных диаграмм можно выстроить для себя иерархию по силе воздействия на загрязнения промывок от Liqui Moly )
Сделал для себя открытие, что самое "ядреное" по химическому составу средство это ни продукт Pro-Line Motorspulung (арт. 7507) и ни MotorClean (арт. 1883), а Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990)!!! В дальнейшем буду использовать только его))) Мыть - так мыть!!!
P.S.: Хоть мне и не помогли промывки от Liqui Moly(см. выше), есть надежда на описанную в тесте по ссылке COMMA Petrol Engine, в следующую замену масла планирую залить ее в цилиндры. Что скажут на это гуру?
-
Итог значит таков - расход масла не изменился (1л/2000км), промывки не отмыли должным образом дренажи в маслосъемных кольцах. Деньги потрачены зря!!! Решить проблему жора масла возможно только заменой колец! Сказать что я разочарован, значит ничего не сказать! Люди, чудес не бывает...Увы (((
Может для вашего ДВС не достаточно было сей процедуры 1 раз? Вы сами написали "Масло слилось очень темное и жидкое".
У меня после данной процедуры расход снизился с 0,5л/1000км до 0,5л/6000км.
Скажите что у вас за автомобиль и какой двигатель в нем? Скорее всего случай с моим двигателем описан тут в первом же пункте (не пиар) http://bmwservice.livejournal.com/103415.html, обратите внимание на конструкцию маслосъемных колец в современных двигателях BMW.
У меня Тойота 4литра V8
Прочел материал по ссылке - такая проблема очень часто встречается в свежих ниссанах (мотор MR20)
При использовании "не правильного" масла....каналы забиваются и начинает прогрессировать жор масла.
Всё до банальности просто - нужно лить, что рекомендовано... не превышать интервалы замены... пользоваться промывками.
Что касается V8, то в нем огромный объем масла в системе и его рабочая температура будет меньше рабочей температуры современного высокотемпературного двигателя той же бмв, у меня например рабочая температура порядка 110 градусов по цельсию, а в картере все 120-130...В таких двигателях "неправильное" масло долго не живет и забивает в итоге дренажи в маслосъемных кольцах.
На счет простого до банальности, то частично не соглашусь, ибо не всегда, то что рекомендует лить производитель в свой двигатель является верным решением! Так то мне наклейка под капотом рекомендует лить "кастрюлю" для катализаторных двигателей, а она по своей сути ужасно полиремизуется при тесте Ноака, страшно подумать, что это масло натворит в двигателе за несколько десятков тысяч километров.
-
Итог значит таков - расход масла не изменился (1л/2000км), промывки не отмыли должным образом дренажи в маслосъемных кольцах. Деньги потрачены зря!!! Решить проблему жора масла возможно только заменой колец! Сказать что я разочарован, значит ничего не сказать! Люди, чудес не бывает...Увы (((
Может для вашего ДВС не достаточно было сей процедуры 1 раз? Вы сами написали "Масло слилось очень темное и жидкое".
У меня после данной процедуры расход снизился с 0,5л/1000км до 0,5л/6000км.
Скажите что у вас за автомобиль и какой двигатель в нем? Скорее всего случай с моим двигателем описан тут в первом же пункте (не пиар) http://bmwservice.livejournal.com/103415.html, обратите внимание на конструкцию маслосъемных колец в современных двигателях BMW.
-
Если не затруднит, разберете двигатель, сделайте пожалуйста фотографии колец, уж очень интересно будет увидеть их состояние и послушать мнение местных спецов.
Уважаемый, снять голову, а затем выставить зажигание на двигателе bmw n46 стоит примерно 20000 рублей, если бы это было все так просто и экономически целесообразно, то я не стал бы лить промывки, а поменял кольца!!! За свой счет не готов к вскрытию...
-
Итог значит таков - расход масла не изменился (1л/2000км), промывки не отмыли должным образом дренажи в маслосъемных кольцах. Деньги потрачены зря!!! Решить проблему жора масла возможно только заменой колец! Сказать что я разочарован, значит ничего не сказать! Люди, чудес не бывает...Увы (((
-
Мда...межсервисный интервал замены масла 15000 км точно не для России и тем более не для севера ((( Лучше бы сократить вдвое!!!
Очень огромный расход масла у вас, надо что то с двиглом делать, дело пахнет полукапиталкой, ибо смена масла ничего не даст. Дым сизый из трубы есть на холодную или во время движения? Замеряли ли вы компрессию?
Вот что не пойму, вам Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990) совсем не помогает? От куда у вас густой шлам и судя по всему маслосъемные кольца забиты, ведь если верить маркетологам то 1990 лечит от этих болезней?
-
Итак, проехал за 2 дня по городу и трассе (в пропорции 1/5 соответственно) на Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990) 230 км по одометру, если посчитать прогрев двигателя и пробки по городу, то как раз около 300 км пути, далее залил Pro-Line Motorspulung (арт. 7507) и на холостых помолотил 10 минут.
Масло слилось очень темное и жидкое, хотя у меня и так изначально было залито жиденькое 0w40. Количество слившегося не измерял, но субъективно больше обычного примерно на 200-300 мл, именно этого значения не хватало на показании электронного щупа при замене на новое масло. В фильтре даже намека не было на крупные включения, чего уж там, даже того что было похоже на пшенку или другую крупу! Либо не растворило как следует, либо очень хорошо растворило, либо растворило, но это все отмоется со стенок уже новым маслом. Про то раскоксовались ли этой процедурой маслосъемные кольца говорить рано, отпишусь как проеду достаточно.
-
raduga, скажите чем вас не устраивает масло на котором вы сейчас двигаетесь?
-
Залить можно все что душе угодно, лишь бы Ваш "горячий" мотор со временем не разложил масло на составляющие (основу и набор присадок)...
Представители компании, подскажите как ведет себя Molygen 5w40 в пекле, химические связи достаточно крепкие для современных-экологичных двигателей с температурой масла в картере около 120 градусов по цельсию?
-
Здравствуйте! Очень заинтересовался маслом Molygen 5w40.Автомобиль BMW X3 2008 года выпуска.Можно ли заливать это масло в этот автомобиль?
Скажите что залито сейчас, какой пробег а/м и есть ли расход масла, сколько примерно на 1000 км пути?
-
Уважаемые представители компании, скажите пожалуйста как влияет резина и пластик на применение Oil-Verlust-Stop? На сколько долго сохраняется эффект от действия? И что происходит с резиной и пластиком после окончания действия присадки? Не раскиснут ли они позже и не будут ли они требовать постоянного подлива Oil-Verlust-Stop (т.е. иссохнутся еще больше после срока действия)?
-
Я тут вот что подумал, а может зря я собрался использовать продукт Pro-Line Motorspulung (арт. 7507), есть же "поядренее" - MotorClean (арт. 1883), после него точно бы эффект бы почувствовал... Ну если не поможет 7507, то 1883 в след. замену залью) Вообще примерно на сколько процентов у 1883 моющие свойства выше относительно 7507?
-
Пришел мой заказ: Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990), Pro-Line Motorspulung (арт. 7507) и Oil-Verlust-Stop (арт. 1995). Готов к экспериментам, но остались вопросы:
1) Могу я откатать положенный по инструкции пробег для 1990 и не заменяя на промежуточное масло и фильтр, сразу перед заменой залить 7507? Я почти уверен, что двигатель не совсем чистый как в блоке цилиндров, так и в других местах...
2) Есть ли уверенность, что 1990 отмоет ВЕСЬ шлам или эту процедуру мне еще не раз придется повторять? Переживаю за кол-во грязи которое будет циркулировать по масленой системе.
3) Думаю сразу после одновременного использования 1990 и 7507 залить в новое масло 1995. С остатками промывок никак не повзаимодействует? Или лучше через какое то время влить в систему?
P.S.: вся эта затея ради одной цели - раскоксовать маслосъемные кольца, возлагаю надежды именно на 7507.
-
Я правильно понимаю, производитель гарантирует то, что маслоприемник и каналы двигателя не забьются ничем в результате промывки этими средствами (арт.1990 и 7507)? Забыл указать пробег а/м 91 т.км.
-
У меня а/м BMW 118i 2л, двигатель n46. Предыдущий хозяин лил Castrol 5w30 A3/B4, на нем авто жрал 1л/1000 и было принято решение поменять сальники клапанов, и сменить масло. Когда сняли клапанную крышку, то убедились в ее сильной загажености с внутренней стороны. Мембрана на клапане рециркуляции картерных газов целая, поэтому жер масла из-за нее исключаем. Новое масло залили с высоким щелочным числом Mobil 1 0w40. С тех пор проехал уже 7500 км, по итогам можно сказать следующее: расход масла 1л/2000км и это наводит на мысль, что надо почистить еще и кольца, но не снимая головы двигателя. Решил попробовать Pro-Line Motorspulung, арт. 7507, надеюсь это средство сможет раскоксовать кольца и не отправит двигатель на капиталку из-за забитых каналов с маслоприемником.
Средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung
в Промывки масляной системы
Опубликовано:
Уважаемый, прошу прощения за то что тему давно не обновлял) Автомобиль этот уже продан, с его владельцем поддерживаю отношения. Ситуация на текущий момент такая: после промывок я успел проехать около 5000км, результата существенного не увидел, но после уже новый владелец накатал около 8000 и по его словам авто масло не жрет совсем!!! Производитель масла не менялся. Вывод - все сработало, только не сразу))) Спасибо за внимание, буду и дальше рекомендовать и пользоваться лично продукцией LM)