Zaharia
-
Публикации
17 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Zaharia
-
-
вы прежде чем сравнивать литол и кастрол посмотрите какие температурные режимы у них... СмехСобственно вопрос в названии. Есть какой-то аналог у ЛМ?
Собственно на название опираться не следует. У Кастроля эта смазка обычная универсалка, как Литол-24, только цвет прикольный. Аналог от Ликви Моли - Merzweckfett, артикул 7562.
-
а что вы имеете против зелененькой кастрол lmx?
Так и обычная смазка для ШРУС - тоже обычно идет в комплекте, но она же у вас доступна.Потребность в данной смазку минимальная, детали для ремонта обычно комплектуют смазкой в наборе.
На самом деле, если вы забьете в гугле "шрус трипод полимочевина", то обнаружите кучу людей, ищущих эту смазку. Обычно они в итоге или заказывают оригинал или SLIPKOTE POLYUREA CV JOINT GREASE, как это сделал я, либо суют туда то, что не стоит сувать - Сastrol LMX или какие еще литиевые смазки. Хуже того, с неоригинальными триподами (например от Lynx) зачастую идут смазки на основе дисульфида молибдена, либо литиевые, в результате - преждевременный износ. А уж с пыльниками смазка вообще редкость (ведь при замене пыльника обычно меняют и смазку).
-
вот такое у меня масло на работе, такое можно? http://www.mirsmazok.ru/catalog/auto-smazki/category39145/2147483734.htmlсхем и километров пробега может быть уйма - главная общая суть и похожесть основ. Движки можно отмыть без разбора! Особенно если все не совсем запущено.. хотя читал как отмыли маслом и чистилками совсем "солидольный" двиг.. хотя это чревато засорениями, при экстрим грязи но если начать мягко(что бы не все дерьмо сразу) то и это возможно вполне!
Длинные промывки ликви тут вне конкуренции! аналогов просто нет, я их не видел..
-
спасибо вамсхем и километров пробега может быть уйма - главная общая суть и похожесть основ. Движки можно отмыть без разбора! Особенно если все не совсем запущено.. хотя читал как отмыли маслом и чистилками совсем "солидольный" двиг.. хотя это чревато засорениями, при экстрим грязи но если начать мягко(что бы не все дерьмо сразу) то и это возможно вполне!
Длинные промывки ликви тут вне конкуренции! аналогов просто нет, я их не видел..
-
большое спасибо, я думал про дизмасло, у меня на работе(я погрузчик), полно газпромнефть 10w40, я хотел его попробовать на лето заливать, консультировался, мне сказали что это хорошее масло с "жирным" противоизносным пакетом и хорошими моющими св-вами, интервал в пять тысяч... Я наверное так и сделаю как вы расписали) Спасибо вам и с днем Победы!должна убрать лаки и помочь освободиться подзалегшим кольцам.. но если все запущено - возможно не за 1 раз!
еще есть вариант ускоренного промыва - купить масло своей вязкости но дизельной спецификации - самое злое по составу по тестам с щелочным там под 15 и на нем кмоколо тысячи проехать и потом с длинной промывкой докатать.. мб даже и больше 200км - это будет более менее мягкая но ударная мойка..
т.е. такой порядок -
1) антишлам в свое старое масло что сейчас - 200-250 км(лучше разом по трассе и сразу на слив на горячую!
2) затем- заливаем дизельного "мутанта" как я выше писал - ездим - снова антишлам - докатываем - сливаем на горячую, лучше сразу с трассы прям! почему пишу про перекат кмк допустимый на антишламе - масло будет новым совсем - все свойства по максимуму - должно быть с запасом что бы домыться и лишнюю сотню-полторы добавить антишламу. можно перед сливом этой смеси туда еще и короткую промывочку-5ти минутку.
3) затем заливаем масло на котором будем ездить, но лучше берем небольшой интервал первым, 5-6тыс и ко времени смены тоже можно антишлама или 5-минутку залить..
4) Дальше ездим на этом выбранном масле полные свои какае надо интервалы и промываемся на свой вкус для профилактики раз от раза..
В промывке в движении и более мощным на моющие маслом дизельной спецификации + вместе с антишламом в конце - куда больше толку чем в промывочных маслах пустых..
По этой схеме с вариациями конечно можно отмыть очень загаженный мотор, при том, что это вполне просто и осуществимо
З. Ы. Я доволен своим движком, он слегка подтекает через упл.кольцо маслонасоса, но я это решу скоро, заменю, времени щас нет. Недавно заменил все подушки двс, рваные были все, после замены колбасня исчезла, но осталась небольшая вибрация. Я ее связываю с разной по цилиндрам компрессией из-за скорее всего залегших колец... Раскоксовка это хороший способ если не исправить то уж точно хоть проверить состояние колец. Думал на форсунки, но тем летом я их самостоятельно мыл со снятием карбклинером с батарейкой, факел образовался у всех, хотя до чистки был только на одной... Да вот месяц назад выкатал два бака с присадками лавр(верю этой химии), одна "комплексная очистка топл.системы",вторая "очиститель инжектора"... Движок стал ощутимо легче запускаться на горячую, а то было странно раньше-на холодную схватывает в полоборота в любой мороз, а на горячую иногда крутил жжжж и потом заводился, сейчас нет такого, думаю плохо держал клапан на форсах и они заливали неработающие цилиндры, я когда после ночи стояния выкручивал свечи, то вторая и третья были сырые. После двух баков с присадками все стало в норме. Скажите, могу ли я избавится от небольшой вибрации сделав раскоксовку через масло данным препаратом 1990?И правильно ли я связываю вибрацию с разной компрессией по цилиндрам из-за залегших(возможно) колец. Движок не дымит, масло не ест, тянет нормально, работает ровно.
-
то есть получается раскоксовывание? С канавок колец лак и нагар уйдет?
Добрый день!Двигатель toyota 4E-FE,пробег 280 тыс. Состояние прекрасное не считая "потения" коренных сальников(проточки на коренных шейках),расход движка 1 литр на 3000 км,примерно,льется синтетика ZIC 5W40.Весной при смене масла хочу поюзать Oil-Schlamm-Spulung. Очень ее хвалят.Не дает мне покоя разная по цилиндрам компрессия.(15-13-14-10). Ниже нормы конечно не опустилось ни в одном, но такая разница не есть гуд, верно? От раскоксовки типа лавр или хайгир толку стопроцентов не будет, я помню еще с детства когда помогал бате чистить поршневую какое Г бывает в седлах колец, эту "канфоль" только отвертка берет, какой там раскоксовка…Я подозреваю что у меня кое где присели колечки, дыма нет особо, движок ведет себя прекрасно.Что посоветуете?
Судя по всему, в 4 цилиндре кольца просели основательно. Для восстановления компрессии могу предложить комплекс мероприятий -
1. За 100 -200 км до смены масла залить - Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=298
2. Непосредственно за 10 минут до смены масла залить - Средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung (арт. 7507): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=306. Напоминаю, что промывку двигателя на холостых оборотах необходимо проводить в хорошо проветреваемом помещении или на улице.
3. Для постоянно применения рекомендую использовать - Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance (арт. 7553): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=592. Применение этой промывки поможет воздействовать на верхнее компрессионное кольцо.
-
спасибо, а лак, нагар с колец и донышка поршня эта длинная промывка уберет?если бы даже и работали - они не перенесут "песок" с места на место.. только растворят что нибудь залаченное - т.е. из твердого(или около) состояния в жидкость - жидкость не может забить.. Очищалки топливной системы лучше использовать многократно для достижения полного эффекта а потом периодически профилактировать! Я не представитель компании и не призываю вас покупать как можно больше пузырьков(да и они не призовут - все по желанию - реклама рекламой, но если бы средства не работали и не были бы нужны - не было бы автохимии) но этот метод чуть более затратный но действенный.. лучше начать с мягкой промывки - потом залить самую грубую, потом пользоваться обычными раз в какое то время!
С чисткой маслосистемы кстати тоже - ездим на промывке антишлам в старом масле(мягкий эффект достаточно) потом льем дешевое масло вашей вязкости(не промывочное, а именно недорогое, отечественное.. можно и свое но выйдет дороже - ездим на нем где то км 700-800(или 1200-1300) льем антишлам снова - ездим до 1000(1500) и перед сливом заливаем еще "злую" промывку 10минутку - далее меняем масло и все по инструкции.. - льем свое масло и ездим полный интервал(или сокращенный если таки есть переживания что чуть не домыли) под конец интервала пожно для "перебдеть" еще онид антишлам.. интервал не затягиваем, лучше укорачиваем. Дальше ездим как обычно на выбранном масле и иногда пользуемся промывками для профилактики при смене и для топливной. Почему масло подешевле но не промывочное масло - промывочные масла в своей массе - пустышки, двигателю лучше не работать на них вообще, тем более с добавленными присадками для мойки на которых и ездить нельзя - только холостые. Нормальное(не топовое масло) имеет может не по самому высокому стандарту но имеет все для езды(пакеты моющих и анти износных присадок, и не минеральную базу а кряк), и схема с небольшим пробегом эффективнее за счет лучшей циркуляции масла на больших его давлениях! да, промывки топливосистемы для лечения(не профилактирования) лучше как раз начать делать во время старого масла и во время этапа с промывочной ездой.. Короче если провернуть тако лечебный цикл чистки для авто - то результат особенно заметен! Грязь в моторе это плохо!
-
Простите,я со всем согласен,кроме последнего-зачем что то лить в бак?Машине 20 лет я не хочу чтоб все нехорошее вещество из бака и топливной магистрали отмылось этой вашей без сомнения едкой штукой и начало последовательно забивать сначала фильтр в баке(который я недавно заменил),потом тонкой очистки,а потом сеточки в форсунках...Или я чего то не знаю?
За это можете не переживать. Все наши очистители топливной системы начинают активироваться только при температуре близкой к рабочей температуре двигателя. В баке они не работают.
вот это интересно
-
Простите,я со всем согласен,кроме последнего-зачем что то лить в бак?Машине 20 лет я не хочу чтоб все нехорошее вещество из бака и топливной магистрали отмылось этой вашей без сомнения едкой штукой и начало последовательно забивать сначала фильтр в баке(который я недавно заменил),потом тонкой очистки,а потом сеточки в форсунках...Или я чего то не знаю?
-
Двигатель toyota 4E-FE,пробег 280 тыс. Состояние прекрасное не считая "потения" коренных сальников(проточки на коренных шейках),расход движка 1 литр на 3000 км,примерно,льется синтетика ZIC 5W40.Весной при смене масла хочу поюзать Oil-Schlamm-Spulung. Очень ее хвалят.Не дает мне покоя разная по цилиндрам компрессия.(15-13-14-10). Ниже нормы конечно не опустилось ни в одном, но такая разница не есть гуд, верно? От раскоксовки типа лавр или хайгир толку стопроцентов не будет, я помню еще с детства когда помогал бате чистить поршневую какое Г бывает в седлах колец, эту "канфоль" только отвертка берет, какой там раскоксовка…Я подозреваю что у меня кое где присели колечки, дыма нет особо, движок ведет себя прекрасно.Что посоветуете?
-
Спасибо, залил, буду юзать и следить. Зик синтетика с увеличеным сроком службы, меняю раз в 8-9 тыс. Мне говорят ну и лей свежую бутылочку с каждой сменой масла...
-
И как быть то? Какой алгоритм действий правильный? Как присадки хватает на 50000 если замена через 5-8 тысяч и присадка сольется вместе со старым маслом? Простите за назойливость, но я хочу четко понимать.
Добрый день. Это зависит от тяжести случая. Бывало, что присадки хватало на 40-50 тыс, а бывает от замены до замены масла.Подливать при каждой замене масла? Или раз в два года, как не внушающий мне доверия хай-гир?
-
Подливать при каждой замене масла? Или раз в два года, как не внушающий мне доверия хай-гир?
-
Спасибо. То есть воспользоваться как тестом, верно? Ничего плохого от этой химии не будет? Ни резиновая прокладка крышки головки, ни колпачки не разбухнут сверх меры, не развалятся? И еще вы не ответили как она будет с зиковской синтетикой да еще зимой? И периодичность...Замена сальника не сильно по карману бьет))) Да и сам скорее всего смогу сделать ничего там такого, вопрос времени. Тем более образование механика-дорожника... Да и интересно самому, руками своими, люблю я это, но... современный темп жизни такой, что без машины никуда и даже на два-три дня.
Добрый день, стоп течь поможет если сальник задубел от времени и перегрева, но если кромка износилась, набила канавку на шейке или растрескалась, то присадка не поможет. Чудес не бывает, но Вы будете точно знать, что такой сальник нужно поменять.
-
Замена сальника не сильно по карману бьет))) Да и сам скорее всего смогу сделать ничего там такого, вопрос времени. Тем более образование механика-дорожника... Да и интересно самому, руками своими, люблю я это, но... современный темп жизни такой, что без машины никуда и даже на два-три дня.
-
Мир вам, тойота 93 года, отличная техника, но пробег уже приближается к трем сотням, по возможности меняю все уплотнения, другие детали, потихоньку. Заметил жор масла. На 3000 литр. Лью ZIC XQ 5W40(синтетика),проверял компрессию, 15*13*14*10,понимаю что не совсем мягко говоря ровная(двигатель инжектор 1,3 литра), хочу попробовать ваше средство удаления шламов, лаков через масло но это будет через 4000 км, к следующей замене... Вобщем что я хочу спросить, у меня мокрый коренной сальник, его менять нет возможности пока и хочется это действо оттянуть подольше. Масло не бежит ручьем но мокро там всегда... Знаю что при энергичной езде через такой сальник может легко и литр и больше выкидывать масла... Так вот, поможет ли стоп-течь заявленная в заголовке, как она состыкуется с зиковской синтетикой в условиях зимы и как часто нужно будет добавлять эту присадку-единожды или с каждой заменой масла, спасибо.
Выровнять компрессию
в Промывки масляной системы
Опубликовано: