AIDAR
Новичок-
Публикации
28 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
1
Все публикации пользователя AIDAR
-
Молиген сейчас сделан для рынка азиатов. Нам оно как то не очень.
-
Изучил весь форум. к одному и тому-же двигателю предлагают разные масла. начиная от топ тек 4200 лайтлауф 5-40 синтоил от 0-30 до 5-40. И всегда примерно одно и тоже по сути. будет замечательно работать. И это не говоря за молиген. ТАКОЕ ощущение что как на душу легло. понимаю что на лайтлауф обновилось разрешение и начали предлагать его. Нормального ответа на вопрос я так и не получил. А он прост синтоил *w-30+molygen vs molygen new *w-30 При условии короткит пробегов. экономить мои деньги не просил. за 43 тыс пробега 8-10 замен масла. примерно конечно. ХОТЕЛ узнать что лучше будет жить. в данных условиях. если не то и не другое. а что то третье то почему. Сослались не моющее у лайтлауф но оно такое-же как у синтоила. Тоже не понятки. Вебинары супер. вызывают доверия. а форум полный отстой. звиздец какой-то.
-
Посмотрел на эти щелочной около 10 Такое же примерно у синтойла 0w-30 Почему предлагаете не его? Оно плохо моет? Ведь речь изначально шла про масло +молиген.
-
Замена масла каждые 3-4тыс Всегда лил 30ку Масло меняется раза 3в год минимум.
-
Читайте
-
Нет в линейке ликви масла под vw. Что совместимо догадываюсь.
-
Поло седан cfna 105
-
Как я понял Ликви моли не делает масла под vw. Там идет чаще всего G060726A2. Стоит ли использовать с ним GearProtect. Нет ли ограничения по металлам и синхронизаторам повышеннного трения. Кератек дает мутнение жидкости. Не свернет ли GearProtect масло и не даст побочных эффектов. Акромя визуальных. Просто не понятно как GearProtect работает по эвольвенте. Особенно смущает (Сглаживает профили зубьев и повышает КПД передачи. ) Наверно стоит об этом отдельно раскатать.
-
Если использовать масло с допуском G060726A2 вязкостью 75W + GearProtect. Не чего не свернет. Как говорится хуже не будет?
-
Для лучшей защиты при коротких пробегаХ минут в 15. Расстояния в 8-10км. Так называемый докторский пробегов лучше будет. Синтоил 5-30 (возможно 0-30 для зимы) и к ней присадку молиген с фольфрамом. Или молиен новый 5-30. Кто будет эффективней? Слышал что отдельно присадка по лучше. Да и ПАО масло прилипает к железу лучше.
-
Добрый день, надеюсь в этот раз руки дойдут до Getriebeoil Additiv. Для очистки дросселя специально создан препарат Pro-line Drosselklappan Reiniger, артикул 7578. Как работать можно посмотреть здесь: http://liquimoly.ru/our_tech_drossel.html , но рекомендую снять корпус заслонки, не все машины позволяют работу на заведенном двигателе. А что должно встать колом? Я думал что GearProtect будет более предпочтительным. В чем их разница. Я заметил только одно GearProtect 80мл на 2литра А Getriebeoil Additiv Объема тюбика 20 мл хватает на 1-2 л Вобщем вопрос открыт пытливый ум требует ответа. Да и как я понимаю смешать можно до того как залить. Просто потрясти баночку . Про дроссель понятно. Все же нужен механик. Gear Protect гениальная вещь, но стоит денег, поэтому мы часто забываем его рекомендовать. Просветите ?
- 7 ответов
-
- GearProtect VS Getriebeoil-Ad
- vw
- (и ещё %d)
-
Добрый день, надеюсь в этот раз руки дойдут до Getriebeoil Additiv. Для очистки дросселя специально создан препарат Pro-line Drosselklappan Reiniger, артикул 7578. Как работать можно посмотреть здесь: http://liquimoly.ru/our_tech_drossel.html , но рекомендую снять корпус заслонки, не все машины позволяют работу на заведенном двигателе. А что должно встать колом? Я думал что GearProtect будет более предпочтительным. В чем их разница. Я заметил только одно GearProtect 80мл на 2литра А Getriebeoil Additiv Объема тюбика 20 мл хватает на 1-2 л Вобщем вопрос открыт пытливый ум требует ответа. Да и как я понимаю смешать можно до того как залить. Просто потрясти баночку . Про дроссель понятно. Все же нужен механик.
- 7 ответов
-
- GearProtect VS Getriebeoil-Ad
- vw
- (и ещё %d)
-
Все до черта просто. Есть тоже пресловутый фольц. Поло седань. пробег 24тыс. Скоро надо менять масло в коробке. Все просто сливной горловины нет. Объем 2 литра. Заливаться будет оригинальное масло. До этого хотел залить Getriebeoil-Additiv. Но руки не дошли. Ну в общем как то так. Вопрос один что будет лучше? Да и как почистить дроссель для профилактики самому без ущерба и чем? заранее благодарен. Да и не замерзнет ли все это колом зимой?
- 7 ответов
-
- GearProtect VS Getriebeoil-Ad
- vw
- (и ещё %d)
-
ПОЧЕМУ? а не Molygen Motor Protect Есть какая-то подкавырка? Поросто думаю взять Synthoil 0-30+Molygen Motor Protect Или MOTUL v300 5-30 Так же на примете Xenum VX 5W30 Mенять буду не реже 5тыс. Или через 3тыс. (Только Ксениум конечно дороговат) До этого был тотал 0-30+Molygen Motor Protect Вобще где то читал что в ПАО присадки плохо растворяются. Правда? Да еще вобще не нашел Molygen Motor Protect и Molygen New Generation на http://www.liqui-moly.de ????
-
Час от часу не легче А на эстерах есть?
-
хуже В общем поло седан и его родственник рапид. Такая хрень что ужаз.
-
Резинки точно не разъест?
-
Как вы меня расстроили Тогда хотя бы скажите какое оно мид, лоу, фул. Есть ли там хоть грамм молибдена Да и еще что то слышал про уплотнители. Что ПАО с ними не очень дружит.
-
Прошу вас выложить Оф допуск VW502 Еду к Оф диллеру нужна бумажка
-
CКОРО КАК РАЗ МЕНЯТЬ МАСЛО ВОТ ВОЗНИК ВОПРОС Molygen Motor Protect и Oil Additiv УСАТЫЙ ДЯДКА В ОЧКАХ В КАКОМ ТО ВИДЕО В НОВЫХ МАШИНАХ РЕКОМЕНДОВАЛ ИХ НЕЖЕЛИ Cera Tec вобщем разницу бы понять. пока представляется так. Они несут одну и туже функию. Но либо функцианал разный. Или условия меняются. Ну там евро стандарты с их загоном по экологии. С этими разнотипными фитрами. Тип топлива. Или еще пару десятков параметров. на сколько сам понял Molygen Motor Protect это вольфрам и Oil Additiv это молибден Так возник вопрос может их смешать чтоб получить New Generaton????
-
Начну с самого начала. 4 месяца назад приобрел Поло Седан. Как любой владелиц нового авто встал вопрос когда поменять масло на что менять. И чем можно продлить жизнь. Наверно для многих не секрет что двигатели VW жрут масло. А в частности устанавливаемый на поло еще до кучи страдает закладыванием поршней. И проблемами с работой гидрокомпенсаторов. Начал изучать вопрос по присадкам. Нашел их целую кучу. Но позвонив знакомому имеющему не малый опыт работы в данной сфере услышал следующее.(Работает в ЧТЗ) (Без заумных слов и в кратко) Экскурс в историю. 90% присадок основаны на графитовых соединениях. Их придумали еще в далекие 40-50х годах. Люди тогда были не грамотные и специалистов не хватало. Использование подобных присадок. Позволяло не грамотным трактористам в случае возникновения не исправности вернуться своим ходом на ремонт. Или просто отсрочить время окончательной гибели техники в результате на грамотной эксплуатации. Современные смазки на голову превосходят то что было 60 лет назад. И в применении подобных присадок не нуждаются. Проблема в виде выше упомянутых закладывание поршней, быстрый выход из строя гидрокомпенсаторов. Не решают. И решить не могут. что касается современных систем и присадок то сейчас химическая промышленность предлагает не смазывать а компенсировать износ. Разными рода наращиванием. Используют Вольфрам, цинк... Применение подобных присадок благотворно сказывается на ресурсе. При правильной эксплуатации.Что встречается крайне редко. В общем основной износ происходит именно при пуске. А точнее при масленом голодании. В нашей жизни это зима. Масло густое и как раз в нем и нуждается двигатель. Как не странно но как раз смазки на графитовой основе реальное решают подобные проблемы. Из чего у меня вопрос Почему Molygen Motor Protect не имеет молибдена в своем составе. А Cera Tec имеет. есть предположение По скольку оно предназначено для применения и в трансмиссии. Просто информация на вашем сайте меня поставила в тупик. Вроде как технология Molecular Friction Control имеет в своем составе молибден. Судя по информации с сайта. Но на выложенных видео вы утверждаете что в составе Molygen Motor Protect молибден отсутствует. Не понятно чему верить. Да и еще один вопрос. Что посоветуете по моей машинке. Если можно присадку и масло. Или просто масло. Заранее благодарен.