AIDAR

Новичок
  • Публикации

    28
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    1

Все публикации пользователя AIDAR

  1. Молиген сейчас сделан для рынка азиатов. Нам оно как то не очень.
  2. Изучил весь форум. к одному и тому-же двигателю предлагают разные масла. начиная от топ тек 4200 лайтлауф 5-40 синтоил от 0-30 до 5-40. И всегда примерно одно и тоже по сути. будет замечательно работать. И это не говоря за молиген. ТАКОЕ ощущение что как на душу легло. понимаю что на лайтлауф обновилось разрешение и начали предлагать его. Нормального ответа на вопрос я так и не получил. А он прост синтоил *w-30+molygen vs molygen new *w-30 При условии короткит пробегов. экономить мои деньги не просил. за 43 тыс пробега 8-10 замен масла. примерно конечно. ХОТЕЛ узнать что лучше будет жить. в данных условиях. если не то и не другое. а что то третье то почему. Сослались не моющее у лайтлауф но оно такое-же как у синтоила. Тоже не понятки. Вебинары супер. вызывают доверия. а форум полный отстой. звиздец какой-то.
  3. Посмотрел на эти щелочной около 10 Такое же примерно у синтойла 0w-30 Почему предлагаете не его? Оно плохо моет? Ведь речь изначально шла про масло +молиген.
  4. Замена масла каждые 3-4тыс Всегда лил 30ку Масло меняется раза 3в год минимум.
  5. Нет в линейке ликви масла под vw. Что совместимо догадываюсь.
  6. Как я понял Ликви моли не делает масла под vw. Там идет чаще всего G060726A2. Стоит ли использовать с ним GearProtect. Нет ли ограничения по металлам и синхронизаторам повышеннного трения. Кератек дает мутнение жидкости. Не свернет ли GearProtect масло и не даст побочных эффектов. Акромя визуальных. Просто не понятно как GearProtect работает по эвольвенте. Особенно смущает (Сглаживает профили зубьев и повышает КПД передачи. ) Наверно стоит об этом отдельно раскатать.
  7. Если использовать масло с допуском G060726A2 вязкостью 75W + GearProtect. Не чего не свернет. Как говорится хуже не будет?
  8. Для лучшей защиты при коротких пробегаХ минут в 15. Расстояния в 8-10км. Так называемый докторский пробегов лучше будет. Синтоил 5-30 (возможно 0-30 для зимы) и к ней присадку молиген с фольфрамом. Или молиен новый 5-30. Кто будет эффективней? Слышал что отдельно присадка по лучше. Да и ПАО масло прилипает к железу лучше.
  9. Добрый день, надеюсь в этот раз руки дойдут до Getriebeoil Additiv. Для очистки дросселя специально создан препарат Pro-line Drosselklappan Reiniger, артикул 7578. Как работать можно посмотреть здесь: http://liquimoly.ru/our_tech_drossel.html , но рекомендую снять корпус заслонки, не все машины позволяют работу на заведенном двигателе. А что должно встать колом? Я думал что GearProtect будет более предпочтительным. В чем их разница. Я заметил только одно GearProtect 80мл на 2литра А Getriebeoil Additiv Объема тюбика 20 мл хватает на 1-2 л Вобщем вопрос открыт пытливый ум требует ответа. Да и как я понимаю смешать можно до того как залить. Просто потрясти баночку . Про дроссель понятно. Все же нужен механик. Gear Protect гениальная вещь, но стоит денег, поэтому мы часто забываем его рекомендовать. Просветите ?
  10. Добрый день, надеюсь в этот раз руки дойдут до Getriebeoil Additiv. Для очистки дросселя специально создан препарат Pro-line Drosselklappan Reiniger, артикул 7578. Как работать можно посмотреть здесь: http://liquimoly.ru/our_tech_drossel.html , но рекомендую снять корпус заслонки, не все машины позволяют работу на заведенном двигателе. А что должно встать колом? Я думал что GearProtect будет более предпочтительным. В чем их разница. Я заметил только одно GearProtect 80мл на 2литра А Getriebeoil Additiv Объема тюбика 20 мл хватает на 1-2 л Вобщем вопрос открыт пытливый ум требует ответа. Да и как я понимаю смешать можно до того как залить. Просто потрясти баночку . Про дроссель понятно. Все же нужен механик.
  11. Все до черта просто. Есть тоже пресловутый фольц. Поло седань. пробег 24тыс. Скоро надо менять масло в коробке. Все просто сливной горловины нет. Объем 2 литра. Заливаться будет оригинальное масло. До этого хотел залить Getriebeoil-Additiv. Но руки не дошли. Ну в общем как то так. Вопрос один что будет лучше? Да и как почистить дроссель для профилактики самому без ущерба и чем? заранее благодарен. Да и не замерзнет ли все это колом зимой?
  12. ПОЧЕМУ? а не Molygen Motor Protect Есть какая-то подкавырка? Поросто думаю взять Synthoil 0-30+Molygen Motor Protect Или MOTUL v300 5-30 Так же на примете Xenum VX 5W30 Mенять буду не реже 5тыс. Или через 3тыс. (Только Ксениум конечно дороговат) До этого был тотал 0-30+Molygen Motor Protect Вобще где то читал что в ПАО присадки плохо растворяются. Правда? Да еще вобще не нашел Molygen Motor Protect и Molygen New Generation на http://www.liqui-moly.de ????
  13. Час от часу не легче А на эстерах есть?
  14. хуже В общем поло седан и его родственник рапид. Такая хрень что ужаз.
  15. Резинки точно не разъест?
  16. Как вы меня расстроили Тогда хотя бы скажите какое оно мид, лоу, фул. Есть ли там хоть грамм молибдена Да и еще что то слышал про уплотнители. Что ПАО с ними не очень дружит.
  17. Прошу вас выложить Оф допуск VW502 Еду к Оф диллеру нужна бумажка
  18. CКОРО КАК РАЗ МЕНЯТЬ МАСЛО ВОТ ВОЗНИК ВОПРОС Molygen Motor Protect и Oil Additiv УСАТЫЙ ДЯДКА В ОЧКАХ В КАКОМ ТО ВИДЕО В НОВЫХ МАШИНАХ РЕКОМЕНДОВАЛ ИХ НЕЖЕЛИ Cera Tec вобщем разницу бы понять. пока представляется так. Они несут одну и туже функию. Но либо функцианал разный. Или условия меняются. Ну там евро стандарты с их загоном по экологии. С этими разнотипными фитрами. Тип топлива. Или еще пару десятков параметров. на сколько сам понял Molygen Motor Protect это вольфрам и Oil Additiv это молибден Так возник вопрос может их смешать чтоб получить New Generaton????
  19. Начну с самого начала. 4 месяца назад приобрел Поло Седан. Как любой владелиц нового авто встал вопрос когда поменять масло на что менять. И чем можно продлить жизнь. Наверно для многих не секрет что двигатели VW жрут масло. А в частности устанавливаемый на поло еще до кучи страдает закладыванием поршней. И проблемами с работой гидрокомпенсаторов. Начал изучать вопрос по присадкам. Нашел их целую кучу. Но позвонив знакомому имеющему не малый опыт работы в данной сфере услышал следующее.(Работает в ЧТЗ) (Без заумных слов и в кратко) Экскурс в историю. 90% присадок основаны на графитовых соединениях. Их придумали еще в далекие 40-50х годах. Люди тогда были не грамотные и специалистов не хватало. Использование подобных присадок. Позволяло не грамотным трактористам в случае возникновения не исправности вернуться своим ходом на ремонт. Или просто отсрочить время окончательной гибели техники в результате на грамотной эксплуатации. Современные смазки на голову превосходят то что было 60 лет назад. И в применении подобных присадок не нуждаются. Проблема в виде выше упомянутых закладывание поршней, быстрый выход из строя гидрокомпенсаторов. Не решают. И решить не могут. что касается современных систем и присадок то сейчас химическая промышленность предлагает не смазывать а компенсировать износ. Разными рода наращиванием. Используют Вольфрам, цинк... Применение подобных присадок благотворно сказывается на ресурсе. При правильной эксплуатации.Что встречается крайне редко. В общем основной износ происходит именно при пуске. А точнее при масленом голодании. В нашей жизни это зима. Масло густое и как раз в нем и нуждается двигатель. Как не странно но как раз смазки на графитовой основе реальное решают подобные проблемы. Из чего у меня вопрос Почему Molygen Motor Protect не имеет молибдена в своем составе. А Cera Tec имеет. есть предположение По скольку оно предназначено для применения и в трансмиссии. Просто информация на вашем сайте меня поставила в тупик. Вроде как технология Molecular Friction Control имеет в своем составе молибден. Судя по информации с сайта. Но на выложенных видео вы утверждаете что в составе Molygen Motor Protect молибден отсутствует. Не понятно чему верить. Да и еще один вопрос. Что посоветуете по моей машинке. Если можно присадку и масло. Или просто масло. Заранее благодарен.