intercar

Я бы остановился на Special Tec LL 5W-30, артикул 8055. ИМХО вязкость 5-30 более подходит для турбомоторов, нежели 5-40. А моющие свойства у сравниваемых масел практически одинаково высокие, так как щелочность близка. А с этого места можно поподробнее?

"Не знаю, мне почему то кажется что нулевки больше для зимы подходят. А молиген я заливал в виде масла Молиген НГ 5-40, а не в виде присадки " Это заблуждение, на форуме Админы уже весь язык истрепали, что 0W... годятся для круглогодичного применения. Присадка в готовом масле действует точно также, как и если бы её отдельно заливать

На мой взгляд 0/30 лучше использовать круглогодично + добавить Кера-тек. К чему эта чехарда с мешаниной масел на разной основе? Да и насчет шлама у меня сомнения, какой шлам на 23 тыс. пробега? Обычную промывку, либо единичку, либо двоечку. При подборе масла на сайте ЛМ почему-то 0-30 даже не предлагается, только 5-40 и 0-40. Климат у нас резко-континентальный, сейчас например жара уже две недели стоит под 40. Что-то опасаюсь на такой жаре 0-30 использовать, по шкале оно до 35 градусов предназначено. Кератек добавлять смысла не вижу, т.к. с января залил Молиген (менял масло в июне), как говорят сами ЛМ-щики Кератек и Молиген вместе использовать пустая трата денег, что-то одно-пожалуйста. По поводу смешения масел: как утверждает ЛМ, все масла проходят тесты на совместимость, и между кряком и ПАО конфликтов возникнуть не должно (если я не прав, поправьте). Если бы был кряк-нулевка или Молиген на ПАО конечно было бы проще. Долговременная промывка на 200 км на мой взгляд выполняет ту же функцию, что и 10-минутные промывки, но делает это мягко, поэтому никаких забиваний масляных каналов не происходит, но для собственного успокоения многие после 200 км промывки промывают 10-минутной промывкой для пущей чистоты))) Если хочется погуще, что мешает тогда использовать круглогодично 0/40 ? У меня Ауди, сам езжу на 0/40 и рад этому )) Если уже заливался Молиген в виде присадки, то он уже работает и смысл ещё молигенить молигеновым маслом?

На мой взгляд 0/30 лучше использовать круглогодично + добавить Кера-тек. К чему эта чехарда с мешаниной масел на разной основе? Да и насчет шлама у меня сомнения, какой шлам на 23 тыс. пробега? Обычную промывку, либо единичку, либо двоечку.

ТТ4500 нет смысла, я бы посмотрел в сторону ТТ4600 http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=828 Кстати масло не жрет? P.S. Мы с Вами по http://terracanovod.ru/index не знакомы? Ник мне показался знакомым, да и машинка родная )) У меня три терракана было, один 2,9 и два как раз 3,5 )

Всё бы хорошо, только вот стоит у человека на машине ГБО, отсюда желательно использовать малозольные масла, а это топтеки.

В заголовке темы написано FSI, а по факту судя по мощности TFSI Какого года машина, до 11 года некоторым турбовым моторам 1,8-2,0л. семейства VAG был свойственен масложор. Обычно это решалось в гарантийный период заменой поршневой. После 12-го проблема ушла. Сам езжу на машине 13года 211 сил, масложора нет. Использую синтойл энержи 0/40 + кератек.

С 1998 года Фольксваген экспериментировал (на автомобилях) с энергосберегающим маслом на увеличенные интервалы замены 503\506\506 01 (АСЕА А1\В1). В 2004 году эксперимент негласно был признан неудачным и концерн перешел на следующие допуски 504 00\507 00 (АСЕА А3\В4). В наследство остались двигатели R5 и TD1, но в 2006 их адаптировали под новые допуски. Допуск 505 01 - предшественник 506 01. Лично меня не убедили. Гласные, не гласные, это на уровне слухов. Документально есть что-нить? Почему тогда до сих пор в этке и эльзе безальтернативно указано для конкретного Т5 АХД применение допуска 506,01 ?

Уважаемый Борода Вы не ответили почему 506,01 маловязкое масло, а 505.01 полновязное?

Лейте Тор Тес 4100 + присадку Cera Tec, артикул 3721. Вообще требования 506 01 сохранялись до 6 2006 года, после пошли 504\507 Не соглашусь, и дело тут не годах, если мануалом предписан 506.01, то это безальтернативное масло и заменять его 507 допуском нельзя. Из Германии приходили Транспортеры 2008-2010 годов именно на 506.01 масле. Если применить топ тек 4100, то из-за высокой вязкости можно угробить кулачковый механизм привода насос-форсунок. Не соглашусь на счет привода форсунок. Альтернативой допуску 506.01 может быть 505 01, а это в вязкости 5-40 Насос-форсунки насос-форсункам рознь. Производитель категорично дает указание по 506,01 допуску. Насколько я знаю 0W30 c 506.01 допуском единственное в линейке ВАГа маловязкое масло, тогда о каком 505,01 допуске Вы говорите? И для чего в Вашей линейке Синтойл Лонгтайм Плюс? Если Вы с такой легкостью предлагаете замену на ТТ 4100?

В догонку

Лейте Тор Тес 4100 + присадку Cera Tec, артикул 3721. Вообще требования 506 01 сохранялись до 6 2006 года, после пошли 504\507 Не соглашусь, и дело тут не годах, если мануалом предписан 506.01, то это безальтернативное масло и заменять его 507 допуском нельзя. Из Германии приходили Транспортеры 2008-2010 годов именно на 506.01 масле. Если применить топ тек 4100, то из-за высокой вязкости можно угробить кулачковый механизм привода насос-форсунок.

Добрый день. Такой продукт на стадии разработки. Подбор на сайте ЛМ дает GL-4+ Но масла даже на "слух" разные, оригинальное плещется как вода, а GL-4+ намного гуще. Раз у LM так и не появилось внятной альтернативы ищем у конкурентов, Например у кастрола есть SYNTRANS-B 75W, GL4, но допуск указан только ZF TE-ML 11 Можно ли применять в качестве альтернативы 70w-75w оригинальному G052171A2 VW и Skoda ?

Добрый день, наткнулся на вот это: http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-atf-8hp-fluid.html Утверждают что подходит к АКП BMW ZF 8HP. То есть явно указывают в описании своего продукта соответствие: "Practice and tested in aggregates with filling: BMW 83222305397 (bis 02.2013 83222152426), ATF L 12108, VW/AUDI G 060162 A1/A2/A6, ZF TE-ML ZF S671 090 312, Land Rover LR023288 und LR023289" Что думаете? Есть ли в Вашей линейке аналог? К сожалению LM нет аналога, но как альтернативу оригиналу можно использовать febi 39095

Под жесткие условия эксплуатации для таких моторов на мой взгляд ничего лучше нет http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=216 + кератек годится для использования круглогодично

ФГР в настоящее время рекомендует заливать на все турбированные двигатели VW эксплуатируемые в РФ масло вязкостью 0W30, т.к. с 5/30 и допуском 504/507 они похоже облажались. Сейчас для России рекомендован допуск 502.00, но он не регламентирует класс вязкости. Это может быть 0/30, 0/40, 5/30, 5/40 и т.д. Здесь для себя нужно выставить приоритеты, масло должно быть....: 100% синтетика, или же НС достаточно, важна ли экономия топлива или же главнее более толстая масляная пленка, моющие свойства? И т.д. и т.п., опять же бюджет? Финансы играют для многих немаловажную роль. Давайте расставим точки над "И" и тогда уже будем советовать что-то. Я лично езжу на Ауди с 2,0TFSI остановил свой выбор на Синтойл 0/40 + кератек, вполне устраивает.

Как то сранно. разные ваши представители рекомендуют разное масло, почему именно это рекомендуете, мне рекомендовали LIQUI MOLY Leichtlauf High Tech 5W/40 Добрый день! давайте разберем конкретную ситуацию с подбором масла на ваш автомобиль. Имеем поло седан двигатель 1,6 модель двигателя CFNA. Инструкция по эксплуатации гласит: использовать масла с допуском 502 00, (ранее была еще рекомендация 504 00). 502 00 - Масло для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непосредственным впрыском, основой являются требования класса АСЕА А3; При этом о вязкости не упоминается вообще. Тогда попробуем зайти со стороны ЕТКА. И находим что на двигателях такого модельного рядя масло используется вязкостью 5W-40 оригинальный номер. VAG G 052 167 M4 Масло моторное синтетическое "SPECIAL PLUS 5W-40", Но это еще не все. в случае обращения в фирменный сервис вам зальют масло вязкостью 5W-30. В случае к обращению к справочнику Schmierstoff-Tabelle рекомендации по применению масел на POLO указаны следующие вязкости 0W-30; 5W-30; 5W-40. Есть еще один занимательный документ рекомендации шкода для Российского рынка с указанием использовать масла с вязкостью 0w-30. Исходя из вышеописанного и опыта применения масел на аналогичных автомобилях и быля дана рекомендация на применение данного масла. пипец блин, по сути движки одинаковые а рекомендации разные. диллер в моем городе льет тока спешл плюс, либо то что ты сам привезеш лиш бы допуск был 502.) первый раз залил синтоил сейчас хочу попробовать лейтлауф 5-40 А чем синтойл не устроил, отличный вариант, а если ещё и с кератеком, вообще сказка! )

Дело не в вязкости масла в данном случае. Увеличением вязкости можно компенсировать износ поршневой группы, я считаю при таком пробеге об износе говорить рано. Сперва нужно отмыть от той дряни которая накопилась внутри мотора, а это сделать лучше комплексной промывкой, сперва анлишламовой, затем пролайн, с последующим использованием масла с высоким щелочным числом. И дальше заменить масло после 3-5 тыс пробега на то которое вам нравится. Также советую проверить систему вентиляции картерных газов с маслоотделителем, она также может быть зашлакована, а может быть порван сам клапан маслоотделителя. Также необходимо проверить на утечку задний сальник коленвала, на 99% он отслоился от корпуса, это болезнь этих моторов. Супер ответ!!!! Спасибо огромное.

Дело не в вязкости масла в данном случае. Увеличением вязкости можно компенсировать износ поршневой группы, я считаю при таком пробеге об износе говорить рано. Сперва нужно отмыть от той дряни которая накопилась внутри мотора, а это сделать лучше комплексной промывкой, сперва анлишламовой, затем пролайн, с последующим использованием масла с высоким щелочным числом. И дальше заменить масло после 3-5 тыс пробега на то которое вам нравится. Также советую проверить систему вентиляции картерных газов с маслоотделителем, она также может быть зашлакована, а может быть порван сам клапан маслоотделителя. Также необходимо проверить на утечку задний сальник коленвала, на 99% он отслоился от корпуса, это болезнь этих моторов.

Предыдущий хозяин зашлаковал кольца Кастролом, Вы используя топтек 4200, какой интервал по замене соблюдали? Если 15 тыс, как рекомендуют дилеры, то ещё добавили "грязи" Это масло для идеального топлива. Советую не спрешить с радикальными мерами и пока не лезть в мотор. Попробуйте промыть комплексно, сначала антишламовую промывку, а потом сразу пролайн. Залить масло Special Tec LL, откатать на нем тысячи три, потом ещё раз промыть мотор и залить уже Synthoil 5W40 (как вариант) А дальше делать выводы про мотор. Мы много раз после Кастрола и Шела отмывали моторы и расход уходил (если конечно не всё потеряно) Удачи!

Н-да... Видимо, поторопился, взяв Exist_е. Кста, я смотрел масло тоже сегодня с утра, но для мск. М.б. из-за этого такая разница ? Уважаемый Гуру, скажите, можно ли визуально определить "левоту" масла ? Уж больно неохота туфту заливать ЛМ левый в руках не держал, а вот по Би-Пи и Кастролу, контрафакт сделан ооочень качественно, даже картонная тара с наклейками один в один! Сравнивая с оригинальными банками, можно заметить чуть более грубое литье канистр и более рыхлый упаковочный картон. Но ещё раз скажу, это сравнивая оригинал и "левоту", зная что в руках именно левота, а если не знаешь и ничего не подозреваешь, то не отличишь!

А по емексу вообще поставщики на страницу не влезли! (это только верхняя часть скрина) А Вы говорите "павлины" ))) Кстати сегодня видел живьем "левый" Кастрол и Би-Пи , думаю уже левый ЛМ тоже есть, кризис порождает "ВЫГОДНЫЕ" предложения!

А у меня вроде получается как единственный поставщик Безымянный.JPG А ваще - вопрос, конечно, интересный... Да еще и загадочное "аналог от производителя",. Только безответный пока Да нет, совсем не единственный поставщик! Вот сегодняшний скрин

Добрый день! Интернет- магазин Exist.ru является нашим клиентов. Можете спокойно у них покупать. Им можно доверять. Есть вопрос, а прописано ли у вас в договоре с Экзистом, Емексом и аналогичными фирмами, что покупая у вас продукцию они не имеют права приобретать её у сторонних поставщиков? Зная специфику работы названных фирм, я не уверен что они не покупают масло на стороне. Добрый день! Exist.ru приобретает всю продукцию только с центрального склада LM, исключительно по экономическим соображениям. К сожалению в рамках договора мы не можем ограничивать клиентов в закупках нашей продукции со стороны. Но ситуация по Exist.ru нами очень плотно отслеживается за последние 2 года вариантов закупки у сторонних поставщиков не выявлено. По поводу остальных компаний стараемся придерживаться аналогичной политики. Так же обращаю Ваше внимание на наличие фирменного магазина компании http://www.lm-shop.ru. Ну что сказать , видимо плохо отслеживаете, вот например при поиске масла топ тек 4100 выскакивает сразу 11 поставщиков с разным сроком поставки и естественно с разной ценой, и с разными остатками. Я смотрю как зарегистрированный у них пользователь, без регистрации данные будет показан только один поставщик. С Емексом таже байда.

Добрый день! Позволю себе предложить Вам остановить свой выбор на - НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40 (арт. 9054): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=2104. Оно не относится к категории малозольных, при этом имеет допуск BMW LongLife-01. Оно полнозольное. Пакет присадок этого масла полностью отвечает современным требованиям ведущих производителей и отличается улучшенными антифрикционными свойствами. Не удивляйтесь, само масло зеленого цвета. А как же рекомендации производителя авто? Он категорически прописал для этого мотора с сажевым фильтром LL-04 , я бы не стал ими пренебрегать. У LM есть достойные продукты с этим допуском, например http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2130