Berserk

Проблем с двигателем qg18de нет. Лью рекомендованное выше 9054 каждые 10 тык. Очиститель 1990 за 200 км. Вопрос такой - стоит ли отказаться от 1990 и просто при замене использовать быструю 7591?. Или 7592 (7591 и 7592 что эффективнее или точнее правильнее использовать)? Либо все таки если проблем с работой двиг. нет, то и 1990 достаточно?

Большое спасибо за оперативное решение вопросов.

Заказал 1912. Спасибо за совет! Все таки еще раз прошу подтвердить, дабы не накосячить - одна форсунка стоит под 40 тыс. руб) - залил банку в корпус ТФ, долил ДТ (когда меняю заливаю солярку в стакан почти до краев), далее все закручиваю и езжу. П.с В инструкции не указано, можно ли и нужно ли давать нагрузки на двигатель после заливки? Заранее спасибо.

Борода, как всегда благодарю. Читал на форуме особенности применения. Я так понимаю лучше всего залить 0,5л средства в корпус ТФ и завести, дать поработать. Тф и масло только недавно поменял, потому вопрос - имеет ли смысл ждать плановых замен или можно залить 1992 сейчас в корпус ТФ и ездить еще около 9 тыс км? Спасибо

Доброго времени суток. VW Passat двигатель BKP 4-ЦИЛ.ТУРБОДИЗЕЛЬ 2,0 Л/103 КВТ 16 кл. (TDI), насос-форсунки Пробег 270 тык. км. 1990 долговременная понятно использую. Что еще посоветуете именно для данного дизельного двигателя, свечные колодцы как на TSI само собой отпадают. Перешел с оригинала VAG с допуском VW 505.01 на 7501 Top Tech 4100 по вашим советам - вполне доволен, жор норм, 5 литров канистры хватает на 10 тык. Вопрос в увеличении компрессии и раскоксовке. Что посоветуете плюсом к 1990? Спасибо

Спасибо за подтверждение.

С каких направлений отгрузки ведутся напрямую со складов LM ? На автодоке это OLM склады (на них ведутся отгрузки напрямую), а на emex - допустим стоит VKS2 а есть LQML? Не секрет что Интернет магазины могут продать подделку, поэтому и спрашиваю мнение именно представителей компании, чтобы минимизировать риски и не попасть на подделку.

Уважаемые представители, подскажите по emex- какие направления гарантируют качество? насчет автодока понятно - olm, а на емексе? Спасибо!!!

Благодарю. С наступающим Вас!

Спасибо AZhuravskiy! Еще вот что хотел бы все таки уточнить, я планирую самостоятельную замену, поправьте если что не так, очень не хочется попасть на ремонт (на VW passat менял сам - но там G12 на G13 без промывки и все было элементарно). Так вот на ниссане - залить 1994 в расширительный бачок, завести и прогреть, дождаться вкл. вентиляторов, поработать еще двигателю (сколько времени?). Слить всю отработку, залить дистилл. воду, все по тому же алгоритму. Затем слить и залить уже новый 8841 (этот ли гибридный для японцев с внутреннего рынка?) Затем выгоняю воздух - доливаю. Еще думал может снять термостат изначально, но как бы не завоздушить систему, в общем отпишитесь хотя б по алогоритмам выше - все там норм?

Машина с внутреннего японского рынка, уже спрашивал, но тем не менее для проверки очень интересно - появился ли и что за код гибридного антифриза, уточните плиз. Спасибо.

Спасибо! Цитирую из описания 1994: Средство может находиться в системе охлаждения сроком до 3 часов, в том числе и во время движения автомобиля Могли бы пояснить, это как долговременная промывка 1990 - действует только 3 часа, затем свойства теряются, или наоборот - вредно её держать более 3 часов в двигателе?

Здравствуйте. При переходе с G11 на G12 на моем авто Nissan дивг QG18DE 2001 г.в. думаю стоит промыть систему чем -то, что удалит пленку G11 для более эффективной работы G12 - если не прав поправьте. Так вот если стоит, то какую химию покупать и её коды? Спасибо.

Сейчас только обратил внимание, что интервалы замены масла на 9054 например до 40 000 км, для 7501 30 000 км заявлены!! Понятно, что это для ровных условий эксплуатации, и при городском цикле нужно учитывать не пробег а моточасы, и менять буду так же через 10 тык, но тем не менее, ранее по моему такого вообще не предлагал никто. Так что остаемся с LM!! (не реклама, сам не представитель и не заинтересованное лицо)))))! Всем удачи.

Здравствуйте. Понимаю, что рынок исправить не в моих силах))) Спасибо dreamliner привет - что то не вижу твоего сообщения (удалили?), но в общем с тобой согласен.

Очень доволен вашими маслами, жидкостями и советами. Но только перешел со значительно более дорого Пентосина на LM как цены на LM подскочили на 30-40 процентов на автодоке где всегда беру и теперь Пентосин дешевле. Звонил всем вашим розничным представителям, но цены поднялись у всех. Взял последнюю канистру 7501 по старой цене 2133 руб. искал долго, теперь она почти 3000 руб. С чего такой скачок, ранее даже с большими колебаниями курса цена не скакала так. Все говорят закупка увеличилась, что реально вы цены на 25-30% сразу подняли? Будут ли ещё повышения?

Добрый день! И 6105 и 6109 - это аэрозольные упаковки, кроме цвета они ничем не отличаются. Для серебристого металлика лучше брать серый (6105) - меньше разница в цвете. Кстати его можно красить сверху красками "по мокрому". Для очерчивания границ лучше взять малярный скотч. Убирать скотч легче не дожидаясь полного высыхания. Кот спасибо! Заказал серый. За доп. замечания также спасибо.

Привет Озадачен такой-же проблемой, есть спрей 8056. зацени еще преобразователь ржавчины 1613 с молибденом. Удачи! и кстати, у меня тоже веник. Привет! Преобразователь уже заценен!!!!))) Открутил им все суппорта, трубки тормозные и цилиндры да и полподвески перебрал! Супер химия. Есть еще кое что покруче у них - надо прикупить 1641 - Растворитель ржавчины с керамикой Keramik Rostloser mit Kalteschock. Холодный шок для ржавчины - откручивать турбину у Пассата своего буду)))) Там она и пригодится! Я на форуе авенировском под тем же ником , ты там кто? Ты мне посоветовал 8056 битум,спасибо, но я про антигравий спрашивал, у меня скол на внешней части крыла, там надо цинк 1540( уже прикупил), потом антигравий и покрасить его потом краской а потом лак) В русских красках уже проконсультировался по краске. Какой антигравий брать - вопрос остается. Серый или черный в спреях?

Добрый день. Прошу проконсультировать по антигравию. Пистолета нет, да он и не нужен, нужно лишь заделать небольшие участки оголившиеся около крыла. Нашел серый 6105 и черный 6109. Спрей оба? Покрою в два три слоя, а если он (антиграыий) залезет на нормальную краску, или применять малярный скотч, или чем то покрыть хорошую краску рядом (той же полиролью?) (я не профи, прошу подсказать) ? В чем их отличие кроме цвета? Машина серебристый металлик, взять серый или без разницы?

На 7501 будет лучше защита от износа, на 7661 больше топливная экономия. Лить можно оба. Спасибо. Топливная экономия для меня неактуальна, расход и так 5-7 литров меня устраивает)) А вот износ да. Спасибо!!!

Сорри, внесу корректировки - оказывается и 7501 (5w-40) и 7661 (5w-30) имеет допуск VW 505.01. В таком случае последовать рекомендации ЛИК "Из ассортимента моторных масел могу предложить - НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30 (арт. 7661): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=376" и взять именно 5w-30? Тем более уверен уже не один десяток спрашивал про пассат TDI? Вообще 7661 удивляет своим набором допусков - и для дизелей я так понимаю и для бензина? Да уж, прогресс явно налицо. И цена уже 3000 руб.Стоит ли переплачивать 1 000 руб. за доп. набор допусков? Я не спец. по маслам, поэтому жду ваших комментов. Сажевого у меня нет, нейтрализатор есть.. Класс евро 4.... LM 7501 прописано для сажевых - поэтому у меня оно отпадает (в том числе)? Что лить из двух - 7501 или 7661? Если итог одинаков, то на 800 руб. разницы в цене по объему 5 л, можно еще промывки той же купить. Дело конечно же не в деньгах а в рациональном подходе. В общем слово за вами - уважаемые представители, прошу развеять сомнения! Спасибо.

Здравствуйте! Все таки положительный опыт применения на Ниссан привел к решению перейти на LM и на дизеле VW!!! Тем более дешевле пентосина на 500 руб!!! 7501 - Масло Top-Тес 4100 5W-40, VW 502.00/ 505.00/ 505.01 (арт. 7501) подходит больше мне по допуску и вязкости (ОД лили VAG 5w-40 допуск VW 505.01). Но второй главный вопрос для дизеля: 1) Заливая 1990 за 200 км 2) Заливаю 7593 непосредственно перед заменой в пентосин, 10 минут на холостых. 3) сливаю все 4) заливаю LM 7501 Все верно? Жду ваших советов представители марки!! Спасибо Авто VW Passat Variant B6 Komfort (BKP 2,0 TDI, пьезофорсунки 140 л.с., 16v) DSG 6, 2006 пробег 234 тыс. км.

Здравствуйте. По технологии сначала зачистить до металла, затем загрунтовать. Можно использовать цинковый спрей, по нему краска ложится легче, чем на гальванический цинк, тем более, что в гаражных условиях гальваника ложится слишком тонким слоем. Затем, по грунтовке кладут антигравий, чем толще, тем лучше и закрашивают. Даже если пользоваться краской из баллона, покрытие по антигравию идет с шагренью, как заводское и смотреться как колхоз на будет. Если все правильно сделать, конечно. В банке и в спрее антигравии отличаются толщиной покрытия за один поход, а никак не одноразовостью. Для днища препарат на битумной основе 8056 или 8057, воск быстро смоет. Благодарю за как всегда исключительные ответы.

Участок 25 см. кв примерно от пескоструя колеса сбита краска до металла, пошла ржавь, пока намазал мовилем. Что лучше - ваш 1540 или набор для гальванического цинкования? Можно ли обработать вашим спреем цинковым и затем покрасить на него? Что с этим крылом делать - даже после покраски нагрузка высокая будет на ту часть крыла и порогов без брызговиков. Видимо нужен будет антигравий, но его я так понял на металл наносить, тогда что нанести на крыло с внутренней стороны и чуть с внешней, чтобы смотрелось не колхозом?? Опять же у LM есть в банке одноразовый, а есть в спрее - что посоветуете, одноразовый наверное не нужен, мне наоборот долговременная защита нужна... И еще воском побрызгать вашим антикоровским 6104 все ланжероны и днище?

Metallic Politur или Lack-Glanz-Creme - что лучше, или сначала первое, а для закрепления второе, они вообще совместимы? Уже купил первую, вторую тоже готовлюсь на днях. Второй вопрос : кузову уже 15 лет, в целом весь перекрашивался, состояние хорошее, но в самой нижней части у порогов есть несколько ржавых жучков. Читал что на места ржавчины запрещено наносить полироль - если можно поясните химический процессы - полироль как я понял ограничивает доступ кислорода, соотвественно процесс ржавления должен замедлятся тоже? Или сама реакция с металлом или ржавью у полироля отрицательная? Что посоветуете наносить тогда на поврежденные до металла и ржавые места, как например на места ржавчины у окрашенных порогов, антигравий ли, который затем подкрасить, защитный воск ли, который красить нельзя - какие артикулы брать и как они будет совместимы с Metallic Politur или Lack-Glanz-Creme по периметру? Прочитал про оплект для цинкования - буду искать его и подкрашивать жучки, затем глянц крем - верно?. Спасибо. П.с Может по времени года как то сориентироваться? Первая полироль каждые месяц-два летом, а глянцем натереть уже на зиму - там же 6 мес защита долгая + воск карнаубы? Спасибо