Андрей1980

Забыл написать, что я планирую использовать Cera Tec. Уж очень мне понравился эффект от него. Какое масло можете посоветовать для использования вместе с Cera Tec?

Здравствуйте! Прочитал все ветки о выборе масла для VW Polo Sedan и единого мнения, какая марка масла для него лучше для себя не нашел. Попробую объяснить проблемность двигателя CFNA применительно к маслу. Ни для кого не секрет, что данный двигатель страдает склонностью к стукоу ШПГ при прогреве холодного двигателя. При разборке "стучащих" двигателей был выявлен значительный износ поршня и цилиндра в районе жарового пояса и в районе юбки поршня. Но самое главное что был выявлен значительный износ шатунных вкладышей. Одна из причин этому- низкая производительность масляного насоса на низких оборотах и очень узкие масляные каналы. Все это приводит к сильному масляному голоданию при работе двигателя на оборотах ниже 2000 об/мин. Плюс к этому из-за высокой степени сжатия и своеобразной программе ЭБУ, а так же упрощенной конструкции выпускного коллектора проявляется очень сильное нагарообразование при сгорании топливной смеси на стенках цилиндра и днище поршня. Поэтому хотелось бы услышать рекомендацию от представителей компании по использованию конкретной марки масла с учетом этих особенностей данного двигателя. В своем Поло Седане пробовал три масла: http://liquimoly.ru/...iew2.php?id=371 http://liquimoly.ru/...ew2.php?id=838 http://liquimoly.ru/...iew2.php?id=216 На всех из них двигатель работает одинаково хорошо, легко и тихо. Только показалось, что на Sinthoil Energy 0W-40 чуточку тише. А вот что происходит внутри двигателя я конечно же видеть не могу. Поэтому хотелось бы услышать от представителей компании, какое же из вышеперечисленных масел (еще к ним стоит добавить http://liquimoly.ru/...iew2.php?id=221) вы порекомендуете для двигателя CFNA. То что все они (по крайней мере 3 из них) работают одинаково хорошо на этом двигателе, я убедился на собственном опыте. А какое же все-таки лучше. Цена значения не имеет. При ниже -20 градусов машину не завожу. Езда 95% город, короткие частые поездки, пробки. Меняю раз в 5т. км., поэтому ресурс масла тоже особо не важен. Здесь главное лучшее поступление к деталям двигателя и защита от износа, а также удержание масляной пленки. Спасибо!

Здравствуйте! В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля VW Polo Sedan в разделе о замене свечей зажигания написано: "При установке свечей зажигания надо нанести на катушки смазывающую пасту G 052 141 A2 ,которая предупреждает „прихватывание" наконечника катушки зажигания свечой". Есть ли в ассортименте ЛиквиМоли аналог данной пасты? Спасибо!

Уважаемые представители компании, ответте пожалуйста на мой вопрос постом выше. А то боюсь будет перебор в содержании моющих присадок при использовании вышеописанной схемы с бензином АИ-98 ЭКТО СПОРТ

Всем, здравствуйте! Я в свой VW Polo Sedan после первого ТО на пробеге 8000 км. залил Leichtlauf High Tech 5W-40. По сравнению с диллерским Castrol это масло работает значительно лучше. Двигатель стал работать значительно тише и ровнее при прогреве, меньше вибраций. Показалось, что и в движении крутится легче. Перед зимой сменил масло на Sinthoil Energy 0W40. Очень понравилось как на нем работает двигатель, в мороз при прогреве гидрики не стучат, движок работает тихо и уверенно. Пока это масло мне понравилось больше всего. Теперь вопрос представителям компании: Ничего страшного не случиться, если это масло использовать и летом, т.е. круглый год. Т.к. езжу мало, за год наезжаю не более 10000км. и менять масло 2 раза в год не вижу смысла? Мой город Брянск. Температура зимой до -25, летом до +35. Можно было бы использовать круглогодично Leichtlauf High Tech 5W-40 или Synthoil High Tech 5W-40, но из собственного опыта и принимая во внимание многочисленные отзывы на портале Polosedan.ru можно утверждать, что двигатель CNFA на масле Sinthoil Energy 0W40 работает лучше. Спасибо!

Кстати о топливе. Не так давно в моем городе открылась новая заправка Лукойл с бензинами Экто. И вот я залил в свой VW Polo Sedan бензин АИ-98 Экто Спорт (рекомендация производителя для моего автомобиля АИ-98(95)). Ощущения конечно непередаваемые в лучшую сторону по сравнению с ранее заливаемым постоянно АИ-98 от Роснефти. Планирую и далее использовать бензин АИ-98 Экто Спорт от Лукойла. Для себя выбрал такую схему использования присадок для поддержания чистоты в двигателе: Зима: Смесь Ventil Sauber + долговременный очиститель инжектора (арт. 7568), каждая в половинной дозировке при каждой заправке, Лето: долговременный очиститель инжектора (арт. 7568) в рекомендуемой дозировке. Так вот назрел вопрос: Можно ли применять и далее такую схему использования присадок с бензином АИ-98 Экто Спорт, ведь этот бензин уже содержит моющие и повышающие мощность двигателя присадки? Или сможет стоит уменьшить дозировку? Или Вы порекомендуете другую схему использования присадок, лучше подходящую для этого бензина. Пробег авто 17000км, АКПП, тяжелые условия эксплуатации (90% город, частые короткие поездки).

Добрый день! Убрать нагар с днища поршня можно с помощью - Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance (арт. 7553): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=592. Защитить двигатель от подобного явления в дальнейшем поможет использование этого препарата через каждые 2000 км. Спасибо за ответ. А можно использовать сначала очиститель инжектора усиленного действия действия (арт. 7553) а затем долговременный очиститель инжектора при каждой заправке (арт. 7568). Или эффект будет уже не тот? И еще пару вопросов: В описании Очиститель инжектора усиленного действия Injection Reiniger High Performance написано что его нужно использовать при ярко выраженных проблемах. У меня же никаких проблем с двигателем нет (пробег всего 17000 км.). Просто хотел себя обезопасить от появления стуков в двигателе в дальнейшем. Просто имеет ли смысл использовать такое сильное средство на почти новом двигателе? В описании Очиститель клапанов Ventil Sauber говориться, что он очищает не только клапана, но и оптимально очищает от отложений всю систему впрыска, в том числе камеру сгорания. Может быть на таком малом пробеге достаточно будет отъездить пару баков с очистителем клапанов а потом использовать долговременный очиститель инжектора при каждой заправке (арт. 7568)?

Здравствуйте! Являюсь владельцем автомобиля VW Polo Sedan 2012 г. в., двигатель CFNA 1,6 105 л.с. Данная модель двигателя обладает склонностью к появлению стуков поршня при перекладке на холодном двигателе при прогреве. Причиной этих стуков являются в совокупности несколько факторов (не буду вдаваться в подробности), один из которых - повышенное нагарообразование непосредственно на днище поршня из-за упрощенной конструкции выпускного коллектора. Теперь вопрос к уважаемым представителям компании: Существует ли в линейке топливных присадок Ликви Моли присадка позволяющая эффективно удалить нагар с поверхности днища поршня и предотвратить его появление в дальнейшем? Заранее спасибо!