Очень важно понимать что консервация лодочного мотора должна проводиться независимо от того где будет хранится Ваш мотор, будь то теплый гараж, или квартира. При подготовке лодочного мотора к консервации необходимо избежать остатков воды в системе мотора. Отключите зажигание, и несколько раз дерните стартером, остатки воды вытекут (это можно делать, когда будите снимать свечу, главное не забыть).При последнем выходе на воду, Вы уже должны быть готовы к тому, что вы будите консервировать свой мотор. Необходимо постараться выкатать весь бензин с бака, так как бензин теряет свои свойства, и в следующем году Вам будет проблематично его завести. Если у Вас бензобак отдельный, нажмите небольшим предметом на клапан на конце шланга, и покачайте грушей, для слива бензина из шланга (я использую гвоздь). Следующий шаг это замена масла в редукторе лодочного мотора. Совет все-таки дам, не заливайте в редуктор лодочного мотора масло, не предназначенное для этого, так как масло для редуктора лодочного мотора при попадании воды, продолжает выполнять свои функции, и меняет окрас, что дает Вам понять, что нужно менять прокладки. А масла для редукторов, но не для лодочных, сворачиваются и перестают работать, что в последствии выльется Вам в замену редуктора. Необходимо использовать масло для двухтактных моторов синтетику или минеральное уже решать вам, я выбирал синтетику. Пришло время снять винт. Снимите шплинт, открутите гайку, и потяните на себя винт, он снимется. Извлеките мусор (у меня был), после - смажьте вал и оденьте все на свои места. Затягивайте гайку от руки, так как если Вам придется снимать винт на воде, Вы его не открутите (не волнуйтесь, шплинт не даст гайке открутится). Советую делать эту процедуру чаще, чем раз в год. Желаю успехов!