avtogen-gurza

Здравствуйте! Первая машина MB W210, двигатель М112.921 2000г.в. 2,8л, пробег к 200тыс (если не скручен). На настоящий момент залит TopTec4100 - расход масла составляет около 4л за 10 тыс (аналогично было и на адиноле, и кастроле). Возможно ли перейти на Molygen 10w50 на лето, для уменьшения расхода? По допускам вроде подходит. Вторая машина Primera 2.0 16V 2002 Двигатель QR20DE. Интересует, подходит ли позиция Leichtlauf Special LL 5W-30 для данного двигателя. Т.к. пробывал ее на своем галанте 98 года, остался крайне доволен. Ддля позиции ограничение - не для двигателей под ЕВРО4, данная примьера таких требований как соответствие евро4 не выдвигает?

Борода здравствуйте! Скажите пожалуйста: машина audi a6/c4 2.6 abc 95 акпп, в подборе показывает жидкость для АКПП - TopTec 1100, но данная жидкость не имеет допуска VAG G052162 который предписан для данной коробки. Но этот допуск есть у жидкости TopTec 1200, которую подбор наоборот не выдает. Ошибся ли подбор, либо ТТ1100 все таки подходит для данной акпп и почему? Заранее спасибо за пояснения.

Здравствуйте Борода! Снова вопрос по МКПП опелей. Машина Опель Синтра 2,2 бензин 1997г.в. МКПП. В сервисе при замене жидкости в коробки мастера залили валволин декстрон II, аргументируя, что туда как раз такое и льется... Теперь владелец машины обеспокоен правильно ли ему подобрали жидкость на сервисе (компетентность наших мастеров зачастую оставляет желать лучшего), возможно ли эксплуатировать коробку на 2-м десктроне, или будет лучше заменить ее на Hochleistungs-Getriebeoil (GL-3/GL-4) 75W-80?

теперь все ясно, спасибо!!!

т.е. Hochleistungs-Getriebeoil (GL-3/GL-4) 75W-80 не лучший выбор? Просто оригинального масла в нашем регионе не достать, а ЛМ-ское есть.

Копипаст ниочем, одна вода и причем тут ЛМ. Создается впечатление, что каждый второй - химик-технолог поставивший себе цель "открыть глаза" всем автолюбителям.

Здравствуйте Борода, машина Kia Sorento 3.5 V6 2005 г.в. Пробег 85 тыс. Посоветуйте масло в двигатель. Проблема та же - стук гидриков. Эксплуатируется на castrol magnatec 5w40. Но в процессе хозяин авто перепробывал и адинол, и валволин - результат тот же, сейчас кастрол, т.к. на нем стучат чуть меньше. Стук гидриков единственная проблема, в остальном по двигателю нареканий нету. Подбор выдает Leichtlauf Special AA 5W-30 или будет лучше лучше попробывать Leichtlauf Special LL 5W-30 (хочется несколько вариантов, т.к. не всегда все позиции бывают в наличии) ? Я так понимаю стучат по причине повышенной вязкости? Условия эксплуатации от -30 зимой, до +40, а то и больше летом (жара сильная) т.е. есть ли смысл летом переходить на более вязкие сорта масел? ПыСы ваши рекомендации по преведущим машинам очень помогли, спасибо!

Авто Mitsubishi Galant (1998 г.в.) EA2A 2.0 (4G63). Пробег 176 тыс на сегодняшний день. Продукцией ЛМ пользуюсь с февраля 2010, до этого времени ее просто не было в нашем регионе. Остановлюсь н некоторых пунктах: после долгого перебирания линейки ЛМ, благодоря грамотным консультациям тех.поддержки форума остановился на Leichtlauf Special LL 5W-30, как наиболее подходящего продукта для моего авто, за что премного благодарен Бороде! Т.к. до этого была проблема стука компенстаров - сейчас все просто замечательно! Масло делает свою работу на отлично. Замена мот.масла раз в 5-6 тыс (ну не жалко мне для машины такого пустяка), а она отвечает мне довольным урчанием двигателя. В МКПП Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90 + Getriebeoil-Additiv. Антифриз Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus. В довесок в багажнике всегда, автошампунь, растворитель ржавчины, медная паста, комплексная присадка в бензин и прочая приятная для авто мелочь. Доволен продукцией на все 120! Liqui Moly - одна из немногих марок (других подобных признаться больше и не знаю), которая уделяет такое внимание рядовым потребителям, отвечая на тех.вопросы, давая грамотные советы и консультации. И заметьте, если в линейке ЛМ нету продукта, подходящего под ваши требования - тех.поддержка на форуме откровенно вам об этом говорит, а не впаривает "что то похожее по свойствам" лишь бы продать. Огромное спасибо тех.поддержке форума! Вы вносите ясность, и помогаете сделать правельный выбор! Надеюсь что и в дальнейшем за Liqui Moly будет сохраняться и приумножаться репутация достойного и качественного продукта! С наступающим Новым Годом!

Здравствуйте Борода! Интересует вопрос подбора продукта для МКПП автомобилей Опель (ветра В,С, зафира). Форум пролистал, были похожие темы, но остались некоторые вопросы. Рекомендованный заводом допуск масла в коробку 09120541/1940768 . В одной из тем вы советовали (и подбор выдает то же продукт) Hochleistungs-Getriebeoil (GL-3/GL-4) 75W-80 как продукт с лучшими характеристиками, чем рекомендованный заводом (поправьте если не так понял). В настоящий момент стоим перед выбором какой продукт из линейки ЛМ рекомендовать для владельцев опелей. Подходит ли на все сто Hochleistungs-Getriebeoil (GL-3/GL-4) 75W-80, под требования производителя? В чем особенность МКПП на опелях что им не подходит Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90 , т.е интересуют какие еще возможны альтернативы Hochleistungs-Getriebeoil (GL-3/GL-4) 75W-80 ?

Здравствуйте Борода! Снова к вам за помощью. Авто MB ML 350 2003 г.в. (бензин), АКПП. Машину пригнали не то с Грузии, не то с Киргизии (не суть) преведущий хозяин сказал что в АКПП залита жидость ATF Top Tec 1200... Насколько мне известно в АКПП данного авто производитель рекомендует жидкость с допуском MB 236.12 которому у ЛМ соответсвует Top Tec 1600. То ли подобрали жидкость неправильно, то ли больше вариантов не было. Top Tec 1200 имеет крайний допуск МВ 236.11. Скажите чем чревато использование Top Tec 1200 вместо необходимой 1600, и как долго можно эксплуатрировать данное АКПП на МВ 236.11 допуске без серъезных последствий?!

Спасибо большое за рекомендации! Залил Special Leichtlauf LL 5W-30 (напомню машина Mitsubishi Galant 2.0i SOHC-16V 1998г.в.) - компенсаторов не слышно вообще. 2 тыс пробега на этом масле - полет нормальный, расхода пока нету - доволен как слон По этому поводу хотел посоветоваться насчет еще одного японца Mitsubishi Diamante V-6, 2.5 DOHC(6G73 200 лс) (пробег 250 тыс. км) "песня та же, пою я же" - гидрики стучат. Хозяин лил кастрол 10w40 (какой точно не помнит) - стучали на холодную, залил арал 10w40- и на холодную и на горячую стали стучать. Сейчас снова перешел на кастрол - только после 30 минут катания гидрики потихоньку замолкают. Учитывая выше описанное на какое масло ему лучше перейти, можно ли залить Special Leichtlauf LL 5W-30 учитывая что пробег не маленький, но масло со слов хозяина не кушает?

упс, извиняюсь, не знал . Спасибо!

Toyota Hilux, двиг-ль 2KDFTV 2.5 TurboDiesel 2006 г.в. 4WD В подборе данной марки авто нету. Интересуют сервисные жидкости Liqui Moly и объемы заливки (если такая информация есть) : двигатель, мосты (перед, зад), коробка (МКПП), раздатка. По двигателю если возможно пару вариантов взаимозамещающих масел. Буду очень вам признателен!

и если будете постоянно им пользоваться (спиртом) - получите коррозию в топливной системе. В присадке же содержатся как раз те самые ингибиторы коррозии, которые ей препятсвуют!

Борода уже отвечал по поводу разницы в подборе на немецком и российском сайтах. Подбор продукции произведен с учетом условий эксплуатации ТС, которые согласитесь в России отличаются от европейских.

Отлично работает! Пробывал на своей машине и еще куче знакомых. Да, есть случаи когда говорят что особой разницы не почувствовали, НО никаких негативных последствий так же не было. Но кол-во довольных, почувствовавших положительный эффект больше :). Привожу дословно слова одного знакомого товарища, впервые залив лм с молибденом: "Даже жена заметила, что машина работает намного тише!" Понимаете? Жена! Женщина! Которая в машинах ни бум бум, почувствовала разницу. Ни один человек, который по по моему совету попробывал ликвимоливский MoS2 не пожаловался на какие то проблемы,а большая часть вообще довольны. Вот так вот вкратце ;)

машину завели, все ок, масло сменили на MoS2 (с промывкой Pro-Line Motorspulung), залили очиститель инжектора. Сейчас появился стучок гидриков. Как лучше поступить - 1) залить присадку стоп шум гидрокомпенасаторов, что бы прочистить каналы в гидриках, 2) сократить интервал замены масла 3) ничего не делать, само пройдет ?

Special Leichtlauf LL 5W-30 у нас нету, а вот Special Leichtlauf АА 5W-30 (америка-азия) есть, конечно после получения илсаг GF4 щелочное число у него стало меньше, не под наше топливо, но меняю масло все равно 5-6 тыс не больше - возможно его использовать как альтернатива LL ? ПЫСЫ, ничего страшного, что машина уже год откаталсь на вязкости 5w40, а тут вдруг перейду на 30. Скорее бы выходные, хочу попробывать новое масло

День добрый! Владею Mitsubishi Galant 2.0i SOHC-16V 1998 г.в. Двигатель 4G63. Машина была пригнана от немцев в прошлый декабрь, Пробег 174 тыс на однометре (врет думаю :) , первоначально был залит мобил 3000 (за отсутсвием лм) - жутко стучали компенасоторы, через 4 тыс заменено на топ тек 4100, летом затем переходил на super leichtlauf 10w40, но затем снова перешел на топ тек 4100, перед каждой сменой масла заливал долговременную промывку (кто его знает кто ее и как до этого эксплуатрировал). Масло меняю каждые 5-6 тыс, жора масла нету, за 6 тыс ничего не подливаю. И вот в зиму решил залить чистую синтетику Synthoil high tech 5w40 с кератеком, предварительно промыв долговременной промывкой а затем еще "добил" 10 минутной pro line motorspulung. Но после замены стали стучать компенсаторы... жутко стучат, ЛМ люблю очень, в марке уверен на все 100, вот только хотел спросить совета, как поступить дальше, прошел всего 3 тысячи, но сил терпеть стук гидриков уже нету (стучат и на холодную и на горячую, полчаса отъездишь - перестают). Я так понял что промывки "размягчили" отложения в двигателе, а синтетика за счет более лучших моющих свойств это все отмывает и из за этого начали стучать гидрики. Масло буду менять в эти выходные однозначно, но что залить? Можно ли снова high tech 5w40 либо вернуться на топ тек 4100, плюс кератек соответсвенно. Зимы холодные, мороз до - 30 -35 ( хотя после -30 машину заводить не буду, пешком погуляю). И еще вопрос, возможно ли лить молиген 5w50 (в лето хотел попробывать), но смущает повышенная высокотемпературная вязкость (но двигатель покрутить люблю ).

сегодня залили моторклин в цилиндры и оставили "откисать" при проведении процедуры было одно нарушение: после заливки первой "дозы" в цилиндры необходимо было провернуть коленвал, не послушавшись совета толнкуть машину на скорости, некоторые товарищи отключили трамблер, ВВЕРНУЛИ СВЕЧИ (завернули без сильных усилий) и крутанули стартером. Теперь вопрос - возможен ли после этого гидроудар?! Нехарактерный громкий звук присутствовал! СВ каждом цилиндре (их 6) было залито 30-40 кубиков (шприцом) моторклина. Возможен ли после такого гидроудар? и чем это чревато? На просторах интернета мнений много, но ни одного компетентного, разбирающегося в вопросе человека, очень прошу дать возможную оценку последствиям такого отсупления от рекомендованной инструкции

Уговорил хозяина мазды сделать вышеописанную промывку (после отрицательно опыта с "раскоксовкой" на предыдущей машине мазда 323, было очень трудно уговорить, а отрицательным результатом было то, что расход масла после проведения раскоксовки (какими препаратами уже не помнит, что то из ряда хай гир, лавр, манол) стал в разы больше, масло просто улетало на ура! Хотел кое что уточнить: отъезжаем бак на очистителе инжектора, затем заливаем мотор клин в свечные колодца как я описал выше и оставляем на ночь, а вот утром, перед непосредственно заменой масла, можно ли залить еще для пущего эффекта Pro-Line Motorspulung, так как моторклин за ночь уже практически весь "выветрится". И если можно, то как лучше сделать, завести и дать двигателю прогреться (моторклин в цилиндрах) затем залить Pro-Line Motorspulung, либо сразу на холодную залить Pro-Line Motorspulung и дать поработать 10 мин?? Затем соответсвенно масло MoS2 - снова очиститель инжектора (трасса). Эксперимент будет проводиться в ближайшие выходные. Делаем ставку на ЛМ. Результаты "до" и "после" сообщим. Заранее спасибо за корректировки!

Добрый день! Имеется Мазда МХ3, двигатель 1.8 V6, 1994г, пробег 200 тыс. Проблема с двигателем, кушает масло, очень много, но на ремонт вставать пока нет возможности.На форумах и у людей занимающиеся ремонтом только моделей мазда интересовался, сколько не ремонтировали такие двигатели, у всех проблема только с кольцами. Компрессия 13-13.5, а маслосъемные кольца залегшие, залегшие не от перегрева. Что можете посоветовать для уменьшения масложора. Пока в голове сложилась такая схема: Шаг 1.Отъездить бак на Injection Reiniger Шаг 2. Затем сделать промывку Motor Cleanом следующим образом Шаг 3. Перейти на масло MoS2, либо на Molygen 5w50, 10w50. Прокоментируйте пожалуйста данную процедуру. Какая вероятность, что данная процедура поможет уменьшить расход масла на угар, нужно как то протянуть до весны.

cпасибо за оперативный ответ!!

Здравствуйте! Mitsubishi Delica 2.8 TD 1995 г.в. (прав.руль) необходима жидкость в коробку автомат. Владелец недавно произвел замену, "что то" залили в сервисе, с тех пор коробка "пинается", что залили не знает. Что из линейки liqui moly можно подобрать под данную машину (в подборе и каталогах не нашли никаких данных по данной марке). И есть ли вариант залить ATF Additive для смягчения "пинков"?

Здравствуйте! Интересно мнение специалистов, очень! Что вы думаете о добавлении при заправке в диз.топливо немного масла для двутактных двигателей с целью "смягчения" работы ТНВД, машина оборудована системой Comon rail. В идеале я бы пользовался Diesel Schmier-Additiv специальной присадкой для со смазывающим эфффектом, но заядлые дизелисты упорно настаивают на том, что никакого вреда от добавления масла для двухтактника не будет и это значительно дешевле, вроде как проверенно годами. Вопрос в том, чем чревато использование данного масла и в чем преимущества специальных присадок над таким "народным" методом смазывания дизельной аппаратуры. Очень важно ваше мнение! Заранее спасибо!