Edge

Мне пришлось на нем ушки обломать иначе вообще не открывался :))

В Moligen NG 5-30 ничего больше лить не нужно - оно и так уже имеет в своём составе Moligen Motor Protect

Так говорили, что там отложения другого типа и простыми средствами не чистятся кроме https://liquimoly.ru/item/7554.html

https://liquimoly.ru/item/7568.html а его в чем смысл для прямого впрыска?

Можно, многократно усилит отсутствующие моющие и защитные свойства промывочного масла.

Можешь посмотреть там анализ масла Moligen 5-30 там вольфрам обнаружили и специально искали. Нет смысла искать подвоха от немцев уж кто, а они не обманывают могу по себе сказать ибо в моём пыже уже ни одной японской детали не осталось кроме кузова всё германских производителей и что самое главное не ломается же больше 25000 прошел и с момента покупки в 2014 году так ничего и не брякает и не цокает :))

Ну, не мудрено если всмотритесь действительно был оригинал. A3/B4 по гуще будет вот и изменился звук двигателя. А вообще SpecialTec считается помоднее чем Optimal. А вообще я лил бы Moligen 5-40 и думаю потише бы стало из-за молибдено аольфрамовой присадки, но это если не будет сильно бить по финансам. Да и зеленое масло не подделают :)

Не нужно так горячиться. Мы ведь все адекватные взрослые люди. Я как житель ДВ и тоже кстати имеющий Паджеро, только бензиновый 6g74gdi общаясь с ребятами из местного клуба точно могу вам сказать, что 4d56 может забить и за 3000 км золой масло так, что замена однозначно максимум 5000 км не больше. Кстати вы не написали как вам SpecialTec LL 5-30 ? И что послужило причиной вместо него залить Optimal ?

Да, интересно выходит. Это похоже предусмотрено ACEA 16. Ну и разница будет минимальна при не знаю где лучшей защите в A3 или A5. Да и зольность падает при том же щелочном - видимо переходят на другие компоненты.

Ну, я думаю в мотор американской школы нет смысла лить 5-40 ведь я смотрю сейчас и А3 стали довольно жидкие с 10.5 единиц при 100 градусов, что почти так же как и А5/ILSAC и на HTHS можно особо не обращать внимание ведь до 150 очень мало кто нагревает масло.

Не вижу смысла ездить на гуталине. Эти движки рассчитаны на Ilsac вплоть до 0-20 так, что решайте сами нужен ли вам этот 5-40 в двигателе

но, ведь тут дизель :) У меня конечно никогда не было авто с дизелем, но мне кажется A3/B4 можно юзать либо A5/B5 хотя первый вариант мне кажется более предпочтительным, а про CF/CJ вообще не знаю ничего)

у Mitsubishi нет именных допусков :)

Антиоксидант, антифрикционный эффект, наподобие вольфрама в общем

Жаль

Это относилось к вопросу про наличие титана в DX1 gen2 не более и тем более рекламы! Вот и спрашиваю будет ли этот компонент в АА да и всё:)

А ST DX1 будет с ним объединено или будет дальше выпускаться ? Будет ли присутствовать титан в новом AA ?))

Кроме того Dexos 1gen2 если повезёт будет иметь в своём составе пакет присадок с титаном и по защитным характеристикам будет на уровне А5 :)

Добрый день. Для России будет обновлено как для Германии? https://products.liqui-moly.com/oils/special-tec-aa-5w-30-1.html

Всё конечно круто, но есть ли смысл вливания стольких финансов, в попытках отмыть двиг маслом? Слишком много на это должно уйти времени уж слишком много...

Всё правильно сказал - залить можно! Ведь про эффект его явно ни кто не спросил ) Нет смысла докупать еще ведь и так у вас 2 присадки теперь плещутся в моторе. Тут выбор за вами, но я не сторонник самому замешивать коктейли масо+присадка и брал бы готовый Молиген и не заморачивался более :)

Ну, сам Ниссан мб и нет, а вот за наше Российское представительство я вообще не уверен. По крайней мере мне кажется масложер у тех же X-trail именно из-за густого масла и долгих смен... ну это моё имхо. Про голову это хорошо сказано :)

Это на самом деле хорошо, а то будь он турбовый и с непосредственным впрыском еще и о LSPI думать пришлось бы ) А как же зольность и жестко регламентированные интервалы смены?

https://www.drom.ru/catalog/nissan/engine/mr20dd/ Точно простой? А как же наш любимый непосредственный впрыск ?))

А в каком регионе эксплуатация авто ? -35 +40 и передний привод мне уже кажется не совместимым. И масло тогда надо смотреть уже действительно ПАО 0wXX если у вас зима мягкая до -20 то 5w будет достаточно. И я бы присмотрелся к ILSAC ведь незря японцы ездят на нем короткие интервалы и движем чувствуют себя отлично