Woonder

Чтобы было понятней, постараюсь расписать по пунктам каждую из присадок. LIQUI MOLY (1) Injection Clean Light Артикул: 7529 - для постоянного применения в профилактических целях, чтобы потом не пришлось пользоваться более агрессивными присадками. LIQUI MOLY (2) Injection Reiniger Effectiv Артикул: 7555 - расчитано для использования каждые 2к км. Это средство способно промывать, и может помочь когда симптомы "болезни" не очень сильно выражены. LIQUI MOLY (3) Injection Reiniger High Performance Артикул: 7553 - самое агрессивное средство из линейки Injection Reiniger. Его рекламируют как очиститель полностью всей топливной системы, включая магистраль подачи топлива тоже. LIQUI MOLY Ventil Sauber Артикул: 1989 - старое проверенное средство, рекламируемое как очиститель калапанов, но действует как что-то среднее между присадками п.2 и п.3. LIQUI MOLY Injection Reiniger Effectiv Артикул: 1993 - тоже старый вариант, действует как а п.2. Его разрабатывали как универсальное, но через какое-то время решили разделить на три разных с разной агрессивностью (п.1, п.2, п.3) LIQUI MOLY Langzeit Injection Reiniger Артикул: 7568 - для постоянного использования, аналогично п.1, но эфект слабее (почти как от готового топлива с присадками, которое есть на любой нормальной заправке) . Заливается порционно, а не сразу всьо. LIQUI MOLY Direkt Injection Reiniger Артикул: 7554 - для систем с непосредственным впрыском. Таким не пользовался, поэтому даже и не интересовался. Но судя из описания эта штука чистит в основном форсунки. LIQUI MOLY Очиститель клапанов Ventil Sauber Артикул: 1989 - п.4 (повтор) LIQUI MOLY Артикул: 2299 - больше как консервант бензина и смазыватель топливной системы , чтобы меньше налипало LIQUI MOLY Speed Benzin Zusatz Артикул: 3903 - аналогично предыдущему пункту. Теперь к вам вопрос: на сколько вырос расход топлива? На сколько снизилась тяга? Снижение тяги "на глаз" определяли?

В идеале - да. Вот только знать бы на сколько близок Injection Clean High Performance (7553) к идеалу. Я для промывки двигателя и устранения проблем выбирал ту последовательность, которую описал выше. Расход с 7.2 по трассе упал до 5.7. В камеры сгорания не заглядывал, но после первого этапа с использованием Injection Clean High Performance свечи и дроссельная заслонка были в ужасном состоянии. Топливный фильтр поменял в срочном порядке, свечи и заслонку почистил руками.и залил Effectiv. После него на свечах и дроссельной заслонке нагара почти не было. Но вот возможная засоренность сажей клапанов мне не давала покоя (я ж их руками не чистил). Поэтому возникла мысль, что Ventil Sauber (1989) мне поможет так как по описанию он чистит именно клапана, а значит должен иметь хорошие "транспортные" составляющие чтобы эффективно доставить чистящие компоненты в камеры сгорания.

От качества и чистоты топлива зависит сколько отложений будет на форсунках, клапанах, свечах и в катализаторе. Если тяжелые примеси накапливавлись в магистрали и топливном фильтре, то логично, что качественной и эфективной присадкой они начнут вымываться и попадать в камеру сгорания. И это почти тоже самое как залить некачественный бензин и убрать топливный фильтр - отложения вокруг камеры сгорания появятся. Возможно, этот High Performance настолько классный, что своим составом почистит и камеры сгорания, и все возле них и еще и выпускной колектор с катализатором, но мне в это как-то слабо верится.

Сперва 3964, а вот потом лучше начать с Injection Clean High Performance (7553). После выкатки, если было тяжелое состояние "пациента", cразу лить Injection Clean Effectiv (7555) - он доочистит если в топливной магистрали еще остался шлам (но он осядет на клапанах в виде нагара). Если у "пациента" до лечения состояние не было критическим то Effectiv можно оставить про запас. Далее чистим клапана используя Ventil Sauber (1989). И после этого можно сделать паузу на один топливный бак или сразу залить легкую промывку Injection Clean Light (7529). Если сравнивать с мытьем пола в грязном цеху (более подходящего сравнения пока не могу придумать), то сначала моем сильным моющим средством, потом или средними или пропускаем среднее, потом моем отдельно швабру и ведро от всей той грязи и потом легким моющим средством (или водой) вытираем все начисто.