Andrey Z.

Хорошо. Но тогда должна же быть какая-то разница в количестве добавляемой промывки. Одно дело 40-ку разбавить и другое 20-ку. Совсем вода будет. Или не так?

Про разжижение догадывался. Но на "существенное снижение остатка" все рано не тянет. Об полном испарении не знал. Спасибо за разъяснения.

Вот объясните, уважаемые, и я куплю и применю эту промывку. 1. Как говорится в описании к продукту на сайте: "Существенно уменьшает несливаемый остаток". Вопрос: каким образом? 2. В любом моторе несливаемый остаток составляет (в зависимости от конструкции, объёма) от 300 до 500-700 мл. Вопрос: что лучше, 300-500-700 мл. старого масла или 300-...700 мл. смеси старого масла с промывкой? Ещё и с с такой оговоркой: "ДВИГАТЬСЯ НА АВТОМОБИЛЕ ДО ЗАЛИВКИ НОВОГО МАСЛА НЕЛЬЗЯ!". Понятно, что в процентном соотношении в свежем масле её останется не много, но останется ведь? На все последующие 7-10 тыс. км. А пока моё IMHO следующее - применять масла рекомендованной вязкости, не увеличивать её ради "лучшей" защиты, и менять почаще.

Эта таблица носит чисто информативный характер. Подобные имеются, опять же, в мануалах всех марок. Это ни в коем случае не перечень разрешённых к использованию. Просто иллюстрация на тему "зависимость вязкости масла по SAE от температуры" и не более. Для общего понимания, так сказать. Иначе если её воспринимать как вы говорите, то получается, что в любой мотор, существующий в природе, можно заливать любое масло и вообще не париться с мануалами. P. S. Кстати, в удалённой ссылке, приведённой мной в одной из тем, были интересные и доходчиво разъяснённые мысли на тему вязкости масел. И там же, внутри, ссылка на источник (англоязычный правда).

Добрый день! В любом мануале на любой авто нет запретов. Есть перечень разрешённых к эксплуатации. Отклонения от данных рекомендаций считаются нарушением режима эксплуатации со всеми вытекающими. В мануале на G4KD/NA присутствуют 5в20 API SM и ILSAC GF4, или 5в30 ACEA A5. И думаю не просто так, т. к. А5 наименее вязкие (граничащие с 20-ми) масла и в тоже время крепкие по всем остальным параметрам. О А3 речи в мануале нет. Густое оно для японо/амеро/азиатов. По поводу ассортимента LM никто и не спорит. Есть всё что угодно и отменного качества. Я просто высказал свою точку зрения, озвученную выше.

Упомянутое 0w30 имеет АСЕА А3, а в мануале А5, и ILSAC. Да и вообще в мотор спроектированный под хW-20 лить А3 как-то не правильно. Понятно, что и 40-ку можно плеснуть и поедет. Но к чему всё это приведёт, вопрос. Особенно учитывая его (G4KD, ...NA) "задиристость".

Вот интересно, как можно рекомендовать масло не одобренное производителем? Лучше промолчать, чем оказывать "медвежью услугу".