Кот

В ГУР вашего автомобиля изготовитель рекомендует PSF-3 (который соответствует Dexron II). В эти гидроусилители производитель настоятельно не рекомендует жидкости ATF SP-III, которые идут в большинство коробок KIA. То есть народ не совсем разобрался в проблеме - в эти ГУР идут не все АТФ, а "писатели" утверждают что вообще АТФ нельзя. Поэтому Вам подойдет АТФ TopTec 1100.

Добрый день! Это не подделка и не ошибка. Для стран где востребована фасовка 4 литра LiquiMoly фасует свои продукты в такие канистры (так называемые экспортные артикулы). Вот ссылка на страницу продукта на сайте Российского представительства http://liquimoly.ru/product_view.php?id=779

Причин множественных пропусков зажигания может быть много. Для начала стоит проверить всю систему зажигания и особенно провода и свечи. Это уже сделано, поэтому остаются клапана. Насколько мне известно, в этих моторах были конструктивные недочеты по клапанам ( по признанию GM отсутствовал проворот клапана в направляющей и, как следствие, накопление нагара с "подвисанием" клапанов), которые приводили к этой же ошибке. В последнем случае проблемы возникают не только с впускными клапанами, но и с выпускными, а до них химией, без хотя бы частичной разборки, добраться практически нереально. Поэтому если проблема в клапанах, то рано или поздно хирургический метод неизбежен.

Слой толще наложить не получатся - излишки снимутся при располировывании. Для ручной полировки этого объема на Вашу машину "с запасом", при полировке машинкой расход полироли всегда больше, поэтому банки при аккуратном использовании хватает как раз на одну машину. Если опыта полировки нет, то действительно может не хватить.

У этой 5W-30 HTHS (высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига - характеризующая работу масла в поршневых кольцах) такая же как у 40-ок

Нет не ошиблись, все хорошо

Во первых он ездил не на 10W-40 а на 0W-40 под торговой маркой "Mobil 1" (кстати европейский сорт) Во вторых для этого автомобиля желательна рабочая вязкость xW-30 (для части модификаций xW-20), поэтому рекомендуем максимально близкое к заводским требованиям, и проверенное временем на аналогичных автомобилях. От себя для жестких морозов как альтернативу порекомендовал бы Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30

Если в моторе есть шламовые отложения, то имеет смысл перед заменой откатать 200км с Промывкой от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung , в остальных случаях обычно достаточно Мягкого очистителя масляной системы Oilsystem Spulung Light . По Коробке - масло подойдет, промывать легковые коробки обычно нет необходимости. Присадка в коробку с дисульфидом молибдена не повредит ни чем, она просто усиливает защитные свойства масла, особенно в нештатных режимах.

Если нет LSD, то в раздатку и мосты можно одно масло Полусинтетическое трансмиссионное масло Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90 - проблем не будет

Leichtlauf MoS2 10W-40 - много лет полусинтетика и базу не меняет (дабы не испортить очень хороший продукт. По совместимости -проблем можно не опасаться. По вязкости при 100С - масло соответствует своему классу.

Отработал с Тойотами больше 3лет плотно, с "полным погружением" в документацию, но такого отродясь не слышал. Есть другая ситуация - у Тойот мотор в целом может быть адаптирован под определенные масла (модели для Америки и Японии - под маловязкие, для Европы под полновязкие) Вот выдержка из документации В зависимости от климатических условий на эти моторы допускается даже 20W-50 а это больше 12.5 сСt. Моторы семейства ZR-FE изначально допускают вязкость xW-40, и VVTi рассчитан на эти масла, поэтому проблем не будет

В принципе Speed Diesel Zusatz очень мягко и не спеша промоет систему. Его можно использовать не только для профилактики, но и для решения не острых проблем. Если нужно более активное средство, то можно рекомендовать Diesel Spulung — Промывка дизельных систем (арт.: 1912)

Так как препарат не попадает в масло необходимости в замене нет. Необходимость в замене свечей вызывают только определенные химические вещества, которых в этом препарате нет, поэтому свечи менять так же нет необходимости.

Доброго времени суток! Наилучшим выбором для Вашего авто будет НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf Special LL 5W-30 или, для совсем экстремальных условий, Синтетическое моторное масло Synthoil Energy 0W-40 Перед заменой желательно промыть мотор Эффективным очистителем масляной системы Oilsystem Spulung Effektiv Артикул 7591

Добрый день! Действительно, если ездить только на Газу то нужны малозольные масла. Для ГАЗОВОЙ Шеви Нивы лучше всего подойдет НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4100 5W-40

1. на холодную могут постукивать клапана - хорошо бы было проверить регулировку. С Oil Additiv, возможно уменьшение стук, если зазоры не слишком увеличены. 2. Можно и масло и присадку. Будет даже лучше. 3. На холодную слой масла на щупе обычно толще, поэтому оно кажется более темным 4. Наилучшим образом в этих коробках работают масла 75W-90 GL-4/5 (из нашего ассортимента это Полусинтетическое трансмиссионное масло Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90 ), но в Вашем случае лучше предварительно разобраться с течью - оно на холодную жиже и может подтекать более активно. Если рабочая кромка сальника жива, а он только подсох, проблему можно решить при помощи Getriebeoil-Verlust-Stop (арт. 1042) http://liquimoly.ru/..._view.php?id=7.

Добрый день! Потемнение цвета хорошей синтетики, чаще всего говорит о том, что оно отмывает (и достаточно эффективно) старые отложения. Трансмиссионная жидкость, соответствующая Toyota WS у нас в ассортименте появилась. промывать при замене не обязательно, обязательно сделать полнообъемную заиену, с использованием установки. Антифрикционных присадок в ATF нет, так как в автоматических трансмиссиях присутствуют фрикционы, а они с такими присадками не работают. Интервал замены предписывается производителем автомобиля, и отклоняться от него не стоит (кроме случаев уменьшения пробега в тяжелых условиях - типичных для России)

Добрый день! Ваш автомобиль требует ATF Toyota WS, поэтому Top Tec ATF 1200 Вам не подходит. Вот скан с американского руководства на Ваш автомобиль. Исходя из Вышесказанного наилучшим вариантом будет полнообъемная замена на установке на Top Tec ATF 1800.

Добрый день! Ваш автомобиль рассчитан на антифриз G11. У G12 бывают проблемы с совместимостью с уплотнениями в системе охлаждения (прокладки и т.д. под G11) По защите алюминия G12 лучше. Но опять же регламент замены в Вашем случае диктуется не антифризом а конструкцией автомобиля, поэтому выигрыша при применении G12 не будет. Поэтому для Вашего автомобиля лучше G11.

Сейчас на заводе идет плановая замена этикеток на новый вариант оформления, для большинства масел. Поэтому внешний вид канистр в рознице может не полностью совпадать с фото на сайте (на сайте уже новое оформление). Если покупаете в нашем фирменном магазине, то масло точно родное.

Добрый день! Если верить РОДНОМУ руководству по эксплуатации Dodge Ram 2007 года, то в ГУР идет не что иное как ATF+4, такое же как и в АКПП (ни о каком спец масле речи нет). TopTec 1200 полностью соответствует данной спецификации. По описанному Вами характеру повреждений - проблема не в жидкости, а в перегреве насоса, что чаще всего бывает при длительном удержании руля в крайнем положении.

Добрый день! Масло полностью подходит вашему автомобилю.

Еще раз Добрый день! (если он конечно добрый) Наш форум предназначен для обсуждения вопросов по продукции компании LIQUI MOLY. Обсуждать продукцию любых других брендов на частом форуме нашей компании - неэтично и некорректно. Для сравнений продуктов есть независимые экспертизы и независимые журналистские исследования публикуемые в различных изданиях. Поэтому на первый раз(устное предупреждение) при повторных попытках - сообщения будут удаляться с ростом уровня предупреждений.

тогда копать документацию на турбину на предмет требований к маслам. по остальному свое мнение уже написал выше

Хотелось бы задать один уточняющий вопрос что нужно 75W-90 или ISO VG 220 - Это реально разные масла ISO VG 220 - должно иметь вязкость при 40оС 200-240. Этому показателю соответствуют масла SAE 85W-90 и SAE 90. как вариант http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=131&catalogue_id=272 Если нужно 75W-90 то в редуктор можно попробовать залить http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=131&catalogue_id=84 Обычно в промышленные редукторы требуются индустриальные "редукторные" масла. из автомобильных иногда можно но не совсем корректно использовать GL-3, GL-4, TDL. Масла с чистым GL-5 (не TDL) чаще всего строго нельзя - они могут вызвать коррозию шестерен. P.S. На российском рынке уже несколько лет присутствует "индустриальный бренд" принадлежащий компании LIQUI MOLY - Meguin. Их сайт http://www.meguin.su смотреть в разделе каталога "редукторные масла"