Кот

Добрый день! "Специалист" несколько перепутал механизм действия противоизносных присадок (к ним относится и пакет Molygen) и так называемых "ремонтно восстановительных составов". В отличие от них противозадирные присадки предотвращают износ, но ничего не пытаются "залечить", зато не могут вредить мотору нарастанием. Небольшое количество налета скорее признак либо повышенной влажности, либо проблем с топливом. В такой ситуации желательно просто регулярно делать промывку масляной системы.

Добрый день! Насколько я понимаю мотор M274, соответственно с прямым впрыском. Поэтому полностью поддержу рекомендацию по топливной присадке. А вот по масляной, так как неизвестны требования мотора в плане малозольных/полнозольных масел, я бы предпочел Molygen Motor Protect Эта присадка с пониженной зольностью и вязкостью. Соответственно оптимальнее в такой постановке вопроса. (Хотя скорее всего если авто для Росии то допуск 229.5 и предложенный выше Cera Tec тоже отлично подойдет).

Добрый вечер! Если отбросить отношение к экологии (а оно у каждого свое и я не считаю себя вправе судить других в этом вопросе), то с моей точки зрения есть некоторое "НО" в этом деле. Действительно в регионах с высоким риском заправиться "паленкой" катализатор можно убрать. При этом зачастую выхлоп правильно переоборудованного мотора может оказаться даже чище, чем у мотора с неисправным катализатором. Только ключевое здесь "правильно переоборудованного". В противном случае срок жизни мотора легко сокращается в разы за счет некорректной работы автоматики управления мотором - в таких ситуациях содержание топлива в масле более 3-5% не редкость, как говорится "со всеми вытекающими"...

Как и все остальные - катализаторы горения

Добрый день! Максимальное влияние на динамику дает Speed Tec Benzin Также вопреки Вашему предубеждению предложу Langzeit Injection Reiniger (этим продуктом пользуюсь сам на атмосферном 1,4 95 л.с. и по моему мнению у него очень достойное соотношение цена/влияние на динамику).

Добрый день! Версия с губкой - артикул 7655 https://liquimoly.ru/item/7655.html

Добрый день! В Вашем случае высока вероятность конфликта нескольких видов противозадирных присадок - в Вашем случае это смесь из трех абсолютно разных по химии и физике вариантов. Если внутри нашей линейки мы уверены в отсутствии негативных побочных эффектов, но все равно не рекомендуем смешивать такие продукты, то при смешивании с продуктами сторонних производителей возможны конфликты. С учетом того, что протестировать совместимость нестандартных противозадирных комплексов со всем многообразием продуктов, присутствующих на рынке автохимии, дабы предотвратить такие возможные конфликты мы не рекомендуем смешивать между собой разные версии защитных комплексов. Так, например, в тех.паспорте на Molygen New Generation 5W-30 есть достаточно четкая формулировка: "Оптимальная эффективность, достигается при использовании чистого, несмешанного продукта". Исходя и вышесказанного могу порекомендовать сделать промывку двигателя и затем залить либо в чистом виде Molygen NG, либо подходящий Вам сорт масла из стандартной линейки с добавлением CeraTec. Кроме того вынужден вынести предупреждение за нецензурную лексику и рекомендовать воздержаться от такого рода резких выражений в будущем. В противном случае Мы будем вынуждены перевести Ваши сообщения на премодерацию.

Добрый вечер! Хватит ли защитных свойств - решать Вам, так как Вы лучше представляете свою манеру вождения. По остальным пунктам - переход с/на Molygen ничем не отличается от обычной смены масла. Краситель полностью безопасен для двигателя.

Добрый вечер! Synthoil High Tech 5W-40 - отлично подойдет - это чистая ПАО синтетика с прекрасной стойкостью в экстремальных режимах и при риске заправки некачественным топливом.

Добрый вечер! Данная присадка не влияет интервалы замены масла в агрегате и работает весь срок службы масла.

Добрый вечер! В качестве основных на данный двигатель автопроизводитель выдвигает следующие требования: класс вязкости 5W-30 или 5W-40, API не ниже SL или ACEA A3/B3/B4. Из нашего ассортимента я бы рекомендовал для этого двигателя Leichtlauf High Tech 5W-40

Добрый день! Мы сожалеем, что у Вас сложилось негативное мнение о данном продукте. В нашей статистике случаев отказа гидрокомпенсаторов по вине данной присадки нет. Поэтому для того, чтобы более подробно разобраться в данной ситуации прошу предоставить более развернутую информацию по автомобилю (год выпуска, тип двигателя, пробег...), обстоятельствам применения продукта (какие работы по двигателю проводились до или после заливки присадки) а также на основании каких данных был вынесен такой вердикт по неисправности.

Добрый день! Ничего не имею против такого варианта... обычно возражают клиенты видя стоимость. Я этот вариант называю "дилерской промывкой" - его основной недостаток - цена (стоимость процедуры растет ровно вдвое).

Добрый день! Все просто - законы химических реакций и автоматику управления двигателем не обманешь... В очистителях инжектора содержатся катализаторы горения (нам же нужно сжечь то, что отмыли), а это соединения, содержащие кислород... В присутствии этих веществ при том же объеме воздуха в моторе может сгореть больше топлива - соответственно автомобиль лучше едет, но и больше кушает... А без них датчики в выхлопе орут и блок "режет" топливо - аппетит уменшается вместе с динамикой...

Добрый день! Ваш двигатель предпочитает масла, соответствующие требованию dexos2. Поэтому поддержу рекомендацию Единственное при заказе не перепутайте с просто Moligen NG 5W-30 БЕЗ БУКВ "DPF" - оно для машин азиатско-американского рынка, со сниженной высокотемпературной вязкостью!

Добрый день! "Танцы с бубном" Вам знакомы... и это отличная новость! Но в данном режиме мотор работает не на холостых, а на слегка повышенных оборотах. Это не очень хорошо, но допустимо, если учесть, что нагрузки в этом режиме на моторе нет. В таком режиме использовать продукт Пятиминутная промывка двигателя Engine Flush можно. Но если все же воспользоваться рекомендацией по применению Oil-Schlamm-Spulung и найти возможность проехать по трассе 200-250 км (причем если мне не изменяет память на скоростях выше 60-70 км/ч мотор будет глушиться на спусках и именно поэтому в своей рекомендации я предлагаю интервал промывки сдвинуть в сторону максимального) эффективность процедуры будет выше.

Добрый день! В таком случае у меня будет для начала несколько отвлечься от информации с различных независимых масляных форумов тем более в виде цитат прошедших через далеко не самые авторитетные сайты-посредники. Если отбросить всю лирику подобного рода источников, то по большинству гибридных авто концерна Toyota могу озвучить вполне конкретные рекомендации (тем более что определенный опыт работы с этими машинами есть). Рассмотрим машины до 2010 года выпуска. Итак для средней полосы России основная рекомендованная вязкость 5W-30, для северных регионов и Сибири 0W-30 (в принципе на суровые зимы и в Московском регионе тоже отличный выбор). По противозадирным свойствам масла - чем выше уровень защитных свойств масла - тем лучше, так как мотор работает в "импульсном режиме" особенно в городе. Но при этом нельзя забывать о совместимости с катализаторами, ибо как Вы сами отметили они отличаются определенной капризностью. С точки зрения катализаторов масла нужны с жестко ограниченным количеством фосфора (именно его катализатор и не любит). Поэтому желательно соответствие японско-американским нормам ILSAC желательно не ниже уровня GF-3 (особенно если автомобиль японско-американского рынка). По щелочному числу - не нужно этот параметр возводить в главные - непосредственно на работу мотора он не влияет но и пренебрегать им не стоит. Чем выше щелочное число, тем лучше масло поддерживает чистоту в двигателе и лучше переносит работу двигателя на сернистом топливе (а у нас оно иногда проскакивает). Но в случае проблем с топливом вопрос недостатка щелочного числа можно обойти более частой сменой масла и/или периодической промывкой масляной системы. Исходя из этих рекомендаций для Российских условий из нашего ассортимента у меня 2 основных варианта и один "запасной". (из всего нашего многообразия... ): 1) Для условий средней полосы - рекомендованное Вам Molygen NG 5W-30. В активе - исключительно высокие энергосберегающие и противоизносные свойства, а так же отличная совместимость с катализатором. Щелочное число на среднем уровне, поэтому за качеством топлива лучше следить и на сомнительных АЗС не заправляться. 2) Для более холодных условий Special Tec V 0W-30 . В активе - высокие энергосберегающие свойства и отличная совместимость с катализатором (ILSAC GF-3). Щелочное число выше среднего, что позволяет несколько снизить внимательность в плане сернистого топлива, но при этом нужно следить за отсутствием подмешивания топлива в масло (по противоизносным свойствам масло на высококачественном уровне, но без каких-либо специальных технологий) 3) "Запасной" - Самый дорогой вариант для самых экстремальных условий Synthoil Longtime 0W-30 . В активе - чистая ПАО база и как следствие отменнейшие низкотемпературные свойства (пуск и прокачка в сильный мороз) и стойкость к топливу. Но за это приходится "платить" несколько меньшей топливной экономией и большей нагрузкой на катализаторы машин японско-американского рынка (это масло из категории "полнозольных").

Добрый день! Несмотря на то, что не совсем силен в VW, но в прошлом, когда сталкивался с подобными ошибками в первую очередь проверял датчики в выхлопе. Не раз сталкивался когда из-за неисправности второго датчика "приговаривали" живой катализатор. На втором месте зажигание и датчики на впуске. По трещинам - если через них может подсасывать воздух в обход ДМРВ, то это будет вносить свою лепту в рассогласованность датчиков. В идеале добиться герметичности.

Добрый день! К сожалению данная фраза для меня звучит из серии "красный круг зеленого цвета". Масло с высоким щелочным физически не может быть даже среднезольным (и тем более малозольным) - щелочные присадки - это в первую очередь соединения металлов, а это зольность... Кроме того в классе API SN сульфатная зольность не нормируется от слова совсем... Если Вам нужны технические параметры продукта, то их можно найти в техпаспорте (https://liquimoly.ru/catalogue_files/Tekhnicheskoeopisanie/292ac680-45e3-11e3-bd85-0015175582ed.pdf). В нашем случае они в свободном доступе на странице продукта. Сравнивать все наши масла по щелочному числу - занятие бесполезное - у нас больше полутора десятков только масел 5W-30 и все под разные требования (щелочное от 6,5 у "малозольных" ACEA C1, до 11,3 у "полнозольных" ACEA А3/В4). В остальном поддержу уважаемого Edge - Moligen NG 5W-30 это продукт с усиленными противоизносными свойствами (для Приуса с его постоянным "старт-стоп" это хорошо), в целом совпадающий по области применения и части свойств с Special Tec AA 5W-30. Если простым языком, то Moligen NG 5W-30 при обеспечении полной безопасности для катализаторов (за счет пакета присадок с низким содержанием фосфора и серы) обеспечивает отличную защиту от износа и топливную экономичность (за счет новейшего комплекса присадок основанного на использовании антифрикционных соединений молибдена и вольфрама). По интервалу замены - полностью соглашусь с рекомендацией инженеров Toyota - для России не более 10000км. По рекомендации промывки... здесь все достаточно "весело". Применять обычные "пятиминутки" на этой машине без "танцев с бубном" не получится - если мотор прогрет и в тяговой АКБ достаточный уровень заряда на стоящей машине мотор будет заглушен. В прочих случаях мотор почти всегда работает под нагрузкой или в режиме прогрева. Поэтому наилучшим выбором будет рекомендация уважаемого Brian При этом нужно постараться чтобы двигатель работал в течение не менее 150 км (оптимально - движение по трассе 200-250 км).

То что речь о ВЫПУСКЕ звучит от SHAG неоднократно в названии темы и ниже в сообщении: Поэтому и вынужден уточнять...

Уважаемые форумчане! Просьба определиться о каких клапанах идет речь! Если о ВЫПУСКНЫХ, то выше была дана рекомендация Но ее почему-то проигнорировали... Direkt Injection Reiniger, как раз - как просите, на полиэфираминах (см MSDS) и по ВЫПУСКНЫМ работает А вот если речь идет о ВПУСКНЫХ, то действительно продукт сейчас в переработке рецептуры и перспективы пока не ясны.

Добрый день! попробую ответить по порядку: К сожалению в России в крупных городах проблема с пробками, а в небольших городах - с качеством топлива и дорожного покрытия. Поэтому в любом случае условия попадают под "тяжелые" и мы рекомендуем сокращать интервал замены до 10000 км. В Вашем случае речь идет о "европейской" спецификации Prius. Соответственно требования производителя к моторному маслу SAE 5W-30 / 10W-30 API SL и выше или ILSAC GF-3 и выше. Исходя из вышесказанного, найденный Вами Molygen New Generation 5W-30 будет отличным выбором для данного автомобиля. Данный сорт полностью соответствует требованиям ILSAC GF-5 и соответственно содержание фосфора в нем строго ограничено, что делает его полностью безопасным для каталитических нейтрализаторов выхлопных газов. Пакет защитных присадок на основе вольфрама и молибдена. В целом все как Вы просили выше

Добрый день! В описании указана максимальная концентрация - 5%. При этом допускается применение в несколько меньшей концентрации. На основании этого в описании для фасовки 125 мл на сайте и указан диапазон от 3 до 5 литров масла, а на флаконе формулировка еще больше упростилась "до 5 литров". Исходя из вышесказанного в Вашей ситуации достаточно одного флакона 125 мл (банально для экономии места). Если важно именно максимальная концентрация 5% (автомобиль используется в спорте или на тяжелом бездорожье), то добавляем 200 мл на 4 литра. Применять можно ка сразу в мотор, так и растворять в масле заранее. Единственное - во втором случае перед заливкой хорошенько встряхнуть канистру.

Спасибо за отзыв!

Добрый день! Для Вашего мотора перелив будет не большим. Тем более при промывке 7507 ее летучий компонент достаточно быстро уходит. Поэтому поддержу рекомендацию