Кот

С учетом сочетания возраста и пробега авто я бы порекомендовал действительно использовать АТФ с присадками для ухода за уплотнениями. Рекомендации производителя - Dexron II, как следствие можно порекомендовать ATF III + Seal Sweller (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=132&catalogue_id=582&like_name=1) - уже готовый к применению продукт.

Добрый день minsk110! Я бы настоятельно рекомендовал Вам все же ЗАМЕНИТЬ масло. Дело в том, что условия работы масла в бензиновом и дизельном двигателях достаточно сильно отличаются. Соответственно для этих условий создается пакет присадок. В некоторых маслах он может быть универсальным. В Вашем случае масло будет не приспособлено к работе в таких условиях. Последствия непредсказуемы. И хотя Ваш двигатель адаптирован к работе на маловязких маслах, но с универсальным пакетом присадок бензин/дизель поэтому проблемы могут быть.

Уважаемый evo86! Задали Вы конечно задачку. Пришлось найти мануал на Ваше авто. (в доступе к сожалению только американская версия) Вот какие материалы требуются в агрегаты - раздаточную коробку и задний редуктор (трансмиссионное масло идет только в узел дифференциала, а в узел распределения крутящего момента - ATF) Если верить интернету то оригинальное масло MITSUBISHI DIA QUEEN LSD GEAR OIL применяется для самоблокирующихся дифференциалов, соответствует спецификации GL-5 SAE90 и обладает следующими характеристиками Из нашего ассортимента подходят (обязательно LS масла) в том числе и по вязкостным характеристикам: Vollsynth. Hypoid-Getriebeöl (GL-5) LS SAE 75W-140 Hypoid-Getriebeöl (GL-5) LS SAE 85W-90. По вопросу масел 75W-90 все как в рекламе "не все йогурты одинаково полезны" - некоторые масла этого класса могут иметь сниженую вязкость при 100С и, как следствие могут обеспечивать недостаточную защиту в предельных режимах. Для арсенал-геленджик задние редукторы Lancer Evolution имеют две раздельные масляные ванны - механизма дифференциала (главной передачи) и механизма распределения крутящего момента современные машины требуют указанные жидкости (по крайней мере авто для американского рынка) AYC FLUID - требовался для редукторов (механизма распределения момента) Lancer Evolution до 6 или 7 поколения (если мне не изменяет память).

Уважаемый shlpa! Хотелось бы попросить Вас все таки быть более терпимым к новичкам на форуме и не высказываться в столь резкой форме! По поводу моторного масла в KIA Rio Требования производителя из заводской книжки: Как видим основные рекомендации 5W-20, 5W-30. Единственное, что хотелось бы заметить, то что для Российских условий лучше всего подходят масла класса 5W-30. Масла класса xW-50 для данного автомобиля ДОПУСКАЮТСЯ (а не РЕКОМЕНДУЮТСЯ) к применению в УСЛОВИЯХ ОЧЕНЬ ВЫСОКИХ температур окружающей среды (характерных для тропических стран). И давайте все-таки теперь закончим обсуждать в ТЕМЕ "Тех. характеристики масла Moligen 5-50" непрофильные масла. Если у уважаемого Morozzz есть дополнительные вопросы по автомобилю предлагаю перенести их в соответствующую тему.

Special Leichtlauf F 5W-30, арт. 3853 все же подойдет лучше, так как пакет присадок подбирался специально под требования Ford, хотя применение TopTec 4300 тоже возможно

Дело в том что грузовая техника достаточно сильно разнится по требованиям начала раньше легковой, и к моменту выпуска грузовой линейки масел нужно было бы выпускать несколько продуктов с дисульфидом молибдена. В ассортименте нашей компании уже была присадка, позволяющая из любого масла сделать масло с дисульфидом молибдена. Поэтому, чтобы не перегружать ассортимент масел, была просто выпущена новая фасовка присадки для удобства использования в сегменте тяжелой техники.

Эксплуатация авто на газу отличается от эксплуатации на бензине и моторное масло должно иметь адаптацию к таким условиям работы. Из нашего ассортимента масел, адаптированных для эксплуатации на газовом топливе для Lacetti наилучшим образом подойдет TopTec 4100.

Для того чтобы ответить на Ваш вопрос мне необходима более подробная информация по автомобилю - как минимум год выпуска и пробег. Дело в том, что разные поколения Sportage требуют разные масла в двигатель. Лучше всего привести рекомендации производителя из Руководства по эксплуатации, прилагаемого к автомобилю. Чисто теоретически, если в двигатель производителем рекомендуются масла классов 5W-20 или 5W-30 возможно незначительное снижение приемистости на масле 5W-40 из за повышенной вязкости. По вопросу появления посторонних шумов - это может быть проявление уже накопившихся загрязнений в двигателе и, как следствие ухудшение снабжения маслом механизма регулировки фаз ГРМ. Если мне не изменяет память в бензиновых двигателях Sportage цепь связывает распредвалы, а их привод от коленвала осуществляется ремнем, поэтому хотелось бы конкретизировать место откуда идет шум - если от кожуха ремня то подозрение на ролик или натяжитель ремня ГРМ. С таким шумом ездить рискованно.

В вашем автомобиле возможно применение Cera Tec только в раздаточной коробке. В остальные агрегаты трансмиссии - АКПП и задний мост эту присадку применять нельзя, т.к. они содержат фрикционные диски.

Добрый день! Ваш автомобиль относится к легкому коммерческому транспорту и живет в подборе в разделе "Фургоны и легкие грузовики" Информацию из подбора Liqui Moly можно посмотреть по ссылке http://www.olyslager...Yn%2bbiIhQNs%3d

Согласен с abr по набору масел 5W-40. По цене/качеству, наверное OPTIMAL Synth SAE 5W-40, с учетом желания сэкономить.

Добрый день Mr.Bonus! По поводу масла в Ваш автомобиль - мое мнение лучше TopTec 4100, по одной причине - у этой модели возможны два варианта двигателей и несколько вариантов систем выхлопа (нейтрализаторов), поэтому возможно появление требования применения масел категорий С по АСЕА.

Добрый день Malik! АТФ Top Tec ATF 1100 соответствует по уровню качества требованиям Ford Mercon, т.е. оптимально подходит для Вашего автомобиля.

Соглашусь с abr для суровой зимы в дизель Synthoil Energy 0W-40 подойдет отлично. Единственное, что если масло залили из канистры с зеленой этикеткой кататься на нем даже 3 тыс. км не советовал бы, так как это масло только для современных бензиновых двигателей и несоответствующее по вязкости - соответственно абсолютно не подходит для Вашего двигателя.

Насколько мне известно на большинство российских спецификаций Тойот до 2008 года требовалось масло с классами вязкости 5W-30/0W-30. Исходя из этого, из ассортимента LiquiMoly для Вашего автомобиля подойдет Top Tec 4300 5W-30 (API SM/CF, ..., ILSAC GF-3).

По симптомам действительно больше всего похоже на проблему с вакуумным усилителем.

Масла класса 5W-20 ILSAC GF–4 рекомендуются Тойотой только для моделей свежее 2006 года и только в случае если они прописаны к применению в руководстве по эксплуатации автомобиля (то есть двигатель специально адаптирован к использованию таких масел), в притивном случае масло 5W-20 применять нельзя. Двигатели 1zz и 1nz не являются суперсвежими (1ZZ в серии с 1998 года) поэтому для них вполне достаточно 5W-30 (хотя встречались образцы для внутреннего японского рынка допускающие 5W-20). Если в руководстве по эксплуатации указано ILSAC GF–3 то оптимальным выбором будет Top Tec 4300 5W-30 (API SM/CF, ..., ILSAC GF-3).