арсенал-геленджик

Пользователи
  • Публикации

    202
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    4

Все публикации пользователя арсенал-геленджик

  1. дорогие эксперты, знатоки и гуру данного форума , есть такой продукт " COMBUSTION CHAMBER CLEANER " компании wynns , он больше не поставляется и не имеет заменителя. судя по описанию продукта MOTOR SPULUNG арт. 7507 он может выступить заменителем данного продукта, но мне интересно знать как он может повлиять на катализатор. как будет возможность, опробую продукт на чем-нибудь карбюраторном и выложу отчет с замерами компрессии. надавно делал раскоксовку пенкой Pro-line Einlassventilreiniger fur direktenspritzer арт 7628 на девятке с жором масла 3 литра на 10 тыщ пробега , компрессия выровнялась , после пробега 5 тыщ долили всего 0.5 литра масла.
  2. Zentralhydraulik-Oil , мешать их не надо.
  3. на lanos стоит двигатель a15sms , а у вас f15s3 если они похожи внешне это еще не значит что они схожи внутри. самая главная отличительная черта для любых это тепловые зазоры. а также экологические нормы , системы снижения токсичности, и тд. если у вас авео на автомате изаправляете 92 бензин то 10 литров с прогревами зимой это реальный расход топлива.
  4. масло вашему мотору подходит лучше всего, можно top tec 4600, но это более дорогой вариант. а чтобы снизить расход бензина , впервую очередь надо обратить внимание на свечи и воздушный фильтр, а затем проверить состояние топливной системы. и лучше не экономить на свечах и фильтрах , ровно как и на масле. кроилово приводит к попадалову
  5. я вот не пойму , у вас что , куски мутной слизи забили половину гбц ? на бмв которые юзают кастрол, белый налет под крышкой это вообще в порядке вещей. а у вас авто какое ? если стоит хитрый отбойник , чтобы распредвал не брызгал на крышку маслозаливной горловины , то там однозначно возможно образование белого налета. а одинаковых условий эксплуатации не бывает. каждый сезон разная погода, и за 30 000 км двигатель мог приобрести индивидуальные мини дефекты ( например нагар на клапанах и убитые свечи) а это отразится и на конденсате и на расходе топлива и на сост масла и на много еще чего .
  6. все зависит от влажности воздуха и метео условий ( туманы , ветер и тд ) + хранение машины. когда ночью или вечером на стоянку ставите воздух холодный и с достаточным количеством влаги , а мотор теплый вот вам идеальные условия для образования конденсата. все пары поднимаются вверх , как раз там где крышка заливной горловины. и страшного в этом ничего нет.
  7. я себе в ваз 2109 (карбюратор) заливаю пол флакона MTX и половинную дозировку Langzeit-Injection Reiniger на полный бак то есть 43 л. полет нормальный, детонации 0 , свечи чистые, обороты ровные , и скоро буду скидывать голову, посмотрю за одно как там камера сгорания поживает. последние 15 тыш км только так заправляюсь.
  8. если упало давление масла, то лучше начать с замены масла с промывкой MOTOR SPULUNG артикул 7507 . (и вот очень интересно было бы знать на счет расхода масла). после замены откатать тыщ 5 и снова поменять масло. лик выкладывал интересную картинку как ведет себя оптимал 5-40 на протяжении ~ 10 000 км. так вот его реальная вязкость снижается по мере старения масла. отсюда и рекомендация ( промойте мотор и поменяйте масло). может ему попробовать залить 5W-50. Мэрсы с таким пробегом очень хорошо работают на такой вязкости.
  9. 75w-85 действительно рекомендованая вязкость для MATIZ , но это все цифры для обычного покупателя который не хочет вдаваться в подробности. На самом же деле сколько масел не возьми , у всех будет разная вязкость. Имею личный опыт экспериментов на своем авто HYUNDAI ACCENT, там такая же история с переключением передач . Да все корейские коробки этим страдают. то масло которое советовал лик , заливалось во многие машины с корейскими коробками, мною лично, и от клиентов только позитиFF ... а по поводу SHELL , на сколько мне известно, там используется кряк большой вязкости, оно точно гуще Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 по высокотемпературным показателям.
  10. а какое масло было до того как залил оптимал ? в системе смазки твоего мотора 3,5 л масла ( если верить книжкам) при смене помещается ровно 3 л . отсюда следущие предположения : при смешении с остатками старого масла могла получиться лажа, которая и влияет на расход масла. это лечится промывкой и внеочередной заменой масла.
  11. я думаю смесь саляры и 92 бензина решит вашу проблему , только нужно подобрать концентрацию. сам так не делал , послушаем что скажут компетентные люди.
  12. в принципе в этих моторах молиген 5w-50 будет давать дополнительную защиту, но на густом масле машина тупее чем на жидком ( в плане приемистости) , если хотите некий компромис защита/мощность, то наилучший вариант SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40, на этом масле в ралли участвуют. и также это масло слабо меняет свои свойства в процессе эксплуатации. А если в это масло добавить кератэк то будет еще лучше.
  13. Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 артикул 3979, в мороз получше будет. можно и в мост и в коробку. (GL4 / GL5)
  14. как показывает моя практика , после кастрюли в моторе мало приятного остается , я бы вам рекомендовал еще profi 7507. кто то скажет что это сильно круто , а я скажу что хуже не будет, а только лучше.
  15. у нас в геленджике есть такое популярное дело, на уазиках катают людей в горы за деньги. так вот у нас берет масло одна контора у нее 6 уазиков. хозяин говорит раньше 2 сезона и ремонт мотора, чтобы посреди сезона машина не встала. так вот они залили MOS2 LEICHTLAUF 10W40 на пробу. перед этим один сезон машина откатала на другом масле (не лм). после разбора движка все как новое говорит собрали все назад (оставили как есть) и после этого только это масло. Щас уже четвертый сезон эта машина катает без ремонта. спросите вы почему два сезона и кирдык ? а давайте представим авто лезет в гору градусов 40-45 уклон жара под полтиник и на таком уклоне масло в картере стекает туда куда не надо масляный насос хапает воздух и движка в гору едет на "сухую" и при этом она еще везет 7 человек (7*70= 500 кг приблизительно), и так по 4-5 раз на день и каждый день. еще случай : трактор "попрошайка" мотор начал сдыхать, решили откапиталить и не нашли запчастей. залили MOS2 LEICHTLAUF по совету одного мастера. Третий год бегает как угарелый и на ремонт не просится. MOS2 - сила. а те кто говорят всякую ерунду, наверное просто завидуют.
  16. не пойму в чем вы сомневаетесь ? это масло вам обсолютно подходит, даже очень. хотя на лето если очень жарко можно и 5W-30, но себе я бы просто залил кератек+5W20 leichtlauf special AA круглогодично. все аргументы вы можете почитать в мануле своего авто (SL, ILSAC GF-3/4, рекомендованая вязкость 5W20 - 5w30) это требования производителя и они полностью соблюдены в лучшем виде.
  17. в вашу машину рекомендованная вязкость 5W-40 , при низких температурах 5W-30 , Synthoil High Tech 5W-40 прекрасное масло на ПАО основе очень долго не меняет своих свойств в процессе работы, и хорошо защищает от износа, прекрасный выбор.
  18. честно говоря пробовал почистить по инструкции, на lachetti 1.4 , в итоге грязью со впускного коллектора "засрало все" двиг начал троить и заглох. выкрутил свечи они были полностью покрыты сажей , почистил их двиг заработал ровно . снял дросельный узел чистоты там не прибавилось , думаю что переборщил с количеством препарата, ну а по другому не как да и про дозировку в инструкции не слова. Это понятно что продукт предназначен для СТО , но было бы неплохо если бы была более подробная инфа на русском языке можно даже видео для простых смертных. в ютубе нашел только видео на англицком, честно говоря не все понятно.
  19. по допускам 4300 вам больше подходит так как он А1/А5 а 4600 А3, на тоетовский двиг в хорошем состояни (если не ест масло чрезмерно) лучше будет 4300.
  20. препараты которые льют в бак не прочистят дросельную заслонку, она чистится путем снятия воздуховода и препарат брызгается прям на нее. соответствующая присадка Pro-Line Drosselklappen-Reiniger (Очиститель дроссельных заслонок) арт.7578. посмотреть как им пользоваться можно на utube. один совет : не злоупотребляйте препаратом и не чистите им впускной коллектор ( можете нагадить в камере сгорания) трубочку пихать не далее дроссельного узла, и ничего не вытирайте тряпкой можете повредить спец покрытие. далее по митсубиши. в гуре промывать присадками ничего не надо, если масло чистое то просто поменяйте его. если темное , то поменяйте 2 раза с интервалом в 1000 км, в оконцове не лишним будет залить 7652 ( у него много положительных эффектов это не только герметик). также если машина часто простаивает то используйте 7568 Langzeit Injection Reiniger постоянно.
  21. Сегодня залил себе в honda cr-v 2001 года вместе с atf-z1 И теперь мне пох есть там эстеры или нет :) Откатаю тысченку отпишусь если не забуду... если станет хуже чем было, то отпишусь и не сомневайтесь. ;)
  22. заливаете полный флакон . заливается в любой момент времени. на интервал смены не влияет , подробные инструкции на флаконе с обратной стороны ( купите , почитаете )
  23. Промывка дело нужное и лишним не будет, но в вашем случае не обязательна ( я лично промыл бы).