Brian

Приведу пример. Вы намазали руки кремом, затем ополоснули водой, потом ещё раз, потом ещё. Крем со временем смывается? Вот и модификатор трения также.

Льют Кератек 1 раз в 3 замены только из целей экономии денег. Естественно эффект лучше если лить каждый раз.

Как вариант, растворителем ржавчины с дисульфидкой можно брызнуть https://liquimoly.ru/catalog/rastvoriteli-rzhavchiny/rastvoritel-rzhavchiny-s-disulfidom-molibdena-mos2-rostloser/

Что требовалось доказать? Я не представитель производителя, я простой форумчанин. Просто у меня есть статистика, большая, многолетняя статистика по модификаторам трения Ликви Моли, как по Молигену, так по Кератеку и даже по дисульфидке. Я на практике знаю, что модификатор трения - модифицирует трение, снижает его и упрочняет поверхности. Мотор в ста процентах случаев, при добавлении модификатора работает лучше и дольше, если конечно не быть дураком, как тот мужик с Ксенумом из Крыма, который в масло, уже содержащее приличную дозу нитрида бора, добавил ещё одну приличную дозу, чем многократно превысил ПДК... Так вот, используя модификаторы ЛМ давно, на них ездят сотни машин, как подготовленных, настроенных, так и обычных гражданских и у всех у них нет (и быть не может) проблем с двигателем вызванных модификатором трения. И когда мне говорят, что "а вот у меня", т оя на сто процентов уверен, что у этого вот "у меня" просто изначально проблемы с тачкой и он пытался лечить открытый перелом подорожником, подорожник не помог и теперь подорожник плохой.

Это, что за бред сумасшедшего? У меня больше сотни машин, прошедших через мои руки, ездят на ММП и без расхода масла. Сколько их? Трое? Ща угадаю, один на Хундае с задранными цилиндрами, второй на 14-ке с овальным поршнем, а третий на Опеле, просто Опеле...

Molygen Motor Protect берите, сто процентов подойдёт.

Вообще, Молиген 5-30 имеет азиатские допуски ilsac, а у вас требования другие. Но раз залили - ездите, только желательно не перекатывать интервал 10000 км. А на будущее вот вам отличный вариант - https://liquimoly.ru/catalog/universalnye-masla-leichtlauf/ns-sinteticheskoe-motornoe-maslo-leichtlauf-high-tech-ll-5w-30-2021064428/

Выкатать очиститель, потом выкатывать Зусатз...

Здравствуйте! Я бы 1,5 банки использовал.

Вообще нет проблем, свои 10000 км отбегает.

Здравствуйте! В дизель с сажевым я бы взял малозольник https://liquimoly.ru/catalog/spetsialnye-masla-top-tec/ns-sinteticheskoe-motornoe-maslo-top-tec-4100-5w-40-675406196/

Здравствуйте! Именно так.

Молиген 5-40 - великолепно работает в этих моторах.

Начнём с того, что режим гонки предусматривает смену масла после каждой гонки. Даже в гонке 24 часа Ле-ман километраж составляет менее 4000 км. Масла для гонки и для обычной эксплуатации - разные, к ним предъявляются разные требования. Если у вас начинается жор после 2500 км, то предположу, что софт так откалиброван, что к этому пробегу прилично насыщает масло топливом в совокупности с большой термической нагрузкой. Но повторюсь, на ВАГах Молиген спокойно живёт 5 - 7 тысяч.

Вставлю свои 5 копеек. У меня по Молигену 5-40 большой опыт, на нём ездит куча доработанных клиентских ВАГов и БМВ, а также мой 2.0 TSI прошёл на нём уже 200000 км. Масло в разных режимах, в том числе и езда зимой по льду, дрифт, драг и просто езда на высоких скоростях, спокойно выдерживает 5 - 7 тысяч километров. У меня, к стати, отсечка сделана 7200... Так вот, недавно у меня начала лить форсунка, прилично так, я заметил не сразу где-то километров 500 по трассе проехал в режиме в пол / тормоз / в пол, так вот, топлива в масло попало прилично, уровень показал примерно 1 см выше максимума и вонища бензином из горловины, при всём при этом само масло не стало гореть, как это обычно бывает при разжижении. Когда сливали, оно вполне себе живое. Ещё учтём, что турбовые ВАГовские и БМВшные моторы термонагружены гораздо сильней, чем атм моторы КИА и Мазда, поэтому и термическое старение масла в моём случае идёт быстрее. Поэтому, не знаю почему у вас происходит так, как описываете, но с моей многолетней практикой это расходится... P. S. Сколько греется у вас масло? Максимальная температура?

Здравствуйте! Я за LL, оно крепче.

У меня механика, на 1,4 автомат не ставился.

Ух ты! У меня ж тоже Фабия и тоже 2011 года есть, правда мотор 1,4 и пробег 84000, я думал у меня она почти не ездит, а тут 65000 за 11 лет)) По поводу масла в коробку, полностью поддержу уважаемого V.Chaykin

Здравствуйте! Molygen Motor Protect - самое то! Можно добавить сейчас. По идее лучше держать концентрацию где-то 10%, думаю стоит взять две банки. И добавлять в будущем хотя бы через ра. Если каждый раз - идеально, но дорого.

На канистре Молигена 5-40 есть соответствие 502. На канистре Молигена 5-30 нет соответствия 502, как и других ВАГовских допусков. Оно для азиатов.

Не, не подходит оно, вязкость маловата. И допуски не те.

Фазиками сейчас оснащается практически любой современный мотор, точно все моторы ВАГ, БМВ и Мерседес. Никогда проблем с ними при применении этой присадки не наблюдалось.

Здравствуйте! По практике могу сказать, что в этих моторах идеально работает Molygen New Generation 5W-40, влазит около 6 литров.

Да сколько бы не было, толк всё равно будет.

Здравствуйте! С учётом пробега и режима эксплуатации я бы промыл проверенной схемой: это + это. Всё применять согласно инструкции. После этого поездил бы на свежем масле пару тысяч и опять бы поменял, но уже с купленной вами промывкой. Так, хоть, что-то отмоется в вашем, я уверен, весьма загаженном, при таких режиме эксплуатации и интервалах замены, двигателе.