Brian

На мой взгляд хорошо будет вот это https://liquimoly.ru/catalog/spetsialnye-masla-special-tec/ns-sinteticheskoe-motornoe-maslo-special-tec-aa-5w-30-896256946/

Конечно можно, ничего ему не будет.

Это наверное к представителям вопрос.

Уверен, что подойдёт любое масло GL-4/5 вязкостью 75W-90. Например это.

Так я и говорю, что коснулось кого-то больше, кого-то меньше, наибольшие проблемы наблюдались у машин в основном ездящих в пробках, кто много ездит по трассе ездил и на 504 допуске без ремонта. Понятно, что масло подобранное на основе условий эксплуатации не способно исправить конструктивный просчёт, но отсрочить ремонт вполне способно.

Нет конечно, не создаст)))

Я таки хочу сказать, что в то время те, кто не следовал слепо инструкции дилера лить 504 допуск, а лил масла с допуском 502, конечно тоже имели проблему, но в гораздо меньшей степени. Было у меня перед глазами два Пассата В7 с моторами 1,8 CDAB, покупались практически одновременно, с разницей может в месяц, одного из их хозяев я знал лучше, другого хуже, так вот, того которого знал убедил ездить на масле ЛМ, конкретно вот на этом и менять его хотя бы через 10000 км. Второй же сказал: "Больно умные все, есть регламент - буду ездить к дилеру и пусть делают всё, как надо". В итоге он со своим дилерским обслуживанием получил расход литр на 800 км и словил задиры на 60000 км с чем-то и долго бился с дилерами, чтобы ремонтировали по гарантии, а мой знакомый продал машину с пробегом 130000 км подливая на тот момент примерно литр на 3000 км без ремонта...

Здравствуйте! То, что там не написано про Common Rail отдельно означает только то, что данная присадка полезна абсолютно всем вариантам систем питания дизельных двигателей. Скажу больше, поскольку Common Rail имеет форсунки прямого впрыска и более требовательна к качеству топлива, то присадка прямо таки показана к постоянному применению. Из альтернатив есть вот это.

Позвольте не согласиться... Всем известна история которая была в 2010 - 2012 года с дилерами Фольксваген, Ауди, Шкода и косячными моторами TSI с конструктивным просчётом в которые дилеры лили малозольное масло с допуском WV504/507 одного производителя на букву "К" и в купе с регламентом ТО в 15000 км это приводило к массовой закоксовке колец с последующим прогрессирующим жором масла и заменой поршневой, что бывало происходило даже на 30000 км пробега... Надо сказать, что ФГР признал ошибку и меняли поршневые по гарантии. Также надо сказать, что те, кто плюнул на дилерский регламент и лил другое масло и менял его чаще этому недугу были подвержены намного меньше...

Кака образуется во-первых от плохого бензина, а во-вторых не мгновенно, а со временем. Почистил - стало чище, можно какое-то время ездить без присадок-очистителей, потом опять почистить или можно постоянно лить профилактические присадки, с каждой заправкой. Долговременная - langzeit injection reiniger направлена на профилактическое поддержание топливной в чистоте, то есть чтобы чистое не пачкалось, а очистители которые идут одна банка на бак - они именно чтобы чистить. Вентил саубер чистит клапана в первую очередь, а долговременная форсунки. Если долго то наверное будет близкий результат.

А чё за машина то, что детонит на 95?

Здравствуйте! Вот такая классная штука есть.

Так о том и речь, много противоизносных присадок - необходимость в жидких маслах, а также это - удорожание производства, а ради чего? Как я уже говорил

Я вот ума не приложу зачем они (ВАГ и иже с ними) постоянно стараются сделать масла всё жиже и жиже? Реальной экономии топлива это не несёт никакой, всё в пределах погрешности измерений, а вот противоизносные свойства, мне кажется у жидких пониже...

Здравствуйте! Раз есть явные проблемы я бы начал с 2, а то и с 3. 1-ка всё таки больше профилактическое средство. берёте очиститель, едете на заправку с хорошим бензином, льёте флакончик очистителя на полный бак бензина и катаетесь. Желательно выкатать весь бак с очистителем, идеально если по трассе, там нагрузка равномерней. Свечи и лямбду менять после, к стати они и ожить могут.

Примерно то же самое. Очень хорошо - посмотреть внутрь цилиндров засунув камеру эндоскопа.

Надо попробовать. Хотя отмывать надо именно очистителями.

Мне кажется можно любое GL-5 75W-90. К примеру вот это

Здравствуйте! Либо Кератек в обычное масло, либо масло Молиген. Кератек с Молигеном мешать не надо. Промывка - всегда хорошо.

Здравствуйте! Ну сделайте доя успокоения двойную замену.

Тоже можно. Используйте его раз написали.

Здравствуйте! Я бы на постоянное применение взял это.

Ну бывает. Масла которые показали вы (3 штуки) - это малозольники больше ориентированные на современные дизеля, а то, которое показал я является максимально универсальным и притом имеет официальные допуски.

Да, конечно, подождём ответа представителей. У меня логика простая, масло Молиген есть у него в разряде рекомендованных и подходящих всему и вся, в масле Молиген тот же модификатор, что и в присадке Молиген, отсюда напросился вывод, что никакого негативного влияния присадка ни на, что оказать не может. А, как именно он ответил?

Я лил, у меня худо не было.