Penoplast

прихожу к такому выводу: независимо от пробега с ноября по март 5 зимних месяцев и с апреля по октябрь 7 теплых, замена масла

подскажите какой самый минимальный ресурс масла в моточасах ( типа Top Tec 4200 ), нигде не смог найти такую информацию ситуация следующая: при ежедневной езде по центру за 60 моточасов проехал 1 тыс км, при езде по трассе со средней скоростью 75 км/ч проехал бы 4500км, разница по пробегу просто огромная, а масло по городу за те же 60 часов при пробеге в 1 тыс, износилось не меньше, спасибо

может я очень нудный, но при рекомендованной вязкости 30 и 40, не могу решить что для двигателя будет лучше ( т.е. я не о допуске)

у меня фольксвагеновский движок 1.8 tsi, вот и не знаю 504-й кряк 5w-30 или на основе пао 5w-40 !!

согласен если при такой рекомендованной вязкости применять 50 или 60 вязкость, у меня вязкость рекомендованная 5w-30 5w-40, вот тут и не могу определиться что лучше для двигателя

антифрикционные это скольжение - противоизносные свойства, а что тогда такое смазывающие?

можете разъяснить противоречие: во многих статьях пишут недостаток масел на пао основе - плохие смазывающие свойства, в других - у масел на пао основе отличные смазывающие свойства, здесь читал ответ ( вроде ваш) насчет добавки к маслу Synthoil High Tech 5w-40 присадки CeraTec - эффект будет незначительный так как Synthoil High Tech 5w-40 обладает хорошими смазывающими свойствами, как объяснить совершенно противоположную информацию? спасибо

vvt-айкин, как ты относишься к регулярной промывке двигателя перед заменой масла, если машина эксплуатируется с нуля?

http://www. такое

если замена масла раз в полгода на 6 тыс. промывку Oilsystem Spulung Light лучше применять каждый раз или 1 раз в год, спасибо

с другой стороны, даже в статьях где хвалят гидрокрекинговые масла признают, что у них больше лакообразование, чем у масел на 100% пао основе похоже надо искать какой-то компромисс как и с вязкостью - 30-ка чище выхлоп, меньше расход топлива, но хуже защита от износа двигателя чем на масле с вязкостью 40

скажите, а повышенное засорение катализатора при использовании полнозольного масла начинается сразу после его заливки или после какого-то периода эксплуатации, когда масло начинает терять свойства?

а масло Leichtlauf High Tech 5w-40 вроде самые современные допуски, зольность в паспорте 1,2 это тоже полнозольник, тоже нежелательно для евро-5?

получается на двигателе евро-5 использование Synthoil High Tech 5w-40 очень нежелательно?

скажите, Synthoil High Tech 5w-40 является Mid SAPS или нет, спасибо

Вот именно на ГАРАЖНЫЙ, спец по карбюраторным волгам 70-х годов, Synthoil High Tech 5w-40 и так имеет идеальное щелочное для нашего топлива : больше 8 и меньше 10, а насчет интервала замены - выбор марки масла связан не с интервалом замены, а с лучшей защитой двигателя ( если вы на средненьком масле ездите 10 тыс, км до замены, то и на хорошем этот интервал увеличивать не стоит)

скажите, в Synthoil High Tech 5w-40 есть какой-то процент эстеров?

с каким маслом будет лучшая комбинация: Ceratec с Top Tec 4200 или с Synthoil High Tech 5w-40, спасибо

двиг. 1.8 tsi, пробег 5 тыс., скажите для профилактики лучше залить Injection Clean Light или Direkt Injection Reiniger - в описании которого указано FSI, спасибо

скажите есть смысл заливать Synthoil 0w-40, если машину завожу при температуре не ниже -25 или Synthoil 5w-40 будет достаточно, двиг. 1.8 tsi еще вопрос по Synthoil High Tech 5w-40: написано 100% пао основа, это значит не считая присадок вся основа ПАО или есть в любом масле гидрокрекинговая добавка, спасибо

вот и спросил, потому что не могу понять

на многих сайтах пишут : масло 0w- это смерть для турбомотора, можете объяснить, что это

тоже залил ТТ 4200 на ТО-0, пробег 5 тыс, думаю летом да еще по трассе будет не очень хорошо, весной перейду на 5w-40

а эти 300-400 гр наверно стекут в картер в одну точку и выльются, не смыв остатки старого или не так?

да то что она испарится я понял, я про то что она за 10 мин работы полностью изменит характеристики старого масла, которое потом смешается с новым