driverland

Brian из 100% читающих форумы: процентов 60 не парятся насчет масла от ОД и делают работы в срок по книжке. У Форда 20 000 км на масле и они ездят 20 000 км на масле, у БМВ 30 000 км было и я знал такого человека от 120 000 км отъездил меняя раз в 30 000 км и считал это очень экономным. А сколько людей не читают форумы или им жаль денег поменять раз в 10 000 км к примеру.

Вот , дело не только в масле, но и нашем поганом топливе:)

Так меня волнует до 120 000 км примерно:) Самое главное...что бы с маслами с зольностью больше одного держали каты...

Ну знаю людей, кто по маслу вообще не парится и льют у ОД обычно шелл 0-40, ничего так эти движки у пары знакомых более 100 000 км прошли. пока катают:)

ну а если до 15000 км то только 502 допуск тогда с нормальным щелочным числом:)

Ну да, гораздо меньше. Лить что ли 504 и менять его до 10 000 км и не париться или все таки как говориться, что не лей к 150 000 км катализатор все равно вылетит:)

Ну как я вам писал, от производителя кроме слов для России 502/505 допуск, больше ничего не добиться. ни какой класс API или ACEA, обязательно ли C3 или нет. Заливаемый ими Кастрол (в общем у Ваг) обладает большим щелочным числом и такой же зольностью. К примеру в 4200 Топ теке, какая зольность_? (ведь там чистый 504 применяемый в Европе)

Gekon...какой двигатель_? что за машина_? какой пробег_?

LIK...спасибо огромное за данные. Где то слышал, что зольность выше 1g/100g ведет к повышенному износу катализатора...возможно такое_?

Подходит, в Европе. почему нет смысла в РФ, здесь уже написали. Если менять его каждые 7500-10000 км, то все отлично, но можно и 502 допуск менять каждые 7500-10000 км и будет так же хорошо, а в случае если пробег растет быстро. то и 15 000 км выдержит, а 504 уже превратится в обычное масло, за счет низкого содержания щелочного числа (сера в бензине все его уничтожит) и малсо будет не мыть двс, а загрязнять только нагаром и отложениями.

а разве не правильно менять масло 1 раз в год, независимо от пробега (не более 15000 км), как рекомендуют производители_?

LIK...а не подскажете для масел: Synthoil High Tech 5W-40 Synthoil Longtime 0W-30 Synthoil Energy 0W-40 щелочные числа и сульфатную зольность... не могу найти нигде... ну и если есть, температуру замерзания:) Заранее ОГромное спасибо!

Все понял, спасибо, значит можно смело лить! кстати на немецком сайте нашел такое интересное масло: TOP TEC 4605 5w30 с 502 допуском Вага, С3... в РФ я так понимаю нет такого масла...

Да, но если мы возьмем к примеру два масла Synthoil High Tech 5W-40 - ACEA A3-04/B4-04 Leichtlauf High Tech 5W-40 - ACEA A3-08/ B4-08 С3 нигде не написано и ОД льет тот же Шелл и Кастрюль и в них С3 нет класса.

Не понимаю. У нас все машины сейчас евро 4, но Ваг говорит заливать масло по ACEA A3, выходит что его катализаторы рассчитаны на такое масло и им необязательно С3, но это действительно только в России, в Европе же наоборот, они льют 504 допуск себе, а у него С3 уже ACEA, выходит тут палка о двух концах.

LIK...нам не экономия нужна топлива, а хорошие двс. если отличие только в этом, то и не надо, но вы писали еще про какой то комплект присадок в 0w40, которого нет видимо в 0w30...

Ну только в городе, это ясно, любое масло не протянет. А для чего тогда делать 0-30 и 0-40 масла, если различий между ними нет...?

LIK...я правильно понимаю, что оба эти масла на ПАО основе и являются синтетическими_? Все таки 0w30 и 0w40 между ними по современности большая разница_? или 0-30 более старое масло...? До 15000 км в условиях города протянет (я считаю это главным критерием масла), хотя менять будут раньше:) заранее спасибо.

Залейти в него лучше полностью синтетическое масло на ПАО основе. Synthoil High Tech 5W-40 вот такое к примеру и меняйте каждые 7000 - 10 000 км и будет двс счастье:)

Я снова вернулся:) Как я понял по немецкому сайту, у Ликви Моли есть масла на ПАО основе или полностю синтетические. Именно их я и решил лить в двс. Наш главный инженер предлагает закупать вот такое масло: Synthoil Longtime 0W-30 - 502 допуск. либо вот такое: Synthoil Energy 0W-40 так же 502 допуск. я же склоняюсь все таки к Synthoil High Tech 5W-40. из двух масле с индексом 0w...есть ли большое различие между ними для наших условий. смена само собой до 10 000 км.

LIK...огромное СПАСИБО вам!

Ну а на ваш взгляд, когда у вас целый автопарк и водители гоняют и в хвост и в гриву + машины уличного хранения и бывают ездят в регионы где морозы нехилые, вы бы выбрали HC или обычную синтетику Ликви Моли. Класс API вполне современный SM или SN... Прошлой зимой я был в Сибири на машине, там - 43 показывало когда утром заводил. масло 504 допуск вроде ничего так завелось...

Это можно сказать о всех производителях_? то есть, сейчас в современном мире либо идет HC синтетика с допусками, либо синтетика но с соответствием. А соответствие, это как старый допуск:)

То же самое можно сказать значит о 4100 модели, до 10 000 км:) Подведем итоги: Вы рекомендуете Leichtlauf High Tech 5W-40. Оено может спокойно ходить до 15 000 км в наших условиях. А еще из 5-40 именно с допуском Вага есть какое либо_? подходящие из синтетике_?

LIK...вау, огромное спасибо! Ну и последний вопрос вам: масло Top Tec 4200 504 допуск Вага, щелочное 6.5 вроде. Оно при наших условиях, ходит по 15 000 км_? А так же как вообще это масло для нас, если менять его каждые 7500 - 10 000 км или в таком случае можно уже и 502 допуск спокойно лить_? ДВС с турбиной:)