Aral Lubes AG

Да! Именно его!!! Я занимаюсь ремонтом двигателей PSA, знаю их болячки. Total и Elf, я не знаю,что они делают, но они уничтожают моторы серии EP. Вот если брать моторы серии TU , то они настолько крепкие, что данные масла не убивают их в хлам. Я не беру в расчет моторы серии TU3. Это вообще не моторы! Но учитывая выработку на деталях и видимые отложения, то приходишь рано или поздно к выводу о концерне Total. После кап ремонта моторов EP всегда рекомендую сменить масло на другого производителя. Масло 5W-30 на моторах EP убивают все,что можно. От клапана, отвечающего за давление в масляной системе. Клапанов управления фазами, гидронатяжитель цепи. В следствии ее вытягивает. Ванос в шоке! Рокера выдалбливают в распредвалах дорожки! И пошло поехало! Поэтому и говорю, о том, то эти моторы очень требовательны к маслу. ЕР Турбо 150л.с 5W - 40, 5W - 50. ЕР 120л.с 5W-40 Но для турбо 5W-50 будет самое подходящее! А про то,что подходит оно по спецификации или нет. То, учитывая во что превращаются клапана, камера сгорания, нагар на поршнях и выпускных коллекторах! Там забивает все- Все!!! Маслом сгоревшим закупоривает в выпускном коллекторе выход газов! А вы говорите о допуске...

ЕР6 Проблемные моторы и очень требовательны к маслу. Ваш мотор уничтожило дилерское масло. И удлиненный интервал замены. В вашем случае, не стоит применять маловязкие масла. Oil-Verlust-Stop может привести в чувства маслосьемные колпачки. С полностью синтетическим маслом.

Езжу исключительно на 5W - 50. Запускаю мотор в любой мороз. На зиму ставлю холодные свечи с индексом калильности 5. Я думаю пусковой ток аккумулятора все-же слабоват. Нужно померить сколько генератор выдает тока. Если меньше 14 воль. То он не сможет зарядить аккумулятор слабым током. К зиме машину лучше готовить. Из практики VARTA не любит морозы. Тюмень батаризз поможет. Крутят как фантомасы!

Да просто тролль это. Вот и хочет плюнуть в сторону LM. Видимо дилер Хенума.

Все для вас! На здоровье вам и вашему автомобилю!

Если герметик вместо прокладки, то не поможет. Проверено в реальности. Потеет не сильно, так что можно ездить, ни чего страшного. А в дальнейшем; при замене масла снимите поддон, и нанесите новый герметик!

Спасибо!

Добрый день! На днях в выходные менял масло и по традиции залил Oil Additiv. Присадка была куплена в емкости 300 мл 2016 г.в. И по традиции понюхал ее, так как мне нравится запах Oil Additiv. Он напоминает мне старые добрые экскаваторы времен СССР. Когда проходишь мимо него и такой запах стоит от них, завораживающий! Пахло металлом, соляркой, ух! Но в этот раз Oil Additiv напомнил мне ароматический запах, не металлический а ароматный. В связи с этим, вопрос; не поменялась ли рецептура данной присадки,что повлекло к изменению запаха?

Кто такой вагнер?

Как то, пару лет назад, на форуме обсуждали тему добавлять в качестве тюнига масла, присадку Учитывая,что эта присадка сделана на эстерах, добавляется во все подопытные автомобили! Стоп-течь моторного масла. Есть три подопытных автомобиля; это БМВ Х3 3,0L турбо дизель 2013 года с момента обкатки ездит на масле Synthoil High Tech 5W-40 Пежо 308 1,6L ездит на масле Synthoil High Tech 5W-40 Лада Калина Спорт 1,6L ездит на масле Synthoil High Tech 5W-50 Плюс в Калину льется присадка Oil Additiv Во все подопытные заливается при каждой смене масла дополнительно присадка Oil-Verlust-Stop У БМВ; нет ни намека на расход масла, пробег 80000 км. Пежо расходовал масло безбожно; а это, 4 литра канистру заливаемую в двигатель, он сжирал за 2 т.км весь уровень. по результату на сегодня, снижение расхода в половину. То есть, теперь хватает уровня масла на 4 т.км Там есть проблема с мотором,это очевидно. Но результат все-равно есть! Пробег 140000 км. Лада Калина Спорт; нет ни намека на расход масла, пробег 80000 км.

Спасибо!

Пользовался как то Цинковая грунтовка Zink Spray Артикул: 1540 Объем: 0.400 л. Отличный продукт! И очень понравился! Особенно эффект от применения. Тут по прошествии времени заехал в магазин LM и был шокирован ценой! Это какой то ужас! Ценник я извиняюсь! 1000 руб, за балончик 0,4 мл. Учитывая , что евро поднялся не в два раза! Но цена, за грунтовку выросла куда больше! Мне кажется нужно пересмотреть ценовую политику на химию. Спасибо!

Извиняюсь, но рамки еще не пришли?

Вот и мне подумалось,что какую то ерунду пытаются очередную пропихнуть.

Наталкиваюсь на информацию о производстве присадок,те которые добавляются непосредственно при производстве масла. И что мол, только Американские три кита производят на весь мир присадки, а остальные просто покупают лицензию на их применение. В связи с чем и вопрос. Liqui Moly с их собственной хим.лабораторией и кучу инженеров, самостоятельно производит присадки? Или их закупает у Германских хим,комбинатов таких как Henkel-BASF Но ни как не связанных с американскими производителями. Развейте этот миф пожалуйста! Спасибо!

А как вы определили,что именно стучит соединение палец поршень? Если бы там был зазор и издавал бы звук,то его бы уже оборвало! Скорее всего стучит юбкой поршня при перекладке,это тоже в свою очередь дает достаточно характерный стук.

Спасибо!

Забыл написать. 1.Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40 2.Синтетическое моторное масло Synthoil Energy 0W-40 Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40

Вопрос вот в чем. Нашел расхождения технических характеристиках моторных масел. На Российском сайте liquimoly.ru И сайтом Германским liqui-moly.de На российском сайте занижены некоторые показатели в не лучшую сторону. Если есть возможность то подправьте пожалуйста. Если я не прав,то собственно как то прокомментируйте пожалуйста... Спасибо! Technische Daten Viskosität bei 40°C 88,5 mm²/s ASTM D 7042-04 Viskosität bei 100°C 14,5 mm²/s ASTM D 7042-04 Viskosität bei -30°C <6600 mPas DIN 51377 Viskositätsindex 171 DIN ISO 2909 Farbzahl (ASTM) L4,0 DIN ISO 2049 Dichte bei 15°C 0,850 g/cm³ DIN 51757 Flammpunkt 230 °C DIN ISO 2592 Pourpoint -42 °C DIN ISO 3016 Verdampfungsverlust (Noack) 9,5 % ASTM D 5800-08 Method B Еще! Technische Daten Viskosität bei 40°C 80,0 mm²/s ASTM D 7042-04 Viskosität bei 100°C 14,0 mm²/s ASTM D 7042-04 Viskosität bei -35°C <6200 mPas DIN 51377 Viskositätsindex 181 DIN ISO 2909 Farbzahl (ASTM) L3,5 DIN ISO 2049 Dichte bei 15°C 0,846 g/cm³ DIN 51757 Flammpunkt 230 °C DIN ISO 2592 Pourpoint -48 °C DIN ISO 3016

Послал запрос в Германию.Так и не пришел ответ из Германии?Так быстро не бывает.А долго еще ответ на запрос ждать?&nbsp; Обсудим на встрече с немецкими техниками в октябре, на запрос по электронке пока ответа нетСпасибо!Может есть информация по вязкости масла? Немцы дали список продуктов, используемых в TRSLIQUI MOLY tsr.pdf Спасибо! Теперь все понятно!

Послал запрос в Германию.Так и не пришел ответ из Германии?Так быстро не бывает.А долго еще ответ на запрос ждать?&nbsp; Обсудим на встрече с немецкими техниками в октябре, на запрос по электронке пока ответа нетСпасибо!Может есть информация по вязкости масла?

&nbsp; Послал запрос в Германию.Так и не пришел ответ из Германии?Так быстро не бывает.А долго еще ответ на запрос ждать? &nbsp;Обсудим на встрече с немецкими техниками в октябре, на запрос по электронке пока ответа нет Спасибо!

Послал запрос в Германию. Так и не пришел ответ из Германии? Так быстро не бывает.А долго еще ответ на запрос ждать?

В начале уничтожаете мотор с новья с жестко рекомендованными регламентными работами. Льете туда "фирменное" масло БэЭмВэ. В хлам приходит двигатель а уж потом ищете чудо которое поможет!Чуда не будет. Разбирайте мотор. А уж потом используйте качественное масло. Честное масло! Но при этом рекомендую обкатать на присадке Ceratec!

Послал запрос в Германию. Так и не пришел ответ из Германии?