Aral Lubes AG
-
Публикации
92 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
2
Сообщения, опубликованные пользователем Aral Lubes AG
-
-
21 час назад, Woozle сказал:
Добрый день.
Ситуация такая. Я владею автомобилем Citroen C5 с известным многим двигателем THP - 150 л.с., турбина. Пробег на данный момент около 60 000 км.
В прошлом году стал замечать ощутимый расход масла при пробеге по трассе - до 1 литра на 3000 км. Весной проблема усилилась. При чем усилилась так, что ушел литр масла за 500 км. Возможно, это связано с залеганием колец, так как автомобиль эксплуатируется мало и редко, чаще только для коротких поездок (не больше 5 км на круг).
Поговорив с мастерами сервиса были принято решение почистить двигатель с вашей присадкой. Проблема немного уменьшилась. Однако существует и по сей день. Расход масла пришел в соответствие с "нормой" - до 1 литра на 1000 км. При чем при движении по городу расхода масла нет. То есть только при пробегах более 150 км по трассе.
А теперь вопросы.
1. Имеет ли смысл использовать присадку "Oil-Verlust-Stop"? Есть ли шанс, что она исправит ситуацию?
2. Может есть смысл использовать присадку "Molygen Motor Protect"? Влияет ли она на расход масла?
3. Можно ли их использовать совместно? Или залить сначала "Oil-Verlust-Stop", а через пару тысяч "Molygen Motor Protect"?
4. Можно ли заливать "Molygen Motor Protect" прямо в двигатель или необходимо смешивать с маслом во время его замены?
Спасибо за ответ.
ЕР6 Проблемные моторы и очень требовательны к маслу.
Ваш мотор уничтожило дилерское масло. И удлиненный интервал замены.
В вашем случае, не стоит применять маловязкие масла.
Oil-Verlust-Stop может привести в чувства маслосьемные колпачки.
С полностью синтетическим маслом.
-
4 часа назад, Bekon сказал:
Я уже не грешу на масло. Просто интересно стало много ли народу ездит на такой вязкости в хорошие морозы.
Ошибок по диагностике нет. рановато для цепи начинать мозг парить, пробег только 80.
Все выглядит довольно просто:
1 аккум постоял в машине - не заводится. 2 аккума - уже заводится.
Значит аккум некачественный (оба) или утечка.
Езжу исключительно на 5W - 50. Запускаю мотор в любой мороз.
На зиму ставлю холодные свечи с индексом калильности 5.
Я думаю пусковой ток аккумулятора все-же слабоват.
Нужно померить сколько генератор выдает тока. Если меньше 14 воль. То он не сможет зарядить аккумулятор слабым током.
К зиме машину лучше готовить.
Из практики VARTA не любит морозы. Тюмень батаризз поможет. Крутят как фантомасы!
-
19 часов назад, Brian сказал:
Я таки конечно дико извиняюсь, но если вы используете масло Ксенум и не хотите его менять, почему вы ищите присадку в ассортименте ЛМ?
Почему не возьмёте присадку той же фирмы Ксенум, например VX500?...
К чему все эти извскания?
Да просто тролль это. Вот и хочет плюнуть в сторону LM.
Видимо дилер Хенума.
-
2 часа назад, aumx5 сказал:
Шикарный учебник по присадкам!!!! Спасибо!!!
Все для вас! На здоровье вам и вашему автомобилю!
-
Если герметик вместо прокладки, то не поможет.
Проверено в реальности.
Потеет не сильно, так что можно ездить, ни чего страшного.
А в дальнейшем; при замене масла снимите поддон, и нанесите новый герметик!
-
41 минуту назад, AZhuravskiy сказал:
Добрый день! Наши немецкие коллеги постоянно работают над улучшением потребительских свойств продукции. Запах так же является одной из составляющих совокупности потребительских свойств. Рецептура действующего вещества присадки не менялась
Спасибо!
-
Добрый день! На днях в выходные менял масло и по традиции залил Oil Additiv.
Присадка была куплена в емкости 300 мл 2016 г.в. И по традиции понюхал ее, так как мне нравится запах Oil Additiv.
Он напоминает мне старые добрые экскаваторы времен СССР. Когда проходишь мимо него и такой запах стоит от них, завораживающий! Пахло металлом, соляркой, ух!
Но в этот раз Oil Additiv напомнил мне ароматический запах, не металлический а ароматный.
В связи с этим, вопрос; не поменялась ли рецептура данной присадки,что повлекло к изменению запаха?
-
Кто такой вагнер?
-
Как то, пару лет назад, на форуме обсуждали тему добавлять в качестве тюнига масла, присадку
Учитывая,что эта присадка сделана на эстерах, добавляется во все подопытные автомобили!
Стоп-течь моторного масла.
Есть три подопытных автомобиля; это БМВ Х3 3,0L турбо дизель 2013 года с момента обкатки ездит на масле
Synthoil High Tech 5W-40
Пежо 308 1,6L ездит на масле
Synthoil High Tech 5W-40
Лада Калина Спорт 1,6L ездит на масле
Synthoil High Tech 5W-50
Плюс в Калину льется присадка
Oil Additiv
Во все подопытные заливается при каждой смене масла дополнительно присадка
Oil-Verlust-Stop
У БМВ; нет ни намека на расход масла, пробег 80000 км.
Пежо расходовал масло безбожно; а это, 4 литра канистру заливаемую в двигатель, он сжирал за 2 т.км весь уровень.
по результату на сегодня, снижение расхода в половину. То есть, теперь хватает уровня масла на 4 т.км Там есть проблема с мотором,это очевидно.
Но результат все-равно есть! Пробег 140000 км.
Лада Калина Спорт; нет ни намека на расход масла, пробег 80000 км.
-
В 25.04.2016 в 12:24, v.chaykin сказал:
Добрый день, Альберт!
Спасибо за положительный отзыв о качестве продукции Liqui Moly.
Вопрос ценообразования продукции компании на страницах форума не обсуждается, т.к. форум технический.
Но мы передадим Ваши пожелания.Спасибо!
-
Пользовался как то
Цинковая грунтовка Zink Spray
Артикул: 1540Отличный продукт! И очень понравился! Особенно эффект от применения.
Тут по прошествии времени заехал в магазин LM и был шокирован ценой!
Это какой то ужас! Ценник я извиняюсь! 1000 руб, за балончик 0,4 мл.
Учитывая , что евро поднялся не в два раза! Но цена, за грунтовку выросла куда больше!
Мне кажется нужно пересмотреть ценовую политику на химию.
Спасибо!
-
В 17.08.2015в12:24, AZhuravskiy сказал:
В этой ветке и запустим информацию.
Извиняюсь, но рамки еще не пришли?
-
Только что, V_Kio сказал:
Вечер добрый.
Я извиняюсь, небольшой оффтоп. Скажите пожалуйста, а после прочтения этой длинной "статейки" не возникло ощущения, что автор какую-то ерунду пишет?Вот и мне подумалось,что какую то ерунду пытаются очередную пропихнуть.
-
Наталкиваюсь на информацию о производстве присадок,те которые добавляются непосредственно при производстве масла.
И что мол, только Американские три кита производят на весь мир присадки, а остальные просто покупают лицензию на их применение.
В связи с чем и вопрос. Liqui Moly с их собственной хим.лабораторией и кучу инженеров, самостоятельно производит присадки?
Или их закупает у Германских хим,комбинатов таких как Henkel-BASF
Но ни как не связанных с американскими производителями. Развейте этот миф пожалуйста!
Спасибо!
-
В 25.10.2015, 16:39:31, Шерминатор сказал:
Износ соединения поршневой палец - поршень
Стучит почти на холодную, и часто на горячую, что залить в масло из присадок для устранения стука ?
А как вы определили,что именно стучит соединение палец поршень? Если бы там был зазор и издавал бы звук,то его бы уже оборвало! Скорее всего стучит юбкой поршня при перекладке,это тоже в свою очередь дает достаточно характерный стук.
-
-
Забыл написать.
1.Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40
2.Синтетическое моторное масло Synthoil Energy 0W-40
Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40
-
Вопрос вот в чем. Нашел расхождения технических характеристиках моторных масел.
На Российском сайте liquimoly.ru
И сайтом Германским liqui-moly.de
На российском сайте занижены некоторые показатели в не лучшую сторону.
Если есть возможность то подправьте пожалуйста.
Если я не прав,то собственно как то прокомментируйте пожалуйста...
Спасибо!
Technische Daten
Viskosität bei 40°C 88,5 mm²/s
ASTM D 7042-04
Viskosität bei 100°C 14,5 mm²/s
ASTM D 7042-04
Viskosität bei -30°C <6600 mPas
DIN 51377
Viskositätsindex 171
DIN ISO 2909
Farbzahl (ASTM) L4,0
DIN ISO 2049
Dichte bei 15°C 0,850 g/cm³
DIN 51757
Flammpunkt 230 °C
DIN ISO 2592
Pourpoint -42 °C
DIN ISO 3016
Verdampfungsverlust (Noack)
9,5 %
ASTM D 5800-08 Method
BЕще!
Technische Daten
Viskosität bei 40°C 80,0 mm²/s
ASTM D 7042-04
Viskosität bei 100°C 14,0 mm²/s
ASTM D 7042-04
Viskosität bei -35°C <6200 mPas
DIN 51377
Viskositätsindex 181
DIN ISO 2909
Farbzahl (ASTM) L3,5
DIN ISO 2049
Dichte bei 15°C 0,846 g/cm³
DIN 51757
Flammpunkt 230 °C
DIN ISO 2592
Pourpoint -48 °C
DIN ISO 3016 -
Может есть информация по вязкости масла?
Спасибо!
Обсудим на встрече с немецкими техниками в октябре, на запрос по электронке пока ответа нет
А долго еще ответ на запрос ждать?
Так быстро не бывает.
Так и не пришел ответ из Германии?
Послал запрос в Германию.Какое масло и какую вязкость масел использует команда Liqui Moly.
Немцы дали список продуктов, используемых в TRS
LIQUI MOLY tsr.pdfСпасибо! Теперь все понятно!
-
Может есть информация по вязкости масла?
Спасибо!
Обсудим на встрече с немецкими техниками в октябре, на запрос по электронке пока ответа нет
А долго еще ответ на запрос ждать?
Так быстро не бывает.
Так и не пришел ответ из Германии?
Послал запрос в Германию.Какое масло и какую вязкость масел использует команда Liqui Moly.
-
Обсудим на встрече с немецкими техниками в октябре, на запрос по электронке пока ответа нет
А долго еще ответ на запрос ждать?
Так быстро не бывает.
Так и не пришел ответ из Германии?
Послал запрос в Германию.Какое масло и какую вязкость масел использует команда Liqui Moly.
Спасибо!
-
А долго еще ответ на запрос ждать?
Так быстро не бывает.
Так и не пришел ответ из Германии?
Послал запрос в Германию.Какое масло и какую вязкость масел использует команда Liqui Moly.
-
В начале уничтожаете мотор с новья с жестко рекомендованными регламентными работами. Льете туда "фирменное" масло БэЭмВэ. В хлам приходит двигатель а уж потом ищете чудо которое поможет!Здравствуйте! Помогите пожалуйста советом.. Машина БМВ Х6 2010г 3.5Дизель. Кушает масло, примерно 3 литра на 10000км. Масло: 5-30. Если залить присадку каратек то это может помочь? Можно ли вообще ее заливать в эту машину? Как я понял имеет значение что есть сажевый фильтр на этой машине... А если нельзя, то что можно сделать для уменьшения расхода масла? Спасибо за внимание!
Чуда не будет. Разбирайте мотор. А уж потом используйте качественное масло. Честное масло! Но при этом рекомендую обкатать на присадке Ceratec!
-
Какое масло и какую вязкость масел использует команда Liqui Moly.
Послал запрос в Германию.
Так и не пришел ответ из Германии?
Защита двигателя Citroen THP 150 EP6
в Присадки в моторные масла
Опубликовано:
Да! Именно его!!!
Я занимаюсь ремонтом двигателей PSA, знаю их болячки.
Total и Elf, я не знаю,что они делают, но они уничтожают моторы серии EP.
Вот если брать моторы серии TU , то они настолько крепкие, что данные масла не убивают их в хлам.
Я не беру в расчет моторы серии TU3. Это вообще не моторы!
Но учитывая выработку на деталях и видимые отложения, то приходишь рано или поздно к выводу о концерне Total.
После кап ремонта моторов EP всегда рекомендую сменить масло на другого производителя.
Масло 5W-30 на моторах EP убивают все,что можно. От клапана, отвечающего за давление в масляной системе.
Клапанов управления фазами, гидронатяжитель цепи. В следствии ее вытягивает. Ванос в шоке! Рокера выдалбливают в распредвалах дорожки! И пошло поехало!
Поэтому и говорю, о том, то эти моторы очень требовательны к маслу.
ЕР Турбо 150л.с 5W - 40, 5W - 50. ЕР 120л.с 5W-40
Но для турбо 5W-50 будет самое подходящее!
А про то,что подходит оно по спецификации или нет.
То, учитывая во что превращаются клапана, камера сгорания, нагар на поршнях и выпускных коллекторах!
Там забивает все- Все!!! Маслом сгоревшим закупоривает в выпускном коллекторе выход газов!
А вы говорите о допуске...