Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'антифрикционная присадка в трансмиссионное масло getriebeoil-additiv'.
Найдено 1 результат
-
Добрый день! Мне слегка неудобно, т.к. я уже обращался с данным вопросом Вам, но предоставил не совсем достоверные данные. Но той темы не нашёл. Вообщем ещё раз всё по порядку, есть автомобиль Subaru Forester S11 2.5XS АТМО 2004г., есть задний дифференциал с LSD, в который я хотел добавить Getriebeoil-Additiv Артикул: 3967 , не смотря на то что она "вискомуфта с LSD" полностью герметичная и субару -клуб гласит что масло туда можно лить не обязательно для LSD, Вы всё же усомнились в её герметичности и отговорили лить данную присадку. Но у меня возникли некие сомнения: в оригинальном (бесплатном) каталоге з.п subaru указано Что косвенно указывает, что там постоянный полный привод 4WD, или как ещё говорят настоящий полный привод и LSD там быть не должно, нужды в нём нет, хотя при детальном рассмотрение заднего дифференциала, LSD с вискомуфтами там имеется (что вводит меня в заблуждения), может там полный привод, но он иногда расмыкается..? Хотя если запчасть бьётся по оригинальному коталогу, значит % больше половины она там установлена (не понятно зачем), или же там ошибка как в 30% случаях, как гласит Exist. Хотелось бы услышать Ваше мнение, по поводу постоянного полного привода и значит допущения залить присадку Getriebeoil-Additiv Артикул: 3967. Или же всё же, это отнюдь не означает что что её там нет, и стоит предостеречся. И если предположить что он - LSD там есть всё же, но он точно полностью герметичный, стоит залить? Вот сама запчать: Да и кстати по мнению грамотного человека, который неоднократно лазил в этот узел из-за проблем, (у него LSD стоит в мех коробке передач тоже на subaru forester чуть другой модификации), там в вискомуфте залита жижа скрываемая производителем, но это явно не жидкость на основе дилатантной и не ПМС, как многие думают, а совершенно обычное масло разделяющее эти фрикционы и смазывающее их, а блокировка происходит не из-за изменения свойств жидкости (как было в старых авто), а из-за двух шестернь, которые давят на пакет фрикционов и они сжимаются... А в обычном состояние масло их просто смазывает, чтоб они не спеклись (приклеились)...