Поиск по сайту

Добрый день! Первым автомобилем лет 10 был китаец Hafei Brio 1.1 (движок от Suzuki Wagon R, собранный китайцами), уж не помню, как получилось, что в моторе оказался Liqui Moly Synthoil Hightech, но на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля ни к посторонним шумам, ни к старту в мороз -30 вопросов не было. Стоя рядом с заведенной машиной не всегда было возможно определить на слух, что двигатель работает. Новый владелец сразу сменил на что-то своё "...и понеслось...". На данный момент приобретен Ford Fiesta седан 2015 г.в. с двигателем 1.6 105 ЛС с роботом PowerShift. Если информация верна, то это двигатель и коробка от Форд Фокус 3. Пробег 12000, заводское масло поменял на 4000 у дилера (залили фордовское), на плановом ТО сменили масло еще раз при 11000 пробега. Если я правильно понимаю, фордовское масло и есть кастрол. На крышке маслозаливной горловины также гордо красуется надпись вроде "кастрол рекоммендед". Но есть сомнения... Двигатель практически с новья издаёт довольно характерный цокот, похожий на стук гидрокомпенсаторов. И всё бы ничего, но гидрокомпенсаторов в этом двигателе нет. У друга на фиесте mk6 этот цокот еще более выражен - после долгого ковыряния по форумам пришли к выводу, что износились проставки, которыми форд заботливо заменил гидрокомпенсаторы. Но здесь-то машина новая. Собственно, есть подозрение, что стоит сменить масло, и я бы выбрал Liqui Moly в качестве проверенной марки, только нужен совет, какое именно и какие этот даст преимущества относительно "родного". Межсервисный интервал предполагаю на уровне 8-10 тысяч, но если необходимо, то можно сократить и до 7,5-8.