Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'outlander'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Новинки продукции
    • Новинки продукции Liqui moly
  • Акции
    • Актуальные акции
    • Архив акций
  • Моторные масла
    • Подбор масел
    • Европейские производители
    • Американские производители
    • Японские производители
    • Корейские производители
    • Китайские производители
    • Отечественные производители
    • Ваши отзывы
  • Эксплуатация и ремонт
    • Японский автопром
    • Эксплуатация и ремонт
  • Трансмиссионные масла
    • Масла для механических трансмиссий
    • Масла для АКПП и вариаторов
    • Ведущие мосты
  • Специальные жидкости
    • Антифризы
    • Тормозные жидкости
    • Жидкости для омывателя стекла
  • Автохимия
    • Разное
    • Промывки масляной системы
    • Присадки в моторные масла
    • Присадки в трансмиссионные масла
    • Топливные присадки
    • Средства для системы охлаждения
  • Автокосметика
    • Для кузова
    • Для салона
    • Для стекол, для шин, для дисков
  • Программы по направлениям
    • Мотоциклетная программа
    • Садовая программа
    • Лодочная программа
    • Велосипедная программа
  • Вопросы и предложения
    • Задайте свой вопрос
  • Компания LIQUI MOLY
    • Наши конкурсы и акции
    • Вопросы и предложения по форуму и сайту
    • Кофе-брейк
    • Фирменные магазины
  • Средства для ремонта
    • Средства для ремонта автомобиля
    • Формирователи прокладок, клеи и герметики
    • Консистентные смазки
    • Составы для очистки и заправки кондиционера
  • Разное
    • Разное
    • Архив
    • Часто задаваемые вопросы и ответы



Фильтр по количеству...

Найдено 2 результата

  1. Подскажите пожалуйста, на какое масло в ДВС можно перейти на автомобиле OUTLANDER 3, 2,0L 4x4, 2013, MIVEC пробег порядка 100 тыс. км из линейки Ликви Моли? Родное масло (Mitsubishi) после 9 тысяч км пробега пугает налетом на щупе. Правильно понимаю, что перед сменой надо промыть двигатель? Рекомендации видел, что не ниже уровня SN нужно масло и 0W30 для всесезонного использования. Спасибо!
  2. Добрый день, сразу оговорюсь, что очень хочу от вас услышать взвешенный ответ и поэтому прошу уделить моему вопросу немного бОльшее внимание. Дело в том, что очень многие владельцы нового Mitsubishi Outlander III, к сожалению, сталкиваются с перегревом жидкости в CVT. Данной проблеме посвящена не одна тема в out-clube, членом которого являюсь и я. Делом в том, что в данной модификации полностью отсутствует какой-либо радиатор для CVT, как и система подогрева масла зимой от двигателя по малому контуру охлаждения, как было в предыдущих версиях аутов. В связи с этим мы имеем проблемы в виде перегревов на трассе при длительном и интенсивном движении, причем со временем предупреждение о перегреве жидкости CVT учащаются и проявляются все на меньших скоростях и при меньших по км поездках, я и другие члены клуба полагают, что такая стремительная деградация в первую очередь связана с потерей своих рабочих характеристик жидкости CVT, оно теряет плотность, увеличивается в объеме и не создает необходимых условий для нормальной работы CVT. Как вы понимаете жидкость в данном автомобиле изначально с завода работает в суровых условиях, по тех. докам производителя установлено, что табло о перегреве загорается при достижении температуры жидкости 138 градусов и гаснет при остывании до 135, что тоже не мало. Любительские замеры показали, что в городских условия за 12 км активной езды не составляет никакого труда разогреть жидкость до 110 градусов, соответственно дальше - больше... Сейчас клубни в поисках решения проблемы, причины, боданий с производителем и ОД, но пока результат 0... а терять гарантию и ставить радиатор никто не решился, т.к. у всех авто на малых пробегах, а проблем уже хватает. У нас так же возникла мысль, что жидкость, которую использует производитель, изначально не рассчитана на такие условия эксплуатации (система охлаждения в данной модификации авто претерпела существенные изменения), но взамен ничего нет... Поэтому я и обращаюсь к Вам в первую очередь, как к специалистам в маслах и во-вторую, как одному из крупнейших производителей масел в мире - Есть ли в вашей линейки "супер" жидкость (с устойчивой базой для высоких температур) для CVT данного авто, которая выдержит те издевательские условия труда, которые создаются в данном агрегате?... Прошу вас немного подумать про все это и сказать свое мнение и рекомендацию, спасибо.