сизый дым из выхлопа

[Гость Юра]

авто 2002 года с мотором vvti 3л., пробег 170 тыс. Маслосьемные колпачки заменены. При первой заводке при холодном моторе и при газовке идет синий дым из выхлопа, потом исчезает. Рекомендовали провести раскоксовку колец:залить в мотор Oil-Schlamm-Spulung и одновременно в бензобак - Ventil Sauber и проездить 300 км. После заливки указанных присадок на следующий день дым из выхлопа исчез. В городском режиме за день около 50км ездил. Однако, после 250 км. опять появился сизый дым. Заменил масло на синтетическое масло Shell Ultra 5w30. Симптомы не исчезли. Видимо пора на капремонт. Что вы можете рекомендовать из присадок до капремонта.

[Гость Борода]

Выбор жиденького масла не совсем правильный. Попробуйте еще раз заменить масло на более густой продукт, например 5W-50 (Molygen) с промывкой профессиональным препаратом Motor Spulung, артикул 75072427. Возможно, что такая комбинация позволит отодвинуть капремонт. Если нет желания экспериментировать, то залейте стабилизатор вязкости Visco Stabil, артикул 1996, но это даст кратковременный эффект.

[Гость Юра]

Скажите, почему в процессе очистки исчез синний выхлопной дым? Предпологаю, что в составе чистящих присадок имеется что-то, что временно покрывает пленкой рабочие поверности, в том числе щели?

[Гость Борода]

Возможно, раскоксовка прошла не полностью и кольца опять потеряли подвижность, на этом предположении и основана моя рекомендация. Пленка там конечно есть, но на микронном уровне и она не способна что-либо герметизировать, она только для защиты от износа в процессе промывки.

[Гость Helg]

сизый дым, может означать только одно. масло в камере сгорания. дальше надо проверить как оно туда попадает.

есть дв варианта:1

1) не справляются маслосъемные кольца.

2) течь идет из-за клапанов.

[Гость Юра]

Helg, подскажите, как продиагностировать не вскрывая мотор из-за чего?

[Гость Виталий]

Обязательно промерить компресию, если каком нибудь из цилиндров компресия 6-7 он закоксован. Необходимо применить проф. раскоксовку.

Также масло может тянуть через вентиляцию картера,(очень частое явления), снять дросель, посмотреть стоит ли масло в ресивере (впуск. кол.).

[Гость Борода]

Если закоксованы только маслосъемные кольца (что чаще и бывает), то замер компрессии может ничего не дать . Вентиляцию картера нужно проверить обязательно, известны анекдотичные случаи дымления: из-за протекшего главного тормозного цилиндра. Тормозуха подсасывалась из полости вакуумника во впускной коллектор, дым было за версту видать.

[Гость Юра]

Замерил компрессии, во всех цилиндрах = 13 вместо положенного 14 по книжке. Механик говорит что должно быть 10, маслом бьет поэтому везде превышает. Кому верить?

Правда что масло 5W-50 (Molygen) станет жиже чем 5w30 когда мотор прогреется до рабочей температуры.

[Гость Sergey]

Послушайте бороду. Промойте двигатель. Хотя насчет густого масла я не уверен.

[Гость Boroda]

А через свечные отверстия видно дно поршня? Если поршень в масле сверу, тогда может показания компрессии и завышены.

Про Молиген в первый раз слышу такой бред, смотрите классификацию по SAE.

И промойте двигатель еще раз.

[Гость Юра]

Попробовал еще раз заменить масло на 10W-40 (Molygen) с промывкой профессиональным препаратом Motor Spulung. Не всегда, но иногда появляется сизый дым. Кажется после интенсивной езды (прогазовками) и небольшой стоянки есть дымление. Придется понаблюдать до капремонта.

[Гость Юра]

Попробовал еще раз заменить масло на 10W-40 (Molygen) с промывкой профессиональным препаратом Motor Spulung. Не всегда, но иногда появляется сизый дым. Кажется после интенсивной езды (прогазовками) и небольшой стоянки есть дымление. Придется понаблюдать до капремонта.

[Гость Юра]

Попробовал еще раз заменить масло на 10W-40 (Molygen) с промывкой профессиональным препаратом Motor Spulung. Не всегда, но иногда появляется сизый дым. Кажется, после интенсивной езды с прогазовками и после небольшой стоянки есть дымление. Придется понаблюдать до капремонта.....

Выбрал время, поехал к СТО (другой) с решением сделать капремонт. Мастер посмотрел машину и поставил диагноз - необходима замена маслосъемных колпачков (хотя на другом СТО мне утверждали что колпачки новые стоят) и рекомендовал пока поездить так (пока он освободится), может какие -то изменения будут. За это время я решил поэкспериментировать - залил Средство для остановки течи мотор. масла Oil-Verlust-Stop

Артикулы: 1995. Через несколько дней, я заметил, что дымить стала маленькими порциями, а после ~1000 км уже 4 дня не дымить (хотя, срок еще маленький для вывода). Кажется, Oil-Verlust-Stop подействовал.

Вопрос: 1- какой срок действия Oil-Verlust-Stop?

2- при каждой замене масла необходимо лить Oil-Verlust-Stop?

[Гость Борода]

Oil-Verlust-Stop разрабатывался как временная мера, но полно случаев, когда его действие оказывалось очень длительным: 30000-50000км пробега.

Лить при каждой замене масла можно, противопоказаний нет.

P.S. Это к вопросу о капремонте. Часто бывает, что при большом пробеге недостаточно заменить маслосъемные колпачки. Важно состояние клапанных втулок. Какой прок менять колпачки, если зазор во втулках большой? Разобьет новые колпачки за пару тыс км. Проверить зазоры можно только на снятой головке блока и рассухареных клапанах.

P.S. 2 Где Вы все-таки взяли 10W-40 (Molygen), Молиген имеет верхний диапазон вязкости 50 (пр: Molygen 5W-50 или Molygen 10W-50).

[Гость Юра]

Спасибо за подробный ответ. Было залито масло полусинтетическое с дисульфидом молибдена 10W-40 (Артикулы: 1930). Недавно ездил с включенными кондиционером 100 км без остановки со скоростью 80км/час. После небольшой остановки все таки небольшой дым прорвался. Скушала 200 мл масла :(.