Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 (Api SN, Ilsac GF-5)

[ЛИК]

Здравствуйте!

2 вечера читаю сообщения, но неопределённость так и осталась. Наверное сойду с ума! Спасите - Помогите с маслом Лачетти 1.4 2008 года выпуска Евро-4 , пробег 65 тысяч. Все механизмы и агрегаты на месте и функционируют как мне кажется нормально. Первые 15 000 км заправлял 95 Лукойл Премиум, последние 50 000 км - Лукойл Экто или ТНК Пульсар рекомендованным 95. Крайне редко 95 Роснефть. Ну какое ей надо масло для полного счастья? В её книге написано - API SM(ILSAC GF-IV)

Здравствуйте!

Производитель дает минимальные требования по выбору масла. В данном случае, это рекомендация масла со сниженной вязкостью и все. Для полного счастья, после промывки двигателя с помощью: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=794, залейте Top Tec 4600: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=828. Оно было разработано с учетом особенностей конструкции двигателей концерна GM, куда в ходит и Шевроле.

[ЛИК]

Подскажите, стоит ли на лето в двигатель Daewoo Matiz 0.8 (F8CV) залить Special AA10W30, вместо используемого сейчас Special AA 5W30. В инструкции по эксплуатации указано, что 5W30 - холодный регион, 10W30 - жаркий регион. Место эксплуатации город Калуга. Морозы редко опускаются до отметки -25...-30. Или может стоит постоянно использовать 10W30 в данном случае. Подскажите и посоветуйте в выборе моторного масла. Спасибо.

Здравствуйте!

Лучше постоянно использовать Special AA 5W30. У него выше вязкостно-температурые свойства.

[NETS]

подскажите вытянет ли данное масло интервал в 10 000 км при следующих условиях:

 

- частая езда по пробкам

- горная местность

- жара до 40С

- плохой бензин (евро2-3)

 

или сократить интервал до 7.5 / 5 тысяч 

 

RAV4, 2AZ-FE

[Борода]

подскажите вытянет ли данное масло интервал в 10 000 км при следующих условиях:

 

- частая езда по пробкам

- горная местность

- жара до 40С

- плохой бензин (евро2-3)

 

или сократить интервал до 7.5 / 5 тысяч 

 

RAV4, 2AZ-FE

 

При плохом бензине ни одно масло не вытянет, лучше сокращать интервалы.

[AnnDrey75]

Добрый день!

авто Тойота Хайс 2008 года с VVT-I.

2  года лью данное масло

НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf Special AA 5W-30

прочитав данную тему и подходит время замены задумался о смене масла на

НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf Special LL 5W-30

условия эксплуатации- Забайкалье, т-ры от +40 до -40 , много поездок по краю, где качество бензина оставляет желать лучшего)))

Замена масла через 10 000 км.

Посоветуйте, поменять масло или остаться на этом же?

В LL радует высокое щелочное число))

[ЛИК]

Добрый день!

авто Тойота Хайс 2008 года с VVT-I.

2  года лью данное масло

НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf Special AA 5W-30

прочитав данную тему и подходит время замены задумался о смене масла на

НС-синтетическое моторное масло Leichtlauf Special LL 5W-30

условия эксплуатации- Забайкалье, т-ры от +40 до -40 , много поездок по краю, где качество бензина оставляет желать лучшего)))

Замена масла через 10 000 км.

Посоветуйте, поменять масло или остаться на этом же?

В LL радует высокое щелочное число))

 

Здравствуйте!

Продолжайте заливать  АА 5W-30. Но по причине сниженной щелочности придется сократить интервал замены до 7-8 тыс. км. Leichtlauf Special LL 5W-30 хорошее масло, но оно не отвечает основным требованиям японских производителей по сниженной вязкости.

[NETS]

Здравствуйте!

Продолжайте заливать  АА 5W-30. Но по причине сниженной щелочности придется сократить интервал замены до 7-8 тыс. км. Leichtlauf Special LL 5W-30 хорошее масло, но оно не отвечает основным требованиям японских производителей по сниженной вязкости.

 

Подскажите о каком требовании идет речь и о каких цифрах (хочу узнать для себя)?  

 

Также подскажите в линейке LM какие еще есть масла подходящие для японских моторов?

 

p.s. проехал на AA 5W30 чуть более 6 тыс км. - масло сильно потемнело (окислилось). видать в наших условиях ресурса масла надолго не хватает...

Изменено November 6, 2013 пользователем NETS

[ЛИК]

Здравствуйте!

Продолжайте заливать  АА 5W-30. Но по причине сниженной щелочности придется сократить интервал замены до 7-8 тыс. км. Leichtlauf Special LL 5W-30 хорошее масло, но оно не отвечает основным требованиям японских производителей по сниженной вязкости.

 

Подскажите о каком требовании идет речь и о каких цифрах (хочу узнать для себя)?  

 

Также подскажите в линейке LM какие еще есть масла подходящие для японских моторов?

 

p.s. проехал на AA 5W30 чуть более 6 тыс км. - масло сильно потемнело (окислилось). видать в наших условиях ресурса масла надолго не хватает...

 

Речь идет о сертификации этого масла по ILSAC, одним из основных требований, которого является сниженная вязкость. Если в цифрах то это показатель HTHS 2,6- 2.9 mPa*s. У Leichtlauf Special LL 5W-30 HTHS >3.5 mPa*s. При этом, я не говорю вам нет, по поводу использования этого масла. Но пока двигатель еще относительно новый, старайтесь придерживаться требований производителя.

P.S. Если масло потемнело, то это совсем не говорит о том, что оно окислилось, а напротив показывает прекрасные моющие свойства этого масла.

[NETS]

 

Речь идет о сертификации этого масла по ILSAC, одним из основных требований, которого является сниженная вязкость. Если в цифрах то это показатель HTHS 2,6- 2.9 mPa*s. У Leichtlauf Special LL 5W-30 HTHS >3.5 mPa*s. При этом, я не говорю вам нет, по поводу использования этого масла. Но пока двигатель еще относительно новый, старайтесь придерживаться требований производителя.

P.S. Если масло потемнело, то это совсем не говорит о том, что оно окислилось, а напротив показывает прекрасные моющие свойства этого масла.

 

Понятно, спасибо за разъяснение 

 

Вы не ответили на мой вопрос -  в линейке LM какие еще есть масла подходящие для японских моторов?

 

по поводу потемнения - есть мнение что потемнение вызывается именно окислением масла. мыть там особо нечего - двигатель был изначально не грязный + промывал с помощью motorclean

 

[ЛИК]

 

Речь идет о сертификации этого масла по ILSAC, одним из основных требований, которого является сниженная вязкость. Если в цифрах то это показатель HTHS 2,6- 2.9 mPa*s. У Leichtlauf Special LL 5W-30 HTHS >3.5 mPa*s. При этом, я не говорю вам нет, по поводу использования этого масла. Но пока двигатель еще относительно новый, старайтесь придерживаться требований производителя.

P.S. Если масло потемнело, то это совсем не говорит о том, что оно окислилось, а напротив показывает прекрасные моющие свойства этого масла.

 

Понятно, спасибо за разъяснение 

 

Вы не ответили на мой вопрос -  в линейке LM какие еще есть масла подходящие для японских моторов?

 

по поводу потемнения - есть мнение что потемнение вызывается именно окислением масла. мыть там особо нечего - двигатель был изначально не грязный + промывал с помощью motorclean

Есть еще два масла, но отличия будут только в вязкости:

1. http://liquimoly.ru/product_view.php?id=713

2. http://liquimoly.ru/product_view.php?id=579

Окисление масла визуально не заметно, это можно установить только проведя анализ масла. А вот мыть как раз есть что. При использовании топлива низкого качества (а оно у нас в России все такое), в двигателе откладывается большое количество шламов (черный налет). При работе моющее присадки из базового пакета масла эти шламы отмываются, что и приводит к потемнению масла.

[Rammellzee]

Добрый день! Купил данное масло, а после поисков информации в интернете возникли сомнения, можно ли его заливать. Подскажите, пожалуйста!

Имеется компрессор Airman PDS175S в котором стоит дизельный двигатель Yanmar 4TNV88T-BDHKS.

В книжке рекомендации по маслам такие: 5w-30 и класс не ниже CD.

На упаковке масла написано - API SN/CF, ILSAC GF-5. По спецификациям вроде бы подходит, как я понимаю.

Если вдруг не подходит, порекомендуйте пожалуйста какое масло залить.

Изменено December 12, 2013 пользователем Rammellzee

[ЛИК]

Добрый день! Купил данное масло, а после поисков информации в интернете возникли сомнения, можно ли его заливать. Подскажите, пожалуйста!

Имеется компрессор Airman PDS175S в котором стоит дизельный двигатель Yanmar 4TNV88T-BDHKS.

В книжке рекомендации по маслам такие: 5w-30 и класс не ниже CD.

На упаковке масла написано - API SN/CF, ILSAC GF-5. По спецификациям вроде бы подходит, как я понимаю.

Если вдруг не подходит, порекомендуйте пожалуйста какое масло залить.

 

Здравствуйте!

Выбранное вами масло рассчитано на другие условия эксплуатации и больше ориентировано на экономию топлива. На наш взгляд есть более подходящий вариант: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=37

[Rammellzee]

Большое спасибо, так и думал, что нужно это масло покупать было. Ну ничего, не пропадет, в легковушку залью!

[ЛИК]

Большое спасибо, так и думал, что нужно это масло покупать было. Ну ничего, не пропадет, в легковушку залью!

 

Если "легковушка" - японец, то проблем нет.

[Rammellzee]

Большое спасибо, так и думал, что нужно это масло покупать было. Ну ничего, не пропадет, в легковушку залью!

Если "легковушка" - японец, то проблем нет.

Land Cruiser Prado 2008 года, араб. Проблем не будет?

[ЛИК]

 

Большое спасибо, так и думал, что нужно это масло покупать было. Ну ничего, не пропадет, в легковушку залью!

Если "легковушка" - японец, то проблем нет.

Land Cruiser Prado 2008 года, араб. Проблем не будет?

Не будет

[Ivan2015]

Добрый день.В двигатель AJ 3.0 (автомобиль Mazda MPV,пробег 160 тыс.) заливаю масло Liqui Moly Leichtlauf Special Asia America 5W-30.Примерно через 5 тыс.км после замены (теряются свойства ?), при эксплуатации зимой в -20-30"С, заметно уходит уровень масла.

Можете ли порекомендовать на какое масло поменять,чтобы сократить расход масла для двигателя с таким пробегом?

[ЛИК]

Добрый день.В двигатель AJ 3.0 (автомобиль Mazda MPV,пробег 160 тыс.) заливаю масло Liqui Moly Leichtlauf Special Asia America 5W-30.Примерно через 5 тыс.км после замены (теряются свойства ?), при эксплуатации зимой в -20-30"С, заметно уходит уровень масла.

Можете ли порекомендовать на какое масло поменять,чтобы сократить расход масла для двигателя с таким пробегом?

Добрый день!

Для двигателя AJ 3.0 Mazda MPV производитель не рекомендует использовать масла со сниженной вязкостью. Leichtlauf Special Asia America 5W-30 (Special Tec АА 5W-30) относится именно к этой категории. Отсюда и проблемы. Могу предложить заменить его на  - Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30 (арт. 1172): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=50. Это полновязкое моторное масло, сертифицированное по АСЕА как А3/В4 и имеющее прекрасные низкотемпературные показатели. + Для увеличения ресурса двигателя могу предложить дополнительно использовать - Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Cera Tec (арт. 3721): ;http://liquimoly.ru/product_view.php?id=380

[Ivan2015]

 

Добрый день.В двигатель AJ 3.0 (автомобиль Mazda MPV,пробег 160 тыс.) заливаю масло Liqui Moly Leichtlauf Special Asia America 5W-30.Примерно через 5 тыс.км после замены (теряются свойства ?), при эксплуатации зимой в -20-30"С, заметно уходит уровень масла.

Можете ли порекомендовать на какое масло поменять,чтобы сократить расход масла для двигателя с таким пробегом?

Добрый день!

Для двигателя AJ 3.0 Mazda MPV производитель не рекомендует использовать масла со сниженной вязкостью. Leichtlauf Special Asia America 5W-30 (Special Tec АА 5W-30) относится именно к этой категории. Отсюда и проблемы. Могу предложить заменить его на  - Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30 (арт. 1172): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=50. Это полновязкое моторное масло, сертифицированное по АСЕА как А3/В4 и имеющее прекрасные низкотемпературные показатели. + Для увеличения ресурса двигателя могу предложить дополнительно использовать - Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Cera Tec (арт. 3721): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=380

 

 

Спасибо за ответ.Про какого производителя Вы пишете "не рекомендует"?Производителя масел или автомобилей?

В мануале к авто написано до -30 5W-30

На крышке,куда масло заливать написано 5W-20.

Что значит Leichtlauf Special Asia America 5W-30- со сниженной вязкостью-не рекомендует,ведь у Synthoil Longtime 0W-30 вязкость должна быть наоборот ниже?

Или Вы имеете ввиду,что у Leichtlauf Special Asia America 5W-30 снижена вязкость в морозы?

А Synthoil Longtime 0W-30 Вы рекомендуете именно на зиму или и летом заливать?

 

В общем поправьте-объясните пожалуйста.

 

 

 

[ЛИК]

 

 

Добрый день.В двигатель AJ 3.0 (автомобиль Mazda MPV,пробег 160 тыс.) заливаю масло Liqui Moly Leichtlauf Special Asia America 5W-30.Примерно через 5 тыс.км после замены (теряются свойства ?), при эксплуатации зимой в -20-30"С, заметно уходит уровень масла.

Можете ли порекомендовать на какое масло поменять,чтобы сократить расход масла для двигателя с таким пробегом?

Добрый день!

Для двигателя AJ 3.0 Mazda MPV производитель не рекомендует использовать масла со сниженной вязкостью. Leichtlauf Special Asia America 5W-30 (Special Tec АА 5W-30) относится именно к этой категории. Отсюда и проблемы. Могу предложить заменить его на  - Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30 (арт. 1172): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=50. Это полновязкое моторное масло, сертифицированное по АСЕА как А3/В4 и имеющее прекрасные низкотемпературные показатели. + Для увеличения ресурса двигателя могу предложить дополнительно использовать - Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Cera Tec (арт. 3721): ;http://liquimoly.ru/product_view.php?id=380

 

 

Спасибо за ответ.Про какого производителя Вы пишете "не рекомендует"?Производителя масел или автомобилей?

В мануале к авто написано до -30 5W-30

 

На крышке,куда масло заливать написано 5W-20.

Что значит Leichtlauf Special Asia America 5W-30- со сниженной вязкостью-не рекомендует,ведь у Synthoil Longtime 0W-30 вязкость должна быть наоборот ниже?

Или Вы имеете ввиду,что у Leichtlauf Special Asia America 5W-30 снижена вязкость в морозы?

А Synthoil Longtime 0W-30 Вы рекомендуете именно на зиму или и летом заливать?

 

В общем поправьте-объясните пожалуйста.

Добрый день!

1. Устанавливать класс вязкости масла может только производитель автомобиля. Эта информация указывается в "Руководстве по эксплуатации автомобиля". Наша информация может носить только рекомендательный характер. 

2. В большинстве случаев, если производитель допускает использование широкого диапазона вязкости моторного масла, он дает зависимость класса вязкости от температуры окружающего воздуха. Это видно, как раз, в Вашем случае. Странно, что информация на крышке маслозаливной горловины отличается от мануала. Есть вероятность, что она от двигателя предназначенного для эксплуатации на внутрияпонском рынке. Там использование моторного масла с таким классом вязкости считается нормальным.

3. Кроме класса вязкости моторные масла различают по показателю высокотемпературной вязкости HTHS при 150C. Это значение определяет толщину масляной пленки. Масла с одним классом (например 5W-30) могут иметь различные значения. Leichtlauf Special Asia America 5W-30 (это его старое название, сейчас это Special Tec АА 5W-30) относится к группе масел именно со сниженной вязкостью, а вот масло, которое я Вам предложил - Synthoil Longtime 0W-30 к группе масел с нормальной высокотемпературной вязкостью. 

4. Первая цифра 0W, 5W - это зимний класс вязкости, показывает пусковые свойства масла при отрицательных температурах. 

[skip]

Добрый день. Заглянул в характеристики этого масла, а данные немного изменились, подросла вязкость и температура застывания стала -45 вместо -39. Если сравнивать TopTec AA 5-30 и TT 4300 5-30 (где тоже есть изменения по вязкости и щелочное стало пониже), какое из них "пожирней", что на ваш взгляд будет предпочтительней для двигателя не самой современной конструкции 4G63? Иными словами, чем они отличаются?

(до недавнего времени использовал TopTec LL 5-30 и TT AA 10-30, у них очень близкие характеристики, но на LL всегда подрастал аппетит..)

Изменено August 6, 2015 пользователем skip

[Борода]

Добрый день. Заглянул в характеристики этого масла, а данные немного изменились, подросла вязкость и температура застывания стала -45 вместо -39. Если сравнивать TopTec AA 5-30 и TT 4300 5-30 (где тоже есть изменения по вязкости и щелочное стало пониже), какое из них "пожирней", что на ваш взгляд будет предпочтительней для двигателя не самой современной конструкции 4G63? Иными словами, чем они отличаются?

(до недавнего времени использовал TopTec LL 5-30 и TT AA 10-30, у них очень близкие характеристики, но на LL всегда подрастал аппетит..)

И Тор Тес и АА масла малозольные экологичные и не слишком "жирные" если сравнивать с LL. Но совершенно справедливой платой за "жирность" является несколько повышенный расход топлива. ИМХО для довольно древнего 4G63 лучше классическое LL, нежели экологичные и тощие масла типа Тор Тес или ILSAC GF5, хотя их применение вполне допустимо. Этот двигатель вообще допускает применение очень многих масел, мне кажется, что выбор должен исходить из конкретной работы двигателя на конкретном масле, короче, что движку больше нравится.

[Sergey160581]

Здравствуйте Вы не подскажите, я заливаю масло Liqui Moly Leichtlauf Special Asia America 5W-30, подходит ли это масло для Шевроле Cobalt. Машина 2013 года узбекской сборки. Заранее благодарен.

[Борода]

Здравствуйте Вы не подскажите, я заливаю масло Liqui Moly Leichtlauf Special Asia America 5W-30, подходит ли это масло для Шевроле Cobalt. Машина 2013 года узбекской сборки. Заранее благодарен.

Здравствуйте. Залить можно, но этот продукт для Кобальта не оптимален. Рекомендую Special Tec LL 5W-30, артикул 8055.

[Гость]

Здравствуйте! есть вопрос относительно представленного в этой теме масла. 
Мое авто, как говорится истинный ариец японец с правым рулем тобишь. а именно Toyota Caldina 1997 г.в. двигатель 3S-FE. обычный такой не турбированный и не форсированный. езжу на сем агрегате по Казахстану, а именно городу Алма-Ате аж 2006 года. до недавнего времени заливал в неё родное тойотовское масло 5W-30. в целом полет был нормальный....пока на сей продукт не подпрыгнули цены. покупаю я масло в одной проверенной точке. тоже уже не один год. так вот, в последней раз посетив эту точку и удивив что ценник на свое оригинальное как то так хорошенько подрос, решил взять что нибудь поскромнее в ценовом диапазоне. продавец порекомендовал  Special Tec АА 5W-30 от Вашей компании. хорошо. масло новое взял, залил и...был весьма приятно удивлен работой двигателя. и шум уменьшился и раскручиваться он стал как то веселей. я то эту машину знаю как облупленную.   и стало как то интересно побольше узнать о маслах под брендом 

Liqui Moly

Вообщем полез я в тырнет как водится и много чего прочитал на этом форуме об этом чудном масле. и о зольности его почитал и о щелочном числе. и что есть масло из той же линейки, только с другими буквенными аббревиатурами LL явно по живучей будет AA. не спорю. так и есть. несколько живучей, вот только HTHS повыше будет. чего, как я понимаю, японские моторы не жалують, т.к любят чтобы число было пониже. отсюдова и АА собственно. так вот как всегда дилемма получается. хотелось бы и соблюдать рекомендации производителя по классу вязкости и чтобы мотор был в соответствующем чистом состоянии. понимаю, что во многом подбор масла представляет собой компромисс. LL прекрасное масло. живучесть, моющие средства на высоте. но как быть с его вязкостью? японцам меньше подавай, и я действительно ощутил их требования. ну хорошо. уменьшим интервал замены. или все же можно "забить" на этот клятый HTHS?
И есть ещё одна мыслишка, а именно, в масле Special Tec АА 5W-30 индекс вязкости будет одинаковым с Special Tec АА 10W-30? мои японские друзья рекомендовали мне только эти два типа масла. я так подозреваю если в Special Tec АА 10W-30 HTHS  совпадет или хотя бы приблизится к LL, то можно будет уж точно без зазрения совести его и лить. или первая цифра не влияет на индекс вязкости? в мануале к сему маслу таких данных не нашел.  
 

[Борода]

Здравствуйте! есть вопрос относительно представленного в этой теме масла. 

Мое авто, как говорится истинный ариец японец с правым рулем тобишь. а именно Toyota Caldina 1997 г.в. двигатель 3S-FE. обычный такой не турбированный и не форсированный. езжу на сем агрегате по Казахстану, а именно городу Алма-Ате аж 2006 года. до недавнего времени заливал в неё родное тойотовское масло 5W-30. в целом полет был нормальный....пока на сей продукт не подпрыгнули цены. покупаю я масло в одной проверенной точке. тоже уже не один год. так вот, в последней раз посетив эту точку и удивив что ценник на свое оригинальное как то так хорошенько подрос, решил взять что нибудь поскромнее в ценовом диапазоне. продавец порекомендовал  Special Tec АА 5W-30 от Вашей компании. хорошо. масло новое взял, залил и...был весьма приятно удивлен работой двигателя. и шум уменьшился и раскручиваться он стал как то веселей. я то эту машину знаю как облупленную.   и стало как то интересно побольше узнать о маслах под брендом 

Liqui Moly

Вообщем полез я в тырнет как водится и много чего прочитал на этом форуме об этом чудном масле. и о зольности его почитал и о щелочном числе. и что есть масло из той же линейки, только с другими буквенными аббревиатурами LL явно по живучей будет AA. не спорю. так и есть. несколько живучей, вот только HTHS повыше будет. чего, как я понимаю, японские моторы не жалують, т.к любят чтобы число было пониже. отсюдова и АА собственно. так вот как всегда дилемма получается. хотелось бы и соблюдать рекомендации производителя по классу вязкости и чтобы мотор был в соответствующем чистом состоянии. понимаю, что во многом подбор масла представляет собой компромисс. LL прекрасное масло. живучесть, моющие средства на высоте. но как быть с его вязкостью? японцам меньше подавай, и я действительно ощутил их требования. ну хорошо. уменьшим интервал замены. или все же можно "забить" на этот клятый HTHS?

И есть ещё одна мыслишка, а именно, в масле Special Tec АА 5W-30 индекс вязкости будет одинаковым с Special Tec АА 10W-30? мои японские друзья рекомендовали мне только эти два типа масла. я так подозреваю если в Special Tec АА 10W-30 HTHS  совпадет или хотя бы приблизится к LL, то можно будет уж точно без зазрения совести его и лить. или первая цифра не влияет на индекс вязкости? в мануале к сему маслу таких данных не нашел.  

 

Здравствуйте. Вы провели большие изыскания по части технических характеристик масла. Но это было бы оправдано, будь Ваша машина выпуска после 2005 года, на современные модели прекрасно идет масло со сниженным HTHS. А вот на Тойотовские двигатели прошлого века идут полновязкие масла потому, что тогда не было жестких требований по топливной экономии и выбор Special Tec LL 5W-30 совершенно оправдан.

[Гость]

 

Здравствуйте! есть вопрос относительно представленного в этой теме масла. 

Мое авто, как говорится истинный ариец японец с правым рулем тобишь. а именно Toyota Caldina 1997 г.в. двигатель 3S-FE. обычный такой не турбированный и не форсированный. езжу на сем агрегате по Казахстану, а именно городу Алма-Ате аж 2006 года. до недавнего времени заливал в неё родное тойотовское масло 5W-30. в целом полет был нормальный....пока на сей продукт не подпрыгнули цены. покупаю я масло в одной проверенной точке. тоже уже не один год. так вот, в последней раз посетив эту точку и удивив что ценник на свое оригинальное как то так хорошенько подрос, решил взять что нибудь поскромнее в ценовом диапазоне. продавец порекомендовал  Special Tec АА 5W-30 от Вашей компании. хорошо. масло новое взял, залил и...был весьма приятно удивлен работой двигателя. и шум уменьшился и раскручиваться он стал как то веселей. я то эту машину знаю как облупленную.   и стало как то интересно побольше узнать о маслах под брендом 

Liqui Moly

Вообщем полез я в тырнет как водится и много чего прочитал на этом форуме об этом чудном масле. и о зольности его почитал и о щелочном числе. и что есть масло из той же линейки, только с другими буквенными аббревиатурами LL явно по живучей будет AA. не спорю. так и есть. несколько живучей, вот только HTHS повыше будет. чего, как я понимаю, японские моторы не жалують, т.к любят чтобы число было пониже. отсюдова и АА собственно. так вот как всегда дилемма получается. хотелось бы и соблюдать рекомендации производителя по классу вязкости и чтобы мотор был в соответствующем чистом состоянии. понимаю, что во многом подбор масла представляет собой компромисс. LL прекрасное масло. живучесть, моющие средства на высоте. но как быть с его вязкостью? японцам меньше подавай, и я действительно ощутил их требования. ну хорошо. уменьшим интервал замены. или все же можно "забить" на этот клятый HTHS?

И есть ещё одна мыслишка, а именно, в масле Special Tec АА 5W-30 индекс вязкости будет одинаковым с Special Tec АА 10W-30? мои японские друзья рекомендовали мне только эти два типа масла. я так подозреваю если в Special Tec АА 10W-30 HTHS  совпадет или хотя бы приблизится к LL, то можно будет уж точно без зазрения совести его и лить. или первая цифра не влияет на индекс вязкости? в мануале к сему маслу таких данных не нашел.  

 

Здравствуйте. Вы провели большие изыскания по части технических характеристик масла. Но это было бы оправдано, будь Ваша машина выпуска после 2005 года, на современные модели прекрасно идет масло со сниженным HTHS. А вот на Тойотовские двигатели прошлого века идут полновязкие масла потому, что тогда не было жестких требований по топливной экономии и выбор Special Tec LL 5W-30 совершенно оправдан.

 

 

ну не такие уж и большие.    в спецификации допусков я не вникал. там действительно нужны специальные знания. получается что в те далекие 90ые ,таких требований к экономии топлива не существовало. согласен. истинно так. но от чего возникает такая экономия? уж точно не от сырости. сдается мне что параметр HTHS как то связан с экономией топлива. тобишь чем он ниже, тем тоньше слой масла в трущихся поверхностях, и тем самым нужно меньше усилий чтобы раскрутить эти поверхности. я правильно понимаю? у  LL HTHS повыше будет. потому и крутить детали на таком масле чуток усилий побольше надо. отсюда и экономия топлива. отсюда вопрос. ну с экономией топлива можно сказать разобрались. а как этот параметр влияет на износ трущихся поверхностей? другими словами, защита от износа имеет связь с HTHS, или все же определяющим фактором является пакет присадок?

кстати сказать вы не ответили по поводу HTTS Special Tec АА 10W-30 в предыдущем посте. если не затруднит конечно  

Изменено October 15, 2015 пользователем Mr.Kurimoto

[Борода]

 

 

Здравствуйте! есть вопрос относительно представленного в этой теме масла. 

Мое авто, как говорится истинный ариец японец с правым рулем тобишь. а именно Toyota Caldina 1997 г.в. двигатель 3S-FE. обычный такой не турбированный и не форсированный. езжу на сем агрегате по Казахстану, а именно городу Алма-Ате аж 2006 года. до недавнего времени заливал в неё родное тойотовское масло 5W-30. в целом полет был нормальный....пока на сей продукт не подпрыгнули цены. покупаю я масло в одной проверенной точке. тоже уже не один год. так вот, в последней раз посетив эту точку и удивив что ценник на свое оригинальное как то так хорошенько подрос, решил взять что нибудь поскромнее в ценовом диапазоне. продавец порекомендовал  Special Tec АА 5W-30 от Вашей компании. хорошо. масло новое взял, залил и...был весьма приятно удивлен работой двигателя. и шум уменьшился и раскручиваться он стал как то веселей. я то эту машину знаю как облупленную.   и стало как то интересно побольше узнать о маслах под брендом 

Liqui Moly

Вообщем полез я в тырнет как водится и много чего прочитал на этом форуме об этом чудном масле. и о зольности его почитал и о щелочном числе. и что есть масло из той же линейки, только с другими буквенными аббревиатурами LL явно по живучей будет AA. не спорю. так и есть. несколько живучей, вот только HTHS повыше будет. чего, как я понимаю, японские моторы не жалують, т.к любят чтобы число было пониже. отсюдова и АА собственно. так вот как всегда дилемма получается. хотелось бы и соблюдать рекомендации производителя по классу вязкости и чтобы мотор был в соответствующем чистом состоянии. понимаю, что во многом подбор масла представляет собой компромисс. LL прекрасное масло. живучесть, моющие средства на высоте. но как быть с его вязкостью? японцам меньше подавай, и я действительно ощутил их требования. ну хорошо. уменьшим интервал замены. или все же можно "забить" на этот клятый HTHS?

И есть ещё одна мыслишка, а именно, в масле Special Tec АА 5W-30 индекс вязкости будет одинаковым с Special Tec АА 10W-30? мои японские друзья рекомендовали мне только эти два типа масла. я так подозреваю если в Special Tec АА 10W-30 HTHS  совпадет или хотя бы приблизится к LL, то можно будет уж точно без зазрения совести его и лить. или первая цифра не влияет на индекс вязкости? в мануале к сему маслу таких данных не нашел.  

 

Здравствуйте. Вы провели большие изыскания по части технических характеристик масла. Но это было бы оправдано, будь Ваша машина выпуска после 2005 года, на современные модели прекрасно идет масло со сниженным HTHS. А вот на Тойотовские двигатели прошлого века идут полновязкие масла потому, что тогда не было жестких требований по топливной экономии и выбор Special Tec LL 5W-30 совершенно оправдан.

 

 

ну не такие уж и большие.    в спецификации допусков я не вникал. там действительно нужны специальные знания. получается что в те далекие 90ые ,таких требований к экономии топлива не существовало. согласен. истинно так. но от чего возникает такая экономия? уж точно не от сырости. сдается мне что параметр HTHS как то связан с экономией топлива. тобишь чем он ниже, тем тоньше слой масла в трущихся поверхностях, и тем самым нужно меньше усилий чтобы раскрутить эти поверхности. я правильно понимаю? у  LL HTHS повыше будет. потому и крутить детали на таком масле чуток усилий побольше надо. отсюда и экономия топлива. отсюда вопрос. ну с экономией топлива можно сказать разобрались. а как этот параметр влияет на износ трущихся поверхностей? другими словами, защита от износа имеет связь с HTHS, или все же определяющим фактором является пакет присадок?

кстати сказать вы не ответили по поводу HTTS Special Tec АА 10W-30 в предыдущем посте. если не затруднит конечно  

 

HTHS Special Tec AA 10W-30  в районе 2,9 мПа\с. Чем выше HTHS, тем лучше защита двигателя от износа, Вы это совершенно правильно поняли, но двигателя классической конструкции, как у Вас. Современные двигатели, рассчитанные на  низкую HTHS и соответствующую топливную экономию работают в гидродинамическом режиме трения, который оптимально достигается на маловязких маслах. В этом случае антиизносные присадки нужны только режиме холодного пуска.

[Гость]

 

 

 

Здравствуйте! есть вопрос относительно представленного в этой теме масла. 

Мое авто, как говорится истинный ариец японец с правым рулем тобишь. а именно Toyota Caldina 1997 г.в. двигатель 3S-FE. обычный такой не турбированный и не форсированный. езжу на сем агрегате по Казахстану, а именно городу Алма-Ате аж 2006 года. до недавнего времени заливал в неё родное тойотовское масло 5W-30. в целом полет был нормальный....пока на сей продукт не подпрыгнули цены. покупаю я масло в одной проверенной точке. тоже уже не один год. так вот, в последней раз посетив эту точку и удивив что ценник на свое оригинальное как то так хорошенько подрос, решил взять что нибудь поскромнее в ценовом диапазоне. продавец порекомендовал  Special Tec АА 5W-30 от Вашей компании. хорошо. масло новое взял, залил и...был весьма приятно удивлен работой двигателя. и шум уменьшился и раскручиваться он стал как то веселей. я то эту машину знаю как облупленную.   и стало как то интересно побольше узнать о маслах под брендом 

Liqui Moly

Вообщем полез я в тырнет как водится и много чего прочитал на этом форуме об этом чудном масле. и о зольности его почитал и о щелочном числе. и что есть масло из той же линейки, только с другими буквенными аббревиатурами LL явно по живучей будет AA. не спорю. так и есть. несколько живучей, вот только HTHS повыше будет. чего, как я понимаю, японские моторы не жалують, т.к любят чтобы число было пониже. отсюдова и АА собственно. так вот как всегда дилемма получается. хотелось бы и соблюдать рекомендации производителя по классу вязкости и чтобы мотор был в соответствующем чистом состоянии. понимаю, что во многом подбор масла представляет собой компромисс. LL прекрасное масло. живучесть, моющие средства на высоте. но как быть с его вязкостью? японцам меньше подавай, и я действительно ощутил их требования. ну хорошо. уменьшим интервал замены. или все же можно "забить" на этот клятый HTHS?

И есть ещё одна мыслишка, а именно, в масле Special Tec АА 5W-30 индекс вязкости будет одинаковым с Special Tec АА 10W-30? мои японские друзья рекомендовали мне только эти два типа масла. я так подозреваю если в Special Tec АА 10W-30 HTHS  совпадет или хотя бы приблизится к LL, то можно будет уж точно без зазрения совести его и лить. или первая цифра не влияет на индекс вязкости? в мануале к сему маслу таких данных не нашел.  

 

Здравствуйте. Вы провели большие изыскания по части технических характеристик масла. Но это было бы оправдано, будь Ваша машина выпуска после 2005 года, на современные модели прекрасно идет масло со сниженным HTHS. А вот на Тойотовские двигатели прошлого века идут полновязкие масла потому, что тогда не было жестких требований по топливной экономии и выбор Special Tec LL 5W-30 совершенно оправдан.

 

 

ну не такие уж и большие.    в спецификации допусков я не вникал. там действительно нужны специальные знания. получается что в те далекие 90ые ,таких требований к экономии топлива не существовало. согласен. истинно так. но от чего возникает такая экономия? уж точно не от сырости. сдается мне что параметр HTHS как то связан с экономией топлива. тобишь чем он ниже, тем тоньше слой масла в трущихся поверхностях, и тем самым нужно меньше усилий чтобы раскрутить эти поверхности. я правильно понимаю? у  LL HTHS повыше будет. потому и крутить детали на таком масле чуток усилий побольше надо. отсюда и экономия топлива. отсюда вопрос. ну с экономией топлива можно сказать разобрались. а как этот параметр влияет на износ трущихся поверхностей? другими словами, защита от износа имеет связь с HTHS, или все же определяющим фактором является пакет присадок?

кстати сказать вы не ответили по поводу HTTS Special Tec АА 10W-30 в предыдущем посте. если не затруднит конечно  

 

HTHS Special Tec AA 10W-30  в районе 2,9 мПа\с. Чем выше HTHS, тем лучше защита двигателя от износа, Вы это совершенно правильно поняли, но двигателя классической конструкции, как у Вас. Современные двигатели, рассчитанные на  низкую HTHS и соответствующую топливную экономию работают в гидродинамическом режиме трения, который оптимально достигается на маловязких маслах. В этом случае антиизносные присадки нужны только режиме холодного пуска.

 

Спасибо за информацию! посмотрим что покажет АА в моем двигателе на угар. соответственно лучшей альтернативой АА в мой двигатель будет LL. а какие ещё масла можно порекомендовать в этот двигатель? пробег свыше 250000 км. 3S-FE

Изменено October 15, 2015 пользователем Mr.Kurimoto

[Борода]

 

 

 

 

Здравствуйте! есть вопрос относительно представленного в этой теме масла. 

Мое авто, как говорится истинный ариец японец с правым рулем тобишь. а именно Toyota Caldina 1997 г.в. двигатель 3S-FE. обычный такой не турбированный и не форсированный. езжу на сем агрегате по Казахстану, а именно городу Алма-Ате аж 2006 года. до недавнего времени заливал в неё родное тойотовское масло 5W-30. в целом полет был нормальный....пока на сей продукт не подпрыгнули цены. покупаю я масло в одной проверенной точке. тоже уже не один год. так вот, в последней раз посетив эту точку и удивив что ценник на свое оригинальное как то так хорошенько подрос, решил взять что нибудь поскромнее в ценовом диапазоне. продавец порекомендовал  Special Tec АА 5W-30 от Вашей компании. хорошо. масло новое взял, залил и...был весьма приятно удивлен работой двигателя. и шум уменьшился и раскручиваться он стал как то веселей. я то эту машину знаю как облупленную.   и стало как то интересно побольше узнать о маслах под брендом 

Liqui Moly

Вообщем полез я в тырнет как водится и много чего прочитал на этом форуме об этом чудном масле. и о зольности его почитал и о щелочном числе. и что есть масло из той же линейки, только с другими буквенными аббревиатурами LL явно по живучей будет AA. не спорю. так и есть. несколько живучей, вот только HTHS повыше будет. чего, как я понимаю, японские моторы не жалують, т.к любят чтобы число было пониже. отсюдова и АА собственно. так вот как всегда дилемма получается. хотелось бы и соблюдать рекомендации производителя по классу вязкости и чтобы мотор был в соответствующем чистом состоянии. понимаю, что во многом подбор масла представляет собой компромисс. LL прекрасное масло. живучесть, моющие средства на высоте. но как быть с его вязкостью? японцам меньше подавай, и я действительно ощутил их требования. ну хорошо. уменьшим интервал замены. или все же можно "забить" на этот клятый HTHS?

И есть ещё одна мыслишка, а именно, в масле Special Tec АА 5W-30 индекс вязкости будет одинаковым с Special Tec АА 10W-30? мои японские друзья рекомендовали мне только эти два типа масла. я так подозреваю если в Special Tec АА 10W-30 HTHS  совпадет или хотя бы приблизится к LL, то можно будет уж точно без зазрения совести его и лить. или первая цифра не влияет на индекс вязкости? в мануале к сему маслу таких данных не нашел.  

 

Здравствуйте. Вы провели большие изыскания по части технических характеристик масла. Но это было бы оправдано, будь Ваша машина выпуска после 2005 года, на современные модели прекрасно идет масло со сниженным HTHS. А вот на Тойотовские двигатели прошлого века идут полновязкие масла потому, что тогда не было жестких требований по топливной экономии и выбор Special Tec LL 5W-30 совершенно оправдан.

 

 

ну не такие уж и большие.    в спецификации допусков я не вникал. там действительно нужны специальные знания. получается что в те далекие 90ые ,таких требований к экономии топлива не существовало. согласен. истинно так. но от чего возникает такая экономия? уж точно не от сырости. сдается мне что параметр HTHS как то связан с экономией топлива. тобишь чем он ниже, тем тоньше слой масла в трущихся поверхностях, и тем самым нужно меньше усилий чтобы раскрутить эти поверхности. я правильно понимаю? у  LL HTHS повыше будет. потому и крутить детали на таком масле чуток усилий побольше надо. отсюда и экономия топлива. отсюда вопрос. ну с экономией топлива можно сказать разобрались. а как этот параметр влияет на износ трущихся поверхностей? другими словами, защита от износа имеет связь с HTHS, или все же определяющим фактором является пакет присадок?

кстати сказать вы не ответили по поводу HTTS Special Tec АА 10W-30 в предыдущем посте. если не затруднит конечно  

 

HTHS Special Tec AA 10W-30  в районе 2,9 мПа\с. Чем выше HTHS, тем лучше защита двигателя от износа, Вы это совершенно правильно поняли, но двигателя классической конструкции, как у Вас. Современные двигатели, рассчитанные на  низкую HTHS и соответствующую топливную экономию работают в гидродинамическом режиме трения, который оптимально достигается на маловязких маслах. В этом случае антиизносные присадки нужны только режиме холодного пуска.

 

Спасибо за информацию! посмотрим что покажет АА в моем двигателе на угар. соответственно лучшей альтернативой АА в мой двигатель будет LL. а какие ещё масла можно порекомендовать в этот двигатель? пробег свыше 250000 км. 3S-FE

 

Неплохой выбор -  Synthoil High Tech 5W-30, артикул 9076, если это масло доступно на Казахском рынке.