посоветуйте масло на ммс эйртрек ?пожалуйста.

[svpaa]

на эйртреке двигло 4g63, 2л,2002 г, не турбовый . регион свердловская обл . интересует всесезонное преимущественно сейчас в зиму ,тк стоит на улице , бензин какой попало да еще и пропан хочу поставить , от того и делема чего лить.

[ЛИК]

на эйртреке двигло 4g63, 2л,2002 г, не турбовый . регион свердловская обл . интересует всесезонное преимущественно сейчас в зиму ,тк стоит на улице , бензин какой попало да еще и пропан хочу поставить , от того и делема чего лить.

Если решили переходить на газ, оптимальным вариантом для двигателя Вашего автомобиля будет: http://catalogue.liq...83&like_name=1. За счет низкой вязкости проблем с пуском двигателя зимой не будет.

Старайтесь следить за качеством бензина.

Изменено August 9, 2010 пользователем LIK

[svpaa]

Если решили переходить на газ, оптимальным вариантом для двигателя Вашего автомобиля будет: http://catalogue.liq...83&like_name=1. За счет низкой вязкости проблем с пуском двигателя зимой не будет.

Старайтесь следить за качеством бензина.

сегодня узнал за газ- 20 тыров -дороговато ,а за качество бенза ответить не получится так как с рабочей сливаю . если можно под плохой бенз всесезонное что лить? спасибо.

[ЛИК]

сегодня узнал за газ- 20 тыров -дороговато ,а за качество бенза ответить не получится так как с рабочей сливаю . если можно под плохой бенз всесезонное что лить? спасибо.

В этом случае есть ещё один вариант: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=742&like_name=1

За счет низкой вязкости и высокого щелочного числа оно подходит для Вашего автомобиля даже при использовании топлива низкого качества.

[vdv]

сегодня узнал за газ- 20 тыров -дороговато ,а за качество бенза ответить не получится так как с рабочей сливаю .

Совесть то имей, одно дело "втихую" тырить ГСМ у работодателя, и другое дело еще об этом без стеснения в публичной сети объявлять. Тырить - теперь не порок?

[svpaa]

глубоко сомневаюсь, что мой работодатель читает этот форум, да он скорее всего и догадывается(не буду вдаваться в подробности) вопрос то совсем не об этом. я ж писал ,что бенз привозной (даж не ведаю откуда в бензовозе) и суть моего вопроса не в том заключается. взял бы да посоветовал че умное

[vdv]

глубоко сомневаюсь, что мой работодатель читает этот форум, да он скорее всего и догадывается(не буду вдаваться в подробности) вопрос то совсем не об этом. я ж писал ,что бенз привозной (даж не ведаю откуда в бензовозе) и суть моего вопроса не в том заключается. взял бы да посоветовал че умное

Так а лучшие советы чем от LIK и Борода, здесь и не будет. Они лучше знают и продукцию ЛМ и прочие технические "фенечки". Совет уже дали, смысл в том, что если бензин сернистый, то и масло должно быть с большим щелочным числом, а если бензин евро-3, то и масло можно более "экологичное". Бензовоз топливо получает или на НПЗ или на нефтебазе, паспорт на топливо должен быть. Но лучше исходить из худшего, поэтому начни с LL, на 5000-7500 км. посмотри на состояние, если масло прилично деградировало, то все, менять и бензин у вас тогда очень нехороший, про экологичное масло забудь.

Если масло осталось похожим на масло, то в 10000 смени на него же (у LL хорошие моющие свойства, пусть отмоет накопившуюся "грязь"). Потом можно попробовать и ТТ4300, и тот же принцип. Хотя, если учесть, что машине уже 8 лет, и особо париться с системой нейтрализации уже не резон, то на LL можно и остаться. Далее уточнять по угару.

Изменено August 11, 2010 пользователем vdv

[svpaa]

спасибо, действительно грамотное и понятное разъяснение ,но я сейчас на лм америка- азия уже как 5 тысяч ,вязкость 10-30 + стоп шум гидриков от лм , а стоп-шумка написано действует еще и как промывка,и масло достаточно чистое ,угара нет. может из за большой вязкости не моет ?

[vdv]

спасибо, действительно грамотное и понятное разъяснение ,но я сейчас на лм америка- азия уже как 5 тысяч ,вязкость 10-30 + стоп шум гидриков от лм , а стоп-шумка написано действует еще и как промывка,и масло достаточно чистое ,угара нет. может из за большой вязкости не моет ?

Тогда встречный вопрос, АА с какой этикеткой? Если зеленая, то масло уже класса GF-4 (уделено внимание к совместимости с новыми системами нейтрализации). Машина 2002 г.в., значит требования к маслу скорее всего GF-3.

Но суть в том, что "зеленое" АА и ТТ4300 - с щелочным числом 7.5 и 7.9 соответственно, т.е под хороший бензин. Если после пробега в 5 т.км. оно (АА) остается достаточно чистым, то я вижу здесь два положительных фактора:

1. масл.система чистая.

2. бензин хороший.

А далее выбор по кошельку, ТТ4300 явно более дорогое, АА - цена демократичная.

И к зиме видимо желательно перейти на 5-30, запас по зимним пусковым качествам лишним для Е-ката не будет.

[svpaa]

вот я и хочу на зиму 5-30 ,с какой этикеткой не помню- выкинул, и я так понимаю что смысла в лл нету, и тт 4300 мне подходит, и будет ли хуже если все таки лл залить?

[ЛИК]

вот я и хочу на зиму 5-30 ,с какой этикеткой не помню- выкинул, и я так понимаю что смысла в лл нету, и тт 4300 мне подходит, и будет ли хуже если все таки лл залить?

Нет, не будет. Оно как раз для Вашего региона подходит.

[vdv]

вот я и хочу на зиму 5-30 ,с какой этикеткой не помню- выкинул, и я так понимаю что смысла в лл нету, и тт 4300 мне подходит, и будет ли хуже если все таки лл залить?

В дополнение.

Несмотря на то, что LL не классифицировано по ILSAG, оно "достаточно маловязкое" (если так можно выразиться), что бы использоваться в японских машинах.

[MaxNsk]

Добрый день!

Владею также данным авто, двигатель 4G63, пробег 150.

Планирую залить Moly Synthoil Energy 0W-40 на зиму.

Что скажете ? или всё таки остановиться на 5w30?

[Борода]

Добрый день!

Владею также данным авто, двигатель 4G63, пробег 150.

Планирую залить Moly Synthoil Energy 0W-40 на зиму.

Что скажете ? или всё таки остановиться на 5w30?

Данный двигатель допускает достаточно вольное обращение с вязкостью масла, поэтому 0-40 для зимы будет самым предпочтительным вариантом, однако след. обратить внимание на состояние сальников, в первые дни после такой замены возможны небольшие утечки, если сальники староваты. Нужно будет воспользоваться устранителем течи.

[MaxNsk]

Спасибо за оперативный ответ! Буду заливать)

Позволю себе спросить в этой теме по второму авто

suzuki swift M13A пробег 35 японец ПР, на зиму ? всесезонно ?

В прошлую зиму и сейчас залито LM 5w30 Asia, полет нормальный)

Изменено August 20, 2010 пользователем MaxNsk

[Борода]

Спасибо за оперативный ответ! Буду заливать)

Позволю себе спросить в этой теме по второму авто

suzuki swift M13A пробег 35 японец ПР, на зиму ? всесезонно ?

В прошлую зиму и сейчас залито LM 5w30 Asia, полет нормальный)

Для старых Сузуки рекомендации будут такие же.

[Куба]

Данный двигатель допускает достаточно вольное обращение с вязкостью масла, поэтому 0-40 для зимы будет самым предпочтительным вариантом, однако след. обратить внимание на состояние сальников, в первые дни после такой замены возможны небольшие утечки, если сальники староваты. Нужно будет воспользоваться устранителем течи.

С чего бы это течь сальникам при переходе с 5-30 на 0-40? Низкотемпературная вязкость всеравно намного выше высокотемпературной. 

По делу: посоветуйте пожалуйста масло в двиг Ховера 2008 года. Евро-2. (какбы аналог 4G64). Пробег 15 000. Лилось п/с Мобил2000 10-40. После 5000 км сильно потемнело. Двиг читстый. Бензин всегда хороший. На евронормы наплевать - главное чтоб нормально работал и не ломался )) 

Спвсибо.

[Куба]

Дополню: Стиль езды - спокойный. Сильно не кручу. В основном город. Небольшие растояния. Зимы не особо суровые, но иногда до -30 падает. Менять собираюсь каждые 5000.

Склоняюсь 5-30 АА: меньше присадок - больше смазок.  5-30 ЛЛ тож вариант - тут всем его советуют. Но не за жидко ли на лето? Ну двиг таки в Китае сделан - эт вам не япония. Или всетаки на 5-40 смотреть? И которою из них? Чтоб без фанатизма.

[ЛИК]

С чего бы это течь сальникам при переходе с 5-30 на 0-40? Низкотемпературная вязкость всеравно намного выше высокотемпературной.

По делу: посоветуйте пожалуйста масло в двиг Ховера 2008 года. Евро-2. (какбы аналог 4G64). Пробег 15 000. Лилось п/с Мобил2000 10-40. После 5000 км сильно потемнело. Двиг читстый. Бензин всегда хороший. На евронормы наплевать - главное чтоб нормально работал и не ломался ))

Спвсибо.

Дело здесь не в вязкости масла, а в моющих свойствах. У Synthoil Energy 0W-40 они немного лучше, соответственно могут размыть отложения, которые не давали маслу сочиться из системы и масло, при наличии старых сальников, может потечь.

Что бы Ховер нормально работал и не ломался, лейте тот же самый Synthoil Energy 0W-40. На будущее: масло темнеть должно. Если оно не темнеет, значит не моет, значит моющие свойства у этого масла очень низкие.