avtogen-gurza Опубликовано: October 19, 2010 Жалоба Share Опубликовано: October 19, 2010 Здравствуйте! Интересно мнение специалистов, очень! Что вы думаете о добавлении при заправке в диз.топливо немного масла для двутактных двигателей с целью "смягчения" работы ТНВД, машина оборудована системой Comon rail. В идеале я бы пользовался Diesel Schmier-Additiv специальной присадкой для со смазывающим эфффектом, но заядлые дизелисты упорно настаивают на том, что никакого вреда от добавления масла для двухтактника не будет и это значительно дешевле, вроде как проверенно годами. Вопрос в том, чем чревато использование данного масла и в чем преимущества специальных присадок над таким "народным" методом смазывания дизельной аппаратуры. Очень важно ваше мнение! Заранее спасибо! Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Борода Опубликовано: October 20, 2010 Жалоба Share Опубликовано: October 20, 2010 Здравствуйте! Интересно мнение специалистов, очень! Что вы думаете о добавлении при заправке в диз.топливо немного масла для двутактных двигателей с целью "смягчения" работы ТНВД, машина оборудована системой Comon rail. В идеале я бы пользовался Diesel Schmier-Additiv специальной присадкой для со смазывающим эфффектом, но заядлые дизелисты упорно настаивают на том, что никакого вреда от добавления масла для двухтактника не будет и это значительно дешевле, вроде как проверенно годами. Вопрос в том, чем чревато использование данного масла и в чем преимущества специальных присадок над таким "народным" методом смазывания дизельной аппаратуры. Очень важно ваше мнение! Заранее спасибо! Да, действительно, добавка 2-Т синтетики снижает износ и облегчает работу Common Rail или же другой топливной аппаратуры, но кроме цены, преимуществ перед присадкой Systempflege Diesel нет. Дело в том, что составляющие присадки обеспечивают смазывающе-антикоррозионный слой полярных молекул на поверхности металла, это слой спасает поверхность от разрушения при кавитации микрочастиц воды (это происходит при резких скачках давления на торцах плунжеров). В 2-Т масле таких присадок нет, соответственно нет и защиты от кавитации. "Народный метод" имеет право на существование, но не так эффективно снижает износ, как спецприсадки. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
DiZZel Опубликовано: November 30, 2010 Жалоба Share Опубликовано: November 30, 2010 Да, действительно, добавка 2-Т синтетики снижает износ и облегчает работу Common Rail или же другой топливной аппаратуры, но кроме цены, преимуществ перед присадкой Systempflege Diesel нет. Дело в том, что составляющие присадки обеспечивают смазывающе-антикоррозионный слой полярных молекул на поверхности металла, это слой спасает поверхность от разрушения при кавитации микрочастиц воды (это происходит при резких скачках давления на торцах плунжеров). В 2-Т масле таких присадок нет, соответственно нет и защиты от кавитации. "Народный метод" имеет право на существование, но не так эффективно снижает износ, как спецприсадки. А как "народный метод" влияет на катализатор и сажевый фильтр (новые машины, разработанные под нормы евро 4 и 5 оснащаются и им). 2-х тактное масло и тем более синтетика полностью не выгорает. По-моему она со временем вхлам может забить и катализатор и сажевый фильтр..... Подскажите, безвредны ли присадки LIQUI MOLY (особенно интересуют Systempflege Diesel и Speed Diesel Zusatz) для катализаторов и сажевых фильтров новых автомобилей? Выгорают ли полностью компоненты, обеспечивающие смазку форсунок? Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
SilentSmart Опубликовано: December 1, 2010 Жалоба Share Опубликовано: December 1, 2010 А как "народный метод" влияет на катализатор и сажевый фильтр (новые машины, разработанные под нормы евро 4 и 5 оснащаются и им). 2-х тактное масло и тем более синтетика полностью не выгорает. По-моему она со временем вхлам может забить и катализатор и сажевый фильтр..... Подскажите, безвредны ли присадки LIQUI MOLY (особенно интересуют Systempflege Diesel и Speed Diesel Zusatz) для катализаторов и сажевых фильтров новых автомобилей? Выгорают ли полностью компоненты, обеспечивающие смазку форсунок? Пока ответа от официалов нету, поделюсь своими наблюдениями. Я почти 50 тыщ лью Super Diesel Additiv, либо Speed Diesel Zusatz. Проблем с сажевым фильтром нет, он по-прежнему регулярно регенерируется, полёт нормальный. Лишь недавно у нас появилось топливо лукойл экто евро-5. С ним буду периодически добавлять Systempflege Diesel. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Борода Опубликовано: December 1, 2010 Жалоба Share Опубликовано: December 1, 2010 А как "народный метод" влияет на катализатор и сажевый фильтр (новые машины, разработанные под нормы евро 4 и 5 оснащаются и им). 2-х тактное масло и тем более синтетика полностью не выгорает. По-моему она со временем вхлам может забить и катализатор и сажевый фильтр..... Подскажите, безвредны ли присадки LIQUI MOLY (особенно интересуют Systempflege Diesel и Speed Diesel Zusatz) для катализаторов и сажевых фильтров новых автомобилей? Выгорают ли полностью компоненты, обеспечивающие смазку форсунок? 2Т масло не полностью выгорает в 2Т движках, а дизель, как известно, может работать на масле в качестве топлива, воспламенение происходит не фронтально, а в объеме. Так что судите сами... В 2Т маслах не используются антифрикционные присадки (то есть фосфора там нет вообще) , которые особенно сильно влияют на работоспособность DPF, зольность нашей 2Т синтетики 0,15 мг\гр, что при дозировке 1:100 не может повлиять на систему выхлопа. У полусинтетики зольность еще в два раза меньше - 0,06!!!!!!!! Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Bus Опубликовано: December 16, 2010 Жалоба Share Опубликовано: December 16, 2010 (изменено) Не очень понятны несколько моментов: 1. Есть Systempflege Diesel , и есть обсуждаемая присадка Diesel Schmier-Additiv ... Что же предпочтительней? Коммон рейл - именно для этого дизелька. И именно с точки зрения смазывающих свойств полученной смеси топливо-присадка. 2. Diesel Schmier-Additiv испробовал... Канечно трудно сделать какой-то вывод по одной банке... Однако при "тактильном изучении")))) - при растирании пальцами: 2Т масло - оно и есть - масло... Присадка же не кажеться "смазывающей" субстанцией... Скорее даже наоборот - какой-то обезжиривающей... Т.е. интуитивно - появляется некоторое недоверие к заявляемому свойству "смазывающей присадки". Прокомментируйте пожалуйста эти мои слова? 3. Насколько актуальна проблема кавитации воды и борьбы с ней с учтом следующих моментов: - количество воды по требованиям не более 200 мг на кг (по факту - много меньше по паспортам Лукойла например) - Коммон рейл имеет... немножко другие принципы, и соотв. не имеет проблем на торцах плунжеров... 4. Может что не так понял, но нередки (на форуме) рекомендации по заливке присадки раз в 2000 км. За это время я выкатываю более 2,5 бака топлива. Каким образом присадка, добавленная в бак будет защищать двигатель еще 1,5 бака без ее доливания? Пасиб за все ответы заранее.... Изменено December 16, 2010 пользователем Bus Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Bus Опубликовано: December 17, 2010 Жалоба Share Опубликовано: December 17, 2010 И еще один вопросец: 5. Как по Вашему мнению подобные опреации (будь то масло ли 2Т, либо присадки смазывающие) влияют на низкотемпературные свойства топлива? Не получиться ли что зимнее топливо в результате присадки будет уже "не очень зимним"? Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Борода Опубликовано: December 17, 2010 Жалоба Share Опубликовано: December 17, 2010 Не очень понятны несколько моментов: 1. Есть Systempflege Diesel , и есть обсуждаемая присадка Diesel Schmier-Additiv ... Что же предпочтительней? Коммон рейл - именно для этого дизелька. И именно с точки зрения смазывающих свойств полученной смеси топливо-присадка. 2. Diesel Schmier-Additiv испробовал... Канечно трудно сделать какой-то вывод по одной банке... Однако при "тактильном изучении")))) - при растирании пальцами: 2Т масло - оно и есть - масло... Присадка же не кажеться "смазывающей" субстанцией... Скорее даже наоборот - какой-то обезжиривающей... Т.е. интуитивно - появляется некоторое недоверие к заявляемому свойству "смазывающей присадки". Прокомментируйте пожалуйста эти мои слова? 3. Насколько актуальна проблема кавитации воды и борьбы с ней с учтом следующих моментов: - количество воды по требованиям не более 200 мг на кг (по факту - много меньше по паспортам Лукойла например) - Коммон рейл имеет... немножко другие принципы, и соотв. не имеет проблем на торцах плунжеров... 4. Может что не так понял, но нередки (на форуме) рекомендации по заливке присадки раз в 2000 км. За это время я выкатываю более 2,5 бака топлива. Каким образом присадка, добавленная в бак будет защищать двигатель еще 1,5 бака без ее доливания? Пасиб за все ответы заранее.... 1. Для Common Rail предпочтительнее специализированная присадка из-за на порядок большего давления впрыска. 2. Масло, оно и есть масло, а присадка действует по нескольком направлениям. Во-первых, предотвращает кавитацию воды при резких скачках давления. Во-вторых, на поверхностях трения создается слой полярных молекул, слой держится примерно 2000 км пробега. Этот же слой играет роль противозадирного, при котнакте металл-металл. 3. См пп2. Но! В чем ковырялся сам: насос фирмы Delfhi ИМЕЕТ проблему износа торцев плунжеров, по Bosch такой проблемы нет. 4. См пп2. 5. Присадка не влияет на низкотемпературные свойства топлива, а 2Т масло, синтетическое, на полиизобутиленовой основе, даже улучшает текучесть, имея собственную температуру застывания порядка -39 оС. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Bus Опубликовано: December 17, 2010 Жалоба Share Опубликовано: December 17, 2010 (изменено) 1. Для Common Rail предпочтительнее специализированная присадка из-за на порядок большего давления впрыска. 2. Масло, оно и есть масло, а присадка действует по нескольком направлениям. Во-первых, предотвращает кавитацию воды при резких скачках давления. Во-вторых, на поверхностях трения создается слой полярных молекул, слой держится примерно 2000 км пробега. Этот же слой играет роль противозадирного, при котнакте металл-металл. 3. См пп2. Но! В чем ковырялся сам: насос фирмы Delfhi ИМЕЕТ проблему износа торцев плунжеров, по Bosch такой проблемы нет. 4. См пп2. 5. Присадка не влияет на низкотемпературные свойства топлива, а 2Т масло, синтетическое, на полиизобутиленовой основе, даже улучшает текучесть, имея собственную температуру застывания порядка -39 оС. Спасибо!!! Небольшие уточнения - кавитацию оно вряд ли предотвратит... Она (всхлопывание пузырьков воздуха при резком падении давления - по сути кипение микровзрывами) не зависит от присадок... Вот уменьшить ее влияние на элементы топливной... И то - например в области судовых гребных винтов этого не удалось сделать - кавитация метал "выгрызает" - что уж говорить о каком то тончайшем слоя молекулярном.... Однако - в данном случае это мои теоретические размышления, а за Вами так понимаю - исследования. Так что думаю Ваша информация более достоверная. Вопрос еще вот какой - Ваше мнение специалиста:если все же выбор остановиться на масле (буду тестить несколько банок различных ЛМ, потом и масло попробую) - я правильно понимаю Ваше мнение: полусинтетика желательней синтетики? Насколько понял - речь в зольности, а значит видимо в влиянии на качество выхлопа - сажность.(А как нижаль - DPF и ему подобное - один из самых капризных, и при этом - очень дорогих эелемент).... Премного благодарен за Ваш ответ. Изменено December 17, 2010 пользователем Bus Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Борода Опубликовано: December 17, 2010 Жалоба Share Опубликовано: December 17, 2010 (изменено) Спасибо!!! Небольшие уточнения - кавитацию оно вряд ли предотвратит... Она (всхлопывание пузырьков воздуха при резком падении давления - по сути кипение микровзрывами) не зависит от присадок... Вот уменьшить ее влияние на элементы топливной... И то - например в области судовых гребных винтов этого не удалось сделать - кавитация метал "выгрызает" - что уж говорить о каком то тончайшем слоя молекулярном.... Однако - в данном случае это мои теоретические размышления, а за Вами так понимаю - исследования. Так что думаю Ваша информация более достоверная. Вопрос еще вот какой - Ваше мнение специалиста:если все же выбор остановиться на масле (буду тестить несколько банок различных ЛМ, потом и масло попробую) - я правильно понимаю Ваше мнение: полусинтетика желательней синтетики? Насколько понял - речь в зольности, а значит видимо в влиянии на качество выхлопа - сажность.(А как нижаль - DPF и ему подобное - один из самых капризных, и при этом - очень дорогих эелемент).... Премного благодарен за Ваш ответ. Ошибаетесь, кавитацию можно уменьшить или совсем предупредить именно присадками. За счет изменения поверхностного натяжения на межфазных границах. Естественно, и воздействие на поверхности тоже. На гребных винтах вряд-ли получится, присадку придется добавлять прямо в море . Потестите, но мне кажется, что присадка лучше, так как выполняет сразу несколько функций (цетан, очистка и т.д.) Масло добавить никогда не поздно, если под рукой ничего другого нет, про зольность я уже писал, должно сгорать беcследно и безвредно для DPF. Синтетика желательнее по причине меньшей дозировки. Изменено December 17, 2010 пользователем Борода Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Igor_Nikolaevich Опубликовано: March 30, 2011 Жалоба Share Опубликовано: March 30, 2011 Здравствуйте! Уважаемый Борода, пользуюсь присадкой в диз. топливо для Комон Рейл регулярно по инструкции (артикул 7506). Возник вопрос, так как случайно пронаблюдал интересную ситуацию. При открытии пломбы баллона, случайно пролил полбаллона на куртку. Куртка ярко красного цвета и естественно она сразу потемнела. Через два дня собрался везти ее в химчистку, но на ней не осталось ни одного следа жирности и никакого запаха. Вопрос в том, чем она смазывает топливную аппаратуру, если полностью испарилась, и не осталось жирных пятен. Даже после бензина остаются жирные пятна, а от диз.топлива вообще вещь не отстираешь - при попадании пыли пятна всё равно проявляются. Сейчас задумался, стоит ли продолжать пользоваться этой присадкой, и чем она смазывает двигатель, или лучше перейти на 2T. Подделки быть не может, покупалась у официального представителя Liquimoly. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
ЛИК Опубликовано: March 30, 2011 Жалоба Share Опубликовано: March 30, 2011 Здравствуйте! Уважаемый Борода, пользуюсь присадкой в диз. топливо для Комон Рейл регулярно по инструкции (артикул 7506). Возник вопрос, так как случайно пронаблюдал интересную ситуацию. При открытии пломбы баллона, случайно пролил полбаллона на куртку. Куртка ярко красного цвета и естественно она сразу потемнела. Через два дня собрался везти ее в химчистку, но на ней не осталось ни одного следа жирности и никакого запаха. Вопрос в том, чем она смазывает топливную аппаратуру, если полностью испарилась, и не осталось жирных пятен. Даже после бензина остаются жирные пятна, а от диз.топлива вообще вещь не отстираешь - при попадании пыли пятна всё равно проявляются. Сейчас задумался, стоит ли продолжать пользоваться этой присадкой, и чем она смазывает двигатель, или лучше перейти на 2T. Подделки быть не может, покупалась у официального представителя Liquimoly. Здравствуйте! Вам повезло с курткой. Нам тоже доводилось проливать на вещи эту присадку, к сожалению, их пришлось выбросить. Химический состав и свойства присадки не меняются уже много лет. Можете дальше продолжать использовать её для смазки топливной аппаратуры. Ткань не показатель стойкости защитного слоя. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
tak Опубликовано: December 2, 2011 Жалоба Share Опубликовано: December 2, 2011 (изменено) Здравствуйте! Ещё раз о добавке 2Т-Масла. Вы говорите, что стоит применять именно синтетику. Но если для масла подтверждена спецификация NMMA TC-W3, по которой к маслу применяются самые жёсткие требования по зольности и полноте сгорания, то разве такие масла, будь-то синтетика или минералка, ни одинаковы по своим свойствам? К тому же, если минеральное масло TC-W3 имеет температуру вспышки в 100С, а синтетическое с температурой вспышки в 200С, то разве такое минеральное масло ни будет предпочтительней? Изменено December 2, 2011 пользователем tak Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Борода Опубликовано: December 2, 2011 Жалоба Share Опубликовано: December 2, 2011 Здравствуйте! Ещё раз о добавке 2Т-Масла. Вы говорите, что стоит применять именно синтетику. Но если для масла подтверждена спецификация NMMA TC-W3, по которой к маслу применяются самые жёсткие требования по зольности и полноте сгорания, то разве такие масла, будь-то синтетика или минералка, ни одинаковы по своим свойствам? К тому же, если минеральное масло TC-W3 имеет температуру вспышки в 100С, а синтетическое с температурой вспышки в 200С, то разве такое минеральное масло ни будет предпочтительней? Синтетику следует применять из соображений меньшей зольности, а стало быть меньшего нагара, да и дозировка синтетики в 2-4 раза меньше, чем у минералки. При чем здесь спецификация TC-W3 (для водных моторов) я не понял. Да и про температуру вспышки тоже не понял. Для масла Racing Synth 2T температура вспышки -102 оС, для водной минералки Outboard Motoroil -106 оС, для синтетики Formula Racing Outboard Motoroil -95 оС. Как видите разницы нет! Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
tak Опубликовано: December 3, 2011 Жалоба Share Опубликовано: December 3, 2011 (изменено) Э-э, видать погорячился с температурой вспышки! Просто зняю, что если синтетика, предназначенная для тяжёлых условий, то есть для гонок на мотоциклах с воздушным охолождением, то температура вспышки, как правило за 200С, иначе масло не будет в полной мере выполнять свою работы или вообще не будет работать, а сгорать раньше времени. Ладно. Хорошо. Однако ещё раз повторюсь: минеральное масло с подтверждением спецификации NMMA TC-W3 и синтетика без подтверждения спецификации NMMA TC-W3 - все равно у синтетики зольность меньше? То есть подтверждение спецификации NMMA TC-W3 ничего не стоит? Напоминаю, что у спецификации NMMA TC-W3 самые жёсткие требования к зольности, полноте сгорания и разложению. NMMA TC-W3 в несколько раз превосходит по жёсткости отбора API TD, ISO L-EGD, JASO FD. Изменено December 3, 2011 пользователем tak Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Борода Опубликовано: December 5, 2011 Жалоба Share Опубликовано: December 5, 2011 Э-э, видать погорячился с температурой вспышки! Просто зняю, что если синтетика, предназначенная для тяжёлых условий, то есть для гонок на мотоциклах с воздушным охолождением, то температура вспышки, как правило за 200С, иначе масло не будет в полной мере выполнять свою работы или вообще не будет работать, а сгорать раньше времени. Ладно. Хорошо. Однако ещё раз повторюсь: минеральное масло с подтверждением спецификации NMMA TC-W3 и синтетика без подтверждения спецификации NMMA TC-W3 - все равно у синтетики зольность меньше? То есть подтверждение спецификации NMMA TC-W3 ничего не стоит? Напоминаю, что у спецификации NMMA TC-W3 самые жёсткие требования к зольности, полноте сгорания и разложению. NMMA TC-W3 в несколько раз превосходит по жёсткости отбора API TD, ISO L-EGD, JASO FD. Вы правы, зольность водных масел ЛМ около 0,02, то есть примерно в 8 раз меньше, чем у универсальной синтетики. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Walerjan Опубликовано: January 15, 2012 Жалоба Share Опубликовано: January 15, 2012 Доброго дня! Есть вопрос? VOLVO V70 D-5 2004 год дизель Common Rail. Хочу почистить профилактически для себя форсунки, топливную систему, топливныи насос. Какую посоветуете присадку чтоб залить в бак и сколько ею нужно пользоваться? Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
ЛИК Опубликовано: January 16, 2012 Жалоба Share Опубликовано: January 16, 2012 Доброго дня! Есть вопрос? VOLVO V70 D-5 2004 год дизель Common Rail. Хочу почистить профилактически для себя форсунки, топливную систему, топливныи насос. Какую посоветуете присадку чтоб залить в бак и сколько ею нужно пользоваться? Здравствуйте! При каждой заправке добавляйте в топливный бак Speed Diesel Zusatz — Суперкомплекс для дизельных двигателей: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=149&catalogue_id=287. В дальнейшем, для защиты топливной аппаратуры через каждые 2000 км. заливайте Diesel Systempflege — Защита дизельных систем: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=149&catalogue_id=506 Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Walerjan Опубликовано: January 16, 2012 Жалоба Share Опубликовано: January 16, 2012 (изменено) Здравствуйте! Защита топливнои системы! A я хочу почистить профилактически форсунки ну и естественно камеру сгорания. Diesel Systempflege. я купил и залил половинку флакона так как бак не полныи. Изменено January 16, 2012 пользователем Walerjan Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
ЛИК Опубликовано: January 16, 2012 Жалоба Share Опубликовано: January 16, 2012 Здравствуйте! Защита топливнои системы! A я хочу почистить профилактически форсунки ну и естественно камеру сгорания. Diesel Systempflege. я купил и залил половинку флакона так как бак не полныи. В этом случае, вам осталось залить только Speed Diesel Zusatz. Почистите и форсунки и камеру сгорания. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Evgeniy_maslak Опубликовано: January 19, 2012 Жалоба Share Опубликовано: January 19, 2012 (изменено) здравствуйте, у меня mitsubishi colt 2004 c дизельным мерседосом ом639. машину периодически потряхивает из за некачественного топлива. я бы хотел добавить какую нибудь присадку для смазки и уменьшения влияния некачаственного топлива.только заменил форсунки.посоветуйте пожалуйста еще масло в двигатель и коробку передач. Спасибо! Изменено January 19, 2012 пользователем Evgeniy_maslak Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
ЛИК Опубликовано: January 19, 2012 Жалоба Share Опубликовано: January 19, 2012 (изменено) здравствуйте, у меня mitsubishi colt 2004 c дизельным мерседосом ом639. машину периодически потряхивает из за некачественного топлива. я бы хотел добавить какую нибудь присадку для смазки и уменьшения влияния некачаственного топлива.только заменил форсунки.посоветуйте пожалуйста еще масло в двигатель и коробку передач. Спасибо! Здравствуйте! С присадкой проблем нет. Заливайте: http://catalogue.liq...87&like_name=1. Это универсальная присадка, которая сможет восстановить нормальную работу двигателя (если конечно нет каких то глобальных проблем). Для двигателя могу порекомендовать: http://catalogue.liq...talogue_id=837. С коробкой сложнее, нужно знать тип коробки и желательно модель. Изменено January 19, 2012 пользователем LIK Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Evgeniy_maslak Опубликовано: January 26, 2012 Жалоба Share Опубликовано: January 26, 2012 т.е эта присадка и смазываект топливную аппаратуру и чистит и защищает? правильно я понимаю?особенно важна смазка и чистка подскажите еще пожалуйста регламент ее использования, как когда сколько? что касаемо коробки :модель F5MGB-1-11 двигатель om 639.939 рекомендуемое масло в коробку SAE 75W -90 API GL-full synthetic. автомобильпрошел 90000 км. да , механик а 5ти ступеньчатая конечно)) Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Evgeniy_maslak Опубликовано: January 26, 2012 Жалоба Share Опубликовано: January 26, 2012 и в догонку: можно ли лить Systempflege Diesel при каждой заправке?спасибо! Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
ЛИК Опубликовано: January 31, 2012 Жалоба Share Опубликовано: January 31, 2012 т.е эта присадка и смазываект топливную аппаратуру и чистит и защищает? правильно я понимаю?особенно важна смазка и чистка подскажите еще пожалуйста регламент ее использования, как когда сколько? что касаемо коробки :модель F5MGB-1-11 двигатель om 639.939 рекомендуемое масло в коробку SAE 75W -90 API GL-full synthetic. автомобильпрошел 90000 км. да , механик а 5ти ступеньчатая конечно)) Поняли правильно, присадка комплексного действия. Можно применять при каждой заправке. Для коробки подойдет: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=131&catalogue_id=470&like_name=1 Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Сергей*** Опубликовано: January 24, 2013 Жалоба Share Опубликовано: January 24, 2013 (изменено) Здравствуйте! При каждой заправке добавляйте в топливный бак Speed Diesel Zusatz — Суперкомплекс для дизельных двигателей: http://catalogue.liq...talogue_id=287. В дальнейшем, для защиты топливной аппаратуры через каждые 2000 км. заливайте Diesel Systempflege — Защита дизельных систем: http://catalogue.liq...atalogue_id=506 Здравствуйте, при каждой заправке добовляю в дизель:Speed Diesel Zusatz, а могу ли я добавить туда-же: Diesel Systempflege, т.е смешать или заливать Diesel Systempflege нужно в дизель не смешивая с другими присадками Изменено January 24, 2013 пользователем Сергей*** Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Борода Опубликовано: January 24, 2013 Жалоба Share Опубликовано: January 24, 2013 Здравствуйте, при каждой заправке добовляю в дизель:Speed Diesel Zusatz, а могу ли я добавить туда-же: Diesel Systempflege, т.е смешать или заливать Diesel Systempflege нужно в дизель не смешивая с другими присадками Смешивать можно, но в половинной концентрации каждого компонента. Чтобы концентрация моющих компонентов не превышала грань разумного. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Сергей*** Опубликовано: January 24, 2013 Жалоба Share Опубликовано: January 24, 2013 Спасибо за ответ, только я наверно не так спросил или туплю маненько. Короче, хочу применить Diesel Systempflege бак у меня 65 л ; лить флакон 250 мл в пустую солярку, без присадки Speed Diesel Zusatz ? Кстати заправляюсь ДТ зимнее. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Борода Опубликовано: January 25, 2013 Жалоба Share Опубликовано: January 25, 2013 Спасибо за ответ, только я наверно не так спросил или туплю маненько. Короче, хочу применить Diesel Systempflege бак у меня 65 л ; лить флакон 250 мл в пустую солярку, без присадки Speed Diesel Zusatz ? Кстати заправляюсь ДТ зимнее. Да. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
aleksander060485 Опубликовано: January 13, 2017 Жалоба Share Опубликовано: January 13, 2017 Добрый день! Подскажите, пожалуйста, в зимний период времени добавляя антигель вашей фирмы Diesel Fliess-Fit K арт.3900, добавлять присадку Diesel Systempflege надо в какой концентрации? И еще вопрос бак у меня 60 л, а в инструкции написано на 75л, можно ли при заправке на целый бак выливать весь флакон или надо все таки делить? Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Recommended Posts
Создайте аккаунт или войдите для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!
Зарегистрировать аккаунтВойти
Уже зарегистрированы? Войдите здесь.
Войти сейчас