Recommended Posts

13 часа назад, stalker-22 сказал:

Здравствуйте,

Посоветуйте пожалуйста с маслом в двигатель. Машина Polo Sedan 12.2013 г.в., двиг 1,6 CFNA АКПП приобретался у дилера в Алтайском крае с пробегом 7,5 тыс.км. Масло сменил на 8600 км и дальше менял каждые 7-8 тыс.км(примерно 6-10 месяцев на одном масле). Масло использовал оригинальное согласно ETKA G052167M4 5W40 VW50200. Стуки при этом присутствовали утром на холодную, не более 1-2-3 сек., летом короче и тише, чем зимой. Но в последнюю зиму (пробег достиг 35 тыс.км) стуки стали более громкие и более долгие, особенно при стоянке под открытым небом (бывает 2 раза в неделю, остальное время в капитальном гараже). После этой зимы теперь и летом после ночной стоянке стучит 1-2 мин(по мере прогрева снижая громкость), и так же отчетливо слышно на холостых оборотах при прогретом двигателе, но очень очень тихо. Зимой прогреваю 8 мин., летом - 3-4 мин. Так же этой зимой один раз пришлось долить масла 200-300 мл, до этого расход не наблюдался и после этого тоже уровень стоит. ОД всегда рекомендовал и наливал по максимуму(я экспериментировал: сливал до середины уровня и стук при этом немного усиливался). Зимой у нас средняя температура воздуха -15..-25, бывают недельные морозы до -40 градусов, летом +25..+37(зимой на ночь оставлял под поддон двигателя включенную лампочку 100W - утром заводится очень тихо и практически не стучит - 3-5 сек). Заправляюсь всегда на Роснефть 95-м + Castrol TBE(дилер одобрял такого рода присадку к топливу), последние 2000 км лью LM 7568. Езда обычно город/трасса - 6500/1500 км. В городе - утром завел прогрел, проехал 3-10 км, заглушил; в обед та же история и вечером так же. Под крышкой маслозаливной горловины видно небольшой налет на деталях  - но вероятнее всего из-за того что масло уже темноватое и приобретает коричневатый оттенок (8 тыс.км уже прошло.) Стиль езды как у дальнобоя - плавный разгон, плавная остановка, использование наката и торможения двигателем. Иногда раскручиваю до 3500-4000 оборотов двигатель - но очень редко.

 

Посоветуйте пожалуйста масло для удаления или минимизации шумов при пуске холодного двигателя. Сам хотел попробовать Molygen New Generation SAE 5W-40, подбор по марке авто выдал 13 вариантов, поэтому глаза разбегаются.

Здравствуйте!

Попробуйте Молиген - должно быть потише.

Ещё отличный вариант, добавить в любое масло (не в Молиген) присадку - http://liquimoly.ru/item/3721.html - тоже отлично снижает шумы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Brian,

А почему в Молиген нельзя Цератек? И Может нужно 5W30 лить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
58 минут назад, stalker-22 сказал:

Brian,

А почему в Молиген нельзя Цератек? И Может нужно 5W30 лить?

А потому, что смысла нет, масло Молиген - уже готовый продукт с модификатором трения. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Понятно, спасибо. Буду пробовать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте, уважаемые специалисты«LIQUIMOLY».

Какая все-таки температура застывания у масла Leichtlauf HighTech 5W40?

На официальном сайте -45 гр., а по информации из других интернет источников -33 гр. (возможно эта информация устарела).

И есть ли преимущества данного масла по характеристикам  перед TOP TEC 4100 при эксплуатации в Поло седан (двигатель CFNA) в Омской области.

Заранее благодарен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
43 минуты назад, Вадим Одн сказал:

Здравствуйте, уважаемые специалисты«LIQUIMOLY».

Какая все-таки температура застывания у масла Leichtlauf HighTech 5W40?

На официальном сайте -45 гр., а по информации из других интернет источников -33 гр. (возможно эта информация устарела).

И есть ли преимущества данного масла по характеристикам  перед TOP TEC 4100 при эксплуатации в Поло седан (двигатель CFNA) в Омской области.

Заранее благодарен.

Добрый день.
Pourpoint -45 °C DIN ISO 3016 Информация с официального сайта максимально верная, обновление информации на других интернет ресурсах происходит с большим опозданием.
TOP TEC 4100 не лучший выбор для вашего автомобиля (если только авто не на газу), учитывая что это масло более оптимально в дизельный двигатель с сажевым фильтром.
Используйте рекомендованное вам ранее масло Leichtlauf HighTech 5W40

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

День добрый. Имею поло седан 2013 г.в. Решил перейти с ваговского "спешл плюс" на ЛМ. Выбираю между "Liqui Moly 5W-40 Leichtlauf High Tech" и "Synthoil High Tech 5W-40". Проживаю в г. Мурманск, зимой температура до -35. Какое из масел посоветуете. И где в г. Мурманск можно приобрести масло LIQUI MOLY и не нарваться на подделку? Представительств не нашел.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, NIK_51 сказал:

День добрый. Имею поло седан 2013 г.в. Решил перейти с ваговского "спешл плюс" на ЛМ. Выбираю между "Liqui Moly 5W-40 Leichtlauf High Tech" и "Synthoil High Tech 5W-40". Проживаю в г. Мурманск, зимой температура до -35. Какое из масел посоветуете. И где в г. Мурманск можно приобрести масло LIQUI MOLY и не нарваться на подделку? Представительств не нашел.

Добрый день.
Оба варианта прекрасно подойдут для двигателя вашего автомобиля. Низкотемпературные свойства у обоих продуктов на очень достойном уровне. Приобрести продукцию Liqui Moly можете в магазинах партнеров. Список доступен на карте где купить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый вечер.Чем отличается масло  Molygen New Generation 5W-30 от  Molygen New Generation 5W-40 кроме вязкости? Почему у 5W-30 спецификации  API SN/CF,а у 5W-40  API/ACEA?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 минут назад, Евгений35 сказал:

Добрый вечер.Чем отличается масло  Molygen New Generation 5W-30 от  Molygen New Generation 5W-40 кроме вязкости? Почему у 5W-30 спецификации  API SN/CF,а у 5W-40  API/ACEA?

Добрый день.
Разница в физ/хим характеристиках. На маслах 20 и 30 вязкости сниженный HTHS в соответствии с требованиями производителей Азии и Америки, и классифицируются они по API и ILSAC. 40 вязкость в свою очередь направлена на использование в Европейских моторах, соответственно классифицируется по ACEA.
Для наглядного примера:

QIP Shot - Screen 176.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Понял.Но это ведь не значит,что 5-30 нельзя использовать в европейских моторах? VW например?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 часа назад, Евгений35 сказал:

Понял.Но это ведь не значит,что 5-30 нельзя использовать в европейских моторах? VW например?


Мы не рекомендуем использовать Molygen NG 5w-30 в европейских моторах, например VW.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте.

Попробовал присадку CERA TEC в ДВС и она реально работает. Снижение стуков, шумов, мягкая работа двигателя (не сразу, а спустя примерно 500 км).

Вопрос к представителям LM:  каков реальный интервал действия данной присадки (по инструкции 50000 км), и нужно ли промыть двигатель перед новой порцией CERA TEC или можно не мыть (просто добавить присадку при очередной смене масла)?

Заранее благодарен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте. Реальный интервал зависит от жесткости условий эксплуатации. Немцы заявляют срок в 50 000 км, мы же рекомендуем добавлять Кера Тек при каждой замене в половинной дозировке. Для поддержания максимальной эффективности. Промывать мы рекомендуем при каждой замене масла.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу