Масло и другие жидкости в VW Caravelle TDI 2.5 AXD (безременной , насос форсунки)

[qamboldima]

Здравствуйте. Подходит очередная замена масла (7500 тысяч) на моей семейной  VW Caravelle TDI 2.5 AXD (безременной дизель, насос форсунки) вроде без катализатора но с сажевым фильтром который без датчиков . 2007 года выпуска.  Пробег 203000. Я покупал ее с пробегом 196000 (больше половины пробега по трассе) Она Германской сборки (Ханкувер). Механическая 6 ступенчатая коробка . Подключаемый полный привод.

 

При покупке заменил все жидкости (масло двиг, масло в КПП, охлаждайка, тормозуха, масло диффиренциала , масло муфты Халдекс , жидкость гура) + все фильтры. 

Прошлый владелец заливал только Лонг ЛАйв 2. Я по рекомендации сервисника купил ликвимоли Лонг тайм хайдч тек 5W-30 синтетика Синяя канистра). Говорит во все туареги с такими движками я заливаю это масло и ездят парни нормально. 

 

Тут как то ехал мимо дизельной мастерской и решил зайти. Спросил мастера что может надо сделать какую то чистку (например клапана ЕГР) или профилактику (все таки 200000 тысяч пробег) Вобщем Мастер сказал что не нужно в налаженный механизм лезть пока все работает как надо и не выскакивает ошибок. Спросил что я за масло доливал . И сказал : Лей так же ливкимоли но 5W-40 или 10w-40  но с молигеном. Говорит что чем больше движок прошел бем большей вязкости масло ему надо лить с приходом все большего пробега. А с молигеном будет еще и против нашей солярки с высоким содержанием серый лучше справляться  и повышенная смазываемость у масло с молигеном.

Я начал рыться в Нэте но так и не понял какой допуск лучше лить . Там же подразделяется на с ТУрбина/ без Турбины , насос-форсунки или нет . с сажевым или без. Вобщем если кто то на форуме есть (или СПЕЦЫ ликвимоли) с такими машинами или такими движками то скажите какое вы масло выбрали.  

И вообще какие масла для КПП , муфты и дифференциала лучше заливать. Да и про другие жидкости (тормозуха, ГУРа,  тоже раскажите  ) 

[Борода]

Здравствуйте. Подходит очередная замена масла (7500 тысяч) на моей семейной  VW Caravelle TDI 2.5 AXD (безременной дизель, насос форсунки) вроде без катализатора но с сажевым фильтром который без датчиков . 2007 года выпуска.  Пробег 203000. Я покупал ее с пробегом 196000 (больше половины пробега по трассе) Она Германской сборки (Ханкувер). Механическая 6 ступенчатая коробка . Подключаемый полный привод.

 

При покупке заменил все жидкости (масло двиг, масло в КПП, охлаждайка, тормозуха, масло диффиренциала , масло муфты Халдекс , жидкость гура) + все фильтры. 

Прошлый владелец заливал только Лонг ЛАйв 2. Я по рекомендации сервисника купил ликвимоли Лонг тайм хайдч тек 5W-30 синтетика Синяя канистра). Говорит во все туареги с такими движками я заливаю это масло и ездят парни нормально. 

 

Тут как то ехал мимо дизельной мастерской и решил зайти. Спросил мастера что может надо сделать какую то чистку (например клапана ЕГР) или профилактику (все таки 200000 тысяч пробег) Вобщем Мастер сказал что не нужно в налаженный механизм лезть пока все работает как надо и не выскакивает ошибок. Спросил что я за масло доливал . И сказал : Лей так же ливкимоли но 5W-40 или 10w-40  но с молигеном. Говорит что чем больше движок прошел бем большей вязкости масло ему надо лить с приходом все большего пробега. А с молигеном будет еще и против нашей солярки с высоким содержанием серый лучше справляться  и повышенная смазываемость у масло с молигеном.

Я начал рыться в Нэте но так и не понял какой допуск лучше лить . Там же подразделяется на с ТУрбина/ без Турбины , насос-форсунки или нет . с сажевым или без. Вобщем если кто то на форуме есть (или СПЕЦЫ ликвимоли) с такими машинами или такими движками то скажите какое вы масло выбрали.  

И вообще какие масла для КПП , муфты и дифференциала лучше заливать. Да и про другие жидкости (тормозуха, ГУРа,  тоже раскажите  ) 

Здравствуйте, сложный случай. Если основываться на описанной коплектации, то велика вероятность, что машинка "помолодела" при ввозе в Россию на год. Если это так, то сажевика нет, а стоит дизельный катализатор и требования к маслу будут 506 01 или 505 01. Тогда нужно лить дорогущую синтетику Synthoil longtime plus 0W-30 или, как альтернатива Top Tec 4100 5W-40 с допуском 505 01 под насос форсунки. Ни о каком Молигене речь уже не идет. Попробуйте уточнить подробности по своему автомобилю. Тогда я смогу дать более точные рекомендации.

 

[SimmonZ]

так вроде новый топтек 4200 дизель тоже имеет допуски 506 01 и 505 01

 

Здравствуйте. Подходит очередная замена масла (7500 тысяч) на моей семейной  VW Caravelle TDI 2.5 AXD (безременной дизель, насос форсунки) вроде без катализатора но с сажевым фильтром который без датчиков . 2007 года выпуска.  Пробег 203000. Я покупал ее с пробегом 196000 (больше половины пробега по трассе) Она Германской сборки (Ханкувер). Механическая 6 ступенчатая коробка . Подключаемый полный привод.

 

При покупке заменил все жидкости (масло двиг, масло в КПП, охлаждайка, тормозуха, масло диффиренциала , масло муфты Халдекс , жидкость гура) + все фильтры. 

Прошлый владелец заливал только Лонг ЛАйв 2. Я по рекомендации сервисника купил ликвимоли Лонг тайм хайдч тек 5W-30 синтетика Синяя канистра). Говорит во все туареги с такими движками я заливаю это масло и ездят парни нормально. 

 

Тут как то ехал мимо дизельной мастерской и решил зайти. Спросил мастера что может надо сделать какую то чистку (например клапана ЕГР) или профилактику (все таки 200000 тысяч пробег) Вобщем Мастер сказал что не нужно в налаженный механизм лезть пока все работает как надо и не выскакивает ошибок. Спросил что я за масло доливал . И сказал : Лей так же ливкимоли но 5W-40 или 10w-40  но с молигеном. Говорит что чем больше движок прошел бем большей вязкости масло ему надо лить с приходом все большего пробега. А с молигеном будет еще и против нашей солярки с высоким содержанием серый лучше справляться  и повышенная смазываемость у масло с молигеном.

Я начал рыться в Нэте но так и не понял какой допуск лучше лить . Там же подразделяется на с ТУрбина/ без Турбины , насос-форсунки или нет . с сажевым или без. Вобщем если кто то на форуме есть (или СПЕЦЫ ликвимоли) с такими машинами или такими движками то скажите какое вы масло выбрали.  

И вообще какие масла для КПП , муфты и дифференциала лучше заливать. Да и про другие жидкости (тормозуха, ГУРа,  тоже раскажите  ) 

Здравствуйте, сложный случай. Если основываться на описанной коплектации, то велика вероятность, что машинка "помолодела" при ввозе в Россию на год. Если это так, то сажевика нет, а стоит дизельный катализатор и требования к маслу будут 506 01 или 505 01. Тогда нужно лить дорогущую синтетику Synthoil longtime plus 0W-30 или, как альтернатива Top Tec 4100 5W-40 с допуском 505 01 под насос форсунки. Ни о каком Молигене речь уже не идет. Попробуйте уточнить подробности по своему автомобилю. Тогда я смогу дать более точные рекомендации.

 

 

[Brian]

Я бы на вашем месте заехал к дилеру Фольксваген, чтобы посмотрели, есть ли катализатор/сажевик, пробьют по вину и все.

Там уже будет понятно, что лить...

[intercar]

Здравствуйте. Подходит очередная замена масла (7500 тысяч) на моей семейной  VW Caravelle TDI 2.5 AXD (безременной дизель, насос форсунки) вроде без катализатора но с сажевым фильтром который без датчиков . 2007 года выпуска.  Пробег 203000. Я покупал ее с пробегом 196000 (больше половины пробега по трассе) Она Германской сборки (Ханкувер). Механическая 6 ступенчатая коробка . Подключаемый полный привод.

 

При покупке заменил все жидкости (масло двиг, масло в КПП, охлаждайка, тормозуха, масло диффиренциала , масло муфты Халдекс , жидкость гура) + все фильтры. 

Прошлый владелец заливал только Лонг ЛАйв 2. Я по рекомендации сервисника купил ликвимоли Лонг тайм хайдч тек 5W-30 синтетика Синяя канистра). Говорит во все туареги с такими движками я заливаю это масло и ездят парни нормально. 

 

Тут как то ехал мимо дизельной мастерской и решил зайти. Спросил мастера что может надо сделать какую то чистку (например клапана ЕГР) или профилактику (все таки 200000 тысяч пробег) Вобщем Мастер сказал что не нужно в налаженный механизм лезть пока все работает как надо и не выскакивает ошибок. Спросил что я за масло доливал . И сказал : Лей так же ливкимоли но 5W-40 или 10w-40  но с молигеном. Говорит что чем больше движок прошел бем большей вязкости масло ему надо лить с приходом все большего пробега. А с молигеном будет еще и против нашей солярки с высоким содержанием серый лучше справляться  и повышенная смазываемость у масло с молигеном.

Я начал рыться в Нэте но так и не понял какой допуск лучше лить . Там же подразделяется на с ТУрбина/ без Турбины , насос-форсунки или нет . с сажевым или без. Вобщем если кто то на форуме есть (или СПЕЦЫ ликвимоли) с такими машинами или такими движками то скажите какое вы масло выбрали.  

И вообще какие масла для КПП , муфты и дифференциала лучше заливать. Да и про другие жидкости (тормозуха, ГУРа,  тоже раскажите  ) 

Фольксы замечательно пробиваются по ВИНу, например по Этке, все лишние допуски при этом отсеиваются. Совсем недавно смотрел подобный автомобиль, так там разрешено только 0W30 (506.01) и никакой альтернативы!

Вами указано верно, что предыдущий хозяин лил, это правильное масло - Лонг Лайф-2 

У Ликви Моли есть такое масло, оно хоть и дорогое, но в Вашем случае экономить не стоит, поинтересуйтесь сколько стоят насос-форсунки.

Изменено December 11, 2014 пользователем intercar

[qamboldima]

Да к диллеру ездил как то . Типа проверить ходовую ездил а на самом деле позадалбливал их всякими вопросами. В том числе и про сажевик. Мастер открыл капот посмотрел а сказал : Вам повезло тысяч на 60 -100. И вот не помню что точно он сказал ... Либо у вас нет сажевого фильтра либо нет катализатора.  В другом сервисе "Дизель сервис" мастер сказал что "вон видишь у тебя около движка в самом низу (смотрели мы открыв капот) стоит фильтр. Он у тебя есть но без датчиков . А на счет  катализатора не уточнил. Спросил токо как этот фильтр чистить. Он сказал что просто выезжай на трассу и 50 км со скоростью 80-100 и оборотами около 3000 едь. Датчиков у тебя нет и систему они душить не будут. 

По маслу 0W-30  http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=43     "30" это же значит что до 20-25 градусов тепла. А летом у нас в Ростове-на-Дону под 35-40 бывает . Может есть 0W-40.   И вот эта фраза в описании мне непонятна

" Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime Plus 0W-30. Специальный продукт для автомобилей VW с двигателями R5 TDI и V10 TDI выпуска до 06.2006 (для других двигателей - Top Tec 4200.  У меня то конца 2007 года машина . Значит мне предпочтительнее лить Top Tec 4200 ?

[intercar]

Климатический регион здесь не при чём. Придерживаться нужно в данном случае жестким требованиям производителя. И дело тут не в сажевом фильтре, а насос-форсунках, которые смазываются маслом.

А насчет года 2007, вот пример (см. скрин) такой же машины с двигателем AXD 2009года.  Альтернатив кроме как 506.01 нет. Так что выкруживать я бы не советовал, дорого потом будет ремонтироваться.

А вопрос цены, мне лично тоже не понятно почему LM в данном случае дороже оригинала выходит? Хотя мы держим в наличии и то и другое, и многие предпочитают именно LM

[ЛИК]

По маслу 0W-30  http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=43     "30" это же значит что до 20-25 градусов тепла. А летом у нас в Ростове-на-Дону под 35-40 бывает . Может есть 0W-40.   И вот эта фраза в описании мне непонятна

 

Добрый день!

Внесу ясность - "30" никого отношения к температуре окружающего воздуха не имеет. При определении "Летнего класса вязкости" масло сначала нагревают до +100С и определяют его кинематическую вязкость (текучесть), а затем, его же, нагревают до 150С и определяют динамическую вязкость (толщина масляной пленки). Согласитесь, что " 20-25 градусов тепла" здесь не фигурирует. 

[qamboldima]

тут вот что советуют http://www.tdiservice.ru/diesel/r5_2,5tdi/

 

[ЛИК]

тут вот что советуют http://www.tdiservice.ru/diesel/r5_2,5tdi/

Добрый день!

При прочтении информации  с этого сайте складывается впечатление, что авторы не знают о рекомендациях VW для двигателей R5 и V10 выпущенных до 06.2006 года. Про допуск VW 506.01 они тоже не знают. В статье грубо обобщили все модели и самовольно определили для них моторное масло с вязкостью 5W-40.