выбор присадки при высоком расходе масла

[Kamil72]

Здравствуйте. двигатель бмв n52, высокий расход масла. 2 основные причины: масло угарает в связи с оч высокой рабочей температурой двигателя и особенность ЦПГ-масло уходит через маслосъемные кольца и сгорает в КС. Посоветуйте присадки в масло для уменьшения расхода масла учитывая вышеописанные причины. также подскажите виско стабил повышает качество масла или восстанавливает показатели отработавшего масла? целесообразно ли данную присадку добавлять в новое высококачественное синтетическое масло?

[AcidCat]

1 час назад, Kamil72 сказал:

Здравствуйте. двигатель бмв n52, высокий расход масла. 2 основные причины: масло угарает в связи с оч высокой рабочей температурой двигателя и особенность ЦПГ-масло уходит через маслосъемные кольца и сгорает в КС. Посоветуйте присадки в масло для уменьшения расхода масла учитывая вышеописанные причины. также подскажите виско стабил повышает качество масла или восстанавливает показатели отработавшего масла? целесообразно ли данную присадку добавлять в новое высококачественное синтетическое масло?

при разболтаной поршневой и залегшых кольцах поможэт только цэмент и *незаводить машыну*

масло угорать неможет при очень высокой раб. тмп. котла!

оно можэт валить в котел и згорать там. тобиш что еще раз подтверждает залегшые маслосьемные кольца. тут целесообразние попробовать произвести раскоксовку этих самых колец -методом залития промывки 7507 в котел через свечные колодцы ( подробнее у мудрейшего бороды) также и чястоту этой профилактики уточнить у него.

 

виско стабил может и немного оттянет проблему но ненадолго. .  в отработку ево лить можно смело. только рзамешать с маслом. при большом пробеге выысококачественную синтетику лить нестал бы. обязательно падла найдет какойнить сальник и удерет! полусинь или гидрокряк  5в40.  я бы еще туда мос2 долил бы.

послушаем нашых профи :)

[Kamil72]

25 минут назад, AcidCat сказал:

при разболтаной поршневой и залегшых кольцах поможэт только цэмент и *незаводить машыну*

масло угорать неможет при очень высокой раб. тмп. котла!

оно можэт валить в котел и згорать там. тобиш что еще раз подтверждает залегшые маслосьемные кольца. тут целесообразние попробовать произвести раскоксовку этих самых колец -методом залития промывки 7507 в котел через свечные колодцы ( подробнее у мудрейшего бороды) также и чястоту этой профилактики уточнить у него.

 

виско стабил может и немного оттянет проблему но ненадолго. .  в отработку ево лить можно смело. только рзамешать с маслом. при большом пробеге выысококачественную синтетику лить нестал бы. обязательно падла найдет какойнить сальник и удерет! полусинь или гидрокряк  5в40.  я бы еще туда мос2 долил бы.

послушаем нашых профи :)

технического образования не имею, но насколько я понял имеется следующая последовательность: чем выше темпратура в двигле, тем жиже масло, чем жиже масло, тем больше масла остается в рабочих цилиндрах и соответственно сгорает в камере. соответственно нужна присадка, которая уменьшит попадание масла в камеру сгорания

авто кушало масло с 40 тыс км 650 мл на  1000 км. столько кушает и сейчас на пробеге в 90 тыс. навряд ли на таком малом пробеге залегли бы кольца. метода заливки промывки через свечные колодцы опасаюсь. пробовал ли кто-нибудь на практике этот метод? и каков эффект? сам пользовался консервативным методом длинную промывку и 10 ти минутку.

вызкость синьки 0в40 не намного ниже гидрокряка 5 в40. ща глянул: молиджен 5в40 вязкость при 100С -14, кастрол 0в40-13, мобил1-13,5, нгн 0в40 - 13,2. т.е. рабочая вязкость синьки хоть и ниже, но незначительно. зато синька имеет более стабильную базу и низкую вязкость в морозы. летом использовал молиджен 5в40. свежее масло угорало меньше 500 мл на тысячу, ближе 7 тысячам, угар масла увеличился до 700 мл. на тысячу. не совсем понимаю почему отработавшее масло угарает больше? веротяно оно становится грязным-менее текучем и его больше остается на поршне и соответственно больше попадает в камеру сгорания

с большим удовольствием послушаю профи!

[Kamil72]

1 час назад, AcidCat сказал:

и еще. до 5в40 молиджен использовал масло лм 5в30 хай тек. это масло угарало в 1,5 раза быстрее чем молиджен 5в40. на пробеге 7 тыс. расход составил 1,2 литра на 1 тыс км., т.е расход резко возрос. после сразу слил его и залил молиген 5в40

[Brian]

12 часа назад, Kamil72 сказал:

Здравствуйте. двигатель бмв n52, высокий расход масла. 2 основные причины: масло угарает в связи с оч высокой рабочей температурой двигателя и особенность ЦПГ-масло уходит через маслосъемные кольца и сгорает в КС. Посоветуйте присадки в масло для уменьшения расхода масла учитывая вышеописанные причины. также подскажите виско стабил повышает качество масла или восстанавливает показатели отработавшего масла? целесообразно ли данную присадку добавлять в новое высококачественное синтетическое масло?

Здравствуйте! Тут, на мой взгляд, вариантов то не много.. Вот http://liquimoly.ru/item/1995.html и вот http://liquimoly.ru/item/1996.html

Можно пробовать ту и ту, но не факт, что прям сильно поможет. Тут наверное ремонт нужен...

[Kamil72]

19 минут назад, Brian сказал:

Здравствуйте! Тут, на мой взгляд, вариантов то не много.. Вот http://liquimoly.ru/item/1995.html и вот http://liquimoly.ru/item/1996.html

Можно пробовать ту и ту, но не факт, что прям сильно поможет. Тут наверное ремонт нужен...

подскажите пжл:
1. помимо восстановления резинок, как стоп-течь воздействует на масло?
2. как стабилизатор вязкости влияет на новое качественное масло? имеет ли смысл добавлять в новое масло?
3.  AcidCat предложил сделать раскоксовку путем залития спецсоставов в свечные каналы. Рекоммендуете ли вы данную процедуру? насколько я понимаю, данная процедура эффективна в отношении компрессионных колец, а вот в отношении маслосьемных не очень, поскольку они расположены ниже и спецсостав либо задержится компрессионными кольцами либо стечет в масляную систему.

Всем спасибо!

[Борода]

5 минут назад, Kamil72 сказал:

подскажите пжл:
1. помимо восстановления резинок, как стоп-течь воздействует на масло?
2. как стабилизатор вязкости влияет на новое качественное масло? имеет ли смысл добавлять в новое масло?
3.  AcidCat предложил сделать раскоксовку путем залития спецсоставов в свечные каналы. Рекоммендуете ли вы данную процедуру? насколько я понимаю, данная процедура эффективна в отношении компрессионных колец, а вот в отношении маслосьемных не очень, поскольку они расположены ниже и спецсостав либо задержится компрессионными кольцами либо стечет в масляную систему.

Всем спасибо!

1. Споп -течь сделана на основе эстеров, поэтому повышает липкость масляной пленки.

2. Это по необходимости

3. Это обычная практика авторемонта, на маслосъемные кольца действует также, как и на компрессионные. 

[Brian]

12 минуты назад, Kamil72 сказал:

подскажите пжл:
1. помимо восстановления резинок, как стоп-течь воздействует на масло?
2. как стабилизатор вязкости влияет на новое качественное масло? имеет ли смысл добавлять в новое масло?
3.  AcidCat предложил сделать раскоксовку путем залития спецсоставов в свечные каналы. Рекоммендуете ли вы данную процедуру? насколько я понимаю, данная процедура эффективна в отношении компрессионных колец, а вот в отношении маслосьемных не очень, поскольку они расположены ниже и спецсостав либо задержится компрессионными кольцами либо стечет в масляную систему.

Всем спасибо!

Насколько я понимаю получается так:

1 - стоп-течь восстанавливает высокотемпературную вязкость масла, то есть она не даёт маслу сильно разжижаться под воздействием высоких температур. Как именно она это делает - не знаю.

2 - стабилизатор, как я понял, делает масло погуще.Тут лучше дождаться ответа представителей компании. Они точнее опишут механизм действия каждой присадки.

3 - раскоксовку сделать можно, хуже от неё не будет. Но я бы делал её немного иначе, проездил бы 200 км на долговременной промывке http://liquimoly.ru/item/1990.html , потом при смене масла бахнул бы то, что посоветовал AcidCat, но не в цилиндры, а в двигатель.

[Kamil72]

1 час назад, Борода сказал:

1. Споп -течь сделана на основе эстеров, поэтому повышает липкость масляной пленки.

2. Это по необходимости

3. Это обычная практика авторемонта, на маслосъемные кольца действует также, как и на компрессионные. 

3. в свечной колодец рекоммендуете залить именно 7507? как насчет других средств: 1989, 7553, 7578?

[Борода]

В свечные колодцы рекомендуем топливные присадки: 1989, 1992, 7553

[Kamil72]

6 минут назад, Борода сказал:

В свечные колодцы рекомендуем топливные присадки: 1989, 1992, 7553

что лучше выбрать из этих вариантов?

Спасибо!

[Борода]

1992 - лучший вариант.

[Kamil72]

8 минут назад, Борода сказал:

1992 - лучший вариант.

спасибо!

[AcidCat]

вот есть тут момент. в описании... что масло жрет с нова. так? помню аналогичный случяй на ТСИ тигуане. .... с нов тоже. по зиме жрал больше влоть до 5 литров на 10 ткм летом снижал жор до 2 л на 10 ткм. как итог -замена поршневой!. никкие присадки непомогали... если снова жрет то чо голову ломать попробуй раскоксовку пару раз и если нет  то см. выше......

[Brian]

3 минуты назад, AcidCat сказал:

вот есть тут момент. в описании... что масло жрет с нова. так? помню аналогичный случяй на ТСИ тигуане. .... с нов тоже. по зиме жрал больше влоть до 5 литров на 10 ткм летом снижал жор до 2 л на 10 ткм. как итог -замена поршневой!. никкие присадки непомогали... если снова жрет то чо голову ломать попробуй раскоксовку пару раз и если нет  то см. выше......

Потому, что там поршневая с завода была косячная, ошибка в проектировании, слишком тонкие кольца, махом зарастали. На 2.0 ТФСИ тоже в 2011-2012 годах были такие проблемы, особенно намаялись владельцы новеньких Q5.

[AcidCat]

24 минуты назад, Brian сказал:

Потому, что там поршневая с завода была косячная, ошибка в проектировании, слишком тонкие кольца, махом зарастали. На 2.0 ТФСИ тоже в 2011-2012 годах были такие проблемы, особенно намаялись владельцы новеньких Q5.

А ТУТ у нево што тогда косячное? гбц? хон ушол? не брат. тут тоже скарее всево касторкой поршневая прибита.. и чем дольше ее мучить присдками тем больше вероятности попасть на блок.  пару раскокосовок зделать сразу через 5 ткм будет ясно куда ехать....... ну если жор неуйдет..... к томуже озучили проблему только щяс когда уже аод 100 ку. еслибы раньше то думаю можно было бы спастись присадками. незабываем про маслосьемные колпачки также...... через них может хорошо ссать в котел маслом.......  вобщем помне так

пару раскоксовок и фсраку разбирастьматор.

у меня чпанг-чпонг стал дергаццо каробкой (дси-м11) кетайское говно. зная всеобщюю болезнь у меня хватило ума ево продать. а не поменять масло в акп с мыслями а вдруг поможэт! ( менял на пробеге 30 ткм) итог чпанг-чпонг-говно 42 ткм и акп под замену. оьидно. и 2 х лет непроьыла в семье....... но от такой твари лутше избавиццо чем она теья ьудет оьгрызать потихоньку....и постоянно стоять в гарантии у дилеров  КОТОРЫХ НЕТ РОВНО КАК И ГАРАНТИИ.........

 

Изменено November 15, 2016 пользователем AcidCat

[Brian]

4 минуты назад, AcidCat сказал:

А ТУТ у нево што тогда косячное? гбц? хон ушол? не брат. тут тоже скарее всево касторкой поршневая прибита.. и чем дольше ее мучить присдками тем больше вероятности попасть на блок.  пару раскокосовок зделать сразу через 5 ткм будет ясно куда ехать....... ну если жор неуйдет..... к томуже озучили проблему только щяс когда уже аод 100 ку. еслибы раньше то думаю можно было бы спастись присадками. незабываем про маслосьемные колпачки также...... через них может хорошо ссать в котел маслом.......  вобщем помне так

пару раскоксовок и фсраку разбирастьматор.

Ну вот и проверим. Сделает раскоксовку - видно будет.

 

4 минуты назад, AcidCat сказал:

у меня чпанг-чпонг стал дергаццо каробкой (дси-м11) кетайское говно. зная всеобщюю болезнь у меня хватило ума ево продать. а не поменять масло в акп с мыслями а вдруг поможэт! ( менял на пробеге 30 ткм) итог чпанг-чпонг-говно 42 ткм и акп под замену. оьидно. и 2 х лет непроьыла в семье....... но от такой твари лутше избавиццо чем она теья ьудет оьгрызать потихоньку....и постоянно стоять в гарантии у дилеров  КОТОРЫХ НЕТ РОВНО КАК И ГАРАНТИИ.........

Да, грустно...

[AcidCat]

10 минут назад, Brian сказал:

Ну вот и проверим. Сделает раскоксовку - видно будет.

 

Да, грустно...

таки и я про тоже что эдакая грусть может и у него таиццо. а не от повышеной тмп двигателя! сразу накатывает вапрос. -почему тмп котла повышена???????!!!!!! опять? только к 90 ткм это заметили? а до этово верил в расказы килеров про то *особенности* горячево котла??? не......