Масло для SHARAN

[thrash-pauk 0]

Здравствуйте! Имеется SHARAN 7M, 2009 г., 2.0TDI(103kw)DPF, с насос-форсункой, пробег 220000 км. Эксплуатация в основном по Москве.

Помогите подобрать лучшие варианты масел (отдельно по крекингу и отдельно по синтетике) с учетом того, что сажевый фильтр и катализатор были удалены. Прошивка стала под Евро-2. Спасибо!

[V.Chaykin 0]

13 минуты назад, thrash-pauk сказал:

Здравствуйте! Имеется SHARAN 7M, 2009 г., 2.0TDI(103kw)DPF, с насос-форсункой, пробег 220000 км. Эксплуатация в основном по Москве.

Помогите подобрать лучшие варианты масел (отдельно по крекингу и отдельно по синтетике) с учетом того, что сажевый фильтр и катализатор были удалены. Прошивка стала под Евро-2. Спасибо!

Добрый день.
Чуть более подробно о работе двигателя.
Расход масла присутствует и на какой вязкости эксплуатируете авто?

[Liquid_spb 0]

Ну раз сажевого фильтра нет, я бы посмотрел на ПАО

Diesel Synthoil 5W-40

Если кряк то можно обратить внимание на 

Leichtlauf High Tech 5W-40

Если же нужно 5w-30 то подойдет 

Special Tec LL 5W-30

[Brian 109]

А я бы выбрал вот это - http://liquimoly.ru/item/1931.html

[thrash-pauk 0]

2 часа назад, V.Chaykin сказал:

Добрый день.
Чуть более подробно о работе двигателя.
Расход масла присутствует и на какой вязкости эксплуатируете авто?

Расход - 800 гр на 10000 км, вязкость 5-30 

[V.Chaykin 0]

1 час назад, thrash-pauk сказал:

Расход - 800 гр на 10000 км, вязкость 5-30 

В таком случае Top Tec 4200 будет хорошим вариантом.

[thrash-pauk 0]

14 минуты назад, V.Chaykin сказал:

В таком случае Top Tec 4200 будет хорошим вариантом.

А по синтетике, что порекомендуете? 

[V.Chaykin 0]

5 минут назад, thrash-pauk сказал:

А по синтетике, что порекомендуете? 

Только Synthoil High Tech 5W-30

Хотя Top Tec 4200  тоже синтетика

[Liquid_spb 0]

Но ведь сажевый фильтр удален, а значит становится возможным использование полнозольных масел?

[Кот 0]

6 минут назад, Liquid_spb сказал:

Но ведь сажевый фильтр удален, а значит становится возможным использование полнозольных масел?

 

Если они отвечают требованиям со стороны таких капризных деталек как насос-форсунки (а это только 505 01/ 506 01/ 507 00)

[thrash-pauk 0]

6 минут назад, V.Chaykin сказал:

Только Synthoil High Tech 5W-30

Хотя Top Tec 4200  тоже синтетика

 Top Tec 4200  - это ведь крекинг, а не синтетика! Top Tec 4200  и Synthoil High Tech 5W-30, как я понял,  позиционируются как масла для сажевых фильтров, плюс еще они и в классе С3 для экологии. И зачем это все надо, если катализатора и фильтра уже нет? 

[Кот 0]

10 минут назад, thrash-pauk сказал:

 Top Tec 4200  - это ведь крекинг, а не синтетика! Top Tec 4200  и Synthoil High Tech 5W-30, как я понял,  позиционируются как масла для сажевых фильтров, плюс еще они и в классе С3 для экологии. И зачем это все надо, если катализатора и фильтра уже нет? 

Добрый день!

Крекинг - это синтетика во всех странах мира кроме Германии Если Вас интересует именно ПАО, то да - это линейка Synthoil.

Помимо сажевика определенные требования есть еще 

16 минут назад, Кот сказал:

со стороны таких капризных деталек как насос-форсунки (а это только 505 01/ 506 01/ 507 00)

Я сомневаюсь, что от них смогли избавиться вместе с сажевиком

А по новым требованиям VAG это почти всегда C3...

как то так...

 

 

[thrash-pauk 0]

19 минут назад, Кот сказал:

Добрый день!

Крекинг - это синтетика во всех странах мира кроме Германии Если Вас интересует именно ПАО, то да - это линейка Synthoil.

Помимо сажевика определенные требования есть еще 

Я сомневаюсь, что от них смогли избавиться вместе с сажевиком

А по новым требованиям VAG это почти всегда C3...

как то так...

 

 

Я правильно понял, что если выбирать из ПАО, то это только Synthoil High Tech 5W-30 ?  Сразу по нему задам вопросы:

1) Какая у него щелочность?

2) Какой HTHS?

3) Предпочтительней ли выбирать для тяжелых условий эксплуатации  и плохого топлива допуск 505.01 по сравнению с 507.00 ?

[Кот 0]

17 минут назад, thrash-pauk сказал:

Я правильно понял, что если выбирать из ПАО, то это только Synthoil High Tech 5W-30 ?  Сразу по нему задам вопросы:

 

2) Какой HTHS?

3) Предпочтительней ли выбирать для тяжелых условий эксплуатации  и плохого топлива допуск 505.01 по сравнению с 507.00 ?

 

1) Какая у него щелочность? - 7.3

2) Какой HTHS? - больше 3.5

3) Предпочтительней выбрать более стойкое масло в целом - в данном контексте ситуации Synthoil High Tech 5W-30

[thrash-pauk 0]

9 минут назад, Кот сказал:

 

1) Какая у него щелочность? - 7.3

2) Какой HTHS? - больше 3.5

3) Предпочтительней выбрать более стойкое масло в целом - в данном контексте ситуации Synthoil High Tech 5W-30

Спасибо! Теперь все понятно!

[Liquid_spb 0]

Спасибо и от меня, буду просвещен теперь в данном вопросе!

[Brian 109]

51 минуту назад, thrash-pauk сказал:

Я правильно понял, что если выбирать из ПАО, то это только Synthoil High Tech 5W-30 ?  Сразу по нему задам вопросы:

1) Какая у него щелочность?

2) Какой HTHS?

3) Предпочтительней ли выбирать для тяжелых условий эксплуатации  и плохого топлива допуск 505.01 по сравнению с 507.00 ?

Вам вот эти данные нафига? 

Чего вы из них поймёте?

А так они в паспорте есть. 

[thrash-pauk 0]

11 минуту назад, Brian сказал:

Вам вот эти данные нафига? 

Чего вы из них поймёте?

А так они в паспорте есть. 

Во-первых: данных по щелочи нет, поэтому и спрашиваю. А спросив пойму насколько щелочь будет сопротивляться окислению.

Во-вторых:  по HTHS тоже данных нет. Спрашиваю что бы не купить энергосберегающее масло. Хотя тут, я больше перестраховываюсь.

По-моему, все логично!

[Brian 109]

12 часа назад, thrash-pauk сказал:

Во-первых: данных по щелочи нет, поэтому и спрашиваю. А спросив пойму насколько щелочь будет сопротивляться окислению.

Во-вторых:  по HTHS тоже данных нет. Спрашиваю что бы не купить энергосберегающее масло. Хотя тут, я больше перестраховываюсь.

По-моему, все логично!

Здесь всё есть -