Отличие грузовых и легковых трансмиссионных масел GL-5

[liqsha]

Добрый день!
Обратил внимание на то, что у многих производителей масла есть отдельные линейки легковых и грузовых трансмиссионных масел GL-5.
Вопрос: что может быть негативным при использовании в гипоидном заднем мосту легкового автомобиля грузового (с преимущественно грузовыми допусками Scania, Mann, Volvo, Eaton, Meritor и т.п.) трансмиссионного масла GL-5 рекомендуемой вязкости?
Спасибо за развёрнутый доброжелательный ответ!

[Liquid_spb]

По моему, отличия только в упаковке ( на грузовики 20л канистры)

[Brian]

На мой взгляд разницы вообще никакой не будет. Просто на грузовые бочки получают грузовые допуски, а на легковые банки - легковые. 

[liqsha]

А какое мнение у представителей компании?

[Кот]

В 11.01.2018 в 16:48, liqsha сказал:

Добрый день!
Обратил внимание на то, что у многих производителей масла есть отдельные линейки легковых и грузовых трансмиссионных масел GL-5.
Вопрос: что может быть негативным при использовании в гипоидном заднем мосту легкового автомобиля грузового (с преимущественно грузовыми допусками Scania, Mann, Volvo, Eaton, Meritor и т.п.) трансмиссионного масла GL-5 рекомендуемой вязкости?
Спасибо за развёрнутый доброжелательный ответ!

Добрый день!

В отличие от моторных делить трансмиссионные масла на грузовые и легковые не совсем корректно. Если у производителя техники требований по специальным допускам нет, то никаких ограничений и нет. GL-5, оно и в Африке GL-5... 

Если говорить об особенностях именных допусков, то производители легковых авто отдают предпочтение усилению антипенных свойств и стойкости к повышенной скорости скольжения, у грузовых производителей  могут быть доп требования по давлению и ударным нагрузкам. Но повторюсь - это дополнительные требования сверх базовых GL-5. Поэтому негатив возможен, и то не всегда, только в одном случае - нужен продукт под спец. допуск на базе GL-5, а залили или базовое или с другими допусками.

[liqsha]

Просмотрев форум, нашёл ещё вот такую информацию: 

 

 

Трансмиссионные масла для легкового и грузового транспорта различаются количеством антипенных присадок, их в грузовых маслах меньше, потому, что ниже обороты. Легковые масла спокойно идут в грузовики, так как нагрузки (давления в пятне контакта шестерен) одинаковы. 

...

Грузовые масла нельзя лить в легковушки, потому как вспенятся на высоких оборотах. Грузовая линейка трансмиссии у Ликви Моли имеет в названии слово Truck, например Vollsyntetisches Getriebeoil Truck 75W-90 GL4\GL5, артикул 1182.

Изменено January 19, 2018 пользователем liqsha

[Кот]

1 час назад, liqsha сказал:

Трансмиссионные масла для легкового и грузового транспорта различаются количеством антипенных присадок, их в грузовых маслах меньше, потому, что ниже обороты. Легковые масла спокойно идут в грузовики, так как нагрузки (давления в пятне контакта шестерен) одинаковы. 

...

Грузовые масла нельзя лить в легковушки, потому как вспенятся на высоких оборотах. Грузовая линейка трансмиссии у Ликви Моли имеет в названии слово Truck, например Vollsyntetisches Getriebeoil Truck 75W-90 GL4\GL5, артикул 1182.

 

Добрый день!

Если не выдирать из контекста и не пытаться устроить холивар, то картинка в принципе подтверждается: Если у легкового авто имеются доп требования по пене, то это будет отражено в соответствующей спецификации/допуске, которого на грузовом масле физически не будет, аналогичные моменты могут быть не только по пене, а по целому комплексу параметров. Если же никаких дополнительных требований, кроме GL-5, нет, значит достаточно стандартного масла. Посему если не обозначены требования легковушки, а масло однозначно грузовое без каких-либо легковых рекомендаций, то применять не стоит - о чем и написал Борода.