Recommended Posts

1 час назад, Т432 сказал:

 

Добрый день и спасибо за отклик! 

Теперь я окончательно запутался((((((((((((((((((((((((((((((((

Дело в том, что сегодня написал в LIQUI MOLY GmbH  с описанием моих входящих и уже получил ответ.

Они рекомендуют Cera Tec, пишут, что добавить могу сейчас, не дожидаясь очередной смены, главное  - не превысить уровень.

Вот странно, что на официальном сайте, вне зависимости от языка/страны нет однозначной и исчерпывающей информации на этот счёт. 

И не случайно в своём первом посте я просил обоснование...

Применимость Molygen motor protect я всёже подвергаю сомнению, т.к. в конфигураторе масло из данной линейки не предлагается на моё авто.

Хочу спросить у вас, почему вы несговариваясь не предложили мне Cera tec, какие аргументы. Как классифицировать своё масло(маловязкое или полновязкое) не знаю, ибо не спец. знаю только , что LL-04, 5w-30, C3. И "нервирует" строчка о данном масле на сайте BMW: "Применять строго в соответствии с руководством по эксплуататции Вашего автомобиля!"

https://www.bmw.ru/ru/topics/offers-and-services/vehicle-service-parts/original-bmw-oil.html

 

что делать теперь?)):meeting:

 

:dntknw:

Я бы сказал, что Moligen Motor Protec нужно использовать с маслами вязкости 0/5w20/30 Ilsac/A5/C2 которые действительно могут считаться маловязкими, а вот для всего остального - A3/B4/C3/C1/C4/E... есть CeraTec

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Т432 сказал:

 

Добрый день и спасибо за отклик! 

Теперь я окончательно запутался((((((((((((((((((((((((((((((((

Дело в том, что сегодня написал в LIQUI MOLY GmbH  с описанием моих входящих и уже получил ответ.

Они рекомендуют Cera Tec, пишут, что добавить могу сейчас, не дожидаясь очередной смены, главное  - не превысить уровень.

Вот странно, что на официальном сайте, вне зависимости от языка/страны нет однозначной и исчерпывающей информации на этот счёт. 

И не случайно в своём первом посте я просил обоснование...

Применимость Molygen motor protect я всёже подвергаю сомнению, т.к. в конфигураторе масло из данной линейки не предлагается на моё авто.

Хочу спросить у вас, почему вы несговариваясь не предложили мне Cera tec, какие аргументы. Как классифицировать своё масло(маловязкое или полновязкое) не знаю, ибо не спец. знаю только , что LL-04, 5w-30, C3. И "нервирует" строчка о данном масле на сайте BMW: "Применять строго в соответствии с руководством по эксплуататции Вашего автомобиля!"

https://www.bmw.ru/ru/topics/offers-and-services/vehicle-service-parts/original-bmw-oil.html

 

что делать теперь?)):meeting:

 

:dntknw:

Попробую ответить.

Масло которое вы используете имеет спецификацию АСЕА С3.

С3 - это: "Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних."

То есть это масло со сниженной зольностью, в простонародье - малозольник.

Присадка  Molygen Motor Protect - имеет также сниженную зольность, поэтому больше подходит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Т432 сказал:

что делать теперь?)):meeting:

Прислушаться к нашим рекомендациям.

Все достаточно просто, LIQUI MOLY GmbH дает рекомендацию не учитывая условия эксплуатации на территории РФ. Ваш практически новый дизельный автомобиль оснащен сажевым фильтром, который негативно реагирует на повышенную зольность, серу, цинк и т.д. А в условиях эксплуатации мегаполиса, а так же немалого риска попадания на топливо несоответствующего качества, фильтр имеет повышенную склонность к забиванию. Поэтому, вам был рекомендован продукт абсолютно не влияющий на этот параметр, но при этом не уступающий по характеристикам Ceratec. 

Масло, которое залито в двигатель вашего авто, является и малозольным (сниженное содержания цинка, фосфора, серы) и маловязким (сниженная высокотемпературная вязкость) что является оптимальным вариантом для сочетания с Molygen Motor Protect счет его маловязкой основы (это значит, что присадка не изменит рабочую вязкость масла).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, V.Chaykin сказал:

Прислушаться к нашим рекомендациям.

Все достаточно просто, LIQUI MOLY GmbH дает рекомендацию не учитывая условия эксплуатации на территории РФ. Ваш практически новый дизельный автомобиль оснащен сажевым фильтром, который негативно реагирует на повышенную зольность, серу, цинк и т.д. А в условиях эксплуатации мегаполиса, а так же немалого риска попадания на топливо несоответствующего качества, фильтр имеет повышенную склонность к забиванию. Поэтому, вам был рекомендован продукт абсолютно не влияющий на этот параметр, но при этом не уступающий по характеристикам Ceratec. 

Масло, которое залито в двигатель вашего авто, является и малозольным (сниженное содержания цинка, фосфора, серы) и маловязким (сниженная высокотемпературная вязкость) что является оптимальным вариантом для сочетания с Molygen Motor Protect счет его маловязкой основы (это значит, что присадка не изменит рабочую вязкость масла).

спасибо за аргументированный ответ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос в разрезе следующей ситуации.

Opel Astra H с двигателем z18xer. Общий пробег 200 000 км. с небольшим. С 3000 км. (практически с салона) сидит на TopTec4600. За весь срок пару раз заливал Ceratec. Крайний раз 50 000 назад.

Почитал тут про применение одной и другой присадок в зависимости от зольности масел и возникли вопросы:

1. Надо было заливать Molygen Motor Protect (9050) вместо Ceratec в данный двигатель на данном масле?

2. Что, всё-таки лучше из этих двух присадок для движка, если игнорировать катализатор? На Ойл-Клаб есть мнение, что Molygen Motor Protect более стабилен в "горячих" двигателях.

3. Можно ли лить Molygen Motor Protect (9050), если 20 тыс. назад были залиты остатки масла с Ceratec (остатки смеси Кератек и масла, где-то 0,5 литра использовал при очередной замене масла)

ПС: последний вопрос не означает, что решение по применению Molygen Motor Protect (9050) вместо Ceratec принято.

Это зависит от ваших рекомендаций.

 

Изменено пользователем MPS
Дополнение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
28 минут назад, MPS сказал:

Вопрос в разрезе следующей ситуации.

Opel Astra H с двигателем z18xer. Общий пробег 200 000 км. с небольшим. С 3000 км. (практически с салона) сидит на TopTec4600. За весь срок пару раз заливал Ceratec. Крайний раз 50 000 назад.

Почитал тут про применение одной и другой присадок в зависимости от зольности масел и возникли вопросы:

1. Надо было заливать Molygen Motor Protect (9050) вместо Ceratec в данный двигатель на данном масле?

2. Что, всё-таки лучше из этих двух присадок для движка, если игнорировать катализатор? На Ойл-Клаб есть мнение, что Molygen Motor Protect более стабилен в "горячих" двигателях.

3. Можно ли лить Molygen Motor Protect (9050), если 20 тыс. назад были залиты остатки масла с Ceratec (остатки смеси Кератек и масла, где-то 0,5 литра использовал при очередной замене масла)

ПС: последний вопрос не означает, что решение по применению Molygen Motor Protect (9050) вместо Ceratec принято.

Это зависит от ваших рекомендаций.  

Добрый день.
По пунктам:
1. Для данного двигателя не принципиально, работать будут оба продукта.
2. В данном контексте выявить лидера практически не возможно, двигатель без серьезных эко-заморочек, оба варианта подойдут и будут работать.
3. Можно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
35 минут назад, V.Chaykin сказал:

Добрый день.
По пунктам:
1. Для данного двигателя не принципиально, работать будут оба продукта.
2. В данном контексте выявить лидера практически не возможно, двигатель без серьезных эко-заморочек, оба варианта подойдут и будут работать.
3. Можно.

Благодарю, конечно...

Что работать будут оба продукта было понятно. Странно, если бы один из них или оба не работали бы)

Вообще если руководствоваться этим доводом, то и масла других брендов в моторе, тоже будут работать. Лукойл, Шелл, Мобил... Но выбираем-то то, что кажется лучшим, работают-то разные продукты немного по разному и эффект разный.

Должна же быть между этими присадками разница?) Ведь это всё-таки разные продукты. Или одинаковые с разными наклейками?)

Что лучше-то защищает двигатель? Особенно если нюансы использования продуктов по экологичности "для данного двигателя не принципиальны".

Помогите уж сделать выбор, возьмите на себя такую ответственность по продвижению продуктов вашей компании;)

Изменено пользователем MPS

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
26 минут назад, MPS сказал:

Благодарю, конечно...

Что работать будут оба продукта было понятно. Странно, если бы один из них или оба не работали бы)

Вообще если руководствоваться этим доводом, то и масла других брендов в моторе, тоже будут работать. Лукойл, Шелл, Мобил... Но выбираем-то то, что кажется лучшим, работают-то разные продукты немного по разному и эффект разный.

Должна же быть между этими присадками разница?) Ведь это всё-таки разные продукты. Или одинаковые с разными наклейками?)

Что лучше-то защищает двигатель? Особенно если нюансы использования продуктов по экологичности "для данного двигателя не принципиальны".

Помогите уж сделать выбор, возьмите на себя такую ответственность по продвижению продуктов вашей компании;)

Ваша ирония мне понятна, но не будем забывать двигатель z18xer разработки не самого свежего поколения, от сюда и указание что можно использовать любую из присадок и действительно работа их будет примерно на одном уровне.
Скажем была бы это Astra K 1.4 Turbo (с мотором B14XNT), ответ был бы однозначным использовать Molygen Motor Protect. Особенность мотора с расчетом на экологию и экономичность + зольность присадки минимальна и спецом под масла со сниженной высокотемпературной вязкостью. 

В вашем варианте нет таких жестких требований, поэтому если вы не можете сделать выбор, я рекомендую Ceratec.
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
53 минуты назад, MPS сказал:

Благодарю, конечно...

Что работать будут оба продукта было понятно. Странно, если бы один из них или оба не работали бы)

Вообще если руководствоваться этим доводом, то и масла других брендов в моторе, тоже будут работать. Лукойл, Шелл, Мобил... Но выбираем-то то, что кажется лучшим, работают-то разные продукты немного по разному и эффект разный.

Должна же быть между этими присадками разница?) Ведь это всё-таки разные продукты. Или одинаковые с разными наклейками?)

Что лучше-то защищает двигатель? Особенно если нюансы использования продуктов по экологичности "для данного двигателя не принципиальны".

Помогите уж сделать выбор, возьмите на себя такую ответственность по продвижению продуктов вашей компании;)

Ну Кератек в силу своей базы больше подходит для полнозольных масел. 

А Молиген, опять же в в силу своей базы больше подходит для малозольников - в угоду экологии. 

Но в вашем случае особых экологических требований нет, поэтому можно любую присадку. Реально. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, Brian сказал:

Ну Кератек в силу своей базы больше подходит для полнозольных масел. 

А Молиген, опять же в в силу своей базы больше подходит для малозольников - в угоду экологии. 

Но в вашем случае особых экологических требований нет, поэтому можно любую присадку. Реально. 

Из сказанного Вами и тут в теме понятно, что Молиген более нежен по отношению к катализатору. Это преимущество. Но можно предположить, что сделано это в ущерб каким-то другим полезным свойствам относительно Кератека. Поэтому были муки выбора.

А TopTec4600 можно отнести к полнозольным маслам?

7 часов назад, V.Chaykin сказал:

Ваша ирония мне понятна, но не будем забывать двигатель z18xer разработки не самого свежего поколения, от сюда и указание что можно использовать любую из присадок и действительно работа их будет примерно на одном уровне.
Скажем была бы это Astra K 1.4 Turbo (с мотором B14XNT), ответ был бы однозначным использовать Molygen Motor Protect. Особенность мотора с расчетом на экологию и экономичность + зольность присадки минимальна и спецом под масла со сниженной высокотемпературной вязкостью. 

В вашем варианте нет таких жестких требований, поэтому если вы не можете сделать выбор, я рекомендую Ceratec.
 

Благодарю Вас.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, MPS сказал:

Из сказанного Вами и тут в теме понятно, что Молиген более нежен по отношению к катализатору. Это преимущество. Но можно предположить, что сделано это в ущерб каким-то другим полезным свойствам относительно Кератека. Поэтому были муки выбора.

А TopTec4600 можно отнести к полнозольным маслам?

Никаким свойствам кщерба нет, просто новая технология. ТТ 4600 - лоу сапс, малозольник, но в вашем случае с этим заморачиваться нет смысла, у вас же не дизель с сажевиком. 

Ещё надо понимать, что масло может оказывать влияние на каталик в том случае, если мотор ест масло, прилично ест, а не, как это обычно бывает - стакан от замены до замены. 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, Brian сказал:

Никаким свойствам кщерба нет, просто новая технология. ТТ 4600 - лоу сапс, малозольник, но в вашем случае с этим заморачиваться нет смысла, у вас же не дизель с сажевиком. 

Ещё надо понимать, что масло может оказывать влияние на каталик в том случае, если мотор ест масло, прилично ест, а не, как это обычно бывает - стакан от замены до замены. 

 

 

Понял. Спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу





  • Похожие публикации

    • Автор: x09
      На прошлой машине лил кератек, но там был современный дизельный двиг с сажевым фильтром. А сейчас импортозаместился и на распутье.
      Двигатель ЗМЗ-409, бензин. Никаких изысков, масло UAZ Motor Oil Premium 5W-40, пробег машине ~13000.
      На 5000 заливал oil additiv, сейчас очередная смена масла.
       
      Что лить?

    • Автор: Anar
      Всем привет. Простой вопрос можно ли долтить присадку Molygen Motor Protect на масло Molygen New Generation 5-40 (масло поработал 4900км) и нуждается доливке 500гр. Вам будет  интересно зачем мне это так как в масле уже имеется антифрикционные присадки такого типа вот постараюсь кратко объяснить причину.
       
      Машина Passat B6 2.0 TFSI. Вчера поменяли масленый корпус и масленый радиатор и заодно масленый фильтр тоже в итоге слилось масла  примерно 1,5 литра (Molygen New Generation 5-40). С собой взял литр масла на доливку но его не хватило а старое масло проработал 4900 км. Теперь  хочу долит вместо масла присадку Molygen Motor Protect  для улучшения свойств однотипного масла и прокататься  еще 3000 до  8000 а потом  заменить масло. Ваши мнения гуру форума и  представители  фирмы.
    • Автор: dipper
      Добрый день, 
       
      Интересная получается ситуация. Описание ниже.
       
      Менял масло с двукратной промывкой и заменой фильтров. Т.е. сначала (1) слил старое масло, (2) залил промывку: 8 литров лукойлоской синтетики 5в40. 10 минут на холостых, слив промывки и замена фильтра.
       
      (3) Еще 8 литров "промывочного" масла, холостые 15 минут, (4) слив масла и (5) замена фильтра.
       
      (6) Заливка штатного Кварца Quatrz 9000 5w40.
       
      После замены на это масло проявился стук гидриков. Ощутимый как на холодную, так и на горячую.
       
      На пробеге около 1500 Залил Cera Tec, проехал километров 300, понравилось чисто суб'ективно.
       
      Попробовал Stossel additiv, залил 1 банку на 8 литров масла. Чисто попробовать. Стук ушел километров через 100. Обрадовался.
       
      Оказалось, рано ))  Километров через 500 после заливки 3919 стук появился снова, причем локализуется четко по двум цилиндрам, а раньше было слышно по всем цилиндрам равномерно. Двигло 8 горшков, так то локализовать можно очень конкретно.
       
      Компрессия в местах "стрёкота" нормальная.
       
      Вот и вопросы:
      (1) нет ли конфликта Cera tec'а с 3919?
      (2) не могло ли вредоносно забить каналы выборочно тех 2 несчастных цилиндров? 
      (3) что сделать при след замене масла?
       
      Спасибо!
    • Автор: stk5jj@yandex.ru
      Доброго времени суток), подскажите пожалуйста, подходит ли Molygen Motor Protect  для использования в двигателе Skoda octavia 1.4 tsi 150 л.с DSG 7 (DQ 200) 2016 модельный ряд? На сегодняшний день пробег 45 000 км, масло не берет, замена через 7500 км,  использую  Shell ECT 0W30. Причина вопроса - до этого у меня была Шкода Йети  c двигателем 1,8 имеющим чугунный блок цилиндров и на ней я  три раза использовал Ceratec, накатал 235 000 км, остались только приятные воспоминания от использования.  На моторе же Октавии блок алюминиевый, не приведет ли использование  Molygen Motor Protect к его ускоренному износу?   Да, параллельно вопрос - какую присадку посоветуете в трансмиссионное масло коробки? Я рассматриваю применение Ceratec  или  Getriebeoil-Additiv, что будет лучше?
    • Автор: Андрей1984
      У меня Skoda Octavia 1.2 Tsi пробег 29000 км., пришло время менять масло. Свой выбор я остановил на масле Top Tec 4100 5W-40. Есть ли смысл на таком пробеге и с таким маслом еще использовать и антифрикционную присадку Cera Tec? А также на сколько они совместимы?