Почему маслаLM не заливают на заводе

[Гость Владимир]

Скажите почему масла LM не заливают в новые машины известные автопроизводители?

[Гость boroda]

Откуда у Вас такие сведения? Распространение такой информации запрещено немецким законодательством, это является незаконной рекламой.

[Гость Alex]

Потому что есть такие компании как BP/Castrol, ExxonMobil, Shell, Fuchs, Chevron/Texaco, Total которые ворочают миллиардами евро-долларов и имеют очень тесные контакты с ОЕМ, в том числе и испытательные стенды, создают свои пакеты присадок для масел, а ЛМ - частная компания, которая, к сожалению, ничего этого сделать не сможет, даже в ближайшей 100-летней перспективе, если только ее не купит кто-то из масляных монстров:)) Хотя, вряд ли...

По-моему, вполне очевидное объяснение.

[Гость Alex]

А что? Теперь уважаемого Владимира будут преследовать по закону немецкие власти?

[Гость boroda]

Спасибо господину Alex/у за то, что снова обратил внимание на наш скромный форум. Хотелось бы напомнить, что каждый производитель ведет бизнес в соответствии со своими представлениями, а конвейерными поставками гордиться вообще нечего, т.к. известно: на конвейер поступают самые дешевые продукты. Экономия одного доллара при производстве автомобиля выливается в крупную сумму по итогам года. А стишок по преследование немецкими властями спишем как "прикол".

[Гость Alex]

Правда лишь отчасти. Поскольку, например, сейчас на конвейеры почти везде поставляются масла, обеспечивающие соответствие работе двигателя нормам Евро-4, а они сейчас ну очень немаленьких денег стоят, напр. Мерседес - 229.51 (228.51 грузовые), VW 504.00/507.00, BMW LL-04 и т.д. (оригинальные масла у америкосов на заливку - 0W-20/5W-20 - таких у вас вообще нет.) Сколько стоят соответствующие масла ЛМ? Ну и вот...

А стихи я не пишу, даже "белые", только прозу жизни:))

[Гость boroda]

Все вышеперечисленные масла будут уже в России с Нового Года, не говоря о Европе. Сейчас оформляются сертификаты РосТЕСТа. Цены на них узнаем в январе. Однако, чистый воздух действительно дорого стоит, как и катализаторы накопительного типа, и сажевые фильтры.

[Гость Alex]

А зачем они вам в России?

У нас в такие машины все равно будут лить чего попроще или то, на чем прикормился сервис? Для понтов, конечно, круто, для бизнеса бессмысленно...

[Гость boroda]

Они не нужны нам лично, они нужны счастливым российским обладателям техники с накопительными нейтрализаторами отработавших газов. Без специальных масел эта техника дохнет. На счет бизнеса: VW в России закрыл программу увеличенных интервалов замены, а масла продаются, несмотря на их почти космическую стоимость. Спрос рождает предложение.

[Гость Кирилл]

Все как обычно отклонились от темы обсуждения. А я отвечу на вопрос просто - цитатой из новогоднего обращения владельца компании LIQUI MOLY Эрнста Проста к сотрудникам компании в более чем 30 странах мира в 2004 году (год назад): "... действительно, компания LIQUI MOLY не является на данный момент крупнейшим производителем в мире, но именно это и дает нам главную мотивацию к самосовершенствованию: мы просто не можем себе позволить выпускать некачественную продукцию ... подтверждением тому являются официальные рекомендации таких компаний как концерны Daimler-Crysler, Volkswagen, Man и др." К этому можно лишь добавить, что компания LIQUI MOLY всегда ориентировалась и продолжает ориентироваться на розничные продажи своей продукции, а также развитие работы в сфере сервисных услуг. Иными словами, просто компания не нацелена (пока) на рынок OEM поставок. Вроде, доступно?

[Гость Alex]

Да никто и не сомневается в хорошем качестве масел ЛМ.

А допуски получить не так уж и сложно, если покупать присадки у крупных производителей - на один допуск в среднем нужно 1000-3000 у.е., что по карману даже некоторым российски компаниям типа Люксойла-Консоля.

Просто несколько странным был первый ответ - "запрещенная к распространению информация" и про преследование по закону - на самом деле обычно эту информацию не так сложно добыть, в том числе и у официалов, продающих машины в России.

Про поставки ОЕМ-мам я уже сказал - шансов почти по нулям (добавлю пока, если вам это нравится). И не надо - ЛМ хорошо продается именно в розницу, как говорится Богу - Богово, кесарю - кесарево.

[Гость Alex]

Полностью поддерживаю, именно так сейчас и происходит, так что платим с вами мы за все эти прелести...

[Гость Владимир]

Спасибо за ответы.Ф как насчёт масел Staroil?

[Гость boroda]

У официалов в Москве можно добыть любую, выгодную им информацию. Но попробуйте достать Серебряную книгу МВ.

[Гость boroda]

Отзывов по качеству слышать не приходилось, продукция распространяется главным образом в Северо-Западном регионе.

[Гость Alex]

Вы не поверите, но у меня она есть, ксерокопия конечно, не оригинал. Но ничего там суперинтересного нет вообще. А что касается смазочных материалов, то Мерседес сейчас выпускает примерно каждые полгода маленькую электронную программу, в которой забиты все листы по ГСМ, с требованиями к ним и перечнем того, какие продукты, от каких производителей одобрены по тому или иному допуску. И могу, например, сказать, что в настоящий момент (от 4.10.05) в списке одобренных масел согласно МБ 229.51 у ЛМ масел нет (там есть только Кастрол, Арал, Мобил, Шелл), также как и 228.51, но есть 229.31 (TopTec 4100 5W-40) . Также и в списке масел допуска 345.0 нет арт. 1127...

Но это же дело времени? Правда? :))