Страница 1 из 1
смазка в ШРУс типа "трипоид"
#1 Гость_Алексей_*
Отправлено 19 August 2008 - 13:20
Доброго времени суток! Возникла необходимось заменить смазку внутреннего ШРУСа Форд. По спецификации это должна быть полимочевинная смазка БЕЗ дисульфида молибдена!!! с вязкостью GL-1 или GL-12 в крайних случаях возмоно 2. Интресует возможность использования Termoflex Spezialfett или Weisses Synth HT Fett? Хотелось бы услышать ваши рекомендации по выбору смазки в данный узел. Спасибо.
#2
Отправлено 19 August 2008 - 15:33
Полимочевинная (полиуретановая) это из соображений стойкости к высоким температурам? Вы вероятно посещали сайты американских производителей? Termoflex Spezialfett пойдет по ЕР-присадкам и по температурному интервалу. Weisses Synth HT Fett не дотягивает по термостойкости.
#3
Отправлено 21 August 2008 - 10:46
Авто чисто амереканец, поэтому и ответ логично искать на американских сайтах и сайте производителя
Но мы русские, как-то ближе к Европе, а по мне так LM рулит....а по сему, очень хочется услышать рекомендации специалистов LM по данному вопросу. Кстати, насколько верно утверждение, что в трипоид нельзя закладывать смазку с молибденом, графитом и керамикой, что очень важна рабочая температура смазки(не менее +130 С и более -40) и вязкость GL1 или GL-1,5 , литиевые не подходят(например GL 1 Getriebe Fliessfett)? Хочу заметить, что лично я делаю упор на вязкость исходя из конструкции моего трипоида, а он выглядит следующим образом...ролик (их три) внутри которого находятся иголки(сепаратор) собран очень плотно, т.е. игл не видно и щель между внутренней и внешней обоймой неболее четверти миллиметра... КАК туда попадёт смазка с вязкостью GL-2, заложенная в полость шруса без текучести? Очень интересно ваше мнение. с Уважением. Алексей. P/S вчера мной была куплена Termoflex Spezialfett
#4
Отправлено 21 August 2008 - 12:53
Мнение о неприменимости молибденовых смазок в трипоидных шарнирах не совсем правильное. Дело в том, что смазка должна содержать ЕР-присадки обязательно, а усиление смазки дисульфидом (или керамикой) никогда не бывает лишним. Именно такую формулу и имеет LM 47(но температурный интервал до 125оС). Полноценная замена смазки в трипоиде возможна не при набивке смазки в чехол ШРУС, а при полной разборке шарнира с обязательной его промывкой. Снимаются ролики и промывается все, включая иголки подшипника. Если разборка невозможна (я не знай конструкцию КОНКРЕТНОГО привода), то посоветую окунуть промытый шарнир в растопленную, разогретую смазку. Напомню, что далеко не все консистентные смазки без проблем смешиваются между собой, особенно Termoflex Spezialfett.
#5
Отправлено 21 August 2008 - 15:37
Замена смазки будет производится с полным разбором и промывкой,конструкция ролика позволяет извлечь сепаратор, с одной стороны есть стопорное кольцо, по другому смазку с GL-2 к иголкам не доставить, это очень важный момент и нигде не описанный к сожалению. Очень жаль, что в программе LM нет синтетитеских смазок подходящих для данного типа шарнира от GKN для Форд по вязкости, но качество продуктов конечно высочайшее. Спасибо!Всех благ!
#7
Отправлено 28 August 2009 - 12:52
DRUNIK (28.8.2009, 12:29) писал:
Я так понимаю в общем виде, технология полимочевинных сопоставима с технологиями полиуретана, однако они всё же различаются!
Не сказать что путаем тёплое с холодным, ближе тёплое с горячим...
Не сказать что путаем тёплое с холодным, ближе тёплое с горячим...
А не все ли равно как назвать полимочевина, полиУРЕТАН или поликарбамид? Это все одно и тоже, только писать на жевательной резинке "с мочевиной" не солидно, пишут Дирол с карбамидом!
#9
Отправлено 18 February 2010 - 09:32
Pentax (17 February 2010 - 16:38) писал:
Можно уточнить, т.е. Термофлекс не желательно смешивать (вольно или не вольно) с другими смазками?
Если да, то почему? и каковы последствия?
Если да, то почему? и каковы последствия?
Эта смазка изготовлена на синтетической основе и смешивание её с минералкой значительно понижает её низкотемпературные и эксплуатационные свойства. Ни в какую реакцию с другими смазками она вступить не может. Так, что если нет возможности тщательно промыть деталь, смешивать можно, но не желательно.
Сообщение отредактировал LIK: 18 February 2010 - 12:25
Поделиться темой:
Страница 1 из 1
Свернуть категорию Похожие темы
| Название темы | Автор | Статистика | Последнее сообщение | |
|---|---|---|---|---|
![]() |
Присадки в "полу-новую" машину
|
vbenyash ![]() |
|
|
![]() |
Об использовании "Стоп-течь моторного масла"
Об использовании "Стоп-течь моторного масла" |
Taty ![]() |
|
|
![]() |
присадка в "уставший" двигатель
|
AnM ![]() |
|
|
![]() |
Оптимальная периодичность "освежения" Ceratec
|
siarhei_hud ![]() |
|
|
![]() |
Масла из серии "Лодочная программа"
Можно ли купить в г Волгораде в розницу? |
Алекс 34 ![]() |
|
|

Помощь





















