[gruntik]

Неподскажети на Лачетти 1.6 подойдет ли это масло Longtime High Tech 5W-30 , вроде как Leichtlauf Special LL 5W-30 одобренно GM, но в Longtime High Tech 5W-30 (API SM/CF) , что считается более современным.

И Leichtlauf Special AA 5W-30 (Артикул: 7516) когда ожидается в продаже?

Если незатруднит то какое HTHS в:

Leichtlauf Special LL 5W-30 HTHS=
Longtime High Tech 5W-30 HTHS=
Special AA 5W-30 (Артикул: 7516) HTHS=

Сообщение отредактировал gruntik: 23 July 2009 - 20:28

[Борода]

gruntik (23.7.2009, 21:27) писал:

Неподскажети на Лачетти 1.6 подойдет ли это масло Longtime High Tech 5W-30 , вроде как Leichtlauf Special LL 5W-30 одобренно GM, но в Longtime High Tech 5W-30 (API SM/CF) , что считается более современным.

И Leichtlauf Special AA 5W-30 (Артикул: 7516) когда ожидается в продаже?

Если незатруднит то какое HTHS в:

Leichtlauf Special LL 5W-30 HTHS=
Longtime High Tech 5W-30 HTHS=
Special AA 5W-30 (Артикул: 7516) HTHS=

Подойдет.
Leichtlauf Special AA 5W-30 в продаже уже два года.
У всех трех масел HTHS (динамическая вязкость при 150 оС (мПа\с)) более 3,5.

[gruntik]

Борода (24.7.2009, 8:46) писал:

Подойдет.
 в продаже уже два года.
У всех трех масел HTHS (динамическая вязкость при 150 оС (мПа\с)) более 3,5.

Я правильно понял, что мы говорим про масло Leichtlauf Special AA 5W-30  с этими тех.харак. (API SM/CF, ILSAG GF-4 Daihatsu Honda,Hyunda, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM)

[Борода]

gruntik (24.7.2009, 12:46) писал:

Я правильно понял, что мы говорим про масло Leichtlauf Special AA 5W-30 с этими тех.харак. (API SM/CF, ILSAG GF-4 Daihatsu Honda,Hyunda, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM)

Нет, поняли неправильно: API SM/CF, ILSAG GF-2 Daihatsu Honda,Hyunda, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM. А ILSAG GF-4 только планируется к производству, надеюсь к осени будет, соотвественно HTHS будет сниженной!

[gruntik]

Борода (24.7.2009, 13:16) писал:

Нет, поняли неправильно: API SM/CF, ILSAG GF-2 Daihatsu Honda,Hyunda, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM. А ILSAG GF-4 только планируется к производству, надеюсь к осени будет, соотвественно HTHS будет сниженной!

Спасибо. Теперь разобрались, а ILSAG GF-4 как нибуть собираются развести по нозванию? а то получается  Leichtlauf Special AA 5W-30 название одно, а свойства разные. Да и в магазинах непонятно как спрашивать.

[Борода]

gruntik (24.7.2009, 13:38) писал:

Спасибо. Теперь разобрались, а ILSAG GF-4 как нибуть собираются развести по нозванию? а то получается Leichtlauf Special AA 5W-30 название одно, а свойства разные. Да и в магазинах непонятно как спрашивать.

Название и артикул останутся прежними, поменяется цвет этикетки на зеленый. В этом роде...

Прикрепленные файлы

•  7523.pdf (615.76К)
  Количество загрузок:: 155

[gruntik]

Борода (24.7.2009, 8:46) писал:

Подойдет.
Leichtlauf Special AA 5W-30 в продаже уже два года.
У всех трех масел HTHS (динамическая вязкость при 150 оС (мПа\с)) более 3,5.

Собирался уже покупать но у меня на форуме спросили: как может быть одновременно
A3- HTHS (динамическая вязкость при 150 оС (мПа\с)) более 3,5.
и ILSAC GF-2, если первым условием наличия его является
пониженная HTHS?

[Javen]

Хороший вопрос gruntik! Тоже обращал внимание на это.

[LIK]

gruntik (3.8.2009, 22:27) писал:

Собирался уже покупать но у меня на форуме спросили: как может быть одновременно
A3- HTHS (динамическая вязкость при 150 оС (мПа\с)) более 3,5.
и ILSAC GF-2, если первым условием наличия его является
пониженная HTHS?

Может. Как раз из-за своей НС-синтетической основы, обладающей отличной адгезией к поверхности трения.

[gruntik]

LIK (4.8.2009, 11:59) писал:

Может. Как раз из-за своей НС-синтетической основы, обладающей отличной адгезией к поверхности трения.

Мы предпологаем, а Борода возможно распологает информацией, поэтому хотелось бы от него услышать ответ.

[LIK]

gruntik (5.8.2009, 11:48) писал:

Мы предпологаем, а Борода возможно распологает информацией, поэтому хотелось бы от него услышать ответ.

В данном случае "может" стоит рассматривать как утверждение. Но можно подождать, когда вернётся Борода.

[silverworld]

Добрый день, подскажите пожалуйста технические характеристики моторного масла Leichtlauf Special LL SAE 5W-30:

- значения вязкости при различных температурах;
- температуру застывания;
- щелочное число;
- индекс вязкости и т.д.

Целесообразно ли использование присадки Cera Tec с данным маслом? Не принесет ли она вреда гидрокомпенсаторам и катализатору?

Заранее спасибо.

[LIK]

silverworld (5.8.2009, 14:24) писал:

Добрый день, подскажите пожалуйста технические характеристики моторного масла Leichtlauf Special LL SAE 5W-30:

- значения вязкости при различных температурах;
- температуру застывания;
- щелочное число;
- индекс вязкости и т.д.

Целесообразно ли использование присадки Cera Tec с данным маслом? Не принесет ли она вреда гидрокомпенсаторам и катализатору?

Заранее спасибо.

Вязкость при 40°C : 66,4 мм²/с

Вязкость при 100°C : 11,5 мм²/с
Индекс вязкости : 169
Температура застывания : –39 °C
Щелочное число : 10,5 мг KOH/г

HTHS : 3,5 мПа·с

Cera Tec использовать целесоообразно. Гидрокомпенсаторам вреда не принесёт. Совместимость с катализатором проверена на личном опыте.

[LIK]

KarpovSergei (3.9.2009, 22:30) писал:

Добрый день, подскажите пожалуйста технические характеристики моторного масла Leichtlauf Special LL SAE 5W-30:

- значения вязкости при различных температурах;
- температуру застывания;
- щелочное число;
- индекс вязкости и т.д.

Целесообразно ли использование присадки Cera Tec с данным маслом? Не принесет ли она вреда гидрокомпенсаторам и катализатору?

Заранее спасибо.

Класс вязкости : 5W-30

Цвет ASTM : 3,5

Плотность при 15°C : 0,855 г/смі

Вязкость при 40°C : 66,4 мм²/с

Вязкость при 100°C : 11,5 мм²/с

Индекс вязкости : 169

Температура вспышки : 230 °C

Температура застывания : –39 °C

Сульфатная зольность : 1,15 г/100 г

Щелочное число : 10,5 мг KOH/г

Испаряемость : <13,0 %

HTHSV : 3,5 мПа·с

Применение с данным маслом Cera Tec наилучшим образом повлияет на ресурс двигателя, снизится расход топлива. Никакого вреда ни катализатору, ни гидрокомпенсаторам Cera Tec нанести не может.

Сообщение отредактировал LIK: 04 September 2009 - 08:57

[MCK]

Сегодня купил и залил Leichtlauf Special AA 5W-30 4+1 литра с бесплатной заменой от Liqui Moly. А этикеточку уже поменяли на зелененькую, хорошо, что покупал в специализированном магазине, так бы подумал что поленое

[Muxacuk]

интересует последний вопрос то же...

[Gray_Max2000]

Добрый вечер. Помогите пожалуйста выбрать масло. Ситуация такова : авто - Nissan Maxima SE 3.0 V6, американец. В штатах заливал минералку, в Беларуси залил Leichtlauf Special 5W-30 . За 10000 км израсходовал 5 л, т.е. на доливку ушло 0.9 л , вроде бы допустимо. Обнаружил подтёк там где крепится crankshaft pulley ( извините, мануал у меня на английском ), но незначительный, никаких пятен на полу. В центре по замене масла Liqui Moly мне посоветовали залить Leichtlauf Special LL 5W-30 , подтекания тогда не будет. Действительно ли это так и в чём разница между этими маслами, что значит "LL" в названии масла ?
P.S. Пробег 150000 миль (240000 км), клапан рециркуляции картерных газов в норме.На сайте liqui-moly.de Leichtlauf Special LL 5W-30 в голубой банке, а мне предлагали в красной - подделка или нет ?
Спасибо.

[LIK]

Gray_Max2000 (28 September 2009 - 23:30) писал:

Добрый вечер. Помогите пожалуйста выбрать масло. Ситуация такова : авто - Nissan Maxima SE 3.0 V6, американец. В штатах заливал минералку, в Беларуси залил Leichtlauf Special 5W-30 . За 10000 км израсходовал 5 л, т.е. на доливку ушло 0.9 л , вроде бы допустимо. Обнаружил подтёк там где крепится crankshaft pulley ( извините, мануал у меня на английском ), но незначительный, никаких пятен на полу. В центре по замене масла Liqui Moly мне посоветовали залить Leichtlauf Special LL 5W-30 , подтекания тогда не будет. Действительно ли это так и в чём разница между этими маслами, что значит "LL" в названии масла ?
P.S. Пробег 150000 миль (240000 км), клапан рециркуляции картерных газов в норме.На сайте liqui-moly.de Leichtlauf Special LL 5W-30 в голубой банке, а мне предлагали в красной - подделка или нет ?
Спасибо.

LL- Leicht Lauf - легкий ход.
crankshaft pulley - шкив коленчатого вала.
Leichtlauf Special LL 5W-30 в отличии от Leichtlauf Special 5W-30 имеет повышенное содержание щелочности. Замену они Вам предложили правильно, единственное, что хочется добавить, залейте "Средство для остановки течи моторного масла" арт. 1995
Оригинальная упаковка Leichtlauf Special LL 5W-30 имеет голубой цвет с красной этикеткой.

[Gray_Max2000]

LIK (29 September 2009 - 09:19) писал:

LL- Leicht Lauf - легкий ход.
crankshaft pulley - шкив коленчатого вала.
Leichtlauf Special LL 5W-30 в отличии от Leichtlauf Special 5W-30 имеет повышенное содержание щелочности. Замену они Вам предложили правильно, единственное, что хочется добавить, залейте "Средство для остановки течи моторного масла" арт. 1995
Оригинальная упаковка Leichtlauf Special LL 5W-30 имеет голубой цвет с красной этикеткой.

Спасибо ! Даже не ожидал такой оперативности от вас , а уж тем более от немцев. Вот что они написали :
Dear Sergei,

"LL" is a part of the name of Leichtlauf Special LL 5W-30 and this oil is totally different from Leichtlauf Special 5W-30. The viscosity range of both is the same but not the quality and that´s why these oils have different specifications. But the API specifications of both oils are nearly the same. So, for your Nissan Maxima 3.0 there is API SG for the engine necessary. Both oils have higher API specifications and both are including the API SG and that is the reason why it´s possible to use Leichtlauf Special LL 5W-30 and Leichtlauf Special 5W-30.


With best regards from Germany!

Но ваш ответ расставил все точки над " i ". Ещё раз спасибо !

[conqueror]

Добрый день!

У меня Mercedes A140 (кузов W168, двигатель M166.940) 2000 г.в., пробег чуть более 170 тыс.
По допуску производителя мне положено масло MB 229.1/229.3
Сейчас заливаю масло одного из ваших конкурентов вязкостью 0w-40 и с допуском MB 229.3/229.5
Уровень масла между заменами держится, однако оно темнеет уже начиная с 2 тыс. после замены, к 6 тыс. на него на щупе уже смотреть нельзя, при сливе из машины - абсолютно черное.
Рассматриваю варианты перехода на масло строго сертификации MB 229.1/229.3.
Подбор на Вашем сайте предлагает широкий выбор - Synthoil Energy 0W-40, Synthoil Longtime 0W-30,   Synthoil High Tech 5W-40, Leichtlauf Special LL 5W-30 и другие. Все они по данным Вашего сайта имеют соответствующий сертификат  MB 229.1/229.3, однако на официальном сайте компании Даймлер я нашел сертификат только для одного из них - Leichtlauf Special LL 5W-30. 

Соответственно, хотелось бы задать парочку вопросов:

1. Все остальные масла действительно имеют сертификат Даймлер АГ?
2. На какое масло из предлагаемых Вашей компанией мне стоит обратить внимание? (живу в Иркутской области, зимой легко может быть ниже 30С, поэтому интересуют масла с ведущим числом 0 или 5, желательно на всесезонку)
3. Есть ли вероятность, что с наиболее подходящим по рекомендациям MB маслом я избавлюсь от проблемы быстрого потемнения масла? (топливный и воздушный фильтра меняю регулярно, не реже чем раз в 10-15 тыс. км).
Заранее благодарю.