[LIK]

Санёк (8.9.2009, 16:49) писал:

Особенно Молиген 5W-40.

Надеюсь задать им этот вопрос в ближайшую пятницу

[Soumen]

ребята, лью в ВАЗ 2109 1,5 10w40, использование авто спокойное, бывает в выходные получает немного... Хочу менять при 10-и тысячах...как вы относитесь к фильтрам, какие ставите?

Сообщение отредактировал Soumen: 24 September 2009 - 11:09

[LIK]

Soumen (24.9.2009, 12:07) писал:

ребята, лью в ВАЗ 2109 1,5 10w40, использование авто спокойное, бывает в выходные получает немного... Хочу менять при 10-и тысячах...как вы относитесь к фильтрам, какие ставите?

Fram

[Санёк]

Скажите,а какое масло моет лучше-Mos2-Leichtlauf HD 10W-40 или Optimal Synth 5W-40 ??

[Soumen]

LIK, что скажешь про замену промежутком 10тыс?

[LIK]

Санёк (24.9.2009, 13:50) писал:

Скажите,а какое масло моет лучше-Mos2-Leichtlauf HD 10W-40 или Optimal Synth 5W-40 ??

Моющая присадка, входящая в комплекс присадок одинакова. Поэтому, что лучше моет сказать трудно. Для двигателя, чистота конечно важный момент, но я бы рекомендовал Вам, обратить внимание на антифрикционные свойства. Они у Mos2-Leichtlauf HD 10W-40 выше.

[LIK]

Soumen (24.9.2009, 13:57) писал:

LIK, что скажешь про замену промежутком 10тыс?

Здесь необходимо учитывать, какое масло и условия эксплуатации. Для минералки 10 тыс. в любом случае, много. Для Москвы, с её постоянными пробками рекомендуемый заводом пробег следует делить на два.

[Санёк]

LIK (24.9.2009, 14:28) писал:

Моющая присадка, входящая в комплекс присадок одинакова. Поэтому, что лучше моет сказать трудно. Для двигателя, чистота конечно важный момент, но я бы рекомендовал Вам, обратить внимание на антифрикционные свойства. Они у Mos2-Leichtlauf HD 10W-40 выше.

Но ведь у Optimal Synth 5W-40,как у синтетики,плюсов должно быть больше. Можно ли поднять антифрикционные свойства и подвести их ближе к MoS2 Leichtlauf 10W-40,добавив Oil Additiv ?? Или это без толку? 

[LIK]

Санёк (24.9.2009, 14:54) писал:

Но ведь у Optimal Synth 5W-40,как у синтетики,плюсов должно быть больше. Можно ли поднять антифрикционные свойства и подвести их ближе к MoS2 Leichtlauf 10W-40,добавив Oil Additiv ?? Или это без толку?

Optimal Synth 5W-40 имеет не синтетическую, а гидрокрекинговую основу. Она по свойствам близка к синтетике. В том числе по уровню антифрикционных свойств. Если добавить Oil Additiv в это масло, то можно получить не плохой результат по снижению трения.

Сообщение отредактировал Борода: 09 October 2009 - 14:36
Причина редактирования _

[Максим12]

Я использую MoS 2 10w40 уже второй год и на 2 - ух машинах, меняю по 8 тысяч, машина по большей части гоняеться в городском цикле по москве, пока никаких нареканий к данному маслу не возникало.

[Soumen]

Можно его залить в двигатель MB 190E 2.3 1988г.в ? По рекомендациям не идёт...

[Борода]

Санёк (24 September 2009 - 12:48) писал:

Скажите,а какое масло моет лучше-Mos2-Leichtlauf HD 10W-40 или Optimal Synth 5W-40 ??

Одинаковый класс по API - примерно одинаковые моющие свойства. Выше класс - лучше моющие свойства. Оптимал имеет SM, молибденовая полусинт. - SL.

[Борода]

Soumen (09 October 2009 - 11:51) писал:

Можно его залить в двигатель MB 190E 2.3 1988г.в ? По рекомендациям не идёт...

Это как это? В МВ ОМ102 не идет молибденовое масло? Это не так! Прекрасно подходит и успешно работает.

[Soumen]

Борода, обрадовал меня!

[Борода]

Soumen (24 September 2009 - 12:57) писал:

LIK, что скажешь про замену промежутком 10тыс?

Скажите, а как мы можем ответить на данный абстрактный вопрос? Срок замены предписывается изготовителем автомобиля. Корректируется (в сторону уменьшения) при эксплуатации в тяжелых условиях. Город, пробки, зима, топливо - это все - повод сократить срок замены.

[mikealex]

Здравствуйте.

Пробег 150тыс.км. использую в Москве всесезонно полусинтетику Mos2 Leichtlauf 10w-40 - зимой замечательно! Но летом мне кажется нужно погуще минеральное Mos2 Leichtlauf 15w-40.

Почему я сделал такой вывод? В минувшие выходные ночью было -5 и при холодном пуске на 10w мотор работал заметно тише (масло стало гуще), чем летом при + температуре!

Как вы считаете? И можно ли их чередовать без промывки?

Сообщение отредактировал mikealex: 13 October 2009 - 16:19

[LIK]

mikealex (13 October 2009 - 16:10) писал:

Здравствуйте.

Пробег 150тыс.км. использую в Москве всесезонно полусинтетику Mos2 Leichtlauf 10w-40 - зимой замечательно! Но летом мне кажется нужно погуще минеральное Mos2 Leichtlauf 15w-40.

Почему я сделал такой вывод? В минувшие выходные ночью было -5 и при холодном пуске на 10w мотор работал заметно тише (масло стало гуще), чем летом при + температуре!

Как вы считаете? И можно ли их чередовать без промывки?

Можно, но через 2-3 замены, промывку делать всё равно необходимо.

[mikealex]

LIK (14 October 2009 - 08:48) писал:

Можно, но через 2-3 замены, промывку делать всё равно необходимо.

про промывку молибдена удивлен, я придерживался этой информации:

"Моторное масло с дисульфидом молибдена рекомендуется использовать в автомобилях с заметным износом двигателя или находящихся в эксплуатации более 4-5 лет. Сразу (через 1-2 тыс.км.) вы почувствуете только первые положительные сдвиги в работе двигателя. Образование защитной пленки — процесс продолжительный, поэтому наибольший эффект наблюдается после 2-3-разовой заливки масла с дисульфидом молибдена. Именно после того, как на поверхностях трения сформировалась пленка дисульфида молибдена, станет заметно, что уменьшился расход масла, стабилизировалась компрессия, двигатель работает тише и надежнее.
Смазывающее и защитное действие дисульфида молибдена базируется на его слоистой, пластинчатой структуре. Он обладает высокой адгезией («липкостью») к поверхности металла и легко образует защитный микрослой, сглаживая неровности, заполняя микротрещины и царапины. С одной стороны, этот слой обладает высокой прочностью, благодаря чему способен выдерживать высокое давление и нагрузки без разрыва масляной пленки, защищая тем самым поверхность двигателя от повреждений. С другой стороны, благодаря слоистой структуре защитного слоя, при трении деталей происходит свободное перемещение пластинок дисульфида молибдена относительно друг друга, что уменьшает коэффициент трения. Это, в свою очередь, дополнительно способствует снижению износа и предотвращает повреждение поверхностей деталей. Толщина образующейся пленки дисульфида молибдена не превышает 2-2,5 микрон. После формирования защитного слоя такой толщины наступает равновесие — когда скорость образования пленки равна скорости ее изнашивания. Поэтому нет оснований говорить о бесконтрольном наращивании пленки дисульфида молибдена, из-за чего могут уменьшиться зазоры в двигателе или нарушиться свободная циркуляция моторного масла. Постоянное использование масла с дисульфидом молибдена позволяет поддерживать это равновесие, способствуя снижению трения и износа двигателя. При переходе на традиционное моторное масло без дисульфида молибдена равновесие нарушается и пленка дисульфида молибдена интенсивно изнашивается. С исчезновением пленки исчезают и ее антифрикционные, противоизносные и противозадирные свойства."

а вы советуете через 2-3 замены смыть пленку, где правда?

Сообщение отредактировал mikealex: 14 October 2009 - 12:57

[LIK]

mikealex (14 October 2009 - 12:54) писал:

про промывку молибдена удивлен, я придерживался этой информации:

"Моторное масло с дисульфидом молибдена рекомендуется использовать в автомобилях с заметным износом двигателя или находящихся в эксплуатации более 4-5 лет. Сразу (через 1-2 тыс.км.) вы почувствуете только первые положительные сдвиги в работе двигателя. Образование защитной пленки — процесс продолжительный, поэтому наибольший эффект наблюдается после 2-3-разовой заливки масла с дисульфидом молибдена. Именно после того, как на поверхностях трения сформировалась пленка дисульфида молибдена, станет заметно, что уменьшился расход масла, стабилизировалась компрессия, двигатель работает тише и надежнее.
Смазывающее и защитное действие дисульфида молибдена базируется на его слоистой, пластинчатой структуре. Он обладает высокой адгезией («липкостью») к поверхности металла и легко образует защитный микрослой, сглаживая неровности, заполняя микротрещины и царапины. С одной стороны, этот слой обладает высокой прочностью, благодаря чему способен выдерживать высокое давление и нагрузки без разрыва масляной пленки, защищая тем самым поверхность двигателя от повреждений. С другой стороны, благодаря слоистой структуре защитного слоя, при трении деталей происходит свободное перемещение пластинок дисульфида молибдена относительно друг друга, что уменьшает коэффициент трения. Это, в свою очередь, дополнительно способствует снижению износа и предотвращает повреждение поверхностей деталей. Толщина образующейся пленки дисульфида молибдена не превышает 2-2,5 микрон. После формирования защитного слоя такой толщины наступает равновесие — когда скорость образования пленки равна скорости ее изнашивания. Поэтому нет оснований говорить о бесконтрольном наращивании пленки дисульфида молибдена, из-за чего могут уменьшиться зазоры в двигателе или нарушиться свободная циркуляция моторного масла. Постоянное использование масла с дисульфидом молибдена позволяет поддерживать это равновесие, способствуя снижению трения и износа двигателя. При переходе на традиционное моторное масло без дисульфида молибдена равновесие нарушается и пленка дисульфида молибдена интенсивно изнашивается. С исчезновением пленки исчезают и ее антифрикционные, противоизносные и противозадирные свойства."

а вы советуете через 2-3 замены смыть пленку, где правда?

Re:Автор статьи допускает очевидные неточности. 1. Анифрикционный компонент сразу после попадания на поверхность трения оказывает антифрикционное действие, это очевидно и это действие происходит на физическом уровне. Частички размером 1.3 - 1.9 мкм заполняют МИКРОНЕРОВНОСТИ и выравнивают поверхность, а также препятствуют контакту металл-металл. При плановой замене масла большая часть дисульфида молибдена покидает двигатель вне зависимости от промывки.

Накопления дисульфида в двигателе невозможно. Кольца будут снимать избыток и отправлять обратно в масло.

П.С. Масла с дисульфидом молибдена не имеют каких-либо ограничений по пробегу двигателя. Их можно использовать в любой момент и при любом пробеге. Однако, особенно ярко преимущества таких масел проявляются при обкатке и на старых двигателях.


Re:

[max2k]

LIK (08 September 2009 - 12:29) писал:

Это вопрос стоит переадресовать нашим немецким коллегам. Думаю, в ближайшее время можно будет это сделать

Есть результаты?