[Viktordv]

Подскажите пожалуйста технические характеристики масла Synthoil Longtime 0W-30, включая "Щелочное число" и "Зольность сульфатная".

[Борода]

Viktordv (03 October 2009 - 10:32) писал:

Подскажите пожалуйста технические характеристики масла Synthoil Longtime 0W-30, включая "Щелочное число" и "Зольность сульфатная".

Индекс вязкости 180, темп. вспышки 206, застывания -57, сульф. зольность 1,5, щелочность 11,8, испаряемость 9,5, HTHS 3,5mPa\s, 100 oC - 12 сСт

[Viktordv]

Я сравниваю с техническими характеристиками японского масла TOYOTA RV SPECIAL W CF 5W30, которое рекомендуют японцы лить в этот двигатель (1KZ-TE, TOYOTA HILUX SURF, пробег 138000). Подходит время смены масла. Сейчас я использую Diesel Synthoil 5W-40 . По моим ощущениям двигателю тяжеловато. Мой коллега по работе (1KZ-TE, Toyota Land Cruiser Prado 1999г., пробег 115000) "хвастается" тем, что при использовании Synthoil Longtime 0W-30 у него дизель гораздо "легче" работает (он пробовал проехаться на моей машине).
Уважаемый Борода, есть смысл использовать мне это масло?

[Борода]

Viktordv (07 October 2009 - 02:59) писал:

Я сравниваю с техническими характеристиками японского масла TOYOTA RV SPECIAL W CF 5W30, которое рекомендуют японцы лить в этот двигатель (1KZ-TE, TOYOTA HILUX SURF, пробег 138000). Подходит время смены масла. Сейчас я использую Diesel Synthoil 5W-40 . По моим ощущениям двигателю тяжеловато. Мой коллега по работе (1KZ-TE, Toyota Land Cruiser Prado 1999г., пробег 115000) "хвастается" тем, что при использовании Synthoil Longtime 0W-30 у него дизель гораздо "легче" работает (он пробовал проехаться на моей машине).
Уважаемый Борода, есть смысл использовать мне это масло?

Смысл использовать лучший продукт всегда есть, да и расход топлива существенно снизится. Но удивляюсь, как на 1KZ можно почувствовать, что двигателю тяжело? Может дело не только в масле и стоит поискать другую причину? И не стоит забывать, что у Сюрф и Прадо разная трансмиссия и передаточные отношения!

[Viktordv]

Борода (05 October 2009 - 09:27) писал:

Индекс вязкости 180, темп. вспышки 206, застывания -57, сульф. зольность 1,5, щелочность 11,8, испаряемость 9,5, HTHS 3,5mPa\s, 100 oC - 12 сСт

Подскажи Борода, чему верить? (файл прикреплен) По поводу индекса вязкости, в частности

Прикрепленные файлы

•  Synthoil-Longtime-0W-30.pdf (79.76К)
  Количество загрузок:: 106

[abr]

С переводом накосячили, лучше обратится к первоисточнику
http://www.liqui-mol...enblaetter.html
и ввести нужный артикул

[Борода]

Viktordv (14 November 2009 - 01:33) писал:

Подскажи Борода, чему верить? (файл прикреплен) По поводу индекса вязкости, в частности

Да, но не накосячили. Более современная информация на немецком сайте. Внизу техпаспорта находится дата актуального обновления информации. Было изменение формулы, соответственно улучшились параметры масла.

[Viktordv]

Борода (16 November 2009 - 10:23) писал:

Да, но не накосячили. Более современная информация на немецком сайте. Внизу техпаспорта находится дата актуального обновления информации. Было изменение формулы, соответственно улучшились параметры масла.

Спасибо!

[Izb]

А бывает ли у Вас Sinthoil Longtime PLUS 0W30 A5/B5?
Не могли бы Вы вложить сравнение полных технических характеристик этих масел?


1. Какой точно у обоих HTHS?
2. Основа - PAO или HC?
3. Допускаете ли Вы их использования на Mazda Tribute и Ford Mondeo или есть что лучше подойдёт?


Спасибо!

[abr]

Дык я уже давал ссылку как искать даташиты
Вот прямая на longtime plus http://www.liqui-mol...%200W-30_EN.pdf
ИМХО, сравнить 2 даташита можно и самому.

[Viktordv]

Борода (07 October 2009 - 06:35) писал:

Смысл использовать лучший продукт всегда есть, да и расход топлива существенно снизится. Но удивляюсь, как на 1KZ можно почувствовать, что двигателю тяжело? Может дело не только в масле и стоит поискать другую причину? И не стоит забывать, что у Сюрф и Прадо разная трансмиссия и передаточные отношения!

Стоит ли делать промывку при переходе с
Diesel Synthoil 5W-40 на Synthoil Longtime 0W-30 ( или на Synthoil Energy 0W-40)? Что я могу получить от этого перехода и оправдывает ли он себя? Или это сугубо лично? Заранее спасибо за толковый ответ!

[Izb]

Спасибо за PDF!
К сожалению, на русском сайте они доступны только зарегистрированным орагнизациям.
Кстати, Вам не встречались сравнительные тесты этого масла, например типа http://www.lnenginee...com/oiltest.pdf

[Izb]

abr (28 November 2009 - 19:36) писал:

Дык я уже давал ссылку как искать даташиты
Вот прямая на longtime plus http://www.liqui-mol...%200W-30_EN.pdf
ИМХО, сравнить 2 даташита можно и самому.

Спасибо! Исходя из даташитов, на MAZDA можно использовать и SINTHOIL, и SINTHOIL PLUS 0W-30 - первое повязче, второе чуть пожиже.
Или они ещё чем то отличаются?

p.s. Обратил внимание на то, что у Sinthoil температура вспышки всего 206 (у остальных масел Liqi Moly по 220-240 градусов) градусов. На что это может влиять, какое минимальное значение для современных двигателей?

[Борода]

Izb (25 December 2009 - 11:13) писал:

p.s. Обратил внимание на то, что у Sinthoil температура вспышки всего 206 (у остальных масел Liqi Moly по 220-240 градусов) градусов. На что это может влиять, какое минимальное значение для современных двигателей?

Минимальное значение 200 оС. Особо не влияет, показатель фракционного состава базы. Нужен для сравнения, при попадании топлива в масло темп. вспышки падает, так это - отправная точка для оценки количества топлива в масле.

[Гринго]

Доброго времени суток!
Подскажите, у Synthoil Longtime 0W-30 какой класс качества по API: SL (как в даташите) или SM (как на сайте)? Спасибо.

[LIK]

Гринго (21 January 2010 - 09:02) писал:

Доброго времени суток!
Подскажите, у Synthoil Longtime 0W-30 какой класс качества по API: SL (как в даташите) или SM (как на сайте)? Спасибо.

SL. На сайте ошибка. Спасибо. Сейчас исправим.

[kmm]

LIK (21 January 2010 - 09:49) писал:

SL. На сайте ошибка. Спасибо. Сейчас исправим.

Объясните пожалуйста. Почему у Synthoil Longtime 0W-30 температура застывания -57 по Цельсию, а у Synthoil Longtime Plus 0W-30 -39 по Цельсию?

[LIK]

kmm (22 January 2010 - 23:11) писал:

Объясните пожалуйста. Почему у Synthoil Longtime 0W-30 температура застывания -57 по Цельсию, а у Synthoil Longtime Plus 0W-30 -39 по Цельсию?

У масла Synthoil Longtime 0W-30 выше уровень депрессорных присадок. На запуск двигателя при низкой температуре, температура застывания не влияет. Температура застывания или температура потери текучести - это самая низкая температура, при которой масло ещё обладает способностью течь. Однозначной взаимосвязи температуры застывания масла с его пусковыми свойствами на холоде не существует. Температура застывания обязательно должна быть ниже той температуры, при которой определяют прокачиваемость согласно классификации SAE J300.

[kmm]

LIK (25 January 2010 - 10:19) писал:

У масла Synthoil Longtime 0W-30 выше уровень депрессорных присадок. На запуск двигателя при низкой температуре, температура застывания не влияет. Температура застывания или температура потери текучести - это самая низкая температура, при которой масло ещё обладает способностью течь. Однозначной взаимосвязи температуры застывания масла с его пусковыми свойствами на холоде не существует. Температура застывания обязательно должна быть ниже той температуры, при которой определяют прокачиваемость согласно классификации SAE J300.

Хорошо, при залитом в картер Longtime Plus можно заводить машину при температуре - 40 С?

[LIK]

kmm (25 January 2010 - 10:59) писал:

Хорошо, при залитом в картер Longtime Plus можно заводить машину при температуре - 40 С?

Думаю, можно.