[skip]

Спасибо за точку продаж, успокоили)).
А про масло для тойоты ilsac универсальное - именно так и было написано в мануале. Правда, это был 1999г. Мож тогда какие другие допуски были...
И про пробег - как понять, когда надо переходить на масло погуще? Всё время было 5в-30, а пробег уже немаленький, жена продавать не хочет))... Но жор масла небольшой, за 6-7 тыщ не уходит и четверть уровня, щас перешёл на 5в-40 и думаю, а правильно ли я сделал? Залил как-то экспериментально Эко-нерги мотюля (взамен кастрола), так звук работы мне не оч. понравился, звонче, что ли. Короче - шумнее. Теперь смотрю на линейку ЛМ.
И, если можно, про ТопТеки всё же подскажите (сегодня спрашивал).

[LIK]

skip (16 May 2012 - 17:03) писал:

Спасибо за точку продаж, успокоили)).
А про масло для тойоты ilsac универсальное - именно так и было написано в мануале. Правда, это был 1999г. Мож тогда какие другие допуски были...
И про пробег - как понять, когда надо переходить на масло погуще? Всё время было 5в-30, а пробег уже немаленький, жена продавать не хочет))... Но жор масла небольшой, за 6-7 тыщ не уходит и четверть уровня, щас перешёл на 5в-40 и думаю, а правильно ли я сделал? Залил как-то экспериментально Эко-нерги мотюля (взамен кастрола), так звук работы мне не оч. понравился, звонче, что ли. Короче - шумнее. Теперь смотрю на линейку ЛМ.
И, если можно, про ТопТеки всё же подскажите (сегодня спрашивал).

"когда надо переходить на масло погуще?" - вопрос сугубо персональный. Прежде всего нужно оценивать состояние двигателя. Из линейки Top Tec присмотритесь к Top Tec 4300 оно наиболее близко к требованиям производителя.

[skip]

Про двигатель я сообщил - ужор небольшой, по тяге изменений нет (скудновато данных, но что могу ). А Top Tec 4300 по характеристикам я посмотрел - почти то же самое, что и Leichtlauf Special AA 5W-30, такое же маловязкое (мнение сугубо поверхностное, не пинайте...). Может попробовать тогда Leichtlauf Special LL 5W-30 или Top Tec 4600? Кстати, тоже вот - в чём меж ними разница, если основные характеристики похожи?
И подойдут ли эти 2 масла в 4g63 Мицу?

[LIK]

skip (17 May 2012 - 11:53) писал:

Про двигатель я сообщил - ужор небольшой, по тяге изменений нет (скудновато данных, но что могу ). А Top Tec 4300 по характеристикам я посмотрел - почти то же самое, что и Leichtlauf Special AA 5W-30, такое же маловязкое (мнение сугубо поверхностное, не пинайте...). Может попробовать тогда Leichtlauf Special LL 5W-30 или Top Tec 4600? Кстати, тоже вот - в чём меж ними разница, если основные характеристики похожи?
И подойдут ли эти 2 масла в 4g63 Мицу?

Top Tec 4600 относится к последним разработкам. Это низкозольное масло рекомендовано для бензиновых и дизельных двигателей соответствующих нормам токсичности Евро 3, 4 и даже 5. Для вашего автомобиля оно подойдет, но смысла в этом нет. Из этих двух, для вас более подходящим вариантом будет Leichtlauf Special LL 5W-30. Масло прекрасно адаптировано под наши условия эксплуатации. Его же можно заливать и в 4g63.

[skip]

LIK (17 May 2012 - 15:47) писал:

Top Tec 4600 относится к последним разработкам. Это низкозольное масло рекомендовано для бензиновых и дизельных двигателей соответствующих нормам токсичности Евро 3, 4 и даже 5. Для вашего автомобиля оно подойдет, но смысла в этом нет. Из этих двух, для вас более подходящим вариантом будет Leichtlauf Special LL 5W-30. Масло прекрасно адаптировано под наши условия эксплуатации. Его же можно заливать и в 4g63.

LIK, спасибо за разъяснения. И терпение)))

[LIK]

skip (17 May 2012 - 16:09) писал:

LIK, спасибо за разъяснения. И терпение)))

[skip]

Наткнулся в ветке на обсуждение масла для дв-ля 4g63 http://forum.liquimo...-dvigatel-4g63/
Только он там без гидрокомпенсаторов. Так для него почему-то масло АА не рекомендовалось... А почему?

[LIK]

skip (17 May 2012 - 17:27) писал:

Наткнулся в ветке на обсуждение масла для дв-ля 4g63 http://forum.liquimo...-dvigatel-4g63/
Только он там без гидрокомпенсаторов. Так для него почему-то масло АА не рекомендовалось... А почему?

Нет смысла заливать низковязкое масло в двигатели без гидрокомпенсаторов и требований по экономии топлива.

[skip]

Лаконично, спасибо. Только мне всё равно непонятно, надо будет проштудировать литературу про требования к гидрокомп-рам.
Вообще, такой большой ассортимент масел у ЛМ, по-моему, вносит только сумятицу в умах))). Столько наименований и практически с одинаковыми характеристиками - ум за разум зайдёт)). 4300 и 4500 и АА, или 4600 и LL... Сужу об этом только по цифрам, без глубокого анализа (который провести просто не смогу). Просто по себе смотрю, ведь реально башню сносило от трудности выбора при такой богатой альтернативе))).
Но выбор теперь сделан - залью LL в оба авто как докатаю мобил. Спасибо LIK за консультации))
Кстати, а на что влияет зольность масла, она прыгает 0.7-1.15 в маслах, т.е. на какие ограничения в эксплуатации надо обращать внимание? (ещё просьба в маленьком ликбезе)

[LIK]

skip (18 May 2012 - 12:23) писал:

Лаконично, спасибо. Только мне всё равно непонятно, надо будет проштудировать литературу про требования к гидрокомп-рам.
Вообще, такой большой ассортимент масел у ЛМ, по-моему, вносит только сумятицу в умах))). Столько наименований и практически с одинаковыми характеристиками - ум за разум зайдёт)). 4300 и 4500 и АА, или 4600 и LL... Сужу об этом только по цифрам, без глубокого анализа (который провести просто не смогу). Просто по себе смотрю, ведь реально башню сносило от трудности выбора при такой богатой альтернативе))).
Но выбор теперь сделан - залью LL в оба авто как докатаю мобил. Спасибо LIK за консультации))
Кстати, а на что влияет зольность масла, она прыгает 0.7-1.15 в маслах, т.е. на какие ограничения в эксплуатации надо обращать внимание? (ещё просьба в маленьком ликбезе)

Сульфатная зольность. При сгорании масла образуется зола. Она, в свою очередь, образуется из солей и других минералов, которые находятся в масле во взвешенном состоянии. При очистке базового масла зольность должна быть минимальной и составляет порядка 0,005% и меньше. Однако при введении в базу необходимых для качественного масла присадок зольность резко возрастает и достигает 1-1,5%. Зольность при работе мотора почти не изменяется. Встречно работают два процесса. С одной стороны, присадки, имеющиеся в масле, выгорают, с другой - идет накопление неорганических примесей.

Сульфатная зольность ограничена верхним пределом нормативной документацией на производство моторных масел (не должна быть более допустимой). Это обусловлено тем, что излишне зольное масло может приводить к преждевременному воспламенению рабочей смеси из-за образования отложений в камере сгорания, неблагоприятно влиять на работоспособность свечей зажигания, способствовать повышенному износу деталей вследствие абразивного воздействия на поверхности трения.

Базовые масла практически беззольны. Довольно высокая сульфатная зольность моторных масел в основном обусловлена наличием в их составе моющих присадок, содержащих металлы. Эти присадки абсолютно необходимы для предотвращения нагаро- и лакообразования на поршнях и придания маслам способности нейтрализовывать кислоты, характеризуемой количественно щелочным числом. Чем оно больше, тем большее количество кислот, образующихся при окислении масла и сгорании топлива, может быть переведено в нейтральные соединения. В противном случае эти кислоты вызвали бы коррозионный износ деталей двигателя и усилили процессы образования различных углеродистых отложений на них. При работе масла в двигателе щелочное число неизбежно снижается, нейтрализующие присадки срабатываются. Такое снижение имеет допустимые пределы, по достижении которых масло считается утратившим работоспособность. Поэтому при прочих равных условиях предпочтительнее масло, у которого щелочное число выше.

[skip]

Если кратко, то получается - чем ниже зольность, тем ниже щелочн.число, значит тем короче должен быть интервал замены масла. Тогда понятна рекомендация про LL. Хотя я все масла меняю не позднее 7,5т. пробега.
В принципе понял, LIK спасибо.