[CosoyDimas]

ford Scorpio 2.9 24v 1992 , пробег 450т. ( около 100 т. езжу на Ликви 10/40 mos2) ? езжу в Санкт-Петербурге и области. Начинает дымить если долго работает на холостом ходу. И ещё есть сиерра с таким же мотором ,её я гоняю и в хвост и в гриву на Моgilen 5/50, думал и туда добавить mos 2. не повредит ли это ?

[LIK]

CosoyDimas (05 December 2011 - 13:19) писал:

ford Scorpio 2.9 24v 1992 , пробег 450т. ( около 100 т. езжу на Ликви 10/40 mos2) ? езжу в Санкт-Петербурге и области. Начинает дымить если долго работает на холостом ходу. И ещё есть сиерра с таким же мотором ,её я гоняю и в хвост и в гриву на Моgilen 5/50, думал и туда добавить mos 2. не повредит ли это ?

Здравствуйте!
Вполне понятно ваше желание продлить ресурс обоих моторов, но в данном случае это не нужно. Масло масляным не станет. Проще говоря, составы начнут мешать друг другу работать.

[CosoyDimas]

Спасибо за ответ.

[Brian]

Уважаемые представители компании, помогите разобраться в присадках. Конкретно интересует следующее: есть три присадки для защиты двигателя с антифрикционными свойствами, это Oil Additiv, Cera Tec и MotorProtect. Разъясните, когда какую применять? В чем отличие? Как каждая из них действует? Хочется разобраться... Заранее спасибо.

[LIK]

Brian (13 December 2011 - 07:52) писал:

Уважаемые представители компании, помогите разобраться в присадках. Конкретно интересует следующее: есть три присадки для защиты двигателя с антифрикционными свойствами, это Oil Additiv, Cera Tec и MotorProtect. Разъясните, когда какую применять? В чем отличие? Как каждая из них действует? Хочется разобраться... Заранее спасибо.

Здравствуйте!
Автомобильные масла в процессе работы теряют вязкость, а также способность предохранять, подпитывать резиносодержащие уплотнения двигателя. Это связано с деструкцией присадок моторного масла от высокой температуры и механических воздействий. Естественным следствием такого процесса являются утечки масла, усиление износа двигателя, увеличение угара масла и снижение его давления.
Oil Additiv. Фирменный, имиджевый продукт, давший название компании. Присадка с MoS₂ действует на физическом уровне. Поверхности (из-за их неровностей) при движении относительно друг друга приходят в контакт "вершинами неровностей". Таким образом, происходит "местное сваривание" поверхностей и "вырывание" частей металла (т.е. износ). Присадка с MoS₂, благодаря своей ламинарной (слоистой) структуре, "разделяет" трущиеся поверхности, препятствуя их непосредственному контакту. Тем самым значительно снижается износ, нагрев поверхностей, шум, расход топлива.
Cera Tec обладает удвоенным эффектом: при действии Cera Tec поверхность сглаживается посредством так называемого эвтектоидного текучего выравнивания (образуется эвтектоид, происходит химическое выравнивание микронеровностей поверхности). На поверхности трения происходит образование смешанных кристаллов, образуется очень стабильное соединение - смешанные кристаллы из железа и молибдена. Эти кристаллы твёрже металла. При соприкосновении "вершин" неровностей металла последние деформируются и попадают под молибденовый слой. Тем самым поверхность металла становиться более гладкой, снижается износ, а также уменьшается коэффициент трения. Керамические микрочастицы дополняют эффект, дополнительно выравнивая микронеровности, а сферическая форма частиц позволяет им работать как шарики в шарикоподшипнике. Эффективность от однократной обработки двигателя сохраняется до 50 000 км пробега.
Motor Protect – образует на поверхностях трения эластичную полимерную пленку, в слое которой находятся дополнительные антифрикционные компоненты: соединения молибдена и цинка. Пленка снижает коэффициент трения до 50% (в зависимости от типа используемого масла), уменьшая износ деталей, и сохраняется при пробеге до 50 000 км.
Внимание: перед использованием Motor Protect промыть двигатель промывкой Motor Clean, а в период действия Motor Protect менять масло как обычно, но двигатель не промывать!

Сообщение отредактировал LIK: 13 December 2011 - 10:38

[Brian]

LIK (13 December 2011 - 10:36) писал:

Здравствуйте!
Автомобильные масла в процессе работы теряют вязкость, а также способность предохранять, подпитывать резиносодержащие уплотнения двигателя. Это связано с деструкцией присадок моторного масла от высокой температуры и механических воздействий. Естественным следствием такого процесса являются утечки масла, усиление износа двигателя, увеличение угара масла и снижение его давления.
Oil Additiv. Фирменный, имиджевый продукт, давший название компании. Присадка с MoS₂ действует на физическом уровне. Поверхности (из-за их неровностей) при движении относительно друг друга приходят в контакт "вершинами неровностей". Таким образом, происходит "местное сваривание" поверхностей и "вырывание" частей металла (т.е. износ). Присадка с MoS₂, благодаря своей ламинарной (слоистой) структуре, "разделяет" трущиеся поверхности, препятствуя их непосредственному контакту. Тем самым значительно снижается износ, нагрев поверхностей, шум, расход топлива.
Cera Tec обладает удвоенным эффектом: при действии Cera Tec поверхность сглаживается посредством так называемого эвтектоидного текучего выравнивания (образуется эвтектоид, происходит химическое выравнивание микронеровностей поверхности). На поверхности трения происходит образование смешанных кристаллов, образуется очень стабильное соединение - смешанные кристаллы из железа и молибдена. Эти кристаллы твёрже металла. При соприкосновении "вершин" неровностей металла последние деформируются и попадают под молибденовый слой. Тем самым поверхность металла становиться более гладкой, снижается износ, а также уменьшается коэффициент трения. Керамические микрочастицы дополняют эффект, дополнительно выравнивая микронеровности, а сферическая форма частиц позволяет им работать как шарики в шарикоподшипнике. Эффективность от однократной обработки двигателя сохраняется до 50 000 км пробега.
Motor Protect – образует на поверхностях трения эластичную полимерную пленку, в слое которой находятся дополнительные антифрикционные компоненты: соединения молибдена и цинка. Пленка снижает коэффициент трения до 50% (в зависимости от типа используемого масла), уменьшая износ деталей, и сохраняется при пробеге до 50 000 км.
Внимание: перед использованием Motor Protect промыть двигатель промывкой Motor Clean, а в период действия Motor Protect менять масло как обычно, но двигатель не промывать!

Спасибо за объяснение. Теперь еще вопрос: в каких случаях рекомендуется применять каждую из этих присадок? Какую на новых двигателях, какую на старых? Как они ведут себя на новых и на старх движках? Чем для разных условий одна лучше другой? При каких условиях какая лучше? Принцип действия то я понял, хотелось бы теперь показания к применению.

Сообщение отредактировал Brian: 13 December 2011 - 10:44

[LIK]

Brian (13 December 2011 - 10:42) писал:

Спасибо за объяснение. Теперь еще вопрос: в каких случаях рекомендуется применять каждую из этих присадок? Какую на новых двигателях, какую на старых? Как они ведут себя на новых и на старх движках? Чем для разных условий одна лучше другой? При каких условиях какая лучше? Принцип действия то я понял, хотелось бы теперь показания к применению.

Oil Additiv, Cera Tec и Motor Protect Используются в любых автомобильных двигателях со всеми типами моторных масел. Cохраняют стабильность при длительных термических и динамических нагрузках, не образуют отложений. Снижают износ двигателя, предотвращает повреждения двигателя в результате экстремальных обстоятельств (утечка масла, очень высокие нагрузки, перегрев), снижают расход топлива и масла, увеличивают ресурс двигателя. Совместимы с агрегатами турбонаддува и катализаторами всех типов. Особо эффективны в двигателях с большим пробегом и в период обкатки новых или отремонтированных моторов. Оптимальная дозировка 3-5 % от массы масла.
Отличия этих присадок только в механизме работы и стойкости защитного слоя. Oil Additiv работает пока находиться в масле. При смене он сливается вместе с отработкой. Cera Tec и MotorProtect обладают длительным эффектом, до 50 000 км

Сообщение отредактировал LIK: 13 December 2011 - 11:17

[roomser]

И все таки не понятно. Три присадки выполняющие одну и ту же функцию. От чего отталкиваться в выборе. Если в моторных маслах есть различные параметры более или менее подходящие разным двигателям, то присадки вроде бы универсальны. Oil Additiv MoS2 вроде дешевле. Но ресурс ограничен заменой масла. Другие дороже но типа действуют 50тыс. Тогда это выходит даже дешевле. При моем интервале замены масла 10ты, использование Oil Additiv MoS2 теряет всякий смысл. Старая технология и на круг выходит еще и самая дорогая. Как выбрать между двумя другими вообще не понятно. Обидно то, что сейчас залита Oil Additiv MoS2 и она дала главный результат. Гидрокомпенсаторы замолчали. Получу ли я такой эфект от двух других?

[LIK]

roomser (30 January 2012 - 22:59) писал:

И все таки не понятно. Три присадки выполняющие одну и ту же функцию. От чего отталкиваться в выборе. Если в моторных маслах есть различные параметры более или менее подходящие разным двигателям, то присадки вроде бы универсальны. Oil Additiv MoS2 вроде дешевле. Но ресурс ограничен заменой масла. Другие дороже но типа действуют 50тыс. Тогда это выходит даже дешевле. При моем интервале замены масла 10ты, использование Oil Additiv MoS2 теряет всякий смысл. Старая технология и на круг выходит еще и самая дорогая. Как выбрать между двумя другими вообще не понятно. Обидно то, что сейчас залита Oil Additiv MoS2 и она дала главный результат. Гидрокомпенсаторы замолчали. Получу ли я такой эфект от двух других?

Здравствуйте!
При применении присадок необходимо понимать, что ничего вечного не бывает. Через эти 50 000км присадки не смогут проявлять 100% эффективность. Для обеспечения полноценной защиты двигателя от износа нужно реставрировать защитный слой через 30-35 тыс. км. Вот теперь и считайте.

[roomser]

LIK (31 January 2012 - 14:34) писал:

Здравствуйте!
При применении присадок необходимо понимать, что ничего вечного не бывает. Через эти 50 000км присадки не смогут проявлять 100% эффективность. Для обеспечения полноценной защиты двигателя от износа нужно реставрировать защитный слой через 30-35 тыс. км. Вот теперь и считайте.

Согласен. Но главный вопрос не в деньгах. Если отбросить вопрос стоимости, то каковы критерии выбора.

[LIK]

roomser (01 February 2012 - 00:11) писал:

Согласен. Но главный вопрос не в деньгах. Если отбросить вопрос стоимости, то каковы критерии выбора.

Более стойкий защитный слой создаёт Cera Tec.