[Gubkin]

День добрый!

1) Затрудненно включается 1-ая передача и задний ход на МКПП audi A4 99г. Посоветуйте присадку чтоб легче было )

2) Движок 1,8 (ARG), пробег 180 тыс.км. На горячую стучит цепь фазорегулятора (не хватает давления масла). Посоветуйте присадку чтоб вязкость горячего масла была больше.

[Gubkin]

ну что, никто не посоветует ?

[LIK]

Gubkin (29 January 2012 - 11:10) писал:

День добрый!
1) Затрудненно включается 1-ая передача и задний ход на МКПП audi A4 99г. Посоветуйте присадку чтоб легче было )
2) Движок 1,8 (ARG), пробег 180 тыс.км. На горячую стучит цепь фазорегулятора (не хватает давления масла). Посоветуйте присадку чтоб вязкость горячего масла была больше.

Здравствуйте!
1) В коробку попробуйте: http://catalogue.liq...296&like_name=1
2) Боюсь, что никакая присадка уже не поможет. Судя по описанию, цепь никогда не менялась. Попробуйте её её заменить.

[Gubkin]

LIK (31 January 2012 - 14:19) писал:

Здравствуйте!
1) В коробку попробуйте: http://catalogue.liq...296&like_name=1
2) Боюсь, что никакая присадка уже не поможет. Судя по описанию, цепь никогда не менялась. Попробуйте её её заменить.

спасибо за ответ.

Цепь стучит не из-за того, что она вытянулась, а из-за того что в натяжном утройстве (фазореглятор) зазор выработался... давления масла не хватает.
Вот надо его загустить чем-нибудь....
Что больше загущает масло горячее, visco stabil (арт. 1996) или стоп-шум гидрокомпансаторов (арт. 3919) ?

Сообщение отредактировал Gubkin: 31 January 2012 - 16:57

[LIK]

Gubkin (31 January 2012 - 16:56) писал:

спасибо за ответ.

Цепь стучит не из-за того, что она вытянулась, а из-за того что в натяжном утройстве (фазореглятор) зазор выработался... давления масла не хватает.
Вот надо его загустить чем-нибудь....
Что больше загущает масло горячее, visco stabil (арт. 1996) или стоп-шум гидрокомпансаторов (арт. 3919) ?

visco stabil (арт. 1996)

[Gubkin]

Фуфло полное эти загустители!

Замерил давление масла мехманомтером до заливки и после заливки
Показания совпадают на 100%

[LIK]

Gubkin (13 May 2012 - 08:06) писал:

Фуфло полное эти загустители!
Замерил давление масла мехманомтером до заливки и после заливки
Показания совпадают на 100%

Вы уверены, что сделали все правильно? Присадка начинает работать при температуре от 40-60 гр.

[Gubkin]

LIK (14 May 2012 - 08:31) писал:

Вы уверены, что сделали все правильно? Присадка начинает работать при температуре от 40-60 гр.

Естественно. Заливалась присадка в горячий двигатель. Темп. ОЖ = 90 град.
Движок поработал 15 мин чтоб всё перемешалось и произведен замер давления. Разницы ноль.

Что там можно сделать неправильно ?

[LIK]

Gubkin (14 May 2012 - 08:39) писал:

Естественно. Заливалась присадка в горячий двигатель. Темп. ОЖ = 90 град.
Движок поработал 15 мин чтоб всё перемешалось и произведен замер давления. Разницы ноль.
Что там можно сделать неправильно ?

Нужно было дать присадки больше времени. 15 минут работы на холостых оборотах для неё это "ни о чем"

Сообщение отредактировал LIK: 14 May 2012 - 08:45

[Gubkin]

После заливки уже проехал 3000 км. Сегодня померяю давление на горячую и выложу... посмотрим что изменилось

[LIK]

Gubkin (14 May 2012 - 10:15) писал:

После заливки уже проехал 3000 км. Сегодня померяю давление на горячую и выложу... посмотрим что изменилось

Только нужно учитывать, что присадка вечно поддерживать вязкость не может. У неё тоже есть срок действия, который зависит от условий эксплуатации. Я имею ввиду качество топлива. Если оно сильно низкое, то при эксплуатации на форсунках образуется нагар, который препятствует нормальному смесеообразованию. При этом топливо вместо того чтобы перемешаться с воздухом превращается в жидкость и через впускной клапан попадает в камеру сгорания. Сгореть оно там не может. Часть топлива уходит через выпускной клапан, а часть через неплотное соединение поршневых колец и стенок цилиндра попадает в моторное масло. Вязкость масла снижается и при таких условиях стабилизатор вязкости долго не проработает.