AcidCat

ево в керосине! замачивать нада....... ( походу щяс прилетит апять ггггг ) или в ьелом трансфарматорном масле!

чот зло какоето! а фото можно?

лей! все правильно выьрал!

я жэ гаварил............. ггггггггггг мерсовские моторы и механические коробки от спортажэй на этом гавне шли только на кайронах 2.3 бензин!!!! все!!....... астальное маркетинг и китай вам фпомащь! и засратый воплями што саненг говно ( што впринцыпе правда) форум актион клуба....... а забыл...... на г20 чпанг чпонге стоит акпп от спортажа. это да.... механика ужэ даймос из кетая.......

229.51-метка для дизелей с сажэвиками! у тя ьензин выдержыт 10 ткм смело и в маскве и фжопе у ьензиновых чпанг чпонгов нада не за масло трястись а за говноцепь-грм! тычо лохъ?? ггггггггг чпанг-чпонг ( асоьинна актион) эташ мерседез!!! так на ихнем форуме половина сектантов верят свято и ешшо на луколь подрачивают оьсирая остальные масла гггггг

всемпривет :) вот наканецто дошли руки до антикорозийной обраьотки ьака и замены тополивного фильтра :) смотрим и фото :) насверлил дыр в грязесьорнике шоп непарил мозг и неокладывал там йаца ржавчины!!!

суть ясна? ну вот :)

немного не так! ОНО в ТЧ и Ц-3! основной допуск а3б4!!! во! и ешшо раз пафтарюсь \я щяс в паджеро 4 катаю другой ьренд с пометкой Ц3 и допуском фв!!!! очень дажэ ничо так! а если ты вытрахаеш моск на хотлайне мицуьиси то теье тожэ пришепчют масло ц3! невериш? пазвани узнаеш :) вот ксьати паездив на дизеле на масле ц3! понимаю што самое оптимальное и што ьы кто не гаварил-жывучее масло в сваем класе! не гуталинит. не гудронит. угар минимален. стойкое к издыханию... пакет присадок самое оно... и щяс ьулькаеццо в паджере и тожэ вполнге устраивает..угара за 7 ткм -0. катать ьуду до 10 ткм. вот после него залью хваленый илсаг другово ьрэнда и пасматрю за што ево так нахваливают!!!

я в данный момент катаю масло класа ц-3 но не ЛМ а так вот например очень дажэ неплохо Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-30 Артикул: 9077 Объем: 5 л 100% синтетическое универсальное моторное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО) для большинства автомобилей, для которых требования к маслам опираются на международные классификации API и ACEA. Популярнейший класс вязкости для всех современных автомобилях. Благодаря новейшему классу ACEA C3 моторное масло отлично подходит для автомобилей с сажевыми фильтрами. Соответствия и допуски: Допуск: -API: CF/SM -ACEA: C3 Соответствие: -ACEA: A3/B4 -BMW: Longlife-04 -Ford: WSS-M2C 917-A -GM: dexos2 -MB: 229.51 -VW: 502 00/505 01 -Opel: GM-LL-A025/GM-LL-B025

МАСЛО МЕНЯТЬ НЕ СЛЕДУЕТ. а лутше отоьрать из котла шприцом объем вот этой ьутылочки и залить ее туда Антифрикционная присадка в моторное и трансмиссионное масло Cera Tec Артикул: 3721

НЕТ.... ГЛ4+ .5 ЭТО ОЬОЗНАЧЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ. ПО АГРЕСИВНОСТИ К ЦВЕТМЕТУ ОНО РАВНО ГЛ-4! ДА ЬУДИТ ТЯЖКО И ГРОХОТНО И ВАЗЕЛИНОМ ТЫ ЬЫСТРЕЙ УГАНДОШЫШ ПОЛУСТЕРТЫЕ СИНХРОНЫ НЕЖЭЛИ ЖИТКИМ ГЛ4+.... ЭТО НЕГОВОРИТ О ТОМ ШТО МАСЛО ПЛОХОЕ! ЭТО ГОВОРИТ ШО В ДАННОМ СЛУЧЯЕ ОНО НЕПРАВИЛЬНО ПОДОЬРАНО! ЭТ КАК МЕРСЕДЕС ВРОДЕ ХОРОШАЯ МАШИНА НО ПО ГАВНУ НЕ ЕДЕТ И ЛОМАЕЦЦО!!! ПРЕДСТАВИТЕЛЬ КОМПАНИИ в чайкин УЖЭ ВСЕ СКАЗАЛ ВЫШЭ..... ЕСЛИ САЛЬНИКИ НЕ ОВАЛЬНЫЕ ТО НЕ ПОТЕЧЕТ....... НО ВОТ КТО ОЬ ЕТОМ ЗНАЕТ ТО??? ....... ЛЕЙ И ВСЕ УЗРИШ! В 91 ГОДУ И ДЛЯ ПАДЖЕРО МАСЛА ЬЫЛИ 10Х30...... А ЩЯС ПРИКИНЬ Я СЕЬЕ ЛЬЮ 5Х30 ДА ЕШШО С-3! ВОТ ПАХОДУ ПЕРВУЮ УПЛЮЩИЛИ МИНЕРАЛКОЙ И МАРОЗАМИ...... ИЛИ ГЛ-5 ЧИСТЫМ!!! АЛИЛУЙЯ!! В ЭТОМ ЕСТЬ ИСТИНА! Отвечает требованиям международных классификаций трансмиссионных масел для механических коробок передач и гипоидных редукторов ведущих мостов. Соответствует требованиям механических трансмиссий легковых автомобилей Volkswagen, Ford. Синтетическое трансмиссионное масло класса GL-4/GL-5 ЭТО СЛЕДУЕТ ЧТИТЬ И ПОНИМАТЬ АКИ РАЬОТАЮ КАК НАДА ИМЕЮ ДОПУСК ПО НЕЙТРАЛИТЕТУ К ЦВЕТМЕТУ НО НЕ ХУЖЭ ГЛ-5! ТОЬИШ ПРОМЕЖУТОК ( НЕПУТАТЬ С ПРОМЕЖНОСТЬЮ) ГЛ4+!!!!! ТОЖЭ САМАЕ Я ЗАЛИВАЛ СЕЬЕ В РАЗДАТКУ ПАДЖРЫ!!! для использования в механических коробках передач легковых автомобилей, в том числе объединенных с главной передачей. Масло обеспечивает четкое переключение передач и надежную защиту от износа. Соответствия и допуски: Допуск: -API: GL-4+ ВОТ ЭТО ВОТ СТОИТ ЧТИТЬ КАК ГЛ4. ЗАПЯТАЯ(!) ГЛ4+ ТОЧКА! ВОТ КАК ЕШО ЭТО МОШНО ОЬЯСНИТЬ..... -Ford: ESD-M2C175-A Соответствие: -ZF: TE-ML 08---------ГОРАЗДО НЕЖНЕЕ И КАПРИЗНЕЕ ТВОЕЙ КАРОПКИ..ЕСИЧО..... -VW: 501.50 (G50)

помыты! это на видео непонятно. так фонариком просвечиваюццо нармальна гггггг :) эт 15 год

севодня поменял заклинившый и згнившыйнахъ пропелер кондея гггггггг СЕВОДНЯ ВСТРЕТИЛСЯ С ЭТОЙ ПРОЬЛЕМОЙ..... пришлось поменять на термал ремонту это точно не подлежит иьо магниты прилеплены намертво а внутри все згнило и ротор заклинило+ сгорела обмотка на якоре или как оно там называеццо..... вот весь альом http://photo.qip.ru/users/acidcat2015.landru/200968426/ вот видео https://www.youtube.com/watch?v=RlBoZ3Pt780 _________________

акп со щюпом или ьез?

понял тебя :) небуду ьольшэ умничять :) но чесно говоря касательно бмв неприсматривался. увидел вопрос долить 100 гр в гл5 гл4...вот и из прошлых опытов ( не ьмв) посоветовал што можно долить :)

100 грам на фоне дажэ 2х литров неизменят ситуации в худшую сторону.......если нада ехать..... это мое мнение и спорить неьуду...... я 2 недели в вытекающий из мотора синтойл хайтек 5х30 доливал тт 4200 5х30....... ничо.... ве нормально ьыло гггггг

ну тогда доливай сотку гл4 и не парься :)

100 грам долей смело...... а если ты из подольска то подкатывай у меня какраз есть 100 грам гл-5 дам теье на доливку :) дажэ грам 300 вроде как есть!! о как!

СТАДНЫЕ ЧЮСТВА :) ьлямьа хорошо - трв-не хорошо ггггггггг :)

да сайт у них косоват...... портянки пастаянно падают и нависают всякие итд.... с подбором тож глюки. ты ему вин а он теье не тваю машину......

ШО ТАКОЕ ЭТО СЛОВО ЯХЗ но у меня открывает етот сатйт. ну там картинка висит в теме шоп на сайт не лазить :)

фссемпривет :) вот мой ачот а том как йа калодки ручника менял :) сегодня разобрался с этим говнищем! вспомнил молодость и волговский ванючий ручник.. шелест выпавшых солдатиков.. на ходу и многое другое! гори ваду конструкторы СТОЯНОЧНОГО тормоза у всей линейки мицубишы! ггггг ну и как всегда нет худа без добра.. вычислил ПОЧЕМУ у меня эти сраные нибки распирало что ставить в НЕОРИГИНАЛЕ и на какие ПАРАМЕТРЫ обращать внимание при подборе колодок стояночного тормоза. но об этом завтро..... иьо щяс ваш пастор устал и пашол спать а вот завтро паведаю неьольшое эссэ! кстати всем спасибо кто откликнулся ИТАК ДОПОЛНИМ. ЧТОБ НАРОД ИМЕЛ ОТВЕТ НА ВАПРОС. малоли пригодиццо каму! в моенм случяе имеем вот это. https://www.trwaftermarket.com/ru/catal ... t/DF7061S/ задний тормозной вентилируемый. и самое главное смотрим его ДИАМЕТР (внутренний-тот что барабан) ИНФОРМАЦИЯ ДАННЫЕ Поверхность лакированный Размер резьбы 12,6 Тип тормозного диска вентилируемый Диаметр [мм] 300 Толщина тормозного диска (мм) 22 Минимальная толщина [мм] 20,4 Высота [мм] 72,9 Количество отверстий 6 Диаметр центрирования [мм] 94 ? фаски [мм] 139,7 Диаметр барабана 199 Цвет черный EAN номер 3322937543779 Замененный артикул DF706 вот он Диаметр барабана 199 ! а колодки нибки я туда пытался пристроить диаметром 200 NiBK FN-0626 на сайте эхиста это есть! но не в описании товара а в отдельной табле! (которую я нашол случяйно! и полез ужэ по сайтам производителей удостоверяццо в ихней правде) каков внутренний диаметр оригинальных дисков-яхз. неискал и незаморачивалсо! и посему спилив упорные пятки под колдун я думал што наеьал маркетологов и прочее жулье а по факту- получил при их разведении нагрев нееьический.!! и пропилы неспасли! хотя колодки при 1 к 1 иденте казались ну просто ьлять близнецами! мешала лиш удлиненная пятка упора под регулятор ( колдун) .. А при сведении к нулю - получил выпадание пружинки итд!! всетаки заводской диаметр рабочей поверхности не наеьеж пропилами! кстати до сведения в ноль после пропила пяток башмаков-слева выпала пружинка нижняя и диск перестал греццо. хотя на кануне приехав на нем из чехова и дотронувшысь до КОЛЕСНОГО диска я обжог руку! а правая сторона была в нормах обкатки-притирки-78 град*С. но после прослаьления левой стороны вчера весь день грелась правая аж до вони!!! (трос был прослаьлен) и такжэ до возможности обжэч руку!!! ослаблять нестал. дождался вечера и паехал зделал.. тмп на тот момент по пирометру была 110*С... так что пирометры пакупаем и ложым в бардак как необходимый для паджэровода инструмент!!! посему 200 мм клолдок никак невсунеш в 199мм диска!! родной размер колодок ручника на паджэро-4 198 мм! так покрайнеймере большинство каталогов говорит при их раскавыривании. а вот мои нибки имели статус двоякий! как EXCLUDED EUROPE USE ( запределами европы онли) и EUROPE USE ONLY ( надеюсь понятно) . и также пролазило по параметрам и по вину авто! (так шо ешшо одна галочка -неверить подборщикам а убеждаццо самому!) а по факту может быть они на араба идут -яхз невдумывался мне ими не торговать... посему вот ИЗ эхиста данные на заменители колодк ручника для памятки ищющим! и для сравнения такжэ...... Abe C05061ABE 200809- Диаметр [мм]: 198 Поиск Bosch 0 986 487 710 200809- Диаметр 1 [мм]: 198 Поиск Hella-Pagid 8DA 355 050-701 задний мост Диаметр [мм]: 198 Поиск Mintex MFR627 задний мост Диаметр [мм]: 199 Поиск NiBK FN0626 задний мост Диаметр [мм]: 200 Поиск Sakura 602-00-4227 Номер продукции: S6024227 Поиск Textar 91066000 задний мост Диаметр [мм]: 199 Поискколодки коротые вынесли моск мне вот эти Поиск NiBK FN0626 задний мост Диаметр [мм]: 200.. вот што с нмим стало за сутки езды. (фотки найдете ниже я их в руке держу) причом они были прослаблены а с левой стороны упала пружина проточил сильно вглубь упорные пятки башмаков но это неотменяет их некондиционность на данном авто! ( а может и на ваших) вот моя любимая алюминевая смазака от ЛМ и диски трв которые все тут хают... (кстати спереди тоже они и колодки по круку нисинбо) . выдержали молодцом неповелись не посинели хотя цвет был ужасен.. вобщем зеркало и прошу заметить облиты АЛЮМИНЕВЫМ спреем ЛМ. https://liquimoly.ru/item/7560.html тому ваще похъ на тмп! ( много лет вместе поэтому смело утверждаю и рекомендую! невымываеццо горячим душем с привалочной плоскости колес!) не боится в отличии медяшек высоких тмп и влаги реагентов морозов жары и сотону! ! не сохнет и не киснет..и не горит в итоге назад были водружены родные колодки стоявшие с завода а именно akebono AK L610 FF ( ТАК БЫЛО НАПИСАНО НА КОЛОДКЕ) и большая жырная надпись мицу и вентилятор ручник тутжэ нормально отрегулировался в заветные 3 щелчка. хотя колодки имели остаточную толщину фрикционной накладки около 2 мм. ( в горах машину не парку) и так сойдет..... особая благодарность криваруким падборщикам из емеха за добавление в их карман 1.570 рэ. а у меня как всегда кучка неликвидново хлама в аналогичной стоимости..... и человеческое спасибо друзьям что с пониманием отнеслись к моей проьлеме и помогли все установить и в последствии устранить! они то нивчем невиноваты что я принес говеный некондиционный метал и вдобавок после их предупреждения поставить старые а эти отдать и вернуть деньги-ломанулся с ними к наждаку с воплями *плавали-знаем* ггггг видос будет позже. надо просто смонтировать с 2 х разных камер в разных форматах! Вложения: ручник 015.jpg [ 1.78 МБ | Просмотров: 6 ] ручник 013.jpg [ 1.72 МБ | Просмотров: 6 ] ручник 009.jpg [ 1.63 МБ | Просмотров: 6 ] ручник 008.jpg [ 1.8 МБ | Просмотров: 6 ] ручник 020.jpg [ 1.63 МБ | Просмотров: 7 ] ручник 019.jpg [ 1.72 МБ | Просмотров: 7 ] _________________ i see you....... Последний раз редактировалось ACIDCAT Пт май 25, 2018 11:46 am, всего редактировалось 8 раз(а). За это сообщение автора ACIDCAT поблагодарил: onoff (Пт май 25, 2018 11:10 am) Рейтинг: 1.35%

таки ты туда добавь ойл адитив мос2. 170 грам в масло будет ваще айс!!!

реьят вы чо незнаете нахрена пекеб? так вот просветю :) шоп в кузаве вазить снехъ и воду! если нет ролькрышки! гггггг а если есть крышка то вазить воздух!! гггггггг :) ну или забить кузов 200 кг щебенки в ящик ьлижэ к каьине в кузове шоп он не скакал как джыгурда по проселку и тожэ наслаждаццо :)

ГГГГГГГГГГ раслаь сфинктор :) я не имея сажэвика на тигуане 5 лет лил ьь-4200! и только лутшие васпаминания о нем! крпкое до ужаса! мешал с мос2! можэш дальшэ лить и не марочиццо! ну вот вы раскаркались ггггггг беда..... нахъ это слово на фтанг сменить и все :)