mefistofel3042

несколько циклов промышки долгой (антишлам) + 10-ти минутки перед заменой помочь могут и должны.. но.. гарантии нет.. если кольца залегли совсем железно и отверстия маслоотвода в поршнях под кольцами совсем забиты.. то промывок таких может легко и не хватить.. и придется все чистить механически.. а возможно и кольца менять.. тут как вам сказать - от пробы хуже не будет точно, но может и не стать ожидаемо лучше, а деньги будут потрачены..химия такая она профилактика и лечение не запущенных случаев - когда еще не поздно..а вот когда все совсем плохо это может уже не помочь.. Совсем ядреных составов заливаемых в цилиндры выкрутив свечи подобно некоторым фирмам ликви не делает - ибо один из главных лозунгов компании и идея ее продукции - не навредить.. а с такими составами возможно всякое, поэтому о них не будем.. все зависит от вашего кошелька и готовности к экспериментам - готовы - берете 2 антишлами и 2 10-ти минутки от ликви и канистру самого дешевого подходящего вам масла(даже более менее подходящего.. ездить - не долго на нем) - процедура: 1) промывку антишлам на 200-250км в ваше залитое сейчас старое масло.. и катаете эти 200км.. совсем отжигать не стоит но просто ездить не вопрос.. 2)перед заменой его через эти 200км заливаете еще банку 10-ти минутки и холостите по инструкции и сливаете старое масло 3)заливаете новое дешевое масло.. и едете на нем отжигать.. в прямом смысле.. на передаче пониже или в ручном режиме автомата на мкаде(если мск или где на трассе) давите тапку и даете машине скорость чтоб хотя бы сколько то километров(минут 15-25) она езала на оборотах выше 3500.. лучше 4000.. это нужно что бы начать расшевеливать кольца.. после этого проминада.. 4)после этого проминада в горячее масло прям там же на трассе льете новый антишлам, едете в обычном режиме домой или по делам(хотя я бы и тут чуть притапливал)) и катаете опять 200км на этом новом дешевом масле с антишламом залитым(это масло должно быть дешевой синтерикой самой или нормальной полусинт конечно, буджетного уровня но не треш какой нить совсем типа волгаойл:D) 5) 200км кончились - едем сливать и перед заменой 10 минут холостим на очередной промывке 10-минутке... после этого 6)после заливаем свое хорошее подходящее масло, если есть выбор то с улучшенными моющими свойствами(высокое щелочное число) и не хуже будет какое нибудь антифрикционное типа Молиген НГ.. катаем на этом масле сокрашенный интервал - 2/3 а лучше 1/2.. не забывая душить жабу что это для пользы дела и ваще у нас в стране условия тяж. и интервал замены надо сокращать.. 7)в процессе этого наблюдаем что стало с жоревом масла, и приходим к выводам - помогло-тогда меняемся(лучше еще с промывками этим сокращенным интервалом и ездим улыбаемся), не помогло - (жрет столько же или больше) тогда ремонт.. не прокатило, утешаем себя что пытались и ради науки)).. и вариант 3 помогло но кажется недостаточным.. - тогда докатываем этот сокращенный интервал, закупаем еще один комплект промывок такой же и канистру дешмановского масла и проводим процедуру еще раз начиная с пункта 1.. (можно проблить сразу процедуру на еще одну канистру масла дешевого на 200км с соотв еще + двумя промывками... Данная схема проверена, помогает приболевшим.. но мертвого конечно не оживит уже. Думайте сами - решайте сами)

обе канистры о которых выше и оптимал и молиген - еще без прозрачной полосы для контроля уровня масла в канистре при заливе.. какой это год и где смотреть.. та снегоходка просроченная что у меня - там канистра "современная" уже, хотя этикетка и серия масла сменилась

ничего страшного не будет - только сильнее помоет чуть большей концентрацией.. 10-ти минутки от ликви(как и антишлам) сделаны в первую очередь по принципу не навреди) и как верно указали - указан объем каксамильно возможный масла до 5л а не минимальный.. лейте и не морочьте себе голову - главное не полоскайте мотор больше написанного.. дело не в том что переотмоет - а как раз наоборот - активные растворители начнут сильно улетучиваться и эффект начнет падать - указано 10мин - не больше!!

Теперь по мне - все определисось - разные смеси всего и вся на основе дешевок - реально пойдут на 3 замены промывки в тушкан по 200км с антишламом и профилайном(и простите еще будет одна промывка шелл - подарили бадейку такую) вот и поглядим. забыли про это до момента)) В моего француза получилась в итоге смесь на лето термоядерная просто.. уже вроде писал что раздобыл пару литров(остаток) от канистры старого молигена 5-50.. и теперь нашлось на авито за копейки(в отличае от обычного ибо не стоит это масло столько) канистара нераспечатанная 10-40 - мотуль хроно - а это... а это собственно тоже тот же одноядерный органический молибден, что там что там в конской дозировке + у обоих синтетичные базы ПАО у молигена и смесь у мотыля (10-40 вязкость мотуля это не п/с а вязкость базовая такая у синт масел там смесь кряк и пао)+ я не знаю как в молигене - вроде нет - в мотыле хоть не через край - но есть эстеры.. так что замешал как и хотел себе топ общей стоимостью 700р (200 молиген в откр канистре отдали 2л и 500 за 2 литра запечатанного мотуля - его тыщи за 2 сейчас торгуют) - чуть на долив так как у меня больше 4л - тупо долил 5-40молиген нг из большой канистры 5л своей. уже замешал отлив где то 350-400мл.. получилась не кислотно но зеленая смесь в общем итоге 2+2+0.4.. без осадков, отлично смешалось.. мороз мой на турбо режиме холодильника(ниже -25) выдержала без помутнения даже заметного и эталонно перетекая для такой густоты..густота стала даже на вид не такой излишней как у молигена 5-50.. короче я доволен заранее - с весны будем ездить! на покупку дорогих компонентов за дорого - забил и пересмотрел и обойдется смесь без редлайнов и амсойлов.. идея "нищеброд->топ" меня даже больше вдохновила! пы сы.. тут еще из разряда умей торговаться - выторговал в почту на авито за адекватную цену для просрочки - канистру Оптимал синт 5-40 4л еще со старым дизайном этикетки и со старой этикеткой, самой старой где написано новое масло от ликви 5 литров старого молигена 5-50.. канистры герметичные, гаражного хранения.. где были забыты на много лет.. цену - забрал так же как в прошлый раз забрал 10л 0-40 снегоходки тоже просроченной - обе за косарь.. эти подревнее но, это молиген.. пишешь человеку адекватно и подробно что да как и почему с ценой за много тысяч это не заберут и он будет ждать у моря погоды и иногда это работает - и все довольны) внимание вопрос - как определить дату примерную если все стерлось с канистр как обычно ликви дату ставит и есть только на отливках на донцах канистр какие то цыфры. по поводу безопачности просрочки - уже все для себя понял - в герм канистрах срок минимум вдвое - ничего им не будет. вот такой вот маслопанк намечается, дорогие соконфетники!))

со всеми согласен - масла близких классов по АПИ.. похожей базы - значит присадки(обычные) и базы там ваще одно и то же с разницей только в кол-ве.. - уже нет вообще никаких проблем - даже если их искать.. ну и по специальным присадкам - залит молибдена дисульфит - им все уже обработано и его много - ушло чуть масла - да это можно было любым разбодяжить.. так вы еще купили 50-ю вязкость - что поднимет просевшую вязкость уже старой 40-ки и еще и с молиген комплексом первого поколения на основе одноядерного органического молибдена - заработать он не успеет конечно в куче дисульфита, но хуже точно не сделает и даже лучше:)) это как в стакане с чаем вместо четырех кубиков белого сахара положить 3 белого и один коричневого - всяко не хуже;)

да ну, новые моторы ВАГ .. огорчают они.. кого не спроси.. не тех кто довольный откатал первые километры или (вовремя??!!) слил авто, а тех кто после.. и это не бешеные сотни тыс км.. часто проблемы до сотки.. ДО СОТКИ!! жесть.. что это? "пластмассовый мир победил"? настолько явно.. или просчет инженеров такой критичный когда на бумаге хорошо , а на практике да в РФ.. тут и не знаешь что думать.. а может и одно сидит на другом и третьим подгоняет))

какая у вас расходная схема, дороговато.. ну да ладно, у каждого свои возможности и потребности) а вот по поводу гадит масло - тут еще может быть такая штука - есть моторы склонные к образованию отложений больше чем другие.. т.е. упрощенно моторы чистые и грязные.. чистый при адекватных заменах трудно усрать и на простеньком масле и без промывок(нужны годы) и это без перекатов будет не фатально для него.. его и мыть проще.. на нем и эффект мойки не заметнее.. а есть моторы грязнули.. которые почти в идеальных условиях могут себя закакать.. даже на топовом масле.. на французе у меня чуть помывшись мотор сияет как яйца кота лысой породы)) хотя были и перекаты как по сроку пребывания масла в моторе так и про пробегу.. да и интервалы были всегда дилерские до меня или выше(я ездию с 71тыс до 90 сейчас)

предвосхищая вопросы - машина, даже если ее любишь - это вещь.. а я живой человек, мне так интересно и весело и живу я один раз.. поэтому - будет так, будет не скучно даже с такой рутиной как замена масла в моторе и далеко не суперкара.. из рутины - как докатаюсь до 100-ки или чуть выше - замена всех жидкостей кроме масла в авто.. проверка и подмазка всего.. конечно на ликви. ну может кроме жижи в автомате.. там будет специальная эльф для DP0 но с присадкой от ликви.. сейчас такая уже тоже плещется - не спасла мир(этот автомат не спасти) но помогла. Заметно для попомера)

Вести с полей - перед первыми ну уже вроде как заморозками (ниже 10) заметил как стало тупить пока не согреестя масло "говнойл 10-40".. пусть и с аддитивом но вязкость не пропьешь.. и было решено скорее его заменить на уже готовый и описанный выше зимний коктейль! и вуаля масло из основы 0-40 пао снегоходка(сновмобил) ликви и по пол литра масел 5-30мобил есп формула(с эстерами)) и 5-20 (илсак 3) хундай ориджинал(с орг молибденом видимо) - были вместе с адекватной дозой присадки ойл аддитив от ликви залиты в мотор рено меган 2 1.6 16V - срузу после заливки даже не прогретое масло в сравнении со слитым - веселее подхват - автомат работает понятнее, машина чуть громче но, это приятный звук.. я бы даже сказал не по породе авто.. реально хочется крутить мотор.. сегодня обнаглел - до 6тыс выкручивался.. - за одно полностью размешал масло с аддитив.. на этот раз отлил чуть меньше литра масла в бутыль перед заливкой за какое то время(недели две) и туда дозу аддитива - перемешал и смотрел за поведением аддитива в смеси.. в экспресс замене мастер даже побудил меня заливая по очереди то масло то масло из бутыли с аддитивом потом еще промыть бутыль пока не стала прозрачной - весь аддитив внутри)) но на этот раз это 2/3 а не полная банка 300мл.. ибо слишком жирно было наверно.. да и на этот раз все в моторе уже аддитивом покрыто вместе с не сливаемым остатком масла на деталях.. короче хватило.. ездить без аддитива а потом его лить я хотел сначала но поленился потом..детали уже в аддитиве, промываться чистым и сливать не.. ловля блох будет..ну его Теперь жду морозов, будем оценивать 0-ку.. будем оценивать смеь которая если и сделала ее из 0-ки 2.5w.. но зато это 2.5w35(32).. и упадет оно да 30-ки даже за скромный пробег вначале зимы и для коротких пробегов зимних будет самое важное - будет вязкость на холодную низкой - что даст мотору легкий ход в холода и не заставит его излишне греть(я это не люблю.. не хватает терпения).. и при этом даст возможность ехать почти сразу комфортно с адекватной реакцией авто, а не с затормоенным густым излишне маслом мотором, а ездить мне мало и не далеко зимой.. это в идеале.. а там посмотрим.. а аддитив даст мне спокойствие от холодных пусков, от того что я что то слишком нагружу или затру там чего если поеду "рановато" не вытерпев прогрев..(холодная зима без снега где не надо чистить заведенный авто и делать около него нечего, сел чуть проперделся и поехал. тихо во дворике и без ограничений как только на ленинградку свернул или на беломорскую)) Начальный маслопанк в действии, будут еще вести с полей!!11 для лета есть идея классной смеси, с одной стороны панк.. с другой - ТОП.. 2литра старого молигена 5-50(уже купил по случаю за гроши) и остальные где то 2.5 амсойла(прости ликви это мега заряженное масло) 5-30сигнатур сириес(илсак 5, а5в5).. молибдена органического будет до попы(есть много в обоих маслах). вязкость нечто среднее, 35-40 типа.. Все на пао(причем разновязком разное в 5-50 и 5-30) и эстеры(в амсойле их много, и это те самые полярные эстеры ибо их не слишком много(эстеровая база) чтоб быть иными) - и щелочное выше 10-ки.. в ликви больше 8, в амсойле больше 13.5.. будет дорого.. глупо(зачем?!).. будет малопанк!! если я не буду много ездить то возможно смесь пойдет на почти круглый год до след весны(17го года).. но тогда перед летом(16го года) весной промоюсь хорошо дешмановской смесью что была описана выше, одним из вариантов.. вымою мос2 и буду в полной мере пробовать молибден в органике и эстеры.. мысли?))

Хотелось бы увидеть(повторяюсь) на основе ПАО(желательно +эстеры или АН, или ПАГ растворимые в масле)) Масло с комплексом молиген(пусть его будет погуще) и назвать это дело молиген топ или в этом духе)) А будет оно 0-40 или 5-40 уже не столь важно.. но если 0-ка то не жидкая что бы излишне(и не превращающаяся в 30-ку в конец за пару тыс км пробега).. если 40-ка то тоже хорошо)) Допуски.. какие нафиг - только соответствия и "превосходящий аналоги".. это же жирный топ напичканный присадками на жирной базе - его официально допускать себе дороже, а мы вам поверим! Что подходит и лучше)) Ну и крепкую кряковую 30-ку а3\в4 (не илсак) народ от серии молигена ждет, вроде как.. а может и 20-ку заодно - машин требующих двадцатки(ну хотя бы по уверениям производителей) в РФ все больше

у меня кстати проявилось на французе в более резвой раскрутке двигателя( на 4 ступ автомате в одних и тех же режимах и местах хорошо это замечаешь) и в чуть экономии.. но это нано и так как ездить стало задорнее.. то.. какая там экономия.. крутить двиг стало не страшно. наоборот! И это от применения ММР в масло сороковку, а не в маловязкое.. причем я поездил сначала просто на новом масле для честности и чистоты ощущений - залил чуть после.. Кстати если есть желание присадку лить и масло уже 1000 и тем более больше пробежало, и масло это не дорогущее то есть смысл лучше мотор промыть коротким интервалом на этом масле - бухнуть в него еще новое живое промывку антишлам и слить через 200км.. можно перед сливом еще 10-минутку туда.. перед присадкой то самое оно помыться и на "заряженном" присадкой масле и чистом движке катать полный интервал)) имхо

Без сажевика у вас развязаны руки:)))

для профилактики антишлам мне как то больше понятен. а вот профилайном - у меня его на автопарк маленький теперь.. им будет все промыто до блеска.. дальше - по требованию. ну или.. раз в несколько раз.. если эти машины будут так долго эксплуатироваться.. Каждый день таблетки от простуды же не жуешь что бы не заболеть - но вот с витаминкой то всяко получше)) вот от этого лучше и отталкиваться наверно.

ну я тоже для себя прихожу к выводу все таки что буду использовать каждую смену какую нибудь "гадость"))) в баночке.. и скорее всего 90% это будет антишлам.. регулярность это в чем то хорошо.. короткая смена.. длинная.. баночка стоит меньше чем один раз бухнуть что нить нормальное, в конце то концов.. чего уж там кроить))

исчерпывающе! спасибо

Вопрос! Сразу прошу ликви не обижаться но масла в том числе крутые делают не только они. Так вот, есть масло крутейка(пао, дофига эстеров, соединения бора, щелочное за 13, дофига органич.молибдена.. жирное масло короче) 30-й вязкости илсак-5й от амсойл. Как с ним будет сочетаться ММР, вопрос не нубский - залью и без проблем проездит это понятно итак - но вот есть ли смысл? будет ли эффект именно от ММР или он не сработает(сработает хуже, потеряется) в таком масле? Масло не рекламирую - масел в мире много, и "жирных" не мало тоже у разных контор. Ну и вопрос актуален для множества масел такого типа.. т.е. где не просто база, загуститель ZDDP и моющие.. а есть что то еще:)

да ну.. смешивать моторные масла это пугливо для малочитанного обывателя, но на деле все сложнее и не так плохо.. а вот атф ки в механику.. да ну на.. как и наоборот..

вести с полей.. лукойл люкс10-40(бутыль снегоходки как лакмус) заморозил.. забыл отключить турбо режим(просто максимам был в прошлый раз а турбо на 2 часа чтоб шустрее, а лежало после ночь) - на турбо еще холоднее видно по снегоходке - стала течь еле уловимо но хуже.. лукойл в такой мороз конечно повел себя как полусинька.. но помутнел не так безоговорочно как Каждый день.. и.. несмотря на чуть меньшую еще температуру - тек все таки лучше.. не разительно но уловимо зрительно.. ожил при нагревании горячей водой так же и так же было сначала две массы(густая и жидкая в бутылке).. Думаю что смешать КД и лук можно примерно 50 на 50.. для езды.. с аддитивом.. но только по теплу конечно.. после этих тестов решил что зимой ничего больше 5-ки по вязкости точно не будет залито.. летом(если будет цикл сезонной замены) 10-ку можно пользовать вполне.. Все масла "простые" пока решил только с аддитивом пользовать.. посмотрим длительно на работу присадки и мотора..

вести из морозилки - в турбожежиме пройден рубеж 24.8-25 мороза.. 25 мороза это в реальности моя почти минимально возможная пусковая температура в Мск(будет холоднее я заведусь и поеду - 1 раз - не... настругас:)) и в среднем конечно же куда меньше и поэтому ездить можно и на 10-40 круглый год легко.. но все равно понимаешь что двигу очень хорошо, когда масло жиже, тупо когда пробеги не большие .. да и вообще на излишней гуще крутить ему тяжелее без смысла - т.е. имею ввиду температуру теплого но не горячего масла(ищем параметр вязкость +40).. итак - 1) 0-40 снегоходка.. ну чего хотеть - она блин только чуть гуще стала и все.. текла как лапочка. не намека на замутнение, борода не врет.. 5-40 молиген тоже жидок но выглядит это иначе.. кряк) 2) почти как снегоходка, с минимальной еле уловимой разницей - смесь снегоходки есп формулы и хундая 20-го.. парафинизации видимой нет хотя при оттайке еле уловимые есть следы чуть разных по густоте материй.. по такому же принципу оттаивает на глазах полусинька только.. там жесть вплоть до густого парафина и жидкого прозрачного масла в определенный момент))) 3)смесь полусинька +есп+снегоходка.. есть еле уловимое помутнение.. точнее масло такое же как и 2 вторых цветом но как бы чуть матовое.. (ну чего хотеть там чуть больше трети пс в составе).. но текучесть гуще чем первые 2 но адекватно, и достойно.. для таких температут(дуаю до -30) это применимо более чем.. ниже.. а ниже имхо только нулевки или выдающиеся пао 5-ки) смесь оживает быстро при нагреве но эффект разных по густоте масс заметен куда выше чем у смеси под зиму.. 4) факультатив - заморозил только купленное 10-40 Каждый день Ашан.. вау.. прикольный мед))) не густой такой, как только засахаренный... ессно все масло сразу непрозрачное мутное непроглядно.. чего хотеть.. но.. оно вполне себе перетекало.. ессно заметно хуже чем образцы выше но, до -25 кмк для старта более чем реально применимо.. хоть конечно и не лучший выбор.. а если умеренный климат и температуры еще выше(типа не холоднее -10 за зиму в среднем с оттепелями и заморозками до -15-20) то сойдет... дешевле этого масла.. блин.. его просто нет.. Самое забавное оттайка - мигом начинает лучше теч но теряет равномерность массы.. еще чуть - жидкое и прозрачное и там же густой белый парафиновый ком из меда - это косвенно доказывает смесь очень различных баз масла и следовательно - это и правда полусинтетика.. за 370р 5 литров)) Морозил лукойл но забыл(люкс 10-40) сейчас поставлю.. для интереса) как хорошо когда дома современный холодильник)) столько игрищ для сердца и ума оказывается))) Данное масло куплено для промывки 200-300км с антишламом для тушкана. Остатки - рискну использовать в смесях.. скорее всего будет смесь его и лука 10-40.. на короткий интервал.. возможно даже промывочный. по требованию ситуации.. В целом смеси порадовали - пугайки про колом в -5 не оправдались)) Punk's not dead!!!:D пошел морозить говнойл! Да не сказал - 10-40 каждый день само по себе очень светлое масло.. Светлее я наверное и не видел, только похожие.. а 10-40Люкс Лук - он наоборот не рекордно но весьма темный сравнивая с чем то средним.. поставленные рядом в одинаковых бутылках от колы зеро масла выглядят разительно разными.. по цвету.. и КД кажется как будто чуть жиже люкса.. Будем морозить люкс освежая память. Да.. почему я завелся - КД это обнинский синтойл и есть мнение что одно и то же масло, только в другой канистре оно на 300р минимум дороже;) это уже кое что меняет.

будут.. пусть и от попометра) но будут.. сейчас смесь в холодильнике на -24(даже чуть ниже в турбо режиме на ночь) - погляжу - если устроит - будет на зиму.. все таки зимой надо масло которое в -25 колом не встает а течет.. ПАО снегоходка ликви древняя - порадовала - течет.. не мутнеет.. кайф.. но.. есть мнение что моему авто особенно под зиму надо что то вроде w35.. сороковки густоваты.. особенно когда преобладают короткие пробеги - поэтому решил сделать такой опыт.. да - масло не то что описывалось выше - это 3 литра снегоходки ликви 0-40 + 0.5 5-30 мобила есп, +0.5 5-20хундай премиум газолин(или как то так) - эти 4 литра и есть смесь новая которая мерзнет.. старую и просто снегоходку тоже положу.. отказался от идеи лить на зиму старую так как в ней много 10-40 лукойла, который неплохо так парафинит.. + хотелось именно пао основа + резжижить ее немного для зимы.. (в есп тоже немало пао + эстеры) хундай-думается 3гр + что то) или даже вторая высококач. но его мало и он жидкий)) Ессно в эту смесь будет добавлена доза ойл аддитив.. масло только на зиму - залью как начнет холодать поздней осенью и солью как будет понятно что холода отступили(конец апреля).. А другая смесь - будет чем либо еще(посмотрим) дополнена до уровня 4+л и тоже с аддитивом залита на лето.. - при смене последнего эксперимента точно будет промывка перед заливом молигена нг на целый год и хорошая.. между сменами с одной смеси на другую промывку не планирую.. вот такой план.. теперь он вырисовывается точно!

думаю - залью туда (3литра пока что) еще пол литра ESP и пол литра снегоходки и попробую сам на этом поездить с ойл аддитивом.. Сейчас я езжу на самом плохом и дешевом компоненте этой смеси с аддитивом и.. мне нравится.. во многом из-за аддитива но все таки.. тушкан блин помоется свои 300км под ойлшлам чем нить попроще.. "каждый день" в него бухну, аж за 360р 5 литров, да еще и п\с:D ну или "говнойл" люкс п\с.. Смесь кузявую испытаю на себе - звание маслопанка надо оправдывать:)

теперь я за свою смесь еще больше спокоен))

занятно.. АТФка для жигулевской механики..

ну они выбирают меньшее из зол.. короткие интервалы им рекомендовать нельзя.. но и с длинными уже излишне часто видимо к ним "обращения".. так что выход - промывка.. что с двигом будет после гарантии им плевать - надо только чтоб до ее конца авто дотянуло)