mefistofel3042

как то жестко.. и это из-за обсуждаемой присадки? точно? Можно поподробнее описание событий, думаю всем будет интересно - историю и хронологию насколько запомнилось

Более подробно и понятно можно это описать?

У меня в руководстве по меган2 1.6бензин 16клапанный указано вообще для обычных режимов 10w40(вроде было, не при мне смейчас).. для всех режимов 5w30 и для особо нагруженных и тяжелых условий и максимальной защиты двигателя 5w40.. я сразу залил 40-ку.. наверно и правда смысла нет.. экономия от жидкого 30-го масла будет пол-полтора стакана бензина на сотню, ну может в каких то жежимах чуть более - износ того не стоит.. звук да, будет громче, 30-ка была залита когда покупали - я как сейчас помню он был шумнее, даже на холостых при открытом капоте, но как оно тогда ехало я не знаю.. но я правда еще бы учел эффект присадок.. ну да ладно.. наверно нет смысла уходить с 40-ки.. На эльфе звук вообще другой был у машины более обычный, серый, сейчас приятнее, благородно для 1.6л чахлика :D хотя это конечно последнее, что мне интересно. Спасибо за инфу. Просто был звоночек внутри сто когда раскручиваешься бывает до 5-6 тыс(хоть и не часто) то ему 40-ку тяжелее прокачивать и больше нагрузок.. т.е. парам трения легче жить, а вот остальному... видимо это уже из категории "перебдеть"..

да звук вполне себе приятный стал.. на(то что я описывал) холостом ходу прогретом после езды он громче чуть - я уже как то не обращаю внимания. На счет кератека писал выше - если буду пробовать керамику, то более керамическую по составу, тут мои извинения Ликви, но вот так.. С масла синтойл не вижу смысла уходить в случае применения каких угодно присадок - пао база очень хорошо.. мне то что надо:) на все случаи жизни, кмк. Хотя конечно подмывает еще кой чего попробовать, но это все в любом случае спешно не провернуть. Пока надо доездить то масло и ММР что залиты, потом буду думать, а чем таки 30-ка все таки не угодила, горячая будет пожиже, движку легче, а износ - присадка поможет.. где я с логикой прогадал? Хотя это уже метания, на 40-ке нормально, очень и весьма. Надо поглядеть как будет в морозы.. Наличие присадки и как раз максимально обработанная ей поверхность деалей к наступлению морозов - интересный эксперимент. Как будет себя вести и ехать.. особенно когда не лютый минус и я спешу и не греюсь особо.. 2,3 ну 5 минут максимум..

так кто что думает по маслу - есть ли смысл лить 5w40 когда можно и 5w30 и пусть оно не для самого экстрима как пишет производитель - ну так в него - присадку?!

отлегло :-)

Чувствую себя.. испытателем.. в не таком лакированном и радужном привычному звучании этого слова, а в пугающем настоящем.. Но! думаю мы дождемся таки менее "акварельных" и более понятных и ответов с примерами, и надеюсь продукт как минимум безопасен на 100%.. Если штука хорошая, да и что ни будь на то, что продается только у нас и где то еще, как бы оно не звучало, главное что хорошая.. но вот только в случае с нашей страной, и всей классикой таких отношений с ней и к ней в мире(в торговом плане, причем которые рады поддержать наши же продаваны) что то не очень в такую сказку верится.. - но если так - ликви - еще больше зауважаю, дает нам хороший продукт, да еще и не для всех который выходит.. Маркетинг, приукрашивание, различные по наполненности рынки это нормально.. главное что бы не было хуже чем было.. ну как минимум уж.. Давайте подождем ;-)

Это что за зверь?:) На тему ММР - тоже как то удивило и немного стало как то.. все выше сказано короче.. Но.. пробег на присадке уже более 2500км.. пока я не знаю в чем продукт упрекнуть - эффект есть, такой, какой есть.. может ли быть еще лучше - поглядим, буду пробовать керамику(извиняюсь, но марили или ксенум) после смены масла, масло пока будет синтойл хай тек 5W40 тапк как и понравилось и в прок куплено, но потом может попробую 30-ку, смысла в сильной вязкости горячей при наличии присадок защитных наверно и нет особого, и 5w30 тоже рекомендованое но не как масло для максимальной защиты и экстрим нагрузок с присадкой думаю справится.. но может и не буду с w40 уходить... Еще один флакон ММР или себе буду подливать по половинке со временем потом, или туссана 2.0л обработаю отцовского.. не помешает. Не думаю что за ненахождением присадки на каких то рынках кроется ее опасность, негатив и "сплавить в страну 3-го мира" и очень хочется тут не ошибаться..

В этом масле данный продукт покажет эффект почти равный CeraTec, в маловязких же маслах эффект от этой присадки выше. например синтойл 0-30? или 5W30.. в мой вертолет)) такое тоже можно.. с керамикой говорят очень мягко и тихо и при этом весело раскручивается.. но я правда сейчас не о кератеке да простят меня, тот кто гоаорил ездит на другой присадке..

т.е. лить молиген мотор протект например в масло синтойл хайтек 5w40...

Спасибо, буду знать!

с молибденом все ясно я думаю, в каком он виде и для каких он там собственно целей.. кальций для меня не ведом, интересно что профи скажут. Я такие таблички видел уже и видел заметно меньшее содержание данного элемента.. На Молиген мотор протект бы такой анализ))

кальция тоже не мало из таблицы молибдена много)

Нет, ну думать то хорошо и полезно.. но просто именно думать, искать, анализировать.. не сразу чуть что что либо заявлять.. мне так кажется.. с той же образивностью - соединения таких пгаущих своими свойствами прочности метеллов как молибден, вольфрам(эпическая легатура для сталей) думаю были проверены многократно, так как таких кто только услышав бы одноиз таких названий - начал бы кричать не вздумай это же.. было думаю не мало да и есть и будет еще.. и если бы и правда что то такое было.. не то поле деятельности, не та контора(и речь тут уже не только о ликви) и не те сроки пребывания продуктов и серий продуктов на рынке(у некоторых аж вот поколения уже сменились и наследственность:)) - было бы что.. ну сами понимаете... а масляный компонент носитель присадок что в кера теке, что м молибденовых, что в вольфрамовом молигене - конечно он не вечен, но это же масло(и присадки в масло) - они заменятся как и все маслопродукты при смене, тут думаю точно подводных камней нет.. с чего бы.. А так да.. люди "не в теме" вздрагивают или крутят пальцами у виска или хлопают по плечу(типа лошара, тебя развели, копи на капиталку).. просто из жизни, особенно безоговорочно такое мнение, когда слышат о "керамике".. там даже и не объяснить.. как и вольфрам тоже тяжко(из него же, только вот правда из карбида, делают.. и понеслось).. с молибденом полегче, что то в массах уже есть на тему смазывающих качеств соединений молибдена..

я думал мы вернулись к обсуждению по теме.. Про присадку молиген.. там как мне кажется все что не вечно уйдет с маслом, так как саом масло по сути, а то что останется(заветный слой на трущихся поверхностях) останется и его смывать явно не стоит лишний раз. Наоборот поддерживать и укреплять не экономя на присадке если уж взялись лить и хотите получить эффект заметный. Имхо. На тему конверсии веществ в абразивы - думаю что ЛМ такими тестами озаботились и там были в тч и тесты на перепробег присадки в составе масла и тд и потенциально возможные вредные последствия были бы исключены еще на стадии создания формулы.. Кто что думает?

Не понял логики.. лить присадку в двигатель и ездить на ней, а потом бояться а не надо ли от нее промывать?) Когда она туда специально заливается что бы там быть, да лучше еще и регулярно:)

я судить не берусь, может его больше и не надо.. просто много где обсуждаются иные присадки - там этого нитрида бора существенно больше.. но как понимаю там нет или мало молибденового компонента? тема интересная Что это за зверь и с чем его едят этот микрокерамический компонент.. Но только вот это не по теме обсуждения уже выходит, тема про молиген мотор протект вроде как - с ним пока все как было - полет нормальный)

Для меня активная езда = выше средняя скорость прохождения маршрута, больше ускорений и торможений.. Это не тапка в пол каждый раз до отсечки, мы не на пустой дороге ездим.. И экономия ощутима.Кончно это не огромные цифры но это есть. Я пишу это не из рекламных или каких еще убеждений.. Сейчас например изучаю все по кератеку и аналогичным присадкам, но тут не буду не та тема, да и ЛМ думаю не интересно это на своем форуме, т.к. мой вопрос о кератеке и сколько в нем "кера" остался без ответа.

у меня активная езда это не постоянная тапка в пол, просто не тошнить.. во всех режимах замечено уменьшение расхода.. да конечно невеликое но все же.. и это в купе с более заводным раскручиванием мотора. Кера тек я не пробовал и думаю что пока и думать об этом не буду, т.к. залил молиген мотор протект, самую свежую штуку от ликви.. и смысла метаться думаю уже нет. Кстати(горячая тема) где то читал что самого кера в кератеке и не много, и есть "препараты" конкурентов где побольше.. но тут только "слышал звон". В моих "горшках" пока будет работать вольфрам

Да, я тоже уже в разных режимах замечаю что после чисток топл системы(теперь на регулярной основе) и применения присадки Молиген - машина стабильно меньше "жрет".. даже когда я активнее еду(а 4ст автомат любит расход при активной езде) укладываюсь или укладываюсь с запасом в то что было раньше в экономичном режиме. Так что для меня топливная экономичность вышла их поля вопросов и стала фактом. За остальным надо наблюдать. Приятно быть эдаким первопроходцем, ведь Молиген мотор протект еще очень свежая вещица и отзывов в сети по ней днем с огнем.

Добрый день! Основное различие между присадкой, входящей в состав масла Molygen NG, и присадкой Molygen Motor Protect в том что вторая основана только на органических соединениях вольфрама, а в состав первой входит комплекс из присадок на основе как молибденсодержащей, так и вольфрамсодержащей органики. Это было сделано по причине необходимости достижения ярко выраженного эффекта и одновременного удержания цены на готовое масло в пределах "психологического" порога покупателей. Философия же присадки - достижение максимального эффекта в совокупности с возможностью применения даже с "малозольными" маслами, соответственно ее формула "построена" на более эффективном, но и более дорогом компоненте. Спасибо за ответ!

Еще кажется двигаетль по чуть стал быстрее прогреваться.. но вот это уже конечно не ручаюсь, надо еще наблюдать. Кстати вопрос - а почему реазличается механизм работы с "состав"(не очень подходит слово но все же) присадки и масла молиген НГ???

а что сказать? я, по-сути, лью всю эту химию (кератек, молиген нг, молиген мотор протект) в надежде на защиту движки при нагрузках, т.к. движку на обеих своих машинах кручу без стеснения при необходимости, а вариатор способствует высоким оборотам при эффективных обгонах.Про экономию топлива - х.з., вроде да, но проверить не могу, т.к. езда на 99% в городе и трафик рознится... негатива пока нет =) Вы льете все разом??? 0_оХа-ха-х... :)))Нет, конечно, у меня 2 автомобиля, раньше в оба заливал кератек, сейчас в 1 на лето заливал масло молиген нг, а во второй синтойл+молиген мотор протект есть разница(отличия) от кератека?? как в целом?

а что сказать? я, по-сути, лью всю эту химию (кератек, молиген нг, молиген мотор протект) в надежде на защиту движки при нагрузках, т.к. движку на обеих своих машинах кручу без стеснения при необходимости, а вариатор способствует высоким оборотам при эффективных обгонах. Про экономию топлива - х.з., вроде да, но проверить не могу, т.к. езда на 99% в городе и трафик рознится... негатива пока нет =) Вы льете все разом??? 0_о

Добрый день! Касательно шумности мотора: Если можно то поподробней, какой шум, откуда и какие шумовые эффекты. Вообще моторы рено имеют отличительную черту они шумные изначально. Ну а эффект можно лишь констатировать тем, что моторчик отмыт и задышал как надо. Присадка имеет эффект до 50000 км, соответственно я вам рекомендую ее применять каждые 35-40000 км. Ибо никто не ведает, какие нагрузки могут выпасть на долю двигателя. По поводу сроков замены масла: рекомендуем менять масло на 10000 км. Стараться не перекатывать хотя небольшой пере пробег не критичен. По поводу шумности - приятный звук работы мотора, только погромче чем раньше, на холостых на уже поработавшем двигателе, пуск и прогрев(если потупить в навигатор) все то же самое.. Более описать не в силах. В принципе и в процессе езды тоже жужжит веселее но чуть громче, или тембр другой. Поведение машины нравится - париться не буду из-за этого.. рекомендации по работе присадки принял и все же жешил - лить по половинке при каждой смене, чего уж тут жадничать.. как докатаю до 10тыс залью целую как ударную профилактику, потом целую на 130 и 160 если конечно на этом авто доезжу столько... Масло тогда подержу до 90тыс чтоб ровненько было, перепробег 1400км не страшен:) перед сменой еще (шламом) помоюсь на всякий, штука не жесткая, и полезная, уже ясно. Новые поездки только укрепляют тезис о появившейся после обработки топливной экономичности. Интересен ответ производителя - я изначально думал залить кератек, но как то читал там сям, и выбрал новый продукт - насколько я правильно поступил выбрав новый (передовой?) продукт. Я не буду пересказывать горы вычитанного про различные присадки дабы не.. но в таком формате вопрос интересен. Мне кажется что для не ветеранистого мотора с пробегом меньше сотки мой выбор оправдан. Двиг у меня достаточно тихий да и шумка на меган 2 в целом достойная. Спасибо за ответы:) Интересны отзывы о новой присадке, неужели еще так мало "испытателей"?:) или по классике - если все хорошо, то сидим и не жужжим, а если чего - тогда уж на форумы?:D