Вася Форточкин

Пользователи
  • Публикации

    34
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Вася Форточкин

  1. Ну, вообще-то, большую часть времени автомобиль используется как обычный пятаяточкавоз, да и спортом это можно с натяжкой назвать, скорее хобби. Кстати колодки меняю не так уж часто, как можно ожидать, а направляйки смазывал, ка уже говорилось, всего пару раз за 110 тык., обычно при замене колодок проверяю целостность пыльников и легко ли ходит направляющая в суппорте. Но это так, к слову. Главный момент: раз Вы ничего не отписали по поводу ШРУС-4, надо полагать это жизнеспособный вариант для ВАЗов?
  2. О какую тему развели! Попрошу уважаемого тов. Бороду прокоментировать следующее: на моем г...номобиле системы ТАЗ 21093 направляйки суппортов всю жизнь (ну, если точнее, то всего пару раз за жизнь) мазались голимым ШРУС-4 и вполне живы по сей день после 110тыс. пробега. Стиль вождения: от умеренно-активного городского, до покатушек в виде спринтов, слаломов, ледовых гонок и т.д., когда тормоза испытывают значительные нагрузки. Конфиг тормозной системы классический для тюненых ТАЗов: перед - тормозные механизмы 2112+диски Brembo Max+колодки EBC Green Stuff; зад - дисковые Дизайн-Сервис на базе дисков и суппортов 2108 с оригинальным цилиндром+те же грины, ну и в догонку вакуумник Торгмаш. Так вот проблем с направляйками вообще никаких, ни износа, ни загустевания смазки, только целостность пыльников проверяю при замене колодок. Также на машинах товарищей, при отсутствии ШРУСа под рукой, неоднократно практиковалось обмакивание направляйки в моторное масло, с последующей установкой на место, при целом пыльнике опять же усе ОК. Неужели иномарки требовательны к таким мелочам? P.S. Когда-то слышал такую тему: если при сборке деталей, например тормозных цилиндров, перед установкой смазать уплотнительные кольца касторовым маслом, они прослужат гораздо дольше. Насчет этого тоже бы хотелось услышать Ваше мнение.
  3. Тогда такой вариант Synthoil High Tech 5W-40 + Ceratec, думаю будет ОК?
  4. Доброго дня. Прошу совета по переходу на масло ЛМ. Автомобиль - девятка с двигателем 2111, низ стандартный, ГБЦ доработана (пиленные каналы, облегченные клапана, "средней горбатости" распредвал, большой ресивер, свободный выпуск), пробег 110 тык, регион - Южный Урал. Эксплуатация городская: пробки, поездки на короткие расстояния с непрогретым мотором, а также разного рода любительские покатушки - спринты, слаломы и т.д., на которых мотор крутится "в звон". В двигатель заливается синтетика Esso 5w-40, замена каждые 8тык. Учитывая немалый пробег, при "отжигах" мотор стал подъедать масло, от замены до замены уходит вся канистра 4л, повторюсь масло уходит только при высоких оборотах, особенно это заметно в летнее время, при спокойной езде уровень не меняется. Мой выбор пал на Молиген 5-50 зимой и 10-50 летом, что скажете?
  5. Прошу прощения, а вы откуда взяли что у вас масло перегревается, тем более сильно? Температуру замеряли? Огласите результаты пожалуйста.
  6. Еще раз большое спасибо, буду пробовать Кера Тек.
  7. Спасибо за ответ. А Кера Тек что влияет ? Если да, то в какую сторону? Я почему-то склоняюсь в его сторону.
  8. Зравствуйте, проконсультируйте пожалуйста какую присадку использовать в КПП 21083 для снижения шума: Getriebeoil-Additiv или Cera Tec? В коробке 18-й ряд+пара 4.1, без блокировки, пробег около 60 тык на минералке Лукойл ТМ-4, при холодном запуске по утрам некоторое время подвывают подшипники первички (списываю это на густой Лукойл), планирую залить ТНК полусинь 75w-90 и присадку, какую посоветуете.